Коробка ЗИЛ-131: схема переключения, устройство, порядок работы цилиндров (3 видео)

Удачный двигатель и надежная трансмиссия автомобиля ЗИЛ-131 во многом определили успех нового грузовика повышенной проходимости.

Содержание

Основные особенности устройства силового агрегата и трансмиссии ЗИЛ-131
Порядок работы цилиндров ЗИЛ-131
Схема переключения коробки передач ЗИЛ-131
Сцепление
Устройство раздаточной коробки ЗИЛ-131
Режимы работы раздатки
Активирована прямая (вторая) передача
Включение пониженной передачи
Режим «нейтраль»
Вес раздатки ЗИЛ-131
Как включить передний мост ЗИЛ-131
Обслуживание раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-131
Ремонт раздаточной коробки ЗИЛ-131
Заключение
📹 Видео

Видео:быстрый ремонт раздатки зил 131Скачать

Основные особенности устройства силового агрегата и трансмиссии ЗИЛ-131

ЗИЛ-131 — трехосный отечественный внедорожник. Выпускался заводом Лихачева с 1966 по 2002 год. Большая часть произведенных машин предназначалась для военных нужд. В машине было много полезных и новаторских для того времени технических решений.

Порядок работы цилиндров ЗИЛ-131

На грузовике использовался восьмицилиндровый двигатель с V-образным карбюратором, с зажиганием от электронного переключателя.

Распредвал двигателя и система зажигания обеспечивают следующий порядок работы цилиндров ЗИЛ-131: 1-5-4-2-6-3-7-8. Мощность двигателя не менее 150 л.с при 3200 об / мин.

Схема переключения коробки передач ЗИЛ-131

В автомобиле используется пятиступенчатая механическая коробка передач (КПП).

На всех скоростях, кроме первой и обратной, коробки оснащены синхронизаторами. Переключение скоростей ЗИЛ-131 осуществляется рычагом, расположенным на верхней крышке коробки передач.

Передаточные числа:

первый — 7,44;
второй — 4,10;
третий — 2,29;
четвертый — 1,47;
пятая — 1,00;
обратный — 7.09.

Первая передача коробки используется только при движении по бездорожью и расположена на одном «плече» с задним ходом. Это делается для того, чтобы «раскачать» машину, застрявшую в грязи или рыхлом снегу, быстро меняя первую скорость и задний ход.

Схема переключения КПП ЗИЛ-131 представлена ниже.

Сухая масса КПП ЗИЛ-131 составляет примерно 100 кг.

Сцепление

Сцепление ЗИЛ-131 — однодисковое, сухое, герметичное, надежно работает в условиях преодолеваемого брода. Коробка передач для выключения и включения сцепления — механическая, управляемая рычагом педали водителя в кабине.

Коробка передач в трансмиссии ЗИЛ-131 через карданный вал передает поток мощности на раздаточную коробку (РК) или, на профессиональном жаргоне, «раздатку».

Видео:Вторичный вал раздатки зил 131Скачать

Устройство раздаточной коробки ЗИЛ-131

Раздаточная коробка ЗИЛ-131 преобразует и распределяет крутящий момент, полученный от коробки передач, на переднюю и заднюю оси и, наконец, на колеса грузовика.

Передний привод можно активировать в ручном или автоматическом режиме. Распределитель ЗИЛ-131 также имеет возможность переключения на пониженную передачу с коэффициентом 2,08 при движении в особо сложных условиях: рыхлый снег, сырая местность, бездорожье. При этом крутящий момент, передаваемый от раздаточной коробки на ведущие колеса, увеличивается вдвое, что дает возможность не перегружать двигатель и приводные агрегаты при движении в сложных дорожных условиях.

В раздаточной коробке два вала с косозубыми шестернями. Корпус раздаточной коробки выполнен из чугуна. Задняя и верхняя крышки входят в конструкцию коробки.

При необходимости коробка отбора мощности (ВОМ) монтируется на верхней платформе распределителя. Он служит для питания двигателя автомобиля различными агрегатами и устройствами, входящими в состав специальных машин на базе ЗИЛ-131.

Внешний вид раздаточной коробки Зил-131:

на верхней части крышки, прижатой к корпусу 8-ю гайками, закрывающими посадочное место для установки узелка;
по центру — фланец трансмиссионного вала раздаточной коробки;
нижний правый фланец трансмиссии переднего моста зил-131;
слева внизу пневмокамера включения переднего привода;
справа, заподлицо с фланцем передаточного привода, тягами прямой и понижающей передач.

Распределитель ЗИЛ-131 вид сзади:

в левом верхнем углу — тяги управления прямой и пониженной скоростью;
вверху справа крышка с восемью гайками закрывает присоединительный фланец корпуса отбора мощности ЗИЛ-131;
справа внизу — барабан стояночного тормоза, совмещенный с фланцем для крепления кардана привода заднего моста;
слева — маслозаливное отверстие раздаточной коробки с четырехгранной навинчивающейся крышкой.

На иллюстрации вы можете увидеть раздаточную коробку ЗИЛ-131 в разрезе.

Режимы работы раздатки

Есть несколько основных режимов.

Активирована прямая (вторая) передача

Режим предназначен для движения грузовика по дорогам с твердым покрытием.

Рычаг управления РК переведен в крайнее заднее положение. В этом случае крутящий момент от ведущего вала трансмиссии через фланец (9) практически без механических потерь передается от коленчатого вала (15) на вторичный вал трансмиссии заднего моста (22). Все шестерни в коробке вращаются свободно. Передний мост отключен.

На опасных участках дороги водитель может включить привод переднего моста с помощью электрического тумблера (переключатель на панели управления в кабине). Это активирует пневматический соленоидный клапан, и сжатый воздух войдет в пневматическую камеру (8), которая подтолкнет тягу управления вперед. Шток, в свою очередь, будет перемещать вилку (32) передней оси и через ведущую (21) и ведомую (2) шестерни прямого привода, каретку зубчатой муфты (35) крутящий момент пойдет на фланец (6) раздаточной коробки, затем к переднеприводной тележке. На приборной панели загорится сигнальная лампа: индикатор разрешения движения.

Включение пониженной передачи

Во время езды по бездорожью водитель переводит рычаг управления раздаточной коробкой в крайнее переднее положение. При этом штоки рычагов воздействуют на штоки переключения режимов переключения. Верхняя тяга управления перемещает каретку (18) с помощью вилки, разделяя приводной вал (15) и ведущий вал задней оси (22).

Вилка нижнего штока перемещает зубчатую каретку (37), таким образом соединяя шестерни (3) и (2). Одновременно нижний шток, нажав на микровыключатель, расположенный внутри раздаточной коробки, приводит в действие пневматический электромагнитный клапан. Который, в свою очередь, с помощью сжатого воздуха через пневматическую камеру (8) и вилку (32) соединит каретку (35) с приводным валом передней оси (5). Таким образом, крутящий момент от КПП ЗИЛ-131 через кардан и фланец (9) будет поступать на первичный вал (15) раздаточной коробки, проходить через шестерни (17), (3), (2) и (21)), пойдет на выходной вал ведомых задних мостов (22). От шестерни (2) через зубчатую каретку (35) крутящий момент передается через приводной вал передней оси (5) на фланец (6).

Следует отметить, что скорость вращения выходных валов (22) и (5) при включении пониженной (первой) скорости раздаточной коробки будет уменьшена вдвое по сравнению с оборотами на прямой (второй) передаче. Но и крутящий момент на этих валах увеличится вдвое, что позволит грузовику уверенно двигаться в условиях бездорожья.

важно отметить, что при переключении РК на пониженную передачу передний мост ЗИЛ-131 включается автоматически, без вмешательства водителя.

Режим «нейтраль»

Третий вариант работы раздаточной коробки ЗИЛ-131 — нейтральное положение. Рычаг управления РК находится в центральном положении. В этом случае валы (15), (22) и (5) отсоединяются. Это отключение всех осей необходимо для передачи крутящего момента от первичного вала (15) и шестерни (17) на привод ВОМ. При этом машина не движется.

Видео:Раздаточная коробка Зил-131 с консервации , проверка состояния через люк коробки отбора мощностиСкачать

Вес раздатки ЗИЛ-131

«Сухой» вес раздаточной коробки — 115 кг. При заправке трансмиссионным маслом вес РК увеличится на 2,5 кг.

Видео:Что было уникального в "ЗИЛ-131" чего сейчас не хватает современным?Скачать

Как включить передний мост ЗИЛ-131

Как упоминалось ранее, передний привод можно активировать с помощью электрического переключателя из кабины, когда раздаточная коробка находится на первой передаче (прямая.

Если в РК установлена понижающая передача, то автоматически подключается передний привод.

Видео:То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!Скачать

Обслуживание раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-131

В услуги дистрибьютора входят:

ЭО — ежедневное обслуживание;
текущее обслуживание — ТО, ТО-1 и ТО-2, предоставляемые производителем;
сезонное обслуживание — СО (сезонное обслуживание).

ЭО состоит из визуального осмотра перед поездкой основных узлов грузового автомобиля. Вы также должны осмотреть поверхность земли под двигателем, коробкой передач, раздаточной коробкой, передним и задним мостами на предмет утечек смазки.

С помощью ТО-2 проверяется надежность крепления распределителя к силовой раме автомобиля, производится чистка вентиляционного отверстия распределителя.

Замена масла в распределителе осуществляется согласно таблице смазки. В РК используется масло ТСп-15 всесезонное. При эксплуатации автомобиля при температуре от -30 ° С и ниже применяется смазка ТСп-10.

Слив масла из распределителя осуществляется откручиванием резьбовой пробки (38, см. «Раздел» РК). Заливка смазки производится через маслозаливное отверстие, повернув пробку (39).

Видео:Обзор Зил 131 внутри кабины и двиглоСкачать

Ремонт раздаточной коробки ЗИЛ-131

Раздаточная коробка ЗИЛ-131 — надежный и долговечный агрегат. Однако при появлении признаков неправильной работы коробки: повышенный шум, дребезжание при смене режимов, скорость «устранения», потеря смазки, РК необходимо снять с автомобиля.

Затем на месте ремонта коробка разбирается и осматривается. Неисправные детали и узлы заменяются новыми. Затем коробка собирается и устанавливается на грузовик. После заливки новой смазки проводится тест-драйв и определяется работоспособность отремонтированного трамблера.

Видео:Раздаточная коробка Зил 131Скачать

Заключение

Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-131 позволила этому трехосному грузовику стать надежным носителем в различных отраслях народного хозяйства, стать базовой боевой машиной самого широкого профиля. К сожалению, отсутствие надежного, мощного, компактного и экономичного дизельного двигателя сократило срок эксплуатации легендарного автомобиля.