Схема электропроводки Газ 69

Отечественная автомобильная промышленность отчитывается с 31 мая 1929 года, когда Советское правительство подписало договор с Ford Motor Company о технической помощи в организации производства. И всякий раз, когда нашим инженерам приходилось проявлять изобретательность, будь то запуск первой модели НАЗ-АА или разработанная электрическая схема ГАЗ 52.

Принципиальная схема электрооборудования ГАЗ М1 образца 1939 года

Для справки: В конце января 1932 года с конвейера в Нижнем Новгороде сошли первые отечественные автомобили.
Они получили название НАЗ-АА, что расшифровывается как Новгородский автомобильный завод и первая модель АА.
Через 8 месяцев Нижний Новгород был переименован в Горький, согласно распоряжению правительства СССР.
С этого момента заводская аббревиатура в названиях автомобилей изменилась с НАЗ на ГАЗ.

Линейный ряд автозавода

Неудивительно, что Горьковский автозавод доминировал в производстве сразу нескольких направлений автомобилей. Собственно говоря, так развиваются все мировые компании. Но у отечественного автозавода есть своя история, построенная на историческом и политическом развитии страны.

На фото — первый полуторатонный грузовик НАЗ-АА

Примечательно, что только за период 1932-1938 годов Горьковский автомобильный завод выпустил 17 моделей и стал ведущим производителем автомобилей в стране, производя почти 68% всех автомобилей, выпускавшихся в СССР.

В другой статье вы узнаете: Схема электропроводки Газ 66.

Легковые модели ГАЗ

Перед войной Горьковский завод ввел в производственную программу выпуск следующих моделей:

• Первенец ГАЗ-А имел кузов фаэтон и выпускался с 1932 по 1936 год на Горьковском автозаводе. Начиная с 1933 года производство модели налажено и на московском заводе КИМ. Всего оба завода выпустили 42 тысячи автомобилей этой марки.

Для справки: на базе ГАЗ-А производились модификации в кузове седана (ГАЗ-3 и ГАЗ-6).
А также в задней части пикапа (ГАЗ-4 с колесной формулой 4х2 и ГАЗ-ТК с колесной формулой 6х4).

• Знаменитая «Эмка» — ГАЗ-М1, имевшая другое название «Молотовец-1», выпускалась с 1936 по 1942 год. Всего было выпущено более 63 тысяч автомобилей, включая модификации с кузовами седанов (ГАЗ-61- 73 и ГАЗ-11-73); в кузове фаэтон (ГАЗ-11-40 или ГАЗ-61-40), а также пикап (ГАЗ-М-415, ГАЗ-61-417, ГАЗ-11-415 и ГАЗ-61-415).
• В послевоенные годы на балу правила знаменитая «Победа» — ГАЗ-М20. Его начали производить в 1946 году, и модель продержалась на конвейере до 1958 года. Всего было выпущено более 235 тысяч автомобилей.

Общий вид и органы управления автомобиля модели «Победа»

• На смену «Победе» пришел представительский седан ГАЗ-12 «ЗИМ». Годы выпуска — с 1950 по 1960 год, также выпускались в исполнении медицинского седана ГАЗ-12Б. Всего было выпущено более 21 тысячи автомобилей.
• Самый массовый автомобиль — ГАЗ-21 «Волга» — с 1956 по 1970 год выдерживал заводской конвейер.

Справочно: электропроводка ГАЗ 21, как и предшественников, была однопроводной.
Роль отрицательного провода выполняли металлический корпус и приводные устройства.
Это позволило сэкономить на расходных материалах и упростить обслуживание автомобиля своими руками.

• ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка» выпускались с 1959 по 1989 год.
• Универсал ГАЗ-22 «Волга» оставался в программе автозавода с 1962 по 1970 годы.

Электропроводка ГАЗ 24 перекочевала под капот ГАЗ 3102

• Самый популярный автомобиль ГАЗ-24 «Волга» производился серийно с 1970 по 1985 год. Он имел модификации ГАЗ-24-10 «Волга» (с 1984 по 1992 год), ГАЗ-24-11 и ГАЗ-24-14 (такси), универсал ГАЗ-24-12 и ГАЗ-24-13 для оказания медицинских услуг.

В нашем блоге вы прочитаете: Схема электропроводки Газ 31029.

Во многом технические характеристики электрооборудования автомобилей ГАЗ были схожи, о чем можно судить по данным, представленным в таблице ниже:

• С 1982 года серийно выпускается ГАЗ-3102 Волга. ГАЗ-31029 Волга появилась на 10 лет позже».
• Седан ГАЗ-3105 «Волга» продержался на конвейере до 1998 года. (См. Также статью Схема подключения ГАЗ 3307: особенности переходной модели)

В инструкции к ГАЗ 3102 также была подробная схема подключения

• После распада СССР в производственной программе с 1997 по 2004 год модель ГАЗ-3110 «Волга» оставалась лидером среди легковых версий. У него были модификации в кузове универсал для медицинских служб (ГАЗ-310221 и ГАЗ-310231). (см также статью Электропроводка ГАЗ 3110: последняя попытка серийных автомобилей)
• ГАЗ-3111 «Волга» — еще один вариант седана, выпускавшийся с 2002 по 2004 год.
• В 2004 году появляется ГАЗ-31105 «Волга».
• Последняя легковая разработка — Volga Siber появилась на конвейере в 2008 году и оставалась в программе 2 года.

Читайте также: Схема электропроводки Газель.

Грузовые модели ГАЗ

Не менее активно развивалось направление нагрузки.

Начав с чертежей Ford AA и деталей и узлов, закупленных за границей, в 1933 году Горьковский автомобильный завод доминировал в производстве грузовиков полностью с отечественными комплектующими:

• Первенец ГАЗ-АА в начале Второй мировой войны преодолел рубеж в 150 тысяч экземпляров и стал самым массовым грузовиком в СССР.

Примечание!
Дефицит комплектующих постоянно преследует отечественный автопром.
В 1930-е годы это был стартер, аккумулятор и шины, которые не только отсутствовали на конвейере, но и страдали от низкого ресурса.

Модификации — ГАЗ-ААА представлял собой трехосный грузовик с колесной формулой 6х4, а также бронетехнику серии БА.

Знаменитый во время войны «грузовик» ГАЗ-ММ-В выпускался с фарами и без стартера

Для справки: во время войны нужно было экономить буквально на всем.
Двери кабины часто покрывали брезентом, а крышу делали из фанеры.

• ГАЗ-ММ-В, всего с 1932 года выпущено почти миллион штук. Причем только во время Второй мировой войны — более 140 000 экземпляров. На его платформе построено множество других модификаций. Самая запоминающаяся благодаря фильму — скорая помощь ГАЗ-55 из фильма «Кавказский пленник».

На такой машине за годы войны вывели на прогулку с поля боя 6-7 тяжело раненых

• ГАЗ-51 стал самым массовым автомобилем 50-70-х годов грузоподъемностью 2,5 тонны. Всего в послевоенные годы по улицам страны «пробежало» более 3,5 миллионов экземпляров.
• ГАЗ-52 представлял собой гибридную версию с двигателем грузовика ГАЗ-51, а кузов и трансмиссия были позаимствованы у ГАЗ-53. Благодаря этому упала цена на машину.

• ГАЗ-53 — третье поколение грузовиков. У него была унифицированная кабина и световые индикаторы на панели приборов вместе с часами.
• Отдельно хочу отметить ГАЗ-3309, выпускаемый с 1989 года по настоящее время. Его предшественник, ГАЗ-53, позволил максимально унифицировать узлы и системы, заложив хороший фундамент.

Эпоха «Газели»

Затем наступила эпоха знаменитой «Газели» и различных модификаций на ее платформе, выпускаемых с 1994 года:

• микроавтобус ГАЗ-2217 («Баргузин»);

• фургон ГАЗ-2705;
• на грузовике ГАЗ-3302.

Электросхема 2705 с двигателем ЗМЗ-406 применялась на других моделях. В частности, схема 3302 на 80% взаимозаменяема с ней%

Особенностью новых моделей автомобилей является такая же взаимозаменяемость деталей и агрегатов. В таблице ниже представлены унифицированные блоки системы электрооборудования для разных моделей семейства ГАЗ:

Надеемся, наша статья поможет вам вспомнить историю отечественного автопрома.