Как снять редуктор пускача мтз 80 не раскатывая трактор (2 видео)

Пусковой двигатель ПД-10 трактора МТЗ-80: устройство, схема, ремонт

Содержание

Ремонт пускового двигателя трактора МТЗ-80
МТЗ-80, застрял редуктор ПУСКАЧА ПД-10
Пускач МТЗ-80: устройство, принцип работы
Принцип работы ПД-10
Ремонтно-техническое обслуживание
🌟 Видео

Видео:Сложное снятие корпуса ПД 10 на МТЗ.Скачать

Ремонт пускового двигателя трактора МТЗ-80

На дизеле Д-240 трактора МТЗ-80 установка пусковой двигателя ПД-10-У мощностью 7,37 кВт (рис, 2.1.65, 2.1.66).

Рис 2.1.65. Общий вид пускового двигателя ПД-10

1 — механизм передачи и включения стартера; 2 — воздухоочиститель; 3 — головка блока цилиндров; 4 — свеча; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — поршень большого пальца; 8 — шатун; 9 — стартер; 10 — маховик; 11 — щека

Инжир. 2.1.66. Взаимное расположение деталей корпуса (а) и деталей кривошипно-шатунного механизма (б) пускового двигателя

1, 14 — пластины; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 — патрубки; 6 — головка блока цилиндров; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод; 11 — цилиндр; 12 — передний кожух; 13 — задние кожухи; 16 — задний картер; 18 — передний картер; 20, 21, 36 — шестерни; 22 — большой палец; 23, 24, 32 — подшипники; 25 — передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — паталек поршня; 28 — поршень; 29 — кольцо; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик; 35
— щеки

Снижение мощности стартера ПД-10У, сопровождающееся уменьшением частоты вращения его коленчатого вала и характеризующееся падением компрессии (давления в цилиндре), свидетельствует об износе поршневой группы цилиндра.

Компрессию проверяйте компрессометром КИ-861 при скручивании коленчатого вала статером на гретом двигателе. Величина сжатия не должна быть менее 0,45 МПа. Снижение компрессии до 0,3 МПа свидетельствует о предельном износе цилиндровой группы или притирании и закоксовывании поршневых колец.

Перебои в работе стартера и потеря мощности могут определяться неисправностями в системе питания, чрезмерно малым или большим зазором между электродами свечи зажигания, а также между контактами магнитного прерывателя, установкой слишком позднее или раннее зажигание.

Затрудненный запуск двигателя свидетельствует о недостаточной компрессии в цилиндре, нарушении герметичности уплотнений картера и коленчатого вала, размагничивании магнето ротора.

Задержка вращения коленчатого вала дизеля Д-240 на номинальной частоте вращения коленчатого вала стартера ПД-10 указывает на пробуксовку сцепления в результате износа его дисков или пробуксовку обгонной муфты при ее изношены ролики или фасонная втулка.

Преждевременное отключение стартера вызвано ослабленной или сломанной пружиной толкателя, автоматическим отключением приводной шестерни, износом выступов груза или выступов шайбы втулки толкателя.

Визг ведущей шестерни при ее включении и правильно отрегулированном механизме включения свидетельствует о перекосе дисков сцепления («ведет сцепление»), сломанной пружине выключения диска.

Техническое состояние выброса можно определить путем измерения максимальной частоты вращения его коленчатого вала при проворачивании дизеля. При этом двигатель прогревается до нормального теплового состояния и с помощью тахометра определяется максимальная частота вращения
коленчатый вал без нагрузки

Основные показатели, номинальные и допустимые размеры деталей стартера ПД-10У

Частота вращения коленчатого вала, мин-1:

— на холостом ходу — 3900—4200
— под нагрузкой коленвала дизеля — 3500—3800

— номинал — 72,00—72,03
— допустимо — 72,17

— номинал — 71,79—71,82
— допустимо — 71,50

Зазор между кольцом и канавкой поршня, мм — 0,23

Толщина дисков сцепления, мм:

— ведомого или ведущего — 7,5
— прижимного — 5,5

Заниженная процессия установки на илостом ходу используйте созорения воздухоочистителя, нерогальник грубуратора, дерекроности чечи зажигания, программную регулировку прозины, регулируемое положение в горизонтальном положении.

Если максимальная частота вращения на холостом ходу находится в пределах нормы, то проверяют частоту вращения коленчатого вала пускового двигателя при проворачивании коленчатого вала дизеля Д-240 с отключенной подачей топлива.

Если скорость вращения при проворачивании коленчатого вала дизеля и исправной системе питания и зажигания ниже указанного предела, то это свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы стартера.

Замена поршня, поршневого кольца, цилиндра производится, как правило, без снятия стартера ПД-10 с трактора МТЗ-80.

Предварительно отсоедините тройственное управление и равку системных оходний (рис. 2.1.67). Затем снимите головку, цилиндр двигателя и проведите технический осмотр деталей цилиндро-поршневой группы.

Инжир. 2.1.67. Демонтаж тросов управления и рычагов системы охлаждения

1 — тросик управления; 2 — рычаги системы охлаждения

Инжир. 2.1.70. Установка цилиндра на поршень

1 — поршень; 2 — обжимка; 3 — цилиндр стартера ПД-10У

Цилиндр, поршень и поршневые кольца заменяют, если разница диаметров цилиндра (в зоне наибольшего износа) и юбки поршня превышает 0,4 мм, а овальность и конусность цилиндра превышают 0,09 мм (рис. 2.1.68, 2.1.69).

Поршневые кольца заменяют, если зазор в замке превышает 3,5 мм или если зазор между кольцом и канавкой поршня превышает 0,55 мм. При сборке поршня зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть не более 0,23 мм.

Зазор в замке поршневых колец, установочных в цилиндре, должен составлять 3,15—3,30 мм. Кольца должны свободно перемещаться и упираться в канавки поршня под действием собственной массы.

При установке цилиндра на поршень используют компрессионное кольцо из металлической ленты (рис. 2.1.70).

Перед установкой смажьте рабочую поверхность цилиндра и поршня дизельным маслом. Гайки крепления фланца цилиндра к картеру затягивают по диагонали моментом 35 Нм, а гайки шпилек головки цилиндра — моментом 50 Нм.

При наличии неисправностей в механизме передачи и включении стартера (рис. 2.1.71) снимите механизм, разберите его (рис. 2.1.72—2.1.79) и проведите технический осмотр деталей.

Инжир. 2.1.71. Взаимное расположение деталей механизма трансмиссии и включение стартера ПД-10

1 — нажимной упор; 2, 8, 17, 44 — подшипники; 3 — нажимной диск; 4 — упругий упор; 5 — большой палец; 6 — ступица; 7 — плунжер; 9, 14, 18, 21 — втулки; 10 — ролик; 11 — ведомый диск; 12 — ведущий диск; 13 — нажимной диск; 15 — ведущий барабан с зубчатым колесом; 16, 19 — кольцо; 20 — манжета; 22 — корпус; 23 — шайба специальная; 24 — зубчатое колесо; 25 грузов; 26 — держатель; 27 — шайба; 28 — толкатель; 29 — пружина толкателя; 30, 33 — пружины; 31, 40 — рычаги; 32 — вал рекудокра; 34 — поводок; 35 — штифт; 36, 41 — валики; 37, 38, 42 — крышки; 39 — валик рукоятки; 43 — шайба стопорная

Инжир. 2.1.72. Снятие крышки механизма включения

1 — крышка; 2 — корпус механизма

Инжир. 2.1.75. Снимите рулевое колесо, привод, приводной и прижимной диски

1 — ступица; 2 — ведомый диск; 3 — ведущий диск; 4 — нажимной диск

Инжир. 2.1.76. Спрессовка подпишника с вала

1 — подшипник; 2 — вал; 3 — семник

Инжир. 2.1.77. Разборка автоматического выключателя

1 — гайка крепления втулки толкателя; 2 — толкатель; 3 — для грузовых автомобилей

Инжир. 2.1.78. Выпрессовка втулки ведущего драматурга

Читайте также: Масло в коробке передач маз 4370

1 — втулка; 2 — барабан; 3 — цанговый смейник

Инжир. 2.1.79. Установка механизма включения в корпус

1 — втулка; 2 — лыска; 3 — штифт; 4 — корпус механизма

После сборки стартер и редуктор ПД-10 переворачиваются без нагрузки и с нагрузкой. При отсутствии испытательного стенда в мастерской обкатку стартера и коробки передач можно провести непосредственно на тракторе МТЗ-80.

Горячая обкатка стартера без нагрузки проводится в течение 2 мин при частоте вращения двигателя 2200—2450 мин-1 и в течение 3 мин при частоте вращения 3350 и 3900—4000 мин-1. Прокатка осуществляется на смеси бензина А-72, А-76 (15 частей) и дизельного топлива (1 часть).

Нагрузка на стартер в процессе обкатки создается путем проворачивания коленчатого вала дизеля при отключенной подаче топлива в течение 3 минут и частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя 3750 мин-1, а затем в течение 5 минут при частоте вращения 4500 мин-1.

В процессе обкатки проверяют работу коробки передач и механизма сцепления. Утечки топлива, масла и воды, а также утечки газов в местах соединений корпусных частей двигателя не допускаются.

Видео:как без проблем снять корпус сцепления пускача мтзСкачать

МТЗ-80, застрял редуктор ПУСКАЧА ПД-10

Рукоятку заклинивает при попытке запустить трактор. Теперь оно не будет двигаться. Как попытаться с этим справиться. Двигатель не вращается. Эта картина каким-то образом застряла на этом месте.

сними стартер, открути шестерню и увидишь, он работает два часа

Ручка включения бендикса дошла вчорской назад под внутренними пружинами.

Чем глубже трасса, тем больше шансов, что вы находитесь на трассе.

Эта самая крышечка с ручечкой он крепится тремя болтами сбоку подножки. Чаще стойте два болтика..

Кто не рискует тот не пеет шампанское

сними стартер, открути коробку передач и все будет видно,

Зачем производитьч собирать? Достаточно вытащить редуктор. Больтики видно открутились на защелках-фиксаторах..бендекса.

Кто не рискует тот не пеет шампанское

Эта самая крышечка с ручечкой он крепится тремя болтами сбоку подножки. Чаще стойте два болтика..

Больтики видно открутились на защелках-фиксаторах..бендекса.

До этого все работало, я использовал питание для включения бедекса трактор простоял 3 года.

Достаточно ли снять только крышку с ручкой?

Какие болтики на картинке?

Эта самая крышечка с ручечкой он крепится тремя болтами сбоку подножки. Чаще стойте два болтика..

Больтики видно открутились на защелках-фиксаторах..бендекса.

До этого все работало, я использовал питание для включения бедекса трактор простоял 3 года.

Достаточно ли снять только крышку с ручкой?

Какие болтики на картинке?

На этой картинке не их.

Чем глубже трасса, тем больше шансов, что вы находитесь на трассе.

я применил питание для включения бендакса трактор простоял 3 года.

В самом первом сообщении ни слова не было сказано о том, что трактор простоял несколько лет..
Почему нельзя сразу озвучить конкретные детали?

Достаточно ли снять только крышку с ручкой?

Вы моё сообщение полностью прочитали? Разве я версивал..что работают нимят только крышку с ручкой, включающей бендикса? Вот мои слова..

Зачем производитьч собирать? Достаточно вытащить редуктор.

Толи я объявление о доходе не умею толи Вы — читаете сообщение по диагонали..

Какие болтики на картинке?

В этом варианте ..за номером 54.

Извините, конечно. в общем, я МТЗ у Вас думал, что будет и дорожные книжки на бендексе, вот такой образец редуктора и трактору пора в музей за стеклом..

Эти четыре болта можно открутить полностью а это как раз нажимная часть..в торце для включения бендекса ручкой..которую у Вас — «заклинило».

В такой ситуации..лично я бы так сделал..
1. Снял крышку с ручкой и включил изгиб
а) проверка свободного хода ручки в крышке
б) через папавированное окно с помощью сборки и визуально можно определить, в каком состоянии находится бендер и как он движется по шлицам вала..
2. Дальше уже выскивать редуктор выпуска но снимать сам пускач — не обязательно..

Видео:Трактор МТЗ 82 Ремонт редуктора пускачаСкачать

Пускач МТЗ-80: устройство, принцип работы

Пусковой двигатель ПД-10: устройство, схемы и принцип работы. Необходимая информация по ремонту толкателя МТЗ-80. Расположение стартера в тракторе МТЗ-80/82.

Для всех дизельных моторов ММЗ (Минский моторный завод), выпускающих тракторы МТЗ-80, 82 и их модификации, предусмотрена установка одного типа пускового устройства — ПД-10 (пусковой двигатель), состоящего из коробки передач и собственно одноцилиндрового двигателя.

В простонародье и среди автомобилистов этот маленький моторчик называют неэлегантно — «пушкач», хотя без него завести трактор довольно проблематично.

ПД-10 — небольшой стартерный двухтактный двигатель с карбюратором, развивающий мощность до 10 лошадиных сил и устанавливаемый на модифицированные дизельные агрегаты Д-240Л или Д-243Л, оснащенные центробежным регулятором, работающие в одном режиме.

Этот регулятор соединен посредством рычага с дроссельной заслонкой карбюратора и в автоматическом режиме обеспечивает ее открытие/закрытие, а также стабильную частоту вращения коленчатого вала.

Видео:Замена пускача на стартер без замены плиты и маховика МТЗ - 50Скачать

Принцип работы ПД-10

В системе зажигания ПД — 10 нет ничего сложного и всё предленно примитивно. Однако для запуска здесь используются как стандартные свечи зажигания с высоковольтными проводами, так и специальный электростартер.

Запрос на вращение маховика дизеля происходит передачей редуктора с одним шагом вращательных движений с помощью включенной шестерни.

Смазка всех рабочих частей (шестерен и подшипников) пускового двигателя происходит путем равномерного разбрызгивания топливной смеси (дизельное топливо, смешанное с маслом в соотношении 1:1).

Эта гибридная жидкость заливается отдельно непосредственно в коробку передач, где происходит смешивание, а затем доставка деталей.

При этом допустимо использовать некачественное топливо и масло, что нанесло бы вред более требовательным моторам.

ПД-10 не имеет дистанционного пульта управления, а электростартер включается нажатием рычага, расположенного непосредственно на корпусе стартера.

Подробную схему устройства ПД — 10 вы можете увидеть ниже.

Здесь по порядку будут перечислены все детали, из которых состоит данный пусковой двигатель, а также схема, показывающая его расположение в общем пространстве двигателя Д-240.

1 — коленчатый вал; 2 — шатун; 3 — маховик; 4 — стартер; 5 — искрогаситель; 6 — цилиндр; 7 — головка блока цилиндров; 8 — заливной кран; 9 — провод высокого напряжения; 10 — запальная свеча; 11 — поршень; 12 — карбюратор; 13 — гайка; 14 — колпак воздухоочистителя; 15 — фильтрующий элемент; 16 — корпус; 17 — регулятор тяги; 18 — регулятор.

Двигатель Д-240 вид слева. Цифрой 8 помечен пускач ПД-10.

Видео:Ремонт трактора! Пускач заводил двигатель Мтз 80, а стартер не может!Скачать

Ремонтно-техническое обслуживание

Для поддержания тракторной техники данного типа в постоянном рабочем состоянии необходимо оценивать погодно-климатические особенности эксплуатации трактора и проводить в соответствии с ними регулярный технический осмотр.

Безусловно, практически любой ремонт может быть проведен владельцем самостоятельно, но все ремонтно-профилактические работы лучше доверить специалистам.

Обслуживание тракторов МТЗ — 80, 82 и его модификаций происходит по специальной номерной системе, где установлены регламентированные промежутки времени прохождения ЕТО (ежемесячного технического осмотра).

Каждые 60 моточасов работы.
Каждые 240 моточасов работы.
Каждые 960 моточасов работы.

Естественно, при обнаружении в ходе работы проблем и неисправностей, внеплановые работы могут и должны проводиться в целях обхода регламента.

Также при эксплуатации пускового и главного двигателей МТЗ-80, 82 необходимо учитывать сезонные изменения и переходы от весенне-летнего к осенне-зимнему периоду.