Давление шин зил 131

Видео:Подкачка шин Зил 131 в делеСкачать

ПРОВЕРКА ВЕЛИЧИНЫ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ – 131, КамАЗ – 4310,ПРИ ПРОВЕДЕНИИ К.О

Проверка давления воздуха в шинах централизованной системы подкачки шин осуществляется контрольным манометром, расположенным слева, на панели перегородок. Управление системой осуществляется рычагом, расположенным под манометром. На шкале датчика имеется цветовая шкала с числами, указывающими давление в шинах в различных дорожных условиях.

Перед проверкой значения давления воздуха необходимо запустить двигатель, довести давление воздуха в тормозной системе до нормы не менее 6 атмосфер, проверяя это значение по манометру рабочего давления тормозной системы , убедиться в том, что утечки сжатого воздуха из системы отсутствуют.

Чтобы снизить давление в шинах, рычаг управления нужно нажать вниз и переместить влево, проверяя давление по манометру в шинах, для накачивания шин — рычаг нужно сдвинуть вправо.

МИНИМАЛЬНОЕ давление в шинах автомобилей ЗИЛ — 131: 0,5 атмосферы, КамАЗ — 4310: 0,7 атмосферы.

СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПО НАСТОЯЩЕМУ СТАНДАРТУ, В ФОРМЕ ШИН, СЪЕМНЫХ С ОБОДА!

ЗАКРЫТЬ ОДИН ИЗ 6 НАСТАЕННЫХ КОЛЕСНЫХ КРАНОВ В ДВИЖЕНИИ СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

8. 1 НИЖНИЙ, СНИМИТЕ С ОПОРЫ И УСТАНОВИТЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-4310 В ЗАПУСКНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

1. Гидравлический насос, расположенный за кабиной, используется для подъема и опускания запасного колеса, кабины автомобиля. На корпусе насоса расположены ручки управления подъемом и опусканием.

2. Для опускания колеса необходимо открутить крепежные винты опоры и переместить ручки управления

насос в положении «Запасное колесо нижнее»; вставьте монтажную лопасть в рычаг помпы и, качая рычаг, опустите колесо.

3. Чтобы поднять колесо, выполните действия в обратном порядке.

Один источник

Видео:зил 131 влияние на проходимость давление в шинахСкачать

Система регулирования давления воздуха в шинах ЗИЛ-131

Наличие на автомобиле системы регулирования давления в шинах позволяет:

а) увеличить проходимость автомобиля на сложных участках пути за счет снижения удельного давления на землю за счет изменения давления в шинах;

б) продолжить движение автомобиля к базе, не меняя колеса, в случае прокола камеры;

в) проводить постоянный контроль давления в шинах и снижать или повышать его в случае отклонения от нормы.

Снижение давления воздуха в шинах ниже нормы осуществляется только в тех случаях, когда необходимо преодолеть сложные участки трассы. Не рекомендуется снижать давление в шинах без крайней необходимости.

Устройство системы регулирования давления в шинах

Система регулирования давления в шинах (см. Фиг. 1) состоит из клапана регулирования давления 5 с клапаном ограничения перепада давления; головки 24 для подачи воздуха в шины колес, вентили шин 26 для запирания воздуха, манометр 13 для трубопроводов.

Клапан регулирования давления с золотниковым предохранительным клапаном (рис. 2) состоит из корпуса 6, имеющего вход для подачи воздуха от пневмосистемы к колесным шинам и выход для ввода воздуха в атмосферу.

Катушка 10 движется в корпусе и удерживается уплотнительными кольцами 9, сжимаемыми направляющей катушки 11, распорными кольцами 7, втулками 8 и опорными шайбами.

Стопорное кольцо 12 ограничивает крайние пределы хода ползуна. Катушка соединена штоком с рычагом клапана. Рычаг крана имеет три положения; вправо, влево и по центру.

Все три положения рычага фиксируются в пазах кронштейна и соответствуют: правому — накачку шин, нейтральному центральному положению, когда система контроля давления отключена от пневматической тормозной системы и левому выпуску воздуха из шин в атмосферу.

Когда рычаг клапана управления давлением перемещается в положение «Насос» (крайнее правое положение), золотник 10 перемещается вперед, канавка на золотнике располагается напротив левого масляного уплотнения, и воздух поступает в шины через зазор под сальник (активна накачка шин).

Когда рычаг клапана управления давлением перемещается в положение «Сброс атмосферы» (крайнее левое положение), золотник перемещается назад, канавка на золотнике находится напротив правой сальниковой коробки, и воздух из шин выпускается в атмосферу.

Выбрасываемый в атмосферу воздух выводится через клапан через трубопровод в моторном отсеке.

Когда рычаг клапана регулировки давления переведен в нейтральное положение, канавка на золотнике находится между сальниками, то есть в положении, исключающем как поток воздуха из пневматической тормозной системы в шины, так и выпуск воздуха от шин в атмосфере (клапан закрыт).

Клапан регулировки давления установлен на кронштейне слева от привода. Рычаг управления краном установлен в пазу переднего щита кабины слева от водителя.

Предохранительный клапан, установленный на кране, предназначен для разъединения системы контроля давления в шинах и системы срабатывания пневматического тормоза пониженного давления в кране, чтобы обеспечить необходимую подачу воздуха для надежного торможения.

Если давление воздуха в тормозной системе ниже 5,5 кг / см², мембрана 5 перекрывает подачу сжатого воздуха в систему регулирования давления в шинах.

Накачивание шин возможно только в том случае, если давление в пневмоцилиндрах превышает 5,5 кг / см². Клапан также позволяет поддерживать необходимое давление в тормозной системе при понижении давления в шинах.

Регулировка клапана на заданное давление осуществляется с помощью болта 14, который крепится к крышке клапана 4 стопорной гайкой 13.

Перед подсоединением катушки клапана 10 к штанге джойстика катушка должна быть установлена ​​так, чтобы расстояние от отверстия в катушке для соединительного штифта до ближайшего болта составляло 52 мм (рис. 2).

Головка для подачи воздуха к шинам установлена ​​внутри колесных пальцев оси оси и состоит из двух упругих манжет 1 (рис. 3) с нажимными пружинами 3, которые обеспечивают герметичность шарнира подвижного.

Манжеты с нажимными пружинами установлены в корпусе 2 головки и фиксируются колпачками 4, прижимающимися к упору в корпусе головки путем перекатывания внешнего края корпуса головки с обеих сторон.

В головку подачи воздуха через ось колеса ввинчивается штуцер.

Из полости головы, образованной манжетами, воздух через канал 1 поступает на приводные валы (рис. 4) к вентилю 2 шины, а затем через соединительную трубку 3 через вентиль камеры в шину колеса.

На каждом колесе установлены воздушные клапаны шин.

С их помощью можно отключить шины от системы регулировки давления в шинах.

Шиномонтажный кран устанавливается в гнездо на карданных валах и фиксируется четырьмя болтами на фланцах моста.

Читайте также: Как называется запчасть в двигателе автомобиля

Клапан состоит из корпуса 5 (рис. 5), в котором заглушка 1 перемещается по резьбе, ее внешний конец имеет квадратную головку для ключа.

Заглушка уплотнена сальником 3, который фиксируется гайкой 2.

Горловина гидроблока, входящая в гнездо приводного вала, уплотнена стопорным кольцом 4.

Уход за системой контроля давления в шинах

Уход за системой контроля давления в шинах заключается в следующем. При обслуживании автомобиля проверяйте герметичность системы в целом и отдельных ее элементов.

Особое внимание следует обратить на герметичность соединений труб и шлангов, где очень часто может происходить расшатывание элементов крепления соединений.

Серьезные утечки воздуха можно определить на слух, а слабые утечки воздуха можно определить с помощью мыльной эмульсии для увлажнения предполагаемой утечки.

Утечка воздуха через стыки труб устраняется их затяжкой или заменой отдельного соединительного элемента. Момент затяжки резьбовых соединений воздуховодов должен составлять 0,4 кгм.

В исправной системе падение давления в холодных шинах с закрытым клапаном регулирования давления и открытыми клапанами шин на колесах не должно превышать 0,5 кг / см² в течение 6 часов стоянки.

В случае значительного повреждения системы контроля давления в шинах, когда компрессор не компенсирует падение давления в шинах, клапаны в шинах должны быть закрыты, а регулирующий клапан должен быть установлен в центральное положение.

При повреждении вентилей шин необходимо снять патрубки, соединяющие вентили с вентилями колес, вставить катушки в вентили и закрыть вентили колпачками. В этом случае необходимо накачать шины, как обычно, с помощью шланга, а давление в шинах следует проверить манометром.

Катушки и колпачки для всех шин должен удерживать водитель с помощью небольших инструментов.

категорически запрещается отключать одно или несколько колес от системы и использовать регулировку давления в остальных.

Работа головок подачи воздуха во многом зависит от наличия и качества смазки на трущихся поверхностях сальников и крышки. Поэтому каждый раз, когда вы снимаете штифты, необходимо обновлять смазку в головках подачи воздуха.

Внутреннюю поверхность манжет и крышек сальников необходимо тщательно смазать консистентной смазкой, применяемой для ступиц колес; внутренняя полость головок должна быть заполнена смазкой, за исключением области отверстия входного патрубка.

Периодически продувайте трубы и шланги системы регулировки давления в шинах.

а) освободите верхний конец воздушной трубки, идущей от клапана шины к клапану, предварительно закрыв колпачок клапана шины;

б) слить конденсат из пневмоцилиндров;

в) запустите двигатель и увеличьте давление воздуха в пневматической тормозной системе до максимума и продуйте все ответвления трубопроводов.

Клапаны шин всегда должны быть открыты. Их следует закрывать только на долговременных стоянках, чтобы избежать больших утечек воздуха из шин.

Перед началом движения необходимо открыть вентили шин и накачать шины до нормального давления.

Чтобы закрыть отводы шин, достаточно использовать специальный ключ, входящий в набор инструментов водителя. Короткая ручка этой кнопки не допускает чрезмерных усилий.

При исправном клапане полное уплотнение достигается с минимальным усилием завинчивания клапана.

Попытка закрыть неисправный клапан путем увеличения усилия зажима и использования удлинителей под ключ приведет к необратимому повреждению клапана.

Не переводите обратный клапан давления в шинах в положение «накачано», когда клапаны в шинах закрыты, так как это может повредить манометр в шинах.

Переведите регулирующий клапан в положение «накачивание» плавным движением (особенно при низком давлении в шинах колеса), чтобы резкое повышение давления в воздуховодах не привело к повреждению манометра в шинах.

Один источник

Видео:ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. Ответы на все вопросыСкачать

Давление шин зил 131

Регулировка давления воздуха в шинах автомобиля ЗИЛ-131

Автомобиль ЗИЛ-131 имеет централизованную систему регулировки давления в шинах, которая позволяет изменять давление воздуха из салона с места водителя, не прекращая движения, в зависимости от характера дорожного покрытия. Давление воздуха в шинах контролируется манометром, установленным на щите кабины.

Снижение давления воздуха в шинах при движении по мягкому грунту снижает удельное давление на землю и увеличивает проходимость автомобиля.

Благодаря централизованному контролю давления в случае повреждения камеры вы можете продолжить движение до ближайшей транспортной компании, не прибегая к немедленной замене шин, если компрессор компенсирует потерю воздуха из камеры.

Система регулирования давления в шинах состоит из клапана сброса давления в тормозной системе, регулирующего клапана системы давления, манометра воздуха, впускных головок для воздуха в шинах, клапанов шин и трубопроводов.

Клапан 3 (рис. 49) для регулирования давления совмещен с ограничительным клапаном 2. Клапан 3 представляет собой золотниковый клапан. Золотник 4 в клапане имеет три положения: нейтраль, такт впуска и такта выпуска. В результате клапан имеет входное отверстие для подачи воздуха из пневматической тормозной системы к колесным шинам и выходное отверстие для выпуска воздуха из шин в атмосферу.

Золотник 4 соединен штоком 5 и вилкой 7 с рукояткой 10 для управления клапаном. Ручка фиксируется в пазах кронштейна 9 в трех положениях, соответствующих: центральному — нейтральному положению, при котором система регулирования давления отключена от пневматической тормозной системы; справа — накачка шин (впуск) и слева — выброс воздуха из шин в атмосферу.

Предохранительный клапан 2 предназначен для отделения тормозной системы от системы контроля давления в шинах, чтобы поддерживать необходимое давление воздуха в тормозной системе для торможения и безопасного движения автомобиля. Если давление воздуха в тормозной системе ниже 5,3 кг / см2, клапан I с диафрагмой перекрывает подачу сжатого воздуха к клапану и системе контроля давления в шинах. Накачивание шин возможно только при давлении в пневмоцилиндрах автомобиля выше 5,3 кг / см2.

По техническим условиям ограничительный клапан настраивается на заданное давление 5,3 — 5,6 кг / см2 с помощью регулировочного болта 1. В клапане регулирования давления ход золотника 4, соединенного таким образом с возможностью поворота с рычагом рукоятки. 10, а также проверяется и регулируется положение ручки управления клапаном в пазах крепления кронштейна 9, закрепленного в кабине.

Если краны колесных шин открыты на автомобиле, когда ручка клапана регулирования давления 10 перемещается в крайнее правое положение в положение B, катушка клапана 4 переместится вперед (по направлению автомобиля), соедините канал с колесом в шинах, и воздух с давлением в диапазоне 5,3–5,6 кг / см2 будет течь из клапана сброса давления через клапан к колесным шинам. Это переместит конец змеевика (отверстие под штифт) из нейтрального положения на 12 мм вперед (ход всасывания).

Когда рукоятка клапана управления давлением перемещается в крайнее левое положение в положение A, золотник клапана отодвигается назад, соединяет канал с атмосферой, и воздух из шин улетучивается в атмосферу (в моторный отсек). Это переместит конец катушки (отверстие под штифт) из нейтрального положения назад на 12 мм (ход выпуска).

Когда рукоятка клапана управления давлением перемещается в нейтральное положение, змеевик будет в положении, которое перекрывает поток воздуха из пневматической тормозной системы в систему управления давлением воздуха. В этом случае торец золотника (соединительное отверстие) будет на расстоянии 52 мм от выходной оси клапана.

Читайте также: Как снять защиту двигателя на Матизе

Если ход золотника клапана регулирования давления не соответствует указанным значениям, необходимо отрегулировать срабатывание клапана поворотом в одну или в другую сторону штока 5 или вилки

7 с ослабленной контргайкой 6. В этом случае рукоятка 10 на валу

8 должен вращаться без заедания.

Работа клапана должна быть отрегулирована и проверена для всех трех положений рукоятки, которая должна быть зафиксирована в пазах кронштейна 9 и соответствовать ходу золотника при входе, выходе и в нейтральном положении.

Рис. 49. Работа клапана регулировки давления в шинах: А — положение ручки при выпуске воздуха из шин; Б — нейтральное положение ручки; Б — положение ручки при накачивании воздуха в шинах (впуск)

Один источник

Видео:Давление в Шинах от R13 до R18Скачать

Давление в шинах ЗИЛ 130, ЗИЛ 131

Перед выездом в новую поездку каждый водитель грузовика должен проверить давление в шинах ЗИЛ 130, 131, 4331 и других модификаций. Это важный показатель, так как под нагрузкой могут возникнуть некоторые сложности и аварийные ситуации. Иногда приходится больше откачиваться, чтобы зимой пройти через опасные участки. Многие грузовики от ЗИЛ, в том числе, имеют систему автоматического наддува, которая поддерживает этот показатель на всех колесах на заданном значении.

Эксплуатация шин с пониженным давлением приводит к их быстрому износу и перегреву. Оптимальное значение давления воздуха в колесах составляет 3% для передних колес и 4,3-5 для задних колес. В частности, давление в шинах на самосвале ЗИЛ 130 должно составлять 4,3 бар. Для модификаций ЗИЛ-130Г, ЗИЛ-ШВ1 и ЗИЛ-130 оптимальным значением давления является показание 5 бар.

Видео:На зил 131 травит подкачка колес. Как при этом накачать колеса? Объясню.Скачать

Особенности контроля и регулирования давления в шинах

Давление в шинах на ЗИЛ 131 и других модификациях автомобиля должно быть постоянным. Допускается отклонение не более 0,2 кг / см2 туда и обратно. Если разница больше, то ездить на такой машине небезопасно и неэффективно. Например, при пониженном давлении возникает дополнительная нагрузка, что приводит к увеличению расхода топлива, ускоренному износу резины и ее перегреву.

Особенность этой марки автомобилей в том, что давление в шинах бычка ЗИЛ или другого грузовика напрямую зависит от тормозной системы, так как они совмещены. На каждом колесе есть автоматические устройства для накачивания, с помощью которых им можно управлять и менять прямо из кабины. Таким образом, давление воздуха в общей системе должно поддерживаться на постоянном уровне, а значения соответствуют цифрам 5-6 кг / см2. Регулировка происходит с помощью встроенного компрессора, который запускается при работающем двигателе.

Видео:Работа подкачки Зил131 новая резина и старая, сравнение.Скачать

Процессы накачки и регулирования давления

Автомобили ЗИЛ оснащены системой автоматической откачки давления в воздушном контуре. Кроме того, имеется баллон для накопления сжатого воздуха и его дальнейшего использования в системе. Процедура регулирования давления в автомобиле без автоматической системы откачки осуществляется в следующем порядке:

Видео:На зил 131 биение руля. Причина биения руля при движении.Скачать

Преимущества системы автоматического регулирования давления

Проверить и отрегулировать давление в шинах на ЗИЛ 4331 и других модификациях можно с помощью специального прибора. Это клапан регулирования давления с предохранительным клапаном золотникового типа. В колесах установлена ​​головка для подачи воздуха в шины. Наличие такой системы дает автомобилю некоторые преимущества в движении:

Помимо клапана и воздухозаборника, система также содержит клапан шины. Он расположен в гнезде на приводных валах. Его можно использовать для принудительного открытия канала подачи воздуха или его полной блокировки.

Давление в шинах ЗИЛ 130 должно быть указано в технической документации на автомобиль, но также стоит учитывать условия эксплуатации и нагрузку. Если дорога скользкая, то лучше ее опустить, тем самым сделав колеса мягче и увеличив площадь контакта с поверхностью.

Один источник

Видео:Зил 131 на шинах низкого давления.Скачать

Ремонт и обслуживание колес ЗИЛ-131

РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ ЗИЛ-130, 131 АВТО

Перед каждым выездом автомобиля на линию или в полеты необходимо проверять давление воздуха в шинах, а при отклонениях от нормального — регулировать (при понижении давления надувать, при повышении — отпустите его).

Езда на автомобиле с пониженным или повышенным давлением воздуха в шинах, чем обычно, недопустима, так как в обоих случаях это приводит к резкому сокращению срока службы шин. Работа при низком давлении воздуха особенно негативно сказывается на шинах, кроме того, увеличивается расход топлива из-за повышенного сопротивления качению колес.

Регулировка давления воздуха в шинах автомобиля ЗИЛ-130. Давление воздуха в шинах автомобиля ЗИЛ-130 следует проверять только манометром. При этом отклонение от установленных норм давления в ту или иную сторону не должно превышать 0,2 кг / см2.

При накачивании шин давление воздуха в пневматической тормозной системе должно быть не менее 5-6 кг / см2. Если такого давления в системе нет, необходимо запустить двигатель и увеличить необходимое давление воздуха.

Процедура накачки автомобильных шин должна быть следующей: отвинтить крылышко от вентиляционного клапана на пневмоцилиндре и накрутить соединительную гайку шланга для накачки шин на кран; откройте кран, открутите колпачок от клапана камеры и присоедините наконечник к клапану.

После накачивания шин отсоедините шланг от клапана и проверьте давление в камере шины с помощью манометра, входящего в комплект инструментов. Величина давления воздуха в шинах колес размером 260 — 20 для автомобиля ЗИЛ-130 и его модификаций приведена в таблице 10.

Легендарный грузовик, начавший свою жизнь в СССР — ЗИЛ. Завод выпускал грузовые автомобили для любых нужд: автокраны, седельные тягачи, рефрижераторы, фургоны и огромное количество других разновидностей. ЗИЛ известен не только своими грузовиками и правительственными автомобилями: с заводов ЗИЛ начал свой путь Камаз. Сейчас об этом мало кто помнит, но именно на ЗИЛе КамАЗ получил свои первые модификации автомобилей, которые легли в основу современного автомобилестроения. Но, как и любому автомобилю, грузовикам нужны качественные шины для передвижения и доставки товаров.

Видео:ЗИЛ 130 КАК ПОДНЯТЬ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕСкачать

Как разбортировать колесо на ЗИЛ-131

Автомобиль комплектуется сменными дисковыми колесами с размером обода ЗИЛ 131 — 228Г508, с вырезными ободами. Размер шин на ЗИЛ-131 — 12.00R20 или 12.00-20 (для радиального и диагонального шва соответственно). То есть диаметр колеса у ЗИЛ-131 — 20 дюймов.

Все манипуляции по снятию диска с покрышки разрешается производить только при выпущенном из покрышке воздухе.

В случае ручной разборки необходимо произвести следующие операции:

Вам будет интересно. О полках для хранения автомобильных колес на балконе и в гараже

Разборка колес на ЗИЛ-131

Таким образом, резина ЗИЛ-131 снимается с диска.

Читайте также: Как называется ход двигателя внутреннего сгорания

Видео:ЗИЛ 8*8 131-й на шинах низкого давления. Truck all-terrain vehicle.Скачать

Технические характеристики автомобиля ЗиЛ самосвал

Самосвал 554 завоевал свою популярность не только благодаря большому количеству выпущенных автомобилей. И по своим характеристикам и характеристикам. Он выгодно отличал его от других грузовиков, например, КамАЗа.

Автомобиль ЗИЛ 130 ММЗ 554 (самосвал) был прост в обслуживании и запчасти практически ко всем модификациям были абсолютно в наличии. К тому же грузовик мог двигаться практически по любой дороге, в том числе по сильно изношенным гусеницам.

ЗИЛ ММЗ-544-М «Колхозник»

Модель 554-М имела одну особенность, сделавшую ее популярной во всем СССР, — кузов-самосвал портового типа и прекрасные технические характеристики самосвала ЗИЛ 130 (Колхозник).

Максимальная грузоподъемность ЗИЛ 554 — 9 тонн. Это для одного трактора. Но технические характеристики ЗИЛ 554 с запасом хода двигателя позволяли использовать прицеп еще на 8 тысяч килограмм.

Видео:Правильное давление в шинах авто. Какое должно быть давление в колесах? Обзор от Avtozvuk.uaСкачать

Полезные советы

Для разборки и сборки колес в комплект поставки автомобиля входят две монтажные лопатки: с плоским концом и изогнутой ручкой. Последний одновременно действует как домкрат.

Согласно инструкции по эксплуатации и руководству по ремонту автомобиля 131а, в целях сохранения бортов покрышек и облегчения всех операций демонтаж покрышки с колеса может производиться только на специализированном стенде разборки покрышек и только в исключительных случаях вручную.

Снятие колес из-за размера покрышки для ЗИЛ 131 — очень трудоемкая операция. Самостоятельно справиться с этой ситуацией будет крайне сложно. Кроме того, многие старые колеса очень прочно сидят на ободе. Чтобы вручную их разобрать, им помогают дубинка и уголки.

категорически запрещается пытаться толкать борт шины ударами клюшки по стопорному кольцу, так как при этих манипуляциях ударная сила передается от кольца не на шину, а на стопорную канавку обода, что приведет к его повреждению просто кольцо.

Видео:На зил 131 есть такой сапун. Держите в чистоте - это важно.Скачать

Автомобиль самосвал ЗИЛ-130 ММЗ 554: ТТХ и модификации

Автомобили марки ЗИЛ Колхозник зарекомендовали себя как надежные и простые в эксплуатации грузовые автомобили. Наверное, в России и СНГ нет человека, который бы не слышал об этой машине.

Самосвал ЗиЛ (ММЗ) применялся в самых разных отраслях промышленности, что позволило приобрести автомобиль огромной популярности. Абсолютно заслуженно. Удобство и простота использования, отличные технические характеристики колхозника ЗИЛ и надежность — стали настоящими визитными карточками ЗИЛа.

Ниже мы рассмотрим историю создания автомобиля, индустрию использования и модификации. Также мы раскроем все технические характеристики ЗИЛ 554.

Самосвал ЗИЛ ММЗ 554

Видео:зил 131 на кразовских колесахСкачать

ЗИЛ-132 6х6 с арочными шинами

ЗИЛ-132 — легендарный советский вездеход с колесной формулой 6 × 6. Автомобиль оснащен тремя равноудаленными осями, которые расположены на расстоянии 2,5 метра друг от друга, и широкими арочными шинами, так что тяжелая вездеход (масса автомобиля почти 10 тонн) не падает в землю. Поэтому 132-й вездеход, созданный в начале 60-х годов 20 века, был противопоставлен машинам на гусеничном ходу, так как до его создания высокой проходимостью по бездорожью обладали только гусеничные вездеходы.

Арочная шина — это разновидность внедорожной шины с широким арочным профилем.

Громоздкие шины также обеспечивали плавность хода, поскольку подвеска, на которую обычно возлагается эта функция, отсутствовала: автомобиль строился с жесткой опорой дисков к раме без упругого элемента.

ЗИЛ-132

На ЗИЛ-132 устанавливались восьмислойные арочные шины с рисунком протектора «разрезной под углом вал». Передние и задние колеса поворотные и для этого оснащены гидроусилителями.

Давление воздуха в шинах адаптировано к условиям дорожного покрытия. Для этого вездеход оснастили центральной системой контроля давления в шинах. Минимальное давление использовалось при движении в особо сложных условиях бездорожья. Можно было изменять давление в шинах слева и справа независимо друг от друга.

Таким образом, автомобиль ЗИЛ-132, оснащенный арочными шинами, смог преодолеть заснеженные участки глубиной 1 метр, войдя в брод глубиной 1,5 метра.

Видео:Обдирка пакрышки м 93 , зил 131Скачать

Технические характеристики «Колхозника»

Именно высокие технические характеристики ЗИЛ ММЗ 554 стали причиной высокой популярности данной модели, а также количества выпускаемых на его основе модификаций. Они выгодно отличали машину от транспорта, производимого, например, КамАЗом. Автомобиль был прост в обслуживании, его запчасти доступны для любой модификации, а конструкция подвески и трансмиссии позволяла передвигаться даже по сложным грунтовым дорогам.

Модификация ЗИЛ 554 стала самой распространенной моделью на территории СССР. Он имел самосвальный кузов и отличные технические параметры. Таким образом, максимальная грузоподъемность агрегата составила 9 т. Однако наличие больших тяговых параметров позволило использовать даже прицеп с грузом 8 т. Основными техническими параметрами грузовика являются:

Автомобиль ЗИЛ 553 — популярный грузовой транспорт своего времени в СССР. Его использовали в различных сферах, чему способствовало большое количество различных модификаций, а также высокие технические характеристики машины.

Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.

Видео:Спускаем шины, замеряем разницу пятна контакта ЗИЛ 131Скачать

Преимущества и недостатки

Автомобили ЗИЛ стали популярны не только в СССР, а затем и в России. Их использовали во всем мире. Изменения коснулись и тропических стран. И, конечно, многим эти машины показались удобными и практичными, но были и недостатки.

ЗИЛ ММЗ 4502

Преимущества автомобиля

Видео:То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!Скачать

Конструкция и устройство кузова

Конечно, этот тип грузовиков не первый в своем роде. Самосвалы и машины с подобными характеристиками уже использовались в СССР и во всем мире. Но… Однако ЗИЛ имел ряд отличительных особенностей и модификаций.

Главная и самая удобная особенность автомобиля — конструкция кузова ЗИЛ Колхозник (габариты и возможность разгрузки груза с трех сторон). То есть, помимо технической возможности автоматической разгрузки, в машине также совмещена платформа для перевозки грузов со складывающимися бортами.

Конструкция, которой обладал кузов ЗИЛ ММЗ 554, позволила расширить радиус действия машины, что и делали во многих колхозах. Автомобиль использовался как грузовик для перевозки сельскохозяйственных культур, крупного лома, пиломатериалов и техники.

Самая популярная модификация этого автомобиля и модели — ЗИЛ с боковым выбросом. Это давало возможность использовать машину в максимально тесных точках разгрузки.

В целом по устройству автомобиль представлял собой грузовик с ровной плоской платформой для перевозки грузов. С автоматической разгрузкой и удобной загрузкой.

Видео:РАБОЧИЕ МОМЕНТЫ, ЗИЛ-130 СПУСТИЛО КОЛЕСО ПОСЛЕ ПРОСТОЯ,КОМПРЕССОР МТЗ КАЧАЕТ, ДВИГАТЕЛЬ Д-245 ТУРБОСкачать

Использование грузовых автомобилей ЗИЛ в военной сфере

Помимо чисто гражданской службы, машина ЗИЛ широко использовалась в армии. Различные модификации и вариации прослужили армии долгое время. Самыми популярными из них были:

Также стоит отметить, что по своим техническим параметрам грузовик ЗИЛ прочно зарекомендовал себя в рядах военных. Неприхотливый экстрим, большой моторный отсек, механическая коробка передач и специализированное сцепление позволили ему составить конкуренцию КрАЗу и другим выдающимся конкурентам.

Кроме того, практически на всю армейскую серию ЗИЛ устанавливали спецшагу. Которая в разы увеличивала проходимость и грузоподъемность.

Один источник

📺 Видео

Давление масла в двигателе ЗИЛ 131Скачать

ЗиЛ 131 на Резине и-159 Проходим не проходимое!Скачать

как проветь тормоза на ЗИЛ 131Скачать