При замене ПГУ или главного цилиндра сцепления необходимо долить в систему тормозную жидкость. Как быстро и качественно прокачать ПГУ. Удалить воздушные карманы с трубок и цилиндров. Обычный метод удаления воздуха путем нажатия на педаль и выпуска воздуха через перепускной клапан обычно не дает никаких результатов. Поэтому необходимо использовать альтернативные варианты откачки.
Читайте также Замена ПГУ на МАЗ
Самый быстрый способ прокачки
Самый простой и эффективный способ — залить тормозную жидкость через перепускной клапан ПГУ. Для этого нужно использовать обычный автомобильный шиномонтажный насос. Налейте в него немного жидкости. Подсоедините шланг к байпасному клапану ПГУ и залейте жидкость до тех пор, пока она не появится в расширительном бачке главного цилиндра сцепления. Затем закройте перепускной клапан и несколько раз нажмите педаль сцепления. Все сцепления обескровлены. И больше не нужно никаких усилий.
Хитрая уловка
Если вы уже залили жидкость через расширительный бачок. Но сцепление не прокачать, можно по-другому обмануть ситуацию. Я не могу на сто процентов сказать, почему это происходит. Но если немного нажать на педаль и зафиксировать поршень главного цилиндра сцепления жесткой проволокой. Чтобы поршень не мог вернуться в исходное положение.
способ накачки
Повторное нажатие на педаль запускает прокачку сцепления. Если проделать это несколько раз, сцепление раскрутится полностью. Этот метод почти всегда помогает. Судя по всему, воздух вытесняется из полости цилиндра. И он начинает работать, что приводит к желаемому результату.
Крайний случай
Как прокачать ПГУ на Камаз, когда больше ничего не помогает. Затем плотно затяните рычаг включения вилки сцепления. Используйте прочный лом или лом, чтобы сжать корзину сцепления. В этом случае отключается шток группы ПГУ, который давит на рычаг. При этом достаточно несколько раз нажать на педаль сцепления, шток снова уперется в рычаг, после чего сцепление начнет качать.
Ошибки при установке деталей
Также хочу обратить ваше внимание на одну деталь. На штоке главного цилиндра имеется резиновое уплотнение. Чаще всего ломается, выскакивает из штанги. Но без него прокачать сцепление практически невозможно и поэтому приходится постоянно проверять его наличие.
Также стоит обратить внимание на то, как установлена ПГУ. Если установка на Камаз 5320 не вызывает сомнений, то на ПГУ 65115 можно установить и наоборот. А если сомневаетесь, убедитесь, что байпасный клапан находится сверху. В противном случае сцепление не будет качать.
