Как устроены передний и задний мост грузовика зил-131 (5 видео)

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..

Ведущие мосты ЗИЛ-131Н — часть 1

Задний и промежуточный мосты машины ведущие. Передняя ось управляемая и ведомая.

Блок: 1/8 Количество символов: 235
zadnij-most-zil-131/

Содержание

Вариант конструкции с блокируемым дифференциалом
Строй-Техника.ру
Строительные машины и оборудование, справочник
Работа раздаточной коробки
Неполадки и способы устранения
Защита от роботов
Главная Справочник Статьи Форум
Механизмы ведущих мостов автомобиля ЗиЛ-131
Схемы
Механизмы ведущих мостов автомобиля ЗиЛ-131
Основные функции раздаточной коробки
Конструкция мостов автомобиля ЗИЛ-131
Сравнение с другими моделями авто
📹 Видео

Видео:Подключаемая блокировка переднего моста ЗиЛ 131Скачать

Вариант конструкции с блокируемым дифференциалом

Задний ведущий мост грузовиков ЗИЛ с одинарной гипоидной главной передачей и блокируемым дифференциалом показан на рисунке 2.

Рисунок 2 — Задний ведущий мост с самоблокирующимся дифференциалом грузовиков ЗИЛ

1 — блок-картер; 2 — болт; 3 — втулка; 4, 15 — звездочки главной передачи; 5, 7 — прокладки; 6 — склад; 8 — пневмокамера; 9 — диафрагма; 10 — заглушка; 11, 13 — стыки; 12 — корпус; 14 — ригель; 16 — ведущий вал-шестерня; 17 — орех

Шестерня 4 главной передачи вместе с валом установлена на трех подшипниках. Два конических роликоподшипника размещены в специальном стакане, а цилиндрический роликовый подшипник — в дефлекторе картера 1. Регулировка затяжки конических подшипников осуществляется посредством установленной между ними распорной втулки 3.

Ведомая шестерня 15 главной передачи приклепана к фланцу левой чашки дифференциала. Его движение на пиках нагрузки ограничено опорным болтом 2, который ввинчивается в лодку и фиксируется контргайкой. Зазор между торцами ведомой шестерни и болтом составляет 0,15… 0,25 мм.

Зацепление шестерен главного привода регулируется 5 проставками.

Дифференциал конический, симметричный, малый трение, с четырьмя сателлитами, с блокировкой. Корпус дифференциала состоит из двух скрепленных болтами чашек. В корпусе закреплена поперечина 14 со сателлитами, которые входят в зацепление с шестернями ведущего вала 16. Дифференциал установлен на двух конических роликовых подшипниках, которые стянуты регулировочными гайками 17.

Дифференциал имеет механизм блокировки, который увеличивает проходимость по бездорожью и тягу автомобиля.

Механизм блокировки включает корпус 12 и муфту 13. Корпус прикручен к правой чашке дифференциала.

Срабатывание управления блокировкой дифференциала — пневматическое. Управление механизмом осуществляется кнопкой, расположенной в кабине на панели приборов.

При срабатывании механизма блокировки дифференциала сжатый воздух из пневмосистемы автомобиля поступает в пневмокамеру 8 и воздействует на мембрану 9. Мембрана перемещает шток 6 с вилкой 10 и муфту 11 для включения блокировки. В результате муфта сцепления 11 соединяется с зубьями предохранительной муфты 13 концевыми зубьями, а вал правой оси с чашкой дифференциала блокируется.

Расстояние между торцами зубчатого зацепления и стопорной муфты, равное 1,5… 2,5 мм, регулируется проставками 7.

Приводные валы заднего ведущего моста фланцевые, выхлопные. Они крепятся к ступицам ведущих колес автомобиля, которые установлены на концах балки моста на конических роликоподшипниках.

Блок: 2/2 Количество символов: 2648
konstrukciya-vedushhego-mosta-gruzovyx-avtomobilej-zil

Интересно: Конструкция и технические характеристики мусоровозов на базе ЗИЛ — советы экспертов

Видео:То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!Скачать

Строй-Техника.ру

Строительные машины и оборудование, справочник

Блок: 3/8 Количество символов: 65
zadnij-most-zil-131/

Видео:Ремонт редуктора зил 131. Часть 1. Средний редуктор зил 131Скачать

Работа раздаточной коробки

Передний мост включается с помощью электропневматического устройства. Он состоит из:

Электрический воздушный клапан;
Пневматические камеры;
Два микровыключателя;
Реле;
Выключатель;
Сигнальная лампа;

важно знать, что раздаточная коробка в автомобиле ЗИЛ 131 будет нормально работать, если на поперечине рамы установить электрический воздушный клапан, а к передней стенке картера двигателя прикрепить пневмокамеру. Микровыключатель расположен на удерживающем корпусе и на корпусе пневмокамеры, переключатель и индикатор расположены в кабине, а под капотом находится реле.

Раздаточная коробка ЗИЛ 131

При возникновении возгорания раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ 131 постепенно подключает на работу все остальные механизмы. Водитель перемещает рычаг вперед и сразу же поворачивает точку крепления на верхнем звене и на нижнем конце через звено. С помощью тяги и вилки муфта движется назад и в это время шестерни соединяются друг с другом. При движении штока микровыключатель сразу начинает работать, благодаря этому замыкается цепь реле, которая сразу замыкает цепь на воздушном электромагнитном клапане. Якорь электромагнита опускается, впускной клапан открывается, а выпускной клапан закрывается.

Чтобы распределитель машины ЗИЛ 131 работал полноценно, сжатый воздух от пневмосистемы должен поступать в пневмокамеру, и должен нести шарнир обратно через шток и одновременно быть соединенным с зубчатым венцом копья. Карданный вал передает крутящий момент через шестерни, который равномерно распределяется между шестерней и валом, затем передается на оси задних шасси, а затем через муфту на ведущий вал передней оси.

При остановке на первой передаче раздаточная коробка на машине ЗИЛ 131 работает следующим образом:

Цепь электромагнита размыкается;
Впускной клапан герметично закрывается;
Выпускной клапан открывается;
Передний мост автоматически отключается возвратной пружиной.

Для включения второй передачи раздаточная коробка на автомобиле ЗИЛ 131 работает так:

Рычаг вращается вокруг точки крепления нижнего рычага;
Через шток, шток и вилку сцепление движется назад, и все механизмы соединяются с внутренним венцом шестерни;
От приводного вала под действием крутящего момента действие передается непосредственно на ведущий вал задних мостов тележки.

Если движение происходит по скользкой дороге, мост должен быть включен на переднюю передачу и цепь электромагнита должна быть принудительно замкнута. Для этого нужно использовать переключатель. Крутящий момент передается напрямую через шестерни, муфту, непосредственно на коленчатый вал передней оси.

На всех других передачах, если передняя ось включена, крутящий момент будет распределяться прямо пропорционально нагрузкам, приходящимся на ось задней тележки и переднюю ось.

Когда передний мост включен, микровыключатель автоматически замыкает цепь и загорается сигнальная лампа в кабине водителя.

Раздаточная коробка на машине ЗИЛ 131 смазывается специальной спринклерной системой. Масло (в данном случае его марка Тап-15в) заливается в картер. Его нормальный расход составляет 3,3 литра.

Схема подвески раздаточной коробки, регулирующего и регулирующего клапана ЗИЛ 131

Блок: 3/8 Количество символов: 3166
transmission/transfer-case/razdatochnaya-korobka-avtomobilya-zil-131

Видео:Передний мост ЗиЛ 131 проходного типа!!!Скачать

Неполадки и способы устранения

Чаще всего можно спрогнозировать выход из строя раздаточной коробки, для этого следует только осмотреть машину и прислушаться к звукам, возникающим при работе механизмов, перед движением по трассе.

Возможны следующие проблемы:

Громкий шум при передаче. Это показатель того, что некоторые детали разрушены — шестерни или подшипники. В этом случае разбирают раздаточную коробку и меняют вышедшие из строя детали;
Коробки передач отключаются сами по себе, непроизвольно. Скорее всего, изношены зубья каретки или мелкие зубчатые венцы на колесах. Такой отказ возможен при износе вилок переключения передач. Необходимо заменить поврежденные детали;
Утечки масла и разрыв мембраны. Если масло просачивается через уплотнения, внимательно их осмотрите. Если при осмотре обнаруживаются признаки износа краев, их необходимо заменить. Если мембрана в пневмокамере сломана, ее также необходимо заменить;
Сломана регулировка тяги переключения передач и изношены пальцы вилки тяги. В такой ситуации штанги пришлось бы заново отрегулировать, а пальцы — поменять.

Блок: 4/8 Кол-во символов: 1101
transmission/transfer-case/razdatochnaya-korobka-avtomobilya-zil-131

Видео:Забрали Мармона! Ремонт переднего моста ЗИЛ 131.Скачать

Защита от роботов

Ведомая прямозубая шестерня представляет собой зубчатый венец, прикрепленный к чашкам дифференциала.

Когда главная шестерня работает, крутящий момент в обеих зубчатых парах изменяется по величине, а в конической передаче, кроме того, по направлению.

Главная передача смазывается распылением; в стенках картера есть каналы для прохода масла к подшипникам. В картеры главной передачи всех осей заливается 5 литров масла.

Регулировка конических подшипников приводного конического вала производится при появлении в них осевого люфта и осуществляется подбором регулировочных шайб необходимой толщины, расположенных между внутренними кольцами подшипников. Правильность регулировки подтверждается силой, необходимой для вращения вала в подшипниках. Эта сила, определяемая динамометром, зацепленным с фланцем вала, должна находиться в диапазоне 1,3-2,7 кгс.

Двухрядный конический подшипник ведущей цилиндрической шестерни установлен с согласованным регулировочным кольцом и не требует дополнительных регулировок.

Боковой зазор между зубьями конических шестерен должен составлять 0,15-0,45 мм в широкой части зуба, что соответствует вращению фланца первичного вала на 0,18-0,54 мм при измерении по радиусу отверстий под болты и при неподвижная ведомая шестерня… Указанный зазор регулируется перемещением ведущей и ведомой шестерен путем изменения количества регулировочных шайб.

Правильность зацепления конических зубчатых колес проверяется по окраске зоны контакта.

На автомобилях ЗИЛ-131 дифференциалы зубчатые конические, установленные; в корпусах редуктора моста по два подшипника. Дифференциалы всех трех осей одинаковы по конструкции и отличаются от дифференциала автомобиля GAE-53A только размером и формой деталей.

Приводные валы автомобиля ЗИЛ-131 фланцевые, полностью ненагруженные, по расположению и креплению такие же, как у автомобиля ГАЗ-66. Каждый приводной вал уплотнен сальником, расположенным во фланце балки моста.

Шаровые опоры равной угловой скорости по конструкции и принципу действия аналогичны автомобилям ГАЗ-66. Единственная разница в том, что у центрального шара нет пальца. Каждый шарнир содержит 1,3 кг смазки AM.

Подробнее: Механизмы ведущего моста автомобиля ЗИЛ-130

Категория: — Устройство автомобиля

Главная Справочник Статьи Форум

Военная энциклопедия — военно-патриотический историко-архивный портал

Блок: 5/8 Количество символов: 2430
zadnij-most-zil-131/

это интересно: Технические характеристики грузовика ЗИЛ-4333 и аналогичных средних автомобилей (видео)

Видео:Всё о лебедке ЗИЛ-157/131. Конструкция, различия и особенностиСкачать

Механизмы ведущих мостов автомобиля ЗиЛ-131

Главные передачи — двойные (рис. 121) с передаточным числом 7,62. На промежуточном и заднем мостах главные шестерни крепятся к балкам моста горизонтальными фланцами; два крепежных болта расположены внутри кожуха и доступны через люк, закрытый боковой крышкой. На передней оси установлена бортовая передача с вертикальным фланцем.

Рис. 121. Задний мост автомобиля ЗИЛ-131: 1 — дефлектор; 2 — карданный вал; 3 — ведомая коническая шестерня; 4 — вал ведущей прямозубой шестерни; 5 — главная коническая передача; 6 — крышка заливной горловины; 7 — главная прямозубая шестерня; 8 — главный редуктор; 9, 34 — толщины; 10 — стакан колодок; 11 — крышка подшипника; 12 — чашка дифференциала; 13 — полуосевая передача; 14 — блок сальников для подачи воздуха; 15 — колодка тормозная; 16, 17 — ступичные уплотнения: 18 — стопорные шайбы; 19 — контргайка; 20 — вентиль шины: 21 — фланец карданных валов; 22 — регулировочная гайка; 23 — винт; 24 — ступица; 25 — шпилька; 26 — опорный диск; 27 — штифт; 28 — тормозной барабан; 29 — сливная пробка; 30 — спутник; 31 — ведомая прямозубая шестерня; 32 — коленчатый вал; 33 — шайбы регулировочные.

Устройство главной передачи такое же, как у автомобиля КамАЗ-4310. Проверка уровня масла осуществляется с помощью специального датчика, имеющегося в наборе инструментов водителя, этот датчик вставляется в отверстие под одним из болтов крепления главной передачи кожух на балке моста. Вентиляция картера осуществляется через дефлектор 1.

Для прохода масла к подшипникам в стенках картера имеются каналы. В картер главных шестерен всех осей залито 5 литров масла марки ТСп-15К или ТАп-15В.

Регулировка конических подшипников приводного конического вала осуществляется подбором шайб 33 необходимой толщины, расположенных между внутренними кольцами подшипников. Двухрядный конический подшипник ведущей цилиндрической шестерни установлен с согласованным регулировочным кольцом и не требует дополнительных регулировок. Боковой зазор между зубьями конических шестерен регулируется перемещением двигателя и ведомых шестерен путем изменения количества проставок 9 и 34.

Дифференциалы конические, симметричные, по устройству и работе аналогичны таким же дифференциалам в автомобиле КамАЗ-4310.

Фланцевые полуоси, полностью ненагруженные, по устройству и креплению такие же, как у КамАЗ-4310.

Шаровые опоры равной угловой скорости. Петля состоит из двух поворотных кулаков b и 7 (см. Рис. 118), четырех головок 8 и центрирующего шарика 9. Кулаки имеют канавки со специальным профилем, в которых расположены шарики. Центральный шар обеспечивает центровку кулаков.

При повороте ведомого колеса внешний кулак вращается относительно внутреннего кулака, при этом шарики катятся по канавкам кулаков и в любом случае располагаются в плоскости, которая делит угол между кулаками пополам (биссектрисная плоскость).

Блок: 6/8 Количество символов: 2940
zadnij-most-zil-131/

Видео:Разволился задний мост ЗИЛ 131Скачать

Схемы

Раздаточные коробки автомобиля ЗИЛ 131 изготавливаются по следующим схемам:

С дифференциальной трансмиссией;
Привод заблокирован;
Смешанный гид.

Каждый вариант сборки имеет свои особенности. Раздаточная коробка второго типа обеспечивает синхронное вращение всех осей. Благодаря этой схеме крутящие моменты распределяются равномерно по силе сопротивления.

Раздаточная коробка ЗИЛ 131

В раздаточных коробках, где привод выполнен дифференциальным, крутящий момент передается через дифференциал. Благодаря такому расположению выходные валы вращаются с разной угловой скоростью. У такого дифференциала есть еще одно название — колесная база.

В раздаточных коробках с смешанным приводом половина ведомых валов имеет одинаковую угловую скорость, а другая соединена дифференциалом. К «смешанному» типу относятся также коробки с дифференциалами повышенного трения.

Из этой классификации можно сделать вывод, что поток мощности от главного делителя распределяется на:

Одна передняя и одна или две задние оси автомобилей;
Две передние оси и две задние оси;
На ведущих колесах автомобилей с левой или правой стороны.

Вывод следующий. Раздаточные коробки для автомобилей ЗИЛ 131 бывают:

Прекратить;
Intercarrier;
Межграничный.

Блок: 6/8 Кол-во символов: 1214
transmission/transfer-case/razdatochnaya-korobka-avtomobilya-zil-131

Видео:На зил 131, уровень масла в мостах, кпп, раздатке, балансирахСкачать

Механизмы ведущих мостов автомобиля ЗиЛ-131

Такое расположение шаров обеспечивает передачу вращения от одного пуансона к другому с одинаковой угловой скоростью.

Трущиеся поверхности смазываются смазкой АМ или Литол-24, которую при сборке помещают в корпус поворотного кулака в количестве 0,3 кг.

зИЛ 131 транспортное средство трансмиссионное устройство

Военная энциклопедия. Карта сайта. В случае полного или частичного копирования материалов обязательна прямая проиндексированная ссылка на сайт «military-encyclopedia.rf». О проекте.

Блок: 7/8 Количество символов: 539
zadnij-most-zil-131/

Видео:Ремонт зил 131. Поворотный кулак, шрус, чулок, цапфа, ступица зил 131Скачать

Основные функции раздаточной коробки

Основная задача этого элемента — передача крутящего момента от двигателя на ведущие оси автомобиля. Кроме того, раздаточная коробка увеличивает количество передач в трансмиссии. Кроме того, их цель заключается в следующем:

Распределите крутящий момент между ведущими осями, это позволит улучшить проходимость автомобиля;
Когда крутящий момент на ведущих колесах увеличивается, «раскачка» колес сразу преодолевается при движении по неровным дорогам, крутым подъемам и бездорожью;
Обеспечьте устойчивое движение автомобиля на низкой скорости, когда двигатель работает с максимальным крутящим моментом.

То есть основное предназначение раздаточной коробки — поддержание автомобиля в исправном состоянии.

Б / у раздаточная коробка ЗИЛ 131

Блок: 7/8 Количество символов: 766
transmission/transfer-case/razdatochnaya-korobka-avtomobilya-zil-131

Видео:почему у 131 зила не включается передокСкачать

Конструкция мостов автомобиля ЗИЛ-131

В лидерах — задняя и центральная оси автомобиля.

Передняя ось управляемая и ведомая.

Расположение заднего и центрального мостов показано на рис.1.

РА также. 1

Редукторы заднего, центрального и переднего мостов показаны на рис. 2 и 3.

РА также. 2

Конструкция поворотного кулака и привода переднего моста представлена на рис.

Главные шестерни осей двойные, состоящие из пары конических шестерен с косозубыми зубьями и пары цилиндрических шестерен с косозубыми зубьями.

Передаточное число конической передачи составляет 1,727, передаточное число цилиндрической пары составляет 4,25, а общее передаточное число коробки передач составляет 7,339.

Коробки передач (рис. 2) задней и средней осей установлены на картере моста и прикреплены к нему горизонтальным фланцем.

Редукторы заднего и центрального мостов имеют следующее отличие.

Фланцы 29 и ЗЗ установлены на обоих концах приводного вала конической шестерни редуктора центральной оси для крепления приводных валов. Большой фланец 33 установлен на переднем конце вала, а меньший фланец 29 расположен на заднем конце вала.

Конический роликовый подшипник 31 закрыт крышкой 28, внутри которой установлено масляное уплотнение.

Упорная шайба 30 внутреннего кольца роликоподшипника снабжена канавкой масленки с правильным направлением спирали и имеет на конце пуансон C.

РА также. 3

На переднем конце ведущей шестерни конической шестерни задней оси установлен фланец 21, который имеет такой же размер, как и фланец 29 заднего конца вала коробки передач центральной оси.

На заднем конце вала-шестерни заднего моста вместо фланца установлена распорная втулка 26, а конический роликовый подшипник и конец вала закрыты глухой крышкой.

РА также. 4

Упорная шайба 27 не имеет паза для стропа. В остальном детали редукторов заднего и центрального мостов идентичны.

Коробка передач (рис. 3) переднего моста крепится к картере моста вертикальным фланцем.

Шестерни, дифференциалы, корпуса подшипников, фланец 24 конического ведущего вала и все подшипники, кроме подшипника переднего конца 29 конического ведущего вала редуктора переднего моста, идентичны деталям редуктора заднего моста.

Упорная шайба 22 внутреннего кольца конического роликоподшипника конической шестерни имеет масляную направляющую канавку с левым направлением спирали и пуансон Р.

Рис. 5

В крышке 26 (см. Рис.1) правой двери картера КПП задней и центральной осей установлен съемник 27 болтов, служащий для извлечения штифта реактивной тяги из верхнего реактивного рычага задней ось

подвески. Фланец крышки 32 (рис.3) двухрядного конического роликоподшипника приводного цилиндрического редуктора передней оси имеет резьбовое отверстие, в которое ввинчивается для хранения колпачок 31, которым закрывается отверстие в муфте сцепления жилье при переходе брода.

Рис. 6

Передний ведущий мост снабжен поворотными кулаками и рулевой тягой.

В основании рычагов рулевых тяг ввинчиваются упорные болты, которые привариваются к корпусам поворотных кулаков, ограничивая углы поворота колес.

Приводные валы 22 (фиг. 4) переднего ведущего моста имеют шаровые опоры с постоянной угловой скоростью.

Головки 32 (рис. 4) и 22 (см. Рис. 1) для подачи воздуха к колесным шинам установлены на шейках полуосей задней и центральной осей, а также на шейках шарниров шарниров полуоси ведущего моста передние.

Шинные клапаны 6 установлены на внешних концах фланцев приводных валов (см. Фиг. 1 и 4).

В верхних стенках кожухов редукторов всех осей выполнены заливные отверстия, закрытые заглушками. Через эти отверстия можно проверить состояние зубьев конической шестерни и правильную форму контакта.

Блок: 8/8 Кол-во символов: 3562
zadnij-most-zil-131/

Видео:Блокировка переднего моста ЗИЛ 131, самый большой ШРУС который вы видели!Скачать

Сравнение с другими моделями авто

Раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ 131 имеет множество преимуществ. Если сравнивать с автомобилем ЗИЛ 175К, то основное отличие будет в подвеске коробки. Преимущества следующие:

На подвеске гаража ЗИЛ 131 точки опоры упругих элементов разнесены. Это распределяет и снижает нагрузку;
При снятии коробки на ЗИЛ 131 необязательно разбирать все упругие элементы, достаточно открутить гайки болтов, которыми раздаточная коробка крепится к остальным продольным балкам;
Если гайки на раздаточной коробке автомобиля ЗИЛ 131 сломаются, заменить их будет несложно.

Также, если вдруг сломаются шпильки на коробке ЗИЛ 157К, их придется высверливать из корпуса, их легко открутить от ЗИЛ 131.

Есть много других плюсов в случае передачи автомобиля ЗИЛ 131.

На автомобиле ЗИЛ 157К подвеска опирается на четыре шпильки, которые аккуратно ввинчиваются в картер и проходят через отверстия в поперечине рамы. Для обеспечения упругости подвески установлены резиновые накладки. Конструкция несколько усложнена, поэтому водителю будет немного сложно произвести ремонт самостоятельно. При этом подвеска на ЗИЛ 131 выполнена на двух продольных балках, которые опираются на поперечину рамы. Балки оснащены упругим подвесом, поэтому они усилены болтами, на которых с обеих сторон опоры сделаны резиновые подушки.
Подвесной бокс на ЗИЛ 131 подвешивается к стропилам четырьмя болтами, которые проходят через отверстия в продольных балках. Все гайки болтов на продольных балках, а также гайки самих болтов, предназначенные для опор раздаточной коробки, разделены.

Из представленной выше информации можно сделать вывод, что раздаточная коробка на автомобиле ЗИЛ 131 удобнее, конструктивное решение выгоднее, ремонтировать легче.

Нельзя выходить на улицу, не осмотрев машину. Необходимо внимательно проверить работу всех элементов. Специалисты советуют уделить время профилактическим работам, а не ремонтировать машину во время поездки.

Блок: 8/8 Кол-во символов: 2030
transmission/transfer-case/razdatochnaya-korobka-avtomobilya-zil-131

Количество блоков: 13 Общее количество символов: 24165
Количество использованных доноров: 3
Информация для каждого донора:

https://carspec.info/konstrukciya-vedushhego-mosta-gruzovyx-avtomobilej-zil: используется 1 из 2 блоков, количество символов 2648 (11%)
https://motors4x4.ru/zadnij-most-zil-131/: использовано 7 блоков из 8, количество символов 13240 (55%)
https://autodont.ru/transmission/transfer-case/razdatochnaya-korobka-avtomobilya-zil-131: использовано 5 блоков из 8, количество знаков 8277 (34%)

Поделиться в соцсетях:

Оцените статью:

Загружается…