Как работает регулятор давления масла? Советы по использованию.
Современный трактор состоит из большого количества различных узлов, деталей и механизмов, качественная и сбалансированная работа которых обеспечивает нормальное функционирование автомобиля и выполнение всех возложенных на него задач. Среди них датчик, отвечающий за показатели давления в масляной системе, несмотря на все свои миниатюрные размеры и, казалось бы, «необязательный», занимает довольно важное место. Что это такое, каков принцип его работы и как его проверить при необходимости? Давайте рассмотрим эту проблему более подробно.
ДДМ – устройство и принцип действия
Рассматривая регулятор давления, стоит отметить, что он имеет достаточно простую конструкцию, включающую в себя следующие компоненты:
- Корпус устройства;
- Измерительная мембрана;
- Отправляющий элемент.
Датчики регулировки масляной системы, применяемые в тракторах МТЗ, условно можно классифицировать следующим образом:
- Информационный – датчик механического типа, показывающий точные параметры давления масла в системе на диске;
- Аварийный – используется для оповещения о проблемах в маслосистеме или низком давлении в ней.
Но какого бы типа они ни были, все они имеют практически одинаковый принцип работы. В зависимости от имеющегося в системе давления мембрана, установленная на датчике, изгибается, размыкая электрические контакты или, наоборот, замыкая их. При включении зажигания все эти контакты находятся в замкнутом положении – поэтому и включается свет. Как только двигатель запускается, в масляной системе создается давление, которое деформирует диафрагму и отключает датчик.
Диафрагма, в свою очередь, при изменении состояния взаимодействует с толкателем, который размыкает контакты. В результате контрольная лампа гаснет. При отсутствии давления в маслосистеме трактора толкатель вместе с диафрагмой возвращается в исходное положение. Контакт снова замыкается, и на приборной панели загорается аварийка, сигнализирующая водителю о неисправности.
Если говорить о втором информационном датчике, то суть его действия полностью аналогична основной функции аварийного регулятора – под действием давления происходит определенная деформация мембраны, и толкатель воздействует на электрические контакты. Разница лишь в конечном результате – аварийный индикатор здесь не загорается, а на циферблате в зависимости от давления в системе меняется положение указательной стрелки.
Основные факторы аварийного сигнализирования
Как показывает практика, чаще всего сигнал датчика сигнализации срабатывает при возникновении таких проблем:
- Уровень масла в поддоне не соответствует норме;
- В системе используется неоригинальное и некачественное масло, что в будущем может привести к выходу из строя всей силовой установки;
- Проблемы с проводом к самому датчику;
- Клапан сброса давления неисправен;
- Засорилась сеточка фильтра на масляном насосе;
- Масляный насос вышел из строя.
Проверяем ДДМ – простые советы
проверка датчика не представляет особой сложности и ее легко можно выполнить самостоятельно в домашних условиях. Для этого вам нужно выполнить всего несколько простых действий:
- Установите мультиметр в положение «замыкание кольца»;
- Подключаем электроды к датчику – прибор должен показывать нулевое сопротивление;
- В том же положении немного подкачиваем насос – если все в порядке, цепь в этот момент разомкнется и прибор покажет «бесконечность».
- Если у вас под рукой нет манометра, можно воспользоваться другим, достаточно простым способом проверки. Затем выключите датчик и немного проверните стартер при заглушенном двигателе. Если масло начало вытекать или разбрызгиваться из отверстия, пора задуматься о замене узла.
Заключение
Подводя итог, стоит признать, что, несмотря на свои небольшие габариты и внешний вид, ДДМ является одним из наиболее важных и значимых элементов системы смазки современного трактора. Он имеет очень долгий срок службы, но требует постоянного контроля и внимания. Периодический осмотр не только вовремя предотвратит проблему, но и убережет вас от очень дорогостоящего ремонта.
