Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53 ГАЗ

Грузовик ГАЗ-53, пожалуй, единственный автомобиль, который не производился 20 лет, но до сих пор эксплуатируется большинством людей и компаний. Все это благодаря качественной сборке и использованным деталям, из которых были созданы отдельные агрегаты грузовика.

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Как выглядит оригинальный ГАЗ 53

Биржа имеет следующую структуру. Передний конец входного вала закреплен в подшипнике коленчатого вала двигателя, задний конец вала через игольчатый подшипник соединен с выходным валом.

Промежуточный вал передает все движения на вторичный вал, в зависимости от включенной скорости, изменяется передаточное число и, следовательно, скорость, с которой движется автомобиль. Четвертая передача — прямая, на этой передаче муфта соединяет первичный и вторичный валы.

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Пример коробки передач для ГАЗ-53

От хвостовика выходного вала через карданный вал движение поступает на задний мост, что приводит к вращению задних колес.

Читайте также: Замена крестовины на карданном валу.

Видео:Полезный Совет. Как снять сальникСкачать

Полезный Совет. Как снять сальник

Создание КПП ГАЗ 53

На первых модификациях ГАЗ 53 (с индексом «F») устанавливался шестицилиндровый двигатель и задний мост ГАЗ 51. Коробка передач также была взята от 51-й, но была модернизирована. Следует отметить, что заменить коробку передач ГАЗ 53 на ГАЗ 51 возможно, но не всегда это имеет смысл. У 51-й коробки разные передаточные числа. Кроме того, он разработан для менее мощного двигателя и меньшей полезной нагрузки.

В связи с тем, что в 1967 году производство ГАЗ 53Ф было остановлено, усовершенствованный ГАЗ 53А заменил старую модификацию.

Этот автомобиль уже был оснащен мощным 8-цилиндровым V-образным двигателем, поэтому для новой модели пришлось сконструировать новый задний мост и улучшить коробку передач.

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

В предыдущих версиях коробки передач устанавливались синхронизаторы третьей и четвертой передач, которые были призваны смягчить момент включения скорости, но в более поздних версиях коробки синхронизаторы были удалены, посчитав их ненужными. Осталась только муфта коробки передач. Коробку передач без синхронизаторов начали использовать на ГАЗ 3307.

Видео:Замена подшипника первичного вала кпп ГАЗ 53Скачать

Замена подшипника первичного вала кпп ГАЗ 53

Схема устройства коробки передач ГАЗ-53

Здесь мы поговорим о коробке передач знаменитого грузовика ГАЗ 53.

Устройство и схема КПП от грузовика ГАЗ 53.

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Коробка передач этого грузовика имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. Он механический, состоит из трех валов: моторного, ведомого, промежуточного. Коробка передач ГАЗ 53 рассчитана на трехтактный режим.

Благодаря коробке передач можно передавать развиваемые двигателем обороты на ведущие колеса, изменяя величину тягового усилия. При необходимости с помощью коробки передач можно прервать передачу этих оборотов ведущим колесам. Соответствует нейтральному положению рычага переключения передач.

Положения рычага переключения передач автомобиля ГАЗ-53А.

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Видео:Замена сальника задней крышки КПП Газ 53 .Скачать

Замена сальника задней крышки КПП Газ 53 .

Технические характеристики КПП ГАЗ 53

Коробка передач грузовых автомобилей ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 имеет следующие технические характеристики:

  1. Тип ящика — механический;
  2. Тип по положению рычага переключения передач — трехходовой;
  3. Количество передач переднего хода — 4;
  4. Количество передач заднего хода — 1;
  5. Вес — 56 кг;
  6. Заправочная емкость — 3 литра.
  7. первая скорость — 6,55;
  8. вторая скорость — 3,09;
  9. третья скорость — 1,71;
  10. четвертая скорость — 1;
  11. задняя скорость — 7,77.

Видео:САЛЬНИКИ ПЕРЕСТАНУТ ТЕЧЬ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАКСкачать

САЛЬНИКИ ПЕРЕСТАНУТ ТЕЧЬ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАК

Схема устройства ведомого вала КПП

Чтобы автомобиль при малых оборотах двигателя достигал высоких оборотов, на ведомом валу устанавливаются шестерни с разным количеством зубьев.

На четвертой передаче, сколько оборотов производит двигатель, ведущие колеса движутся с этими оборотами. Но это все общие понятия, общие почти для всех механических трансмиссий.

Видео:И снова поломка КПП Газ 53Скачать

И снова поломка КПП Газ 53

Неисправности КПП ГАЗ 53

Признаки неисправности

Судить о неисправности коробки передач можно по следующим признакам:

  • шум в зоне переключения передач;
  • скорости не включаются вообще или с большим трудом;
  • не включается одна из скоростей;
  • взлет на одной или нескольких скоростях;
  • во время движения слышен скрежет на одной или нескольких передачах;
  • скорость не отключается, и автомобиль едет только на одной передаче. Рычаг переключения передач не переходит в нейтральное положение.

Ранее мы рассказывали: Замена задней сальниковой набивки.

Причины неисправности

  • недостаточное количество или недостаток масла в коробке передач;
  • нарушение правил работы биржи;
  • естественный износ деталей;
  • производственный брак детали или узла;
  • длительная эксплуатация КПП в сложных условиях.

Шумы и скрежеты коробки переключения передач

Шум в контрольной точке может быть разным и в разных режимах работы.

Зубчатый механизм ГАЗ 53 А.

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Например, если шум холостого хода исчезает при нажатии на сцепление, подшипник первичного вала коробки передач, скорее всего, изношен. Шум или трение при движении на одной из скоростей свидетельствует о поломке или износе зубьев шестерни этой шестерни. Промежуточный вал также может быть причиной шума на скорости.

Шум на четвертой скорости, скорее всего, свидетельствует об износе первичного вала или подшипников первичного и вторичного валов.

Шум коробки передач на всех режимах может возникать из-за нехватки масла в ней.

точную причину шума можно определить только при открытой коробке передач. Следует отметить, что неисправность не всегда легко определить визуально, поэтому детали следует осматривать очень внимательно. Наибольшее внимание следует уделять деталям, которые напрямую связаны с зашумленной передачей.

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Так выглядит коробка ГАЗ 53

Плохое включение передач

Чаще всего причиной плохого переключения передач является неисправность сцепления ГАЗ 53, а не коробки передач. В первую очередь нужно проверить детали сцепления, убедиться в нормальном отпускании педали. Трансмиссия может не включаться или включаться с трудом на третьей и четвертой передачах из-за 3-4-ступенчатой ​​муфты или синхронизаторов. Из-за отсутствия масла в коробке обороты поменять тоже будет сложно.

Видео:Ремонт КПП ГАЗ 3309 (Газон Некст,Валдай, ПАЗ Вектор).Обзор,разборка.Скачать

Ремонт КПП ГАЗ 3309 (Газон Некст,Валдай, ПАЗ Вектор).Обзор,разборка.

Замена сальника вторичного вала кпп газ 53

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Доброго времени суток дорогие друзья! Сегодня мы займемся разборкой коробки передач 4-й скорости, устанавливаемой на грузовые автомобили ГАЗ, таких как: Газ-3307, Газ-53, Газ-66 и их модификации.

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Разборка и ремонт коробки переключения передач автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-66, ГАЗ-53.

Коробка передач (см. Рис. 1) имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. В коробке передач используются шестерни постоянного зацепления на второй, третьей и четвертой передачах. На третьей и четвертой передаче установлен синхронизатор инерционного типа, состоящий из скользящей муфты, ступицы, двух стопорных колес и трех кростини, прижатых к муфте двумя упругими кольцами.

В другой статье вы узнаете: Замена двигателя Газ 53.

Для увеличения жесткости и повышения точности установки шестерен промежуточный вал выполнен в виде блока из четырех шестерен. Кроме того, сделаны шестерни постоянного зацепления с косыми зубьями, чтобы добиться плавного зацепления и бесшумной работы коробки передач.

Коробки передач автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-66-02 отличаются от КПП автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-53А конструкцией задней крышки (в раздаточной коробке не установлены шестерни привода спидометра). Кроме того, картер коробки передач автомобиля ГАЗ-66-02 имеет более точный допуск размеров от оси блока шестерен промежуточного вала до плоскости сцепления люка, на котором установлена ​​коробка отбора мощности.

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Трансмиссионная группа 53А-1700010-06.

1 — Гайка 52-1701034; 2 — Кольцо упорное 52-1701033; 3 — Подшипник 50209К1 (52-1701032-02); 4 — Кольцо блокировки синхронизатора 52-1701164-02; 5 — Ролик 7х17 52-1701182-Б; 6 — Пружина синхронизатора 52-1701170; 7 — синхронизатор сухариков 53А-1701171; 8 — втулка скользящая 52-1701118-30; 9 — Заглушка 52-1701120; 10 — Втулка распорная 52-1701115; 11 — Втулка зубчатой ​​шестерни третьей передачи 52-1701117; 12 — звездочка третьей передачи 52-1701113-01; 13 — шайба упорная 52-1701104; 14 — Втулка зубчатого колеса второй передачи 52-1701109; 15 — звездочка второй передачи в сборе 52-1701111; 16 — шестерня скольжения 52-1701110-31; 17 — Вал вторичный 52-1701105-02; 18 — Подшипник 50307К2; 19 — Кольцо упорное 20-1701034; 20 — Шестерня 52-3802033; 21 — Прокладка 52-1701021; 22 — Крышка 52-1701020; 23 — Болт М10х20 201495-П8; 24 — Колпак 52-1701068-А 25; — Подшипник 60-42207 КМ; 26 — Блок шестерен 52-1701050-10; 27 — Контргайка 52-1701079; 28 — Крышка заднего подшипника промежуточного вала 66-1701205; 29 — Сапун 298429-П; 30 — Манжета манжета 51-1701210-А; 31 — Болт М10х65 201510-П8; 32 — Втулка 52-1701084-10; 33 — Фиксатор заднего хода 52-1701080-21; 34 — Фланец промежуточного вала 51-1701240-Д; 35 — Шайба упорная 53А-1701242; 36 — Гайка контрвала 52-1701247; 37 — Болт М10х25 201497-П8; 38 — Крышка 52-1701070; 39 — Прокладка 52-1701075; 40 — Шайба 252136-П2; 41 — Прижимная пластина 52-1701092; 42 — ось реверсивного замка 52-1701090; 43 — Заглушка К 1/2 ″ А-24452; 44 — Прокладка 52-1701203; 45 — Коробка передач 52-1701015-А; 46 — Прокладка 52-1701042-01; 47 — Крышка подшипника первичного вала 52-1701040; 48 — Кронштейн 51-1601190-А; 49 — Шайба 252155-П2; 50 — Болт М8х22 201457-П8; 51 — Ступица скользящей втулки 52-1701119; 52 — Гайка крепления промежуточного вала 52-1701095-01; 53 — Кольцо стопорное 52-1701189; 54 — шайба упорная 52-1701188; 55 — Вал первичный 52-1701030-11.

Техническое обслуживание коробки передач.

Обслуживание коробки передач состоит из:

  • проверка крепления;
  • поддерживать необходимый уровень смазки;
  • в периодической замене масла в картере.

Неисправности трансмиссии и способы их устранения.

Причины неисправностиСредство
Шум передачи
Ослабленные крепежные болтыЗатяните болты
Изношенные или поврежденные деталиРазобрать коробку передач и заменить изношенные детали
Шум при переключении передач
Причина этого дефекта — неисправность синхронизатора из-за износа резьбы на конических поверхностях стопорных колец и исчезновения люфта между торцами стопорного кольца и прямозубой шестерни соответствующей шестерниПроверить зазор с помощью щупа, для чего снять верхнюю крышку коробки и прижать стопорное кольцо с муфтой к конусу шестерни. Если зазор меньше 0,3 мм, стопорные кольца необходимо заменить новыми
Трудное переключение передач
Неправильная регулировка педали сцепления или ход педали сцепленияОтрегулируйте сцепление и привод
Блокировка трансмиссии коробки передач из-за погнутых или изношенных деталей трансмиссииОсмотрите детали трансмиссии и замените дефектные детали
Изношенные детали коробки передачЗаменить изношенные детали
Склеивание скользящих шлицевых соединений муфты со ступицей синхронизатора и ведомого вала с шестерней первой и задней передачиЗаменить дефектные детали
Заклинивание передач из-за частого переключения с верхней передачи на нижнюю. Примечание: из-за частого и шумного переключения со второй на первую передачу концы зубьев могут изнашиваться преждевременно и затруднять включение первой передачи.Заменить дефектные детали
Автоматическое отключение передач при движении автомобиля
Неправильное включение передачи: при включении передачи педаль сцепления отпускается до того, как передача будет полностью включенаПравильно включите передачу
Несоосность зубьев шестерни из-за износа следующих деталей:

— муфты синхронизатора и шестерни включения первой передачи заднего хода;

— пазы для вилок на муфте синхронизатора и на первой и задней передаче;

— подшипники ведущего, ведомого и промежуточного валов и соответствующие стопорные кольца.

Заменить изношенные детали
Сильный износ вилок и тяг переключения передач, а также расшатывание вилок на тягахЗаменить изношенные штоки и вилки, обеспечив необходимое крепление вилок на штоках
Медленная затяжка гаек коробки передач и выходного вала. Если ведомый вал совершает осевое перемещение, это может привести к автоматическому отключению шестеренЗатяните гайки
Утечка масла из коробки передач
Медленная затяжка болтов верхней крышки (утечка масла между крышкой и картером)Затяните болты
Повреждение крышек подшипников и их уплотненийЗаменить изношенные детали
Неудовлетворительная работа дефлектора (налипает на него грязью)Очистите дефлектор от грязи или замените на новый
Трещины в картере и верхней крышкеЗаменить треснувшие детали
Надеть сальникЗаменить сальник
Повреждение подшипника ведомого вала
Дисбаланс приводного валаПроверить балансировку карданного вала, состояние карданных валов и подшипник промежуточной опоры на автомобилях ГАЗ-3307; 53; 53А.
Разрушение подшипника приводного вала
Медленная затяжка болтов крышек подшипниковЗатяните болты крышки
Неправильная сборка КПП и сцепленияПравильно установите коробку передач и сцепление

Ремонт коробки переключения передач.

Снятие КПП с автомобиля.

Чтобы снять коробку передач с автомобиля ГАЗ-3307 и ГАЗ-53, вам понадобятся:

  • поставить машину в смотровую яму;
  • снимите резиновый коврик и резиновую заглушку верхней крышки коробки передач;
  • снимите рычаг переключения передач, при помощи которого, нажав на рычаг вниз, поверните фиксирующий колпачок верхней крышки против часовой стрелки;
  • отверстие для рычага закрыть деревянным дюбелем;
  • снимаем крышку;
  • слить масло;
  • отсоедините задний конец тяги ручного тормоза;
  • отсоедините узел рычага ручного тормоза от верхней крышки коробки;
  • отсоединить тягу выключения сцепления;
  • снимите возвратную пружину и вилку выключения сцепления;
  • открутите масленку выжимного подшипника сцепления;
  • снимите вентиляционную заслонку картера сцепления;
  • открутить болты крепления ведущего вала к фланцу выходного вала КПП;
  • открутить болты крепления промежуточной опоры карданного вала и, не отсоединяя карданный вал от фланца вала ведущей шестерни главного привода, отвести в сторону;
  • снимаем центральный тормозной барабан (если коробка разбирается без снятия выхлопных патрубков глушителя);
  • отсоединить трос трансмиссии спидометра от коробки передач;
  • закрепите цепь подъемника двумя болтами верхней крышки коробки передач, отсоедините коробку передач от картера сцепления, втяните и опустите инструмент.

В нашем блоге вы прочитаете: Замена редуктора Газ 53.

Снятие коробки передач и отбора мощности с автомобиля ГАЗ-66:

  1. Поднимите кабину.
  2. Выкрутите болты крепления поперечины кабины (слева в сторону автомобиля) к раме.
  3. Отсоедините тягу ручного управления дроссельной заслонкой от рычага.
  4. Отсоедините шток воздушной заслонки от карбюратора.
  5. Отсоедините трос управления тормозом от рычага жалюзи.
  6. Отсоедините трос управления жалюзи от рамы.
  7. Ослабьте кронштейн, чтобы закрепить топливопровод левого топливного бака на поперечине кабины, и освободите топливопровод.
  8. Отсоедините провода нагревателя стартера от двигателя нагревателя, электромагнитного клапана и свечи зажигания нагревателя.
  9. Отсоедините шток вертикального стояночного тормоза от рычага.
  10. Снимите ручки рычага раздаточной коробки.
  11. Отсоедините топливопроводы от переключающего клапана топливного бака.
  12. Снимите кожух клапана.
  13. Отсоедините запорный клапан гидроусилителя тормозов от пола.
  14. Ослабьте кронштейн, чтобы закрепить топливопровод левого топливного бака на поперечине кабины, и освободите топливопровод.
  15. Снимите крышку панели управления пусковым отопителем. Отсоедините провод от предохранителя кнопки подогревателя стартера.
  16. Отсоедините клемму провода от выключателя аккумуляторной батареи.
  17. Отсоедините резиновый шланг от вентиляционного отверстия усилителя тормозов.
  18. Отсоедините шланг от обратного клапана системы контроля давления в шинах.
  19. Снимите ручку рычага ВОМ.
  20. Снимите защитный колпачок рычага переключения передач и снимите рычаг.
  21. Отсоедините передний конец промежуточного карданного вала.
  22. Снимите покрытие пола вместе с поперечиной кабины.
  23. Снимите монтажный кронштейн рычага раздаточной коробки.
  24. Снимите пружину вилки сцепления.
  25. Выкрутите масленку подшипника сцепления.
  26. Снимите сапун картера сцепления.
  27. Снимите вилку сцепления.
  28. Снимите трансмиссию с ВОМ.

Разборка коробки передач.

Снятие центрального тормоза (вручную:

  1. Снимите верхнюю крышку в сборе.
  2. Снимите сцепление в сборе с центральным тормозным барабаном с ведомого вала.
  3. Снимите последовательно: масляный дефлектор, прокладку масляного дефлектора, центральный тормоз в сборе, отражатель центрального тормозного диска.
  4. Снимите рычаг с центрального штифта тормозного рычага. Снимите муфту привода спидометра и ведомую шестерню с задней крышки, затем открутите сапун.
  5. Снимите заднюю крышку и ведущую шестерню спидометра.
  6. Снимите крышку карданного вала.
  7. Поверните приводной вал так, чтобы полукруглая выемка на его выступе и конусе оказалась внизу, затем снимите собранный приводной вал с картера.
  8. Снимите стопорное кольцо шарикового подшипника.
  9. Снимите прокладку и крышку люка ВОМ.
  10. Снимите крышку заднего промежуточного вала и упорную пластину заднего моста.
  11. Снимите шарикоподшипник промежуточного вала, сначала вытащив вал из картера.
  12. Извлеките промежуточный вал с внутренним кольцом из картера. Снимите внутреннее кольцо роликоподшипника с промежуточного вала.
  13. Снимите внешнее кольцо роликоподшипника промежуточного вала с картера. При разборке и сборке коробки передач следует учитывать, что наружное и внутреннее кольца этого подшипника не взаимозаменяемы. Следовательно, если необходимо заменить одно из колец, необходимо заменить весь подшипник.
  14. Снимите ось с шестерни заднего хода.
  15. Снимите фиксатор заднего хода с картера.
  16. Снимите крышку переднего подшипника промежуточного вала.
  17. Снимите грязеуловитель с картера.

Разборка ведущего вала.

Снять стопорное кольцо, снять упорную шайбу и ролики переднего подшипника ведомого вала. Стопорное кольцо и упорная шайба не устанавливаются на некоторых автомобилях. Ролики передних подшипников ведомого вала не взаимозаменяемы. Они сортируются по группам каждые 0,005 мм и вставляются в сборку как полный набор из одной группы, поэтому при износе одного или нескольких роликов весь набор должен быть заменен.

Поднимите кривошип, отверните стопорную гайку шарикового подшипника и снимите подшипник.

Разборка ведомого вала.

  1. Снимите с вала первую передачу и задний ход;
  2. Ослабьте и отверните гайку крепления ступицы синхронизатора;
  3. Снимите ступицу и скользящую втулку синхронизатора (см. Рисунок 3);
  4. Снимаем сухари и пружины синхронизатора;
  5. Снимите по очереди: стопорное кольцо синхронизатора, третье зубчатое колесо, распорную втулку, упорную шайбу, второе зубчатое колесо.
    Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53
     
  6. Вынуть заглушку из отверстия стопорного плунжера.
  7. Снимите два штифта с горловины крышки.
  8. Снимите коническую пружину.
  9. Вытяните фиксаторы вилки переключения и переключающей головки 1-й и 2-й передачи.
  10. Снимите вилку и передаточную головку со стержня переключения 1-й и 2-й передач и снимите стержень переключения.
  11. Вытяните фиксатор вилки переключения для третьей и четвертой передачи.
  12. Снимите вилку переключения третьей и четвертой передачи со штанги, снимите шток и снимите с него стопорный штифт.
  13. Вытащите стопорные штифты из вилки и реверса. Снимите вилку и передаточную головку в сборе со штока переключения передач заднего хода и снимите шток.
  14. Извлеките удерживающие пружины, плунжеры и удерживающие шарики штока из отверстий крышки.

Верхняя крышка

Замена сальника вторичного вала КПП Газ 53

Крышка КПП верхняя 53А-1702010-02

1 — Пружинный колпак 52-1702099; 2 — Пружина предохранителя 52-1702098; 3 — заглушка 260307-П; 4 — Тяга переключения передач заднего хода 52-1702042-Б; 5 — Штифт 5х25 258948-П8; 6 — предохранитель обратного включения 52-1702097; 7 — Головка тяги перевернутая 52-1702095-01; 8 — Реверсивный переключатель 52-1702092; 9 — Штифт 6х20 290766-П; 10 — Ручка 51-1703088; 11 — колпачок защитный 4014Д-1702128; 12 — Крышка рычага 53А-1702126; 13 — Рычаг переключения передач 40141-1702114; 14 — Пружина рычага 53А-1702122; 15 — Болт М10х45 201505-П8; 16 — Тяга переключения третьей и четвертой передач 53-1702041; 17 — Вилка первой и второй передач 53-1702024; 18 — Крышка КПП верхняя 53А-1702015-02; 19 — Винт М10х1х17,5 290766-П; 20 — Тяга переключения первой и второй передач 53-1702060; 21 — Головка штока переключения первой и второй передачи 52-1702025; 22 — Вилка переключения третьей и четвертой передач 53-1702027; 23 — Прокладка верхней крышки 52-1702016; 24 — Шарик обратный Б 9,525 мм 263014-П; 25 — Пружина фиксатора АА-7234; 26 — Стопорный штифт 52-1702075; 27 — Поршень стопорный 52-1702080; 28 — Колпак 52-1702089-01; 29 — Шайба 252136-П2; 30 — Болт М10х25 201497-П8.

Демонтаж преобразовательной головки опорного стержня.

Согните и открутите пружинный зажим. Снимите пружину и предохранитель.

Определение технического состояния

Детали разобранного редуктора (кроме подшипников) необходимо хранить в растворе моющего средства, а затем промывать. Тщательно очистите детали с масляными каналами. Внимательно осмотрите детали после мытья. Заменить треснувшие детали. Если на обработанных поверхностях есть зазубрины, заусенцы или другие неровности, очистите эти неровности, чтобы обеспечить хорошее прилегание сопрягаемых деталей. В этом случае следует обратить особое внимание на состояние и геометрию опорных поверхностей подшипников в картере и на валах.

Внимательно проверьте состояние зубьев шестерни. На рабочей поверхности зуба, на площади, не превышающей 10% всей поверхности, допускаются небольшие полости (точечная коррозия). Незначительные зазубрины, заусенцы на концах зубов необходимо убрать. На рабочей поверхности не допускаются сколы. Проверьте состояние канавок в соединениях с канавками и канавок вилок переключения передач. В случае появления задиров, сильного износа, раздавливания или сколов на шлицах вилок и на шлицах детали необходимо заменить. Замене также подлежат детали с зачищенной резьбой, а также выработка поверхности под сальник.

Промойте подшипники в чистом растворе и протрите их тканью или продуйте сжатым воздухом. Если подшипники пригодны для дальнейшей работы, то после их высыхания смажьте их смазкой, которая используется для коробки передач, и храните до тех пор, пока они не потребуются.

Признаками брака подшипника являются:

трещины, зазубрины, опасности и металлическая стружка на шариках (или роликах) и дорожках качения, больший радиальный люфт. Значения допустимого радиального зазора:

— 0,05 мм для шариковых подшипников;

— 0,08 мм для роликоподшипника промежуточного вала.

Величина радиального зазора в шарикоподшипниках определяется следующим образом:

Подшипник установлен так, чтобы его ось была горизонтальной. Концы одного из колец, например внешнего, зафиксированы неподвижно.

Свободное внутреннее кольцо затем смещается в радиальном направлении под нагрузкой 10 кг. В этом случае максимальный радиальный зазор появится в верхней части подшипника между шариком и поверхностью дорожки качения. Чтобы определить размер зазора, переместите внутреннее кольцо с указанным усилием в противоположном радиальном направлении и измерьте величину перемещения индикатором.

Таким образом можно определить радиальный зазор в роликоподшипнике промежуточного вала.

В корпусе коробки передач отверстия для подшипников приводного и ведомого валов, а также для подшипников промежуточного вала необходимо просверлить с одной и той же установки.

Расстояние от оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов до оси отверстий под подшипники промежуточного вала должно быть в пределах 110,625 ± 0,07 мм.

Ось отверстий под подшипники промежуточного вала должна быть параллельна оси отверстий под подшипники моторного и ведомого валов и лежать с ней в одной плоскости, отклонение не должно превышать 0,04 мм на длине 250мм.

Расстояние от оси отверстий для подшипников промежуточного вала до оси отверстий для оси реверсивной блокировки должно быть в пределах 71,25 ± 0,07 мм.

Ось отверстий под ось блока реверсивной передачи должна быть параллельна оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов и лежать с ними в одной плоскости. Отклонение не должно превышать 0,08 мм на длине 200 мм.

Передняя и задняя торцевые плоскости картера должны быть перпендикулярны оси подшипниковых отверстий ведущего и ведомого валов. Отклонение не должно превышать 0,07 мм при радиусе 75 мм.

Внутренние концы заслонки замка реверса должны быть перпендикулярны оси отверстий ниже оси замка реверса. Отклонение не должно превышать 0,1 мм при радиусе 21 мм.

Заусенцы и зазубрины на зубьях шестерни должны быть чистыми. После сборки синхронизатора (при замене конических колец) необходимо обработать конические поверхности колец так, чтобы зазор между торцами кольца и шестерни после притирки конусов составлял от 0,8 до 1,25 мм. Притирочная поверхность должна составлять не менее 70% поверхности конуса. Установите флажок, чтобы запустить стандарт.

Шестерни коробки передач необходимо выбирать так, чтобы поперечный зазор между зубьями составлял от 0,3 до 0,4 мм.

Шестерню 1-й передачи необходимо согласовать с ведомым валом так, чтобы поперечный зазор между шлицами был не более 0,18 мм.

Фрикционную муфту переключения 3-й и 4-й передач необходимо включать со ступицей.

При этом должно быть обеспечено легкое перемещение деталей без заметного бокового люфта.

В крайних положениях скользящей муфты переключения 3-й и 4-й передач, соответствующих 3-й и 4-й передаче, допускается продольное перемещение муфты в пределах 0,2 мм.

🌟 Видео

Соберем КПП ГАЗ 53Скачать

Соберем КПП ГАЗ 53

Установка сальника на первичный вал КПП - ГАЗ 53.Скачать

Установка сальника на первичный вал КПП - ГАЗ 53.

Ремонт КПП Газ-3309 - Разборка и сборка вторичного валаСкачать

Ремонт КПП Газ-3309 - Разборка и сборка вторичного вала

Установка сальника на первичный вал кпп газ53 (самодельного трактора)Скачать

Установка сальника на первичный вал кпп газ53 (самодельного трактора)

Ремонт КПП Газ 53. Разборка, поиск неисправности.Скачать

Ремонт КПП Газ 53. Разборка, поиск неисправности.

Ремонт КПП Газ 53 ,не снимая с автобуса.Скачать

Ремонт КПП Газ 53 ,не снимая с автобуса.

Сальники для коробки передач... и не забыть обработать напильником!Скачать

Сальники для коробки передач... и не забыть обработать напильником!

Замена сальников хвостовика коробки ГАЗ ГАЗельСкачать

Замена сальников хвостовика коробки ГАЗ ГАЗель

Замена сальника хвостовика КПП Газель,Соболь,Волга...Скачать

Замена сальника хвостовика КПП Газель,Соболь,Волга...

замена сальника хвостовика кппСкачать

замена сальника хвостовика кпп

вторичный вал газ 53Скачать

вторичный вал газ 53

Замена сальника КППСкачать

Замена сальника КПП

Замена сальника редуктораСкачать

Замена сальника редуктора

Самодельный трактор.Процесс сборки.Ремонт КПП ГАЗ-53.Сборка.#79Скачать

Самодельный трактор.Процесс сборки.Ремонт КПП ГАЗ-53.Сборка.#79
Поделиться или сохранить к себе: