ЗИЛ 4331 технические характеристики, двигатель, устройство и эксплуатация, фото и цена (8 видео)

Facebook Twitter WhatsApp Электронная почта Tumblr VK Viber

ЗИЛ 4331 — отечественный грузовик производства завода имени Лихачева. Модель одна из самых популярных в своем сегменте. В настоящее время выпущено более 1,6 миллиона таких машин. Модель отличается высокой грузоподъемностью, замечательной проходимостью, ремонтопригодностью и многими другими преимуществами. При этом стоимость ЗИЛ 4331 по сравнению с конкурентами существенно ниже.

ЗИЛ 4331 сейчас пользуется повышенным спросом. Модель практически не имеет дефектов и проста в использовании, что привлекает российского потребителя. Автомобиль не боится тяжелой работы, поэтому используется во многих отраслях: строительстве, сельском хозяйстве и ЖКХ. Немало автомобилей ЗИЛ 4331 находится в бюджете аварийно-спасательных служб.

Содержание

Общие сведения
Технические характеристики
Двигатель
Устройство
Стоимость
Аналоги
📸 Видео

Видео:ЗИЛ 4331 4х4 удивил проходимостью / Перспективный проектСкачать

Общие сведения

История создания автомобиля ЗИЛ 4331 начинается в 1970-х годах. Так что в СССР ощущалась острая нехватка нового производственного оборудования со значительными эксплуатационными характеристиками. Ситуацию поручили исправить специалистам завода имени Лихачева. Совместно с представителями Камского автозавода они разработали принципиально новую модель, основанную на одной из модификаций КамАЗа. Грузовик отличался улучшенным освещением, новым двигателем и более современным дизайном. Результат сотрудничества оказался неожиданным. Специалисты создали новый автомобиль, обладающий замечательной надежностью и маневренностью.

Дебютный прототип был представлен в 1977 году. Ему суждено было стать родоначальником нового семейства продукции завода: дизельных грузовиков. В начале 80-х транспортному средству был присвоен индекс ЗИЛ 4331. Машину дорабатывали до 1985 года, после чего была утверждена окончательная конструкция. В 1987 году с конвейера выходит семейство ЗИЛ 4331. Ранние версии получили 150-сильный бензиновый агрегат ЗИЛ 508.10, дополненный 5-ступенчатой механической коробкой передач. Позже появились дизельные модификации. Для модели разработан атмосферный дизельный агрегат ЗИЛ 165 мощностью 165 лошадиных сил с образованием объемной пленочной смеси. Он работал в паре с 9-ступенчатой синхронизированной механической коробкой передач.

Экстерьер машины довольно стандартный. Он напоминал большой прямоугольник. Спереди была необычная решетка радиатора, расположенная достаточно высоко. Занял много места. По бокам были установлены брызговики, которые резко отклонялись от общего кузова. Колеса были спрятаны в глубине. Бампер ЗИЛ 4331 немного выступал вперед и был сделан из прочного металла, служившего дополнительной защитой. Торцы бампера закрывали весь кузов, защищая кабину оператора от случайных повреждений. Сама кабина оператора имела угловой профиль.

Автомобиль получил откидной отсек, что позволяло перевозить самые разные грузы. Управлять автомобилем было легко: перевозилось много удобрений, гравия, песка, щебня, камня, дерева и даже тяжелых металлических конструкций. Впоследствии появились модификации, позволяющие транспортировать жидкий бетон на средние расстояния. Такими характеристиками в то время не обладал ни один автомобиль.

ЗИЛ 4331 несколько раз модернизировался, и количество различных модификаций на базе этой модели постоянно увеличивается. Самая интересная версия вышла в 1992 году. Автомобиль с отдельным сиденьем, позволяющим отдыхать 2 пассажирам, быстро нашел своего покупателя. Модель оснастили новыми боковыми обтекателями и мощным двигателем объемом 9,55 л (200 л.с.). Последующие преобразования включали установку более совершенных кабин на рамах старого поколения.

Всего было выпущено несколько десятков модификаций ЗИЛ 4331. Наиболее заметные:

ЗИЛ 433100 — базовая версия с мотором ЗИЛ 645;
ЗИЛ 433102 — рама базовой модели;
ЗИЛ 432900 — укороченная базовая модификация с дизельным двигателем;
ЗИЛ 433104 — шасси для пожарной машины;
ЗИЛ 433116 — базовая модификация на экспорт;
ЗИЛ 4332А — длиннобазный вариант с двигателем ЗИЛ 645 (серийное производство модели не производилось);
ЗИЛ 442100 — седельный тягач с двигателем ЗИЛ 645 и колесной базой 3800 мм;
ЗИЛ 442160 — седельный тягач с двигателем ЗИЛ 645 и колесной базой 3300 мм;
ЗИЛ 442300 — седельный тягач с агрегатом ЗИЛ 645, колесной базой 4500 мм и спальной кабиной машиниста.

ЗИЛ 4331 имел многофункциональный тип кузова, позволяющий перевозить различные сыпучие, жидкие и твердые материалы. Благодаря этой способности автомобиль нашел применение в самых разных отраслях промышленности. Простота и значительная надежность сделали модель популярной в строительстве, сельском и лесном хозяйстве, а также в коммунальном хозяйстве.

Видео:Теперь этот ЗИЛ даст фору каждой Иномарке ЗИЛ-4331 с сюрпризом у себя под капотомСкачать

Технические характеристики

В зависимости от модификации автомобиль может иметь грузоподъемность от 6000 до 8000 кг. Снаряженная масса автомобиля — 5500 кг. Колесная формула — 4 к 2.

Средний расход топлива при полной нагрузке на скорости 60 км / ч составляет 18,4 л / 100 км (25,7 л / 100 км — в автопоезде). Максимальная скорость по прямой асфальтовой дороге — 95 км / ч (85 км / ч — в составе автопоезда). Тормозной путь при движении с полной нагрузкой составляет 25 м (26,5 м — в автопоезде). Бак автомобиля вмещает 170 литров топлива.

Видео:ЗиЛ-4331. Последний грузовик легендарного автозаводаСкачать

Двигатель

ЗИЛ 4331 выпускался с 3-мя типами силовых установок:

ЗИЛ 508.10 — V-образный 4-х тактный бензиновый двигатель.Особенности: рабочий объем — 6 литров, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 402 Нм, количество цилиндров — 8, диаметр цилиндров — 100 мм, степень сжатия — 7,1. Двигатель имел жидкостное охлаждение и карбюраторную топливную систему. Он состоял из чугунного блока цилиндров. Ресурс двигателя ЗИЛ 508.10 — 350 000 км, рекомендованный вид топлива — бензин АИ-76.
ЗИЛ 508300 — V-образная 4-х тактная бензиновая группа.Характеристики: рабочий объем — 6 литров, номинальная мощность — 134 л.с., максимальный крутящий момент — 377 Нм, количество цилиндров — 8, степень сжатия — 7,1. Топливная система — карбюратор с электронным управлением, система охлаждения — жидкостная. Двигатель соответствует экологическому классу Евро-3. Рекомендуемый вид топлива — бензин А-80.
ЗИЛ 645 — V-образный 4-х тактный дизельный двигатель. Характеристики: рабочий объем — 8,75 л., Номинальная мощность — 185 л.с., максимальный крутящий момент — 510 Нм, количество цилиндров — 8, диаметр цилиндров — 110 мм, степень сжатия — 18,5. Топливная система — дизельная, система охлаждения — жидкостная. Дизельный агрегат ЗИЛ 645 дал более высокий КПД по сравнению с выгодным сравнением с бензиновыми агрегатами, используемыми в ЗИЛ 4331.

Видео:мой проект ЗИЛа 4331 10т сельхозник с кузовом ЗИЛ ммз 4516 и двигателем ямз 236 и КПП ямз 239Скачать

Устройство

Конструктивно ЗИЛ 4331 представлял собой серьезно модернизированный вариант модели ЗИЛ 130 с полностью переработанной кабиной оператора. В основе машины лежала мощная рама повышенной прочности. Зависимая подвеска ведущего моста включала серию полуэллиптических рессор со скользящими концевыми частями. Вместе с пружинами здесь работала пара амортизаторов. Задняя подвеска снова была зависимой и состояла из пары дополнительных рессор и механизмов. Благодаря такой компоновке грузовик выдерживал довольно большие нагрузки и мог функционировать в составе автопоезда общей массой до 23000 кг.

ЗИЛ 4331, в отличие от многих «одноклассников», оснащался тормозами собственного производства. В последних версиях разработчики отказались от устаревших барабанных тормозов, используемых на большинстве моделей. ЗИЛ 4331 получил усовершенствованную тормозную систему. Такое расположение не только увеличило эффект динамической остановки, но и значительно повысило надежность. Тормозная система состояла из 2-х пневматических тормозных контуров, главной особенностью которой было сочетание дополнительного тормозного контура с стояночным. Последний действовал на задний мост с помощью аккумуляторов механической энергии. С самых ранних моделей тормозная система включала специализированный спиртовой предохранитель, не позволяющий конденсату замерзать.

Помимо тормозной системы, высокую эффективность торможения обеспечивали также специализированные колеса с рисунком, имитирующим шины внедорожника. За счет этого увеличено сцепление с землей. Мягкая подвеска и большие колеса позволяли преодолевать труднопроходимую местность. В базовой версии автомобиль комплектовался резиновыми дисковыми колесами 9.00R20.

ЗИЛ 4331 предлагался с 2-мя типами трансмиссии. До 2009 года большинство моделей оснащалось 9-ступенчатой синхронизированной механической коробкой передач с планетарным диапазоном и однодисковым сцеплением с пневмогидравлическим усилителем. Позже появились версии с 6-ступенчатой механической коробкой передач производства Ярославского моторного завода. Применяли сухое однодисковое сцепление.

кабина машиниста имела отличную звуко- и теплоизоляцию. Благодаря этому в салоне можно было разговаривать, не повышая голоса. Внутри было 3 места, включая место водителя. Ремни безопасности предусмотрены для всех сидений, а кабина оператора смонтирована на 2 парах амортизаторов, которые уменьшают вибрации, возникающие во время движения. Цельная конструкция представляла собой блок и при необходимости легко складывалась вперед. Внутри все было предельно просто — минимум новейших технологий и дополнительных функций. Для удобства управления модель оборудовали гидроусилителем руля.

ЗИЛ 4331 оснащался стандартной металлической платформой со складывающимися бортами. Лицевая сторона была высокой по сравнению с боковыми стенами, также в этом случае на каркас планировалось установить тент.

Несмотря на множество недостатков, грузовик пользуется в России значительной популярностью благодаря очень привлекательной цене. Экономичный в использовании и обслуживании, автомобиль — лучший вариант для поездок на работу.

Видео:ЗИЛ 4331. СамосвалСкачать

Стоимость

В настоящее время купить ЗИЛ 4331 без пробега невозможно. При этом на отечественном рынке б / у варианты пользуются большим спросом.

В нормальном состоянии можно купить б / у ЗИЛ 4331 при бюджете 200000 рублей. Модели 1991–1993 годов будут стоить 120 000–140000 рублей, 1998–2000 годов — 340000–420 000 рублей, 2006–2008 годов — 540 000–630000 рублей.