Двигатель на ПАЗ 3205

Двигатель на ПАЗ 3205 МАЗ

Двигатель ПАЗ – ЗМЗ 5234 представляет собой 4-х тактный 8-ми цилиндровый карбюраторный силовой агрегат с верхним расположением клапанов и является дальнейшим

Двигатель на ПАЗ 3205

Видео:Двигатель паз зажигалкаСкачать

Двигатель паз зажигалка

Технические характеристики

Долгое время базовым двигателем для автобусов ПАЗ является двигатель ЗМЗ 5234 производства Заволжского моторного завода.

Читайте также: Двигатель 4HF1 Nissan 4HF1, Двигатель ГАЗ 52, Двигатель УМЗ 4216

Загрузить файл .xls Загрузить изображение Отправить по электронной почте

ПАРАМЕТРЫИЗОБРАЖЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, l4.67
Номинальная мощность (при 3200-3400 об/мин), л.с.130
Максимальный крутящий момент (при частоте вращения коленчатого вала 2000…2500 об/мин), Нм314
Количество цилиндров8
Клапаны16
Диаметр цилиндра, мм92
Ход, мм88
Степень сжатия6.5
Тип зубчатого ремняOHV
Последовательность работы цилиндров1-5-4-2-6-3-7-8
Система привода/ Тип карбюратораКарбюратор/ К-135
Регулировка фаз газораспределенияOHV
Тип/марка топливаБензин/А-76
Расход топлива (смешанный), л/100 км32
Система смазкиКомбинированный (давление+распыление)
МаслоМинерал: 10W-40, 15W-40, 20W-50
Система охлажденияЗамкнутая система жидкостного охлаждения с принудительной вентиляцией
Вес, кг257

Двигатель устанавливался на автобусы ПАЗ-3204, ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.

Видео:двигатель ПАЗ 3205 в Волге , Звук мотораСкачать

двигатель ПАЗ 3205 в Волге , Звук мотора

Описание

Двигатель на ПАЗ 3205

Двигатель ЗМЗ 5234 — 4-тактный, 8-цилиндровый карбюраторный двигатель с верхней клапанной системой, является развитием известных двигателей ЗМЗ 511 и ЗМЗ 513. Распределительный вал расположен в нижней части блока цилиндров в V-образной форме с наклоном 90 градусов.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, в котором установлены гильзы цилиндров. Цилиндры уплотняются снизу медными кольцами, а сверху прижимаются головкой цилиндра. Дополнительная жесткость блока обеспечивается тем, что его нижняя часть находится на 75 мм ниже оси коленчатого вала. Головки цилиндров имеют высокотурбулентные камеры сгорания и впускные отверстия червячного типа.

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна, а использование кованых шатунов снижает вес двигателя. Увеличив ход поршня на 8 мм, конструкторам удалось увеличить объем цилиндров двигателя.

Степень сжатия компенсируется специальным углублением в головке поршня.
Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, что способствует снижению выбросов отработавших газов.

Видео:Двигатель ЗМЗ 5234 (ПАЗ-3205)Скачать

Двигатель ЗМЗ 5234 (ПАЗ-3205)

Техническое обслуживание

Двигатель ЗМЗ 5234 неприхотлив к качеству расходных материалов, что важно при работе в сельской местности. Кроме того, он прост в обслуживании и не требует подготовки профессионального обслуживающего персонала.

Для обеспечения бесперебойной работы двигателя необходимо регулярное плановое техническое обслуживание, которое включает в себя

  1. Ежедневное обслуживание;
  2. Ежедневное обслуживание; Обслуживание в пути
  3. Периодические проверки через каждые 10 (MOT-1) и 20 (MOT-2) тысяч километров пробега.
  4. Сезонное обслуживание, проводимое два раза в год.

Частота проверок определяется условиями эксплуатации. В этом случае допускается отклонение пробега до 500 км.

Ежедневное техническое обслуживание проводится перед каждым запуском двигателя и включает в себя проверку

  • наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке
  • герметичность систем смазки, питания, охлаждения и вентиляции силового агрегата.
  • Уровень моторного масла в картере двигателя;

Все остальное техническое обслуживание должно выполняться в соответствии с контрольным перечнем, приведенным в документации устройства.

Видео:ОБЗОР нового автобуса ПАЗ 2022 г.в.Скачать

ОБЗОР нового автобуса ПАЗ 2022 г.в.

Неисправности

ЗМЗ 5234 относительно легко ремонтируется, но есть несколько типичных неисправностей:

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Двигатель не хочет запускаться.Неправильная настройка фаз газораспределения, неисправен привод шестерен, неисправна система подачи.
Нестабильная работа двигателя.Вода в топливном баке; отказ одного цилиндра.
Приводной агрегат не развивает заданную мощность.Нагар на впускном клапане; не работает ГРМ; износ кулачков распределительного вала; избыток нагара в камерах сгорания; отказ одной или нескольких свечей зажигания; недостаточная компрессия.
Перегрев приводного блока.Отсутствие охлаждающей жидкости; неисправный термостат; заржавевшая прокладка головки блока цилиндров; неисправный водяной насос; неисправный вентилятор или его питающий контур.
Повышенный расход моторного масла.Утечка моторного масла через уплотнения и прокладки; поврежденные пробки маслоотделителя; изношенные поршни, цилиндры, направляющие втулки клапанов и т.д.; нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров.
Шумы при заклинивании двигателя.Изношенные втулки коленчатого вала, изношенные детали шатунно-поршневой группы, изношенные цилиндры, поврежденный подшипник насоса, поврежденный подшипник генератора.

Видео:2013 ПАЗ-32053. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).Скачать

2013 ПАЗ-32053. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Тюнинг

Старые карбюраторные двигатели грузовых автомобилей редко подвергаются тюнингу для повышения производительности. Проще и дешевле заменить такой двигатель на более современный. Однако есть несколько простых способов немного увеличить мощность такого двигателя без больших финансовых затрат:

  • Теплоизоляция выхлопной системы

Известно, что чем выше температура выхлопных газов, тем выше их скорость в выхлопной системе. Эта более высокая скорость означает, что камеры сгорания более тщательно очищаются от продуктов сгорания и в цилиндры поступает больше новой топливно-воздушной смеси. Хорошо изолированные выпускные коллекторы могут увеличить выходную мощность на 1…3%.

  • Увеличение степени сжатия

Увеличить степень сжатия топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя можно, установив более тонкую прокладку головки блока цилиндров, обработав напильником дно головки блока цилиндров или просверлив цилиндры под поршень большего диаметра.

Увеличив степень сжатия горючей смеси до 9:1, можно добиться прироста мощности примерно на 2%.

📽️ Видео

Двигатель ПАЗ 3206, 3205 Новый первой комплектностиСкачать

Двигатель ПАЗ 3206, 3205 Новый первой комплектности

ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ ПАЗ 3205/ГАЗ 53.ЗМЗ V8Скачать

ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ ПАЗ 3205/ГАЗ 53.ЗМЗ V8

ПАЗ на 3UZ-FE. Установили мощный японский двигатель 4.3 литра V8. 2020Скачать

ПАЗ на 3UZ-FE. Установили мощный японский двигатель 4.3 литра V8. 2020

ЭБУ + КАРБЮРАТОР или КАРБОВЫЙ ПАЗ С НОРМОЙ ТОКСИЧНОСТИ EVRO 4Скачать

ЭБУ + КАРБЮРАТОР  или КАРБОВЫЙ ПАЗ С НОРМОЙ ТОКСИЧНОСТИ EVRO 4

ПАЗ-32053-70 2016 г.в. Часть 2 - Неисправность ДвигателяСкачать

ПАЗ-32053-70 2016 г.в. Часть 2 - Неисправность Двигателя

новый паз с инжекторным моторомСкачать

новый паз с инжекторным мотором

Что после 1000000 км с отечественным двигателем ЗМЗ-511?Скачать

Что после 1000000 км с отечественным двигателем ЗМЗ-511?

Демонтаж двигателя из автобуса ПАЗСкачать

Демонтаж двигателя из автобуса ПАЗ

Ремонт двигателя ПАЗ. ЯМЗ. БизнесБас СервисСкачать

Ремонт двигателя ПАЗ. ЯМЗ. БизнесБас Сервис

Греется пазикСкачать

Греется пазик

2017 ПАЗ-32053. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).Скачать

2017 ПАЗ-32053. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

ПАЗ 3205 с двигателем Mercedes ОМ364Скачать

ПАЗ 3205 с двигателем Mercedes ОМ364

Пазик не едет в горку. Причина. +доработкиСкачать

Пазик не едет в горку. Причина. +доработки

ПАЗ 32054 переделал до неузнаваемости Двигатель от MANСкачать

ПАЗ 32054 переделал  до неузнаваемости Двигатель от MAN

Двигатель Д245.7Е2-398В ММЗ на автобус ПАЗ 12В в Нижнем НовгородеСкачать

Двигатель Д245.7Е2-398В ММЗ на автобус ПАЗ 12В в Нижнем Новгороде
Поделиться или сохранить к себе: