Камаз-6460

Тягач КАМАЗ — 6460 (6х4) — основное назначение автомобиля — междугородние грузовые перевозки в составе автопоезда. Автомобиль оснащен современными мощными двигателями мощностью 360, 400 л.с. Евро 4. Тягач способен перевозить полуприцеп массой до 37 тонн. Трактор может комплектоваться кабиной повышенной комфортности и, в зависимости от комплектации, может комплектоваться одним или двумя спальными местами.

Внешний вид

Модель 6460 отлично вписывается в российский отдел «тяжеловесов», за счет того, что ходовка была адаптирована к нашим дорогам. Также имеется центральный и межколесный дифференциал с возможностью использования машины в разных климатических регионах и при разном качестве дорожного покрытия.

Это сделало машину очень известной. Несмотря на то, что грузовик КамАЗ 6460-73 имеет внешний редуктор и усовершенствованную силовую установку, седельный тягач не предназначен для скоростной езды. Скорее он используется для дальних перевозок, так как в техническую составляющую не входят настройки адаптированной аэродинамики автомобиля.

КамАЗ-6460 вид спереди

Зато автомобиль может осуществлять дальние грузоперевозки в составе автопоезда, полная масса которого достигает 62 тонн, что, несомненно, впечатляет! Модель 6460 получила конструкцию с колесной формулой 4х6. Кабина бескапотная, с высоким потолком и двухъярусной кроватью.

Из вышеизложенного видно, что двухосный тягач в единственной модификации не выпускается. Более поздние модели оснащены улучшенной кабиной. Если брать машину для международных рейсов, то можно установить сверхвысокий салон, который оснащен аэродинамическим козырьком.

КАМАЗ-6460 модернизированныйКАМАЗ-6460 с рестайлинговой кабиной

Все вариации моделей кабин расположены над силовым агрегатом и имеют гидравлический подъемник. В качестве отдельных опций модель 6460 может быть оснащена различным оборудованием, повышающим удобство использования и комфортность машины. Внешний вид кабины вполне узнаваем для КамАЗа, хотя небольшой рестайлинг модель все же пережила.

Появился удобный козырек, который часто можно было увидеть только на известных европейских автомобилях, а теперь и на отечественном тягаче. Автомобиль получил хороший дорожный просвет, что позволяет более уверенно вести себя на плохих дорожных покрытиях.

Это интересно: Технические характеристики внедорожника КАМАЗ-6350 и его модификаций

Технические характеристики КАМАЗ — 6460 (6х4)

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 16800
Полная масса автомобиля, кг 26500
нагрузка на заднюю тележку, кг 20000
нагрузка на переднюю ось, кг 6500
Полная масса автопоезда, кг 62000
Полная масса полуприцепа, кг 52300
Снаряженная масса, кг 9625
нагрузка на заднюю тележку, кг 4800
нагрузка на переднюю ось, кг 4825
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/130
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1766 (180)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1250 -1350
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 г
Инженерная модель 740.73-400
Рабочий объем, л 11,76
Расположение и количество цилиндров V-образный,8
Система подачи топлива Аккумуляторная топливная система
степень сжатия 16,8
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздух-воздух
Исполнение с кроватью
Тип кабины расположен над двигателем, с высокой крышей
КП модель ZF16S1820
Передаточные числа в передачах 1-13,8-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85
Диаметр сцепного пальца, мм 50 (2 дюйма″)
Тип ССУ с двумя степенями свободы, литой
Емкость бака с нейтрализующей жидкостью, л 35
Один тип комбинированный глушитель с преобразователем
Емкость топливного бака, л 2×300
Диаметр ведомого диска, мм 430
Один тип диафрагма, однодисковая, мод. ZF и SACHS MFZ 430
Привод шина
Размеры диаметр барабана, мм 180
общая площадь тормозных колодок, см2 7200
Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
угол набора высоты, не менее, % (градусы) 18 (10°)
Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/190
Генератор, В/Вт 28/2000
Напряжение, В 24

Стоимость обслуживания

КамАЗ 6460 имеет грузоподъемность около 45 тонн, по обслуживанию много спорных моментов, однако производитель рекомендует проводить его строго по указанным нормам. На каждую машину выдается свой технический паспорт и приложение к нему, в частности, сервисный журнал, в котором фиксируются все действия и манипуляции, производимые в сервисном центре. Стоимость обслуживания зависит от степени и сложности неисправности. Следует отметить, что ремонт и техническое обслуживание можно проводить в любом месте, где имеется специальное оборудование для проведения ремонтных работ.

Расходные материалы

О КамАЗ-6460 отзывы владельцев достаточно положительные, в основном владельцы говорят о топливной экономичности и неприхотливости этого автомобиля. Однако, как и при эксплуатации другой техники, КамАЗ 6460 нуждается в замене расходных материалов.
Основные расходные материалы:

  • тягач КАМАЗ 6460смазочные жидкости;
  • гидравлические жидкости;
  • резиновые штампы, штампы;
  • элементы наружного и внутреннего освещения;

КамАЗ 6460 имеет свой регламент обслуживания, в частности замена жидкостей производится каждые 20 000 – 40 000 км пробега.

Цена на автомобиль КамАЗ 6460

Купить автомобиль КамАЗ 6460 отечественного производства можно у дилера, работающего практически во всех основных регионах. Цена нового автомобиля около 3 500 000 рублей, в зависимости от установленных аксессуаров цена может измениться. Предложения о продаже данной техники есть и на вторичном рынке, однако в данном случае фактором, влияющим на стоимость, является год выпуска, техническое состояние и комплектация.

Покупая на вторичном рынке, покупатель имеет возможность приобрести битую или явно проблемную машину. Данная техника, в частности КамАЗ 6460, при правильном обслуживании имеет большой запас прочности и ресурса механических частей, однако по статистике количество поврежденных автомобилей на рынке значительно превышает количество тех, которые можно полностью отремонтировано. Поэтому при покупке нужно обратить пристальное внимание на все основные технические составляющие, в том числе и на документы на автомобиль.

KamAZ 6460 (обновленный) технические характеристики и цены. Обзор «обновленного тягача» с фотографиями

Модернизированный в 2009 году КамАЗ-6460 — современный магистральный тягач, предназначенный для дальних перевозок сыпучих грузов. Как и у предшественника, кабина для обновленного автомобиля предлагается в нескольких вариантах: «с высокой крышей» и с одним или двумя спальными местами. При этом новая цельнометаллическая складная кабина приобрела более современный дизайн с интегрированной аэродинамической крышей, а также улучшенный салон с продуманной эргономикой, удобными сиденьями, качественной звуко- и теплоизоляцией.

КАМАЗ-6460 (обновленный)

В ходе модернизации КамАЗ-6460 получил «генеральные версии»: общая длина тягача варьируется от 6000 до 7030 мм, а колесная база — от 3000 до 3300 мм (при фиксированной колесной базе задней тележки — 1440 мм).), а передний свес равен 1340 мм. Высота снаряженной массы седла КАМАЗ-6460 составляет 1325-1410 мм (в зависимости от модификации). Общая высота трактора не превышает 3250 мм, а ширина 2550 мм (без учета боковых зеркал).

габаритные размеры обновленного КамАЗ 6460

Седельный тягач КамАЗ-6460 оснащен литым седельно-сцепным устройством (ССУ) Jost с двумя степенями свободы и 2-дюймовым (50,8 мм.

Снаряженная масса рестайлингового автомобиля варьируется от 9 350 до 9 625 кг. Грузоподъемность (нагрузка на ССУ) в этом случае составляет 16 800 кг. Полная масса модернизированного трактора составляет 26 500 кг. При этом отметим, что максимально допустимая нагрузка на переднюю ось не должна превышать 6 500 кг, а на заднюю тележку — 20 000 кг.

Основной тягач КамАЗ-6460 способен буксировать полуприцеп общей массой не более 52 300 кг, при этом общая масса автопоезда не должна превышать 62 000 кг, то есть и эти показатели не изменились многое в рамках обновления.

Двигатель трактора остался прежним. Под кабиной КамАЗ «6460» расположен двигатель V8 модели «740.63-400» рабочим объемом 11,76 л, который оснащен системой непосредственного впрыска Common Rail и импортным турбокомпрессором с функцией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Максимальная мощность двигателя составляет ровно 400 л.с., достигается при 1900 об/мин, а максимальный крутящий момент приходится между 1250 и 1350 об/мин и равен 1764 Нм.
Двигатель работает в паре с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF 16S1820 с передаточным числом главной передачи 5,11 или 6,33 в зависимости от комплектации. Коробка передач имеет дистанционное механическое управление и однодисковое диафрагменное сцепление ZF Sachs MFZ-430 с гидравлическим приводом и ведомым диском диаметром 430 мм.

Несущая конструкция КамАЗ «6460» в рамках «модернизации на 2010 год» получила усиленные стрингеры, но, как и прежде, построена на базе рамной платформы с рессорной подвеской. Колесная формула, выход на пенсию — 6х4.

Эта машина оснащена пневматическими барабанными тормозами. Диаметр используемых тормозных барабанов на всех колесах составляет 420мм, ширина тормозных колодок везде 180мм, а их рабочая поверхность 7200см².

Обновленный КАМАЗ-6460 с полной массой и полуприцепом (автопоездом) на дороге с твердым покрытием может разгоняться до 95 км/ч, а также преодолевать уклоны с углом наклона не более 10 градусов.

В базе этот тягач оснащен: четырехточечной пневмоподвеской кабины, рулевым механизмом RBL, гидроусилителем руля, антибликовым покрытием приборной панели, противотуманными фарами, камерными шинами R20, двумя штатными аккумуляторами по 190 Ач и топливным баком на 550 л топливо.
Производитель включил в список доступного дополнительного оборудования: автономный отопитель салона, коробку отбора мощности и оборудование для гидроусилителя.

Механизм для передачи движения

КАМАЗ 6460 задняя рессора

КАМАЗ 6460 задняя рессора

Автомобили КамАЗ-6460 комплектуются шестиступенчатыми механическими коробками передач. Управление может быть как механическим, так и дистанционным.

Жесткость подвески осуществляется стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть подвески опирается на две полуэллиптические рессоры. А передняя подвеска оснащена реактивными тягами и шарнирами. КамАЗ-6460 устойчив благодаря стабилизатору поперечной устойчивости.

Вторая по значимости передача включает в себя центральную каноническую передачу. Коробку передач, взаимодействующую с двигателем, обеспечивает однодисковое сцепление сухого типа марки ZF».

Учитывая такую ​​конструкцию, автомобиль КамАЗ-6460 оснащен широким спектром возможностей для перемещения многотонных грузов даже на приподнятых поверхностях под большим углом.

Установка пневмопривода с управлением переключением передач КАМАЗ-6460

Установка пневмопривода с управлением переключением передач КАМАЗ-6460

Это интересно: Тягач КАМАЗ-65116 и его основные модификации: что важно знать

Оборудование кабины

Салон кабины базовой модификации Камаз 6460

Салон кабины базовой модификации Камаз 6460

Кабины могут быть выполнены в двух стилях: высокие и сверхвысокие. Отличия их в том, что в первом случае спальное место всего одно, а во втором – два, а также на крыше имеется аэродинамический козырек.

Большим плюсом является пневмоподвеска, которая предусмотрена как для места водителя, так и для места пассажира. Под кабиной КамАЗа находится механизм гиперлифта, обеспечивающий полный доступ к двигателю.

Присутствуют известные комфортные условия: система отопления и охлаждения. Гостиная очень просторная, а необходимые приборы буквально под рукой.

Видео по теме: КамАЗ-6460

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Отсутствие капюшона, что увеличивает уровень обзора;
  • Высокая грузоподъемность (автопоезд до 62 тонн);
  • Приемлемый дорожный просвет;
  • Машина не тяжелая в эксплуатации и ремонте;
  • Нет проблем с приобретением деталей и запчастей;
  • Умеренная ценовая политика компании «Кама» и возможность покупки б/у вариантов;
  • Мощные силовые агрегаты (есть более дешевый зарубежный двигатель);
  • Качественная немецкая механическая коробка передач;
  • Более поздние версии имеют улучшенный внешний вид кабины, отличающийся своим стилем и улучшенными аэродинамическими характеристиками;
  • Улучшена динамическая составляющая тягача;
  • Более детализированный интерьер;
  • Удобные сиденья с пневмоподвеской;
  • В некоторых конфигурациях доступно до двух кроватей;
  • Есть автономный отопитель салона;
  • Существует множество модификаций, позволяющих использовать автомобиль в разных сферах;
  • Седла известных брендов.

Минусы машины

  • Интерьер салона по-прежнему не дотягивает до европейских вариантов по качеству сборки и уровню предоставляемого комфорта;
  • Через некоторое время возникнут вопросы по качеству и уровню сборки салона и автомобиля в целом;
  • Небольшой бак на 600 литров, по сравнению с аналогами;
  • Отечественный силовой агрегат имеет очень большой расход топлива;
  • Задняя подвеска не пневматическая, на тракторе до сих пор используется устаревшая рессорная версия;
  • Кабина не имеет пневматической подвески.

Основная часть автомобиля

Так как шасси 6460 является стандартным, его функциональные возможности достаточно обширны и этот фактор обеспечивает применение грузовика во всех сферах. Рама может быть оснащена специальными устройствами, такими как кран, цистерна, специальные платформы, манипуляторы, бетономешалки, а также седельно-сцепное устройство.

Подводим итоги

Бесспорно, КамАЗ-6460 является одним из лидеров большегрузного транспорта. Вот уже несколько лет автомобили «Кама» ежедневно сталкиваются с непростыми задачами, преодолевая пересеченную местность и работая в различных температурных условиях. КамАЗы неприхотливы к топливу, хорошо ремонтопригодны и доступны по цене.

Более новые варианты модели 6460 отличаются улучшенной кабиной и интерьером. Хорошо, что на выбор доступна пара силовых агрегатов, один из которых (американский) потребляет гораздо меньше топлива, не уступая по мощности российской версии. А благодаря немецкой механической коробке передач переключение передач стало более плавным.

КамАЗ-6460 фото

Пневмоподвески кабины и задних ведущих колес, которые позволят менять высоту седла, для большего комфорта недостаточно. Последний также был позаимствован у европейских коллег, что позволило автопоезду достичь полной массы до 62 000 килограммов.

Да, КамАЗу еще далеко до европейских «родственников», но за такие деньги лучшего некапризного седельного тягача не найдешь. Кроме того, российская компания постоянно совершенствует и выпускает новые грузовики грузового класса. Мы надеемся, что в будущем автомобили смогут напрямую конкурировать с ведущими автомобильными компаниями Европы.

КамАЗ-6460 фото

Фото КАМАЗ-6460Автомат КАМАЗ-6460Фото автомобиля КАМАЗ-6460КАМАЗ-6460 грузовикКАМАЗ-6460 седельный тягачКамАЗ-6460 вид сбокуКамАЗ-6460 вид сзадиФото КамАЗ-6460КАМАЗ-6460

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Kamaz-wiki
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: