Самосвал МАЗ-6501

МАЗ-6501 — семейство самосвалов производства Минского автомобильного завода с колесной формулой 6х4 и стандартной грузоподъемностью от 16 до 21 тонны. Основное назначение этого транспортного средства – перевозка сыпучих и сыпучих грузов, даже с прицепом, в составе автопоезда. В первую очередь — песок, земля, щебень, зерно (у зерновозов МАЗ-6501 даже есть свое «второе имя» — «Шип»). Большегрузный самосвал был разработан на МАЗ, в соответствии с новыми и растущими потребностями рынка, в конце 1990-х — начале 2000-х годов.Производство автовоза МАЗ-6501 ведется с 2008 года работа в любых климатических условиях.

Технические характеристики

• Габаритные размеры: длина — 7,55-9,75 м; ширина — 2,55 м; высота — 3,13-3,45 м.
• Колесная база – 3,2 м – между 1 и 2 мостами; 1,4 м — между 2 и 3 мостами.
• Дорожный просвет — 260мм.
• Внешний минимальный полный радиус поворота составляет 9,66 м.
• Снаряженная масса — 12 425-14 425 тонн; полная масса — 29,5-33,5 тонны.
• Нагрузка на переднюю ось — 7,5 т, на заднюю тележку — 26 т.
• Максимальная масса прицепного автопоезда – 60,5 тонн.
• Емкость топливного бака дизельного топлива: может быть 200; 300; 500 литров или 700 литров.
• Фактический расход дизельного топлива, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, не менее 35-40 литров.
• Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 85 км/ч.
• Размер шин: 12.00 R20 или 315/80 R22.5. Колеса — дисковые.

Двигатель

В семейство МАЗ 6501 входит большое количество модификаций, которые оснащены различными агрегатами.

Основой линейки двигателей, используемых для серии, является продукция Ярославского моторного завода. Первоначально для моделей МАЗ 6501 применялись V-образные дизели ЯМЗ-238 Д2 мощностью до 330 л.с., соответствующие нормам Евро-2. Также автомобили комплектовались агрегатами ЯМЗ-7511.10Е2 и ЯМЗ-6581.10 экологического класса Евро-3 и Евро-2.

С ужесточением требований обновилась линейка двигателей для МАЗ 6501. В нее вошли современные агрегаты класса Евро-4:

•  ЯМЗ-536.10 — Г-образный дизель с непосредственным впрыском, охлаждением наддувочного воздуха и жидкостным охлаждением. Мощность двигателя – 230 (312) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1240 Нм;
•  ЯМЗ-651.10 — агрегат объемом 11,12 л с рядным расположением цилиндров. Мощность двигателя — 303 (412) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 1911 Нм.

В настоящее время МАЗ 6501 также оснащается следующими агрегатами ЯМЗ:

•  ЯМЗ-653 (Евро-5) — рабочий объем — 11,2 л, мощность — 310 (422) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 2000 Нм;
•  ЯМЗ-53603 (Евро-5) — рабочий объем — 6,65 л, мощность — 242,6 (330) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 1275 Нм;
•  ЯМЗ-6581.10 (Евро-3/Евро-4) — рабочий объем — 14,86 л, мощность — 294 (400) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 1766 Нм;
•  ЯМЗ-650.10 — мощность — 412 л.с.;
•  ЯМЗ-7511.10 — мощность — 400 л.с

Некоторые модификации МАЗ 6501 используют импортные силовые установки:

•  Cummins 6ISBe (Евро-3);
•  Мерседес ОМ 501ЛА (Евро-4);
•  Мерседес ОМ 470 (Евро 6)
•  Weichai WP12.430E50 (Евро-5) — совместный белорусско-китайский двигатель, который собирается в Беларуси из элементов китайского производства.

На модель устанавливаются топливные баки емкостью 250-700 литров.

Читайте также: Камаз Геркулес, МАЗ-5516, КрАЗ 65055

Трансмиссии

Двадцатитонники МАЗ оснащаются 9-, 12- или 16-ступенчатыми механическими коробками передач. Первоначально — Ярославский моторный завод; затем основным поставщиком коробок передач для этого грузового семейства стала известная европейская компания ZF, модели — 9S1315TO (9JS135A); 12ДЖС200ТА; 16С1650; 16С2220.

В настоящее время различные модификации МАЗ-6501, наряду с ЗиЭфовским, комплектуются также 9-ступенчатыми и 12-ступенчатыми коробками передач марки JS. Его производителем является китайская машиностроительная компания Shaanxi Shaft Gear. Эти механические коробки передач выпускаются с 2013 года и были выбраны Минским автозаводом для замены МКПП концерна ZF и Ярославского моторного завода в связи с более дешевой ценой китайской продукции. Разумеется, при достойном качестве и проверенной надежности.

Обе задние оси ведущие, с блокируемыми межосевым и межосевым дифференциалами.

Устройство

Мачта МАЗ-6501 имеет конструкцию «лестница», изготовленную из высокопрочных закаленных сталей. Спереди самосвалы этой модели оснащены зависимой подвеской с амортизаторами, поперечным стабилизатором и небольшими листовыми рессорами, а сзади — подвеской рессорно-балансирного типа.

Автомобили оснащены тормозным комплексом с барабанными механизмами на всех колесах, антиблокировочной системой тормозов и пневматическим приводом, а также гидроусилителем руля. Шасси МАЗ-6501 уже на Минском автозаводе оснащается сварными металлическими самосвалами, наклоняемыми гидромеханизмом.

Грузоразгрузочные платформы на МАЗ-6501 прямоугольные и П-образные («швеллерные»), с задней выгрузкой, объемом от 12,5 до 15,4 куб. А также – прямоугольной формы со сливом с трех сторон, объемом от 11 до 14 куб.м.; 22-кубовый кузов с откидными бортами и боковой разгрузкой.

Механизм подъема (механизм опрокидывания) гидравлический, одноцилиндровый, с электропневматическим дистанционным управлением, с непосредственным воздействием на платформу. Механизм обеспечивает независимое раздельное управление подъемом платформы автомобиля и прицепа на угол 49-3, опусканием, остановкой в ​​промежуточном положении, автоматическим ограничением угла подъема и встряхиванием загруженной платформы в конце подъема, до полной разрядки груза. Разгрузка осуществляется пневмоэлектрическим открыванием/закрыванием замков багажника.

В качестве зерновозов используются автомобили МАЗ-6501, оборудованные кузовами с тройной или боковой разгрузкой. Работают с прицепами, в составе автопоезда. В конструкции предусмотрена возможность установки бортов-удлинителей, защитного навеса, препятствующего просыпанию и взрыву сыпучих грузов при транспортировке. В этой модели предусмотрена возможность загрузки европоддонов в бокс с помощью вилочного погрузчика. Для этого на откидных бортах корпуса был сделан дополнительный боковой шарнир. Таким образом, чисто сельскохозяйственная сцепка-зерновоз и «семеновоз» в «межсезонье» может выполнять функции магистрального автопоезда и перевозить любые грузы в кузове и прицепе на европоддонах. Слишком,На базе трехосного самосвала МАЗ-6501 был создан и современный четырехосный самосвал — грузовик с колесной формулой 8х4 МАЗ-6516.

Кабина

На рынок предлагается самосвал МАЗ-6501 с малогабаритной кабиной (без спального места). Однако по специальному заказу возможна установка и удлиненной кабины (с вместительным и полным спальным мешком). Это современные каюты с достаточно современным, строгим и аккуратным интерьером, продуманным до мелочей.

По меркам сегодняшнего бурно развивающегося автомобилестроения многим он уже может показаться старомодным. Но большинство водителей и владельцев считают его просто оптимальным с точки зрения удобства использования и эргономики. Кабины МАЗ-6501, по сравнению с одноклассниками от КамАЗ, безусловно, комфортнее и безопаснее, шумо- и вибробезопаснее, расположены на пневматической подвеске. Сиденье водителя подпружинено, снабжено регулировкой в ​​двух плоскостях.

Модификации

Существует несколько модификаций:

• 6501А8;
• 6501А9;
• 6501B5;
• 6501С9;
• 650108;
• 650128;
• 650185.

МАЗ-6501А8

Технические показатели модификации МАЗ-6501А8-325-000:

МАЗ-6501А9

Технические параметры модели МАЗ-6501А9:

МАЗ-6501В5

Параметры и показатели модели МАЗ-6501В5-481-000:

Технические параметры МАЗ-6501В5-441-000:

МАЗ-6501В9

Технические показатели самосвала МАЗ-6501В9-8420-000:

МАЗ-6501С9

Технические параметры этой модели:

МАЗ-650108

Характеристики параметров и показателей МАЗ-650108:

МАЗ-650128

Параметры и индикаторы модели:

МАЗ-650185

Технические показатели самосвала: