КрАЗ 65055

КрАЗ-65055 относится к тяжелому классу и его по праву можно назвать тяжеловозом – он может перевозить до 18 тонн груза. Но «изюминка» в другом. Технические характеристики КрАЗ-65055 рассчитаны на эксплуатацию автомобиля в условиях от +50 до -45 градусов при условии наличия жесткой подкладки (в том числе земли и щебня). В основном самосвал подходит для промышленного строительства или дорожно-ремонтных работ, поскольку имеет задний тип разгрузки.

История создания КрАЗ-65055

Марка КрАЗ давно сменилась с советской на украинскую (завод находится в Кременчуге). Сложно сказать, что завод процветает, но это событие не ознаменовало крах бренда. 65055-я модель относительно новая. Первый экземпляр появился в 1997 году, а с 2004 года началось серийное производство, об остановке которого сегодня официально не сообщается.

Самосвал КрАЗ-65055 представляет собой модифицированную (по системе питания двигателя, модификациям и грузоподъемности платформы) версию советской модели 6505, выпускавшуюся с конца 70-х по 90-е годы От нее унаследованы недостатки к погоде, что после испытаний в ашхабадской жаре привело к тому, что схема воздушной системы стала практически идеальной. К сожалению, в аренду доступно менее 7000 экземпляров КрАЗ-65055. Но у нее есть достойный наследник – КрАЗ С18.0 «Горняк», увидевший мир десять лет назад.

Самосвал выпускается на автозаводе с конца 1990-х гг

Читайте также: Автомобиль КрАЗ-214, Самосвалы «КрАЗ», Самосвал MAN TGS 8×4

Технические характеристики

Поскольку на создание самосвала и период от опытов до серийного производства уходит более года, некоторые узлы дорабатывались на лету. Это касается сцепления, двигателя, тормозов. Так, тормозная система изначально проектировалась как барабанная, но с 2000-х годов является дисковой тормозной системой и приводится в действие пневмогидравлическим механизмом. Соответственно, усовершенствована и схема пневмосистемы: в последней версии это отдельный пневмопривод. Стояночный тормоз приводится в действие ручным краном. Аккумулятор энергии пружины повышает эффективность рабочего тормоза. Схема воздушной системы, питающей двигатель воздухом, включает блок цилиндров и 2 фильтроэлемента. Радиатор жидкостный.Выхлоп выводится через патрубки и патрубки из специальной стали, не реагирующей на «агрессивные» компоненты газов.

Обязательно прочитайте: Урал 4320

Двигатель

65055-я модель выпускалась с двумя типами турбированных дизельных силовых агрегатов производства ЯМЗ.

ЯМЗ-238Д (достроен первый опытный образец), который имеет следующие характеристики:

• объем – 14,86 л;
• мощность – 330 л. С участием.;
• 8 цилиндров расположены V-образно;
• крутящий момент - 1225 Нм.

ЯМЗ-238ДЕ2 есть в более новых моделях. Мощность, объем и система цилиндров идентичны. Разница крутящего момента: здесь — 1274 Нм. Соответствует международным стандартам Евро-2.

Объемы заправки:

• топливный бак – 2 шт по 250 л каждый;
• маслобак – 50 л;
• система охлаждения - 38 л;
• система смазки - 32 л.

Расход топлива стандартный для тяжелого класса – до 32 литров при скорости 60 км/ч на 100 км. На максимальной скорости (90 км/ч) самосвал потребляет больше – до 37 литров.

Коробка передач

На опытный образец была установлена ​​раздаточная коробка от ЯМЗ модели 2380. Однако ее силового ресурса оказалось недостаточно. В серийных экземплярах установлен улучшенный механический ЯМЗ-2381:

• 8 шагов;
• имеется коробка отбора мощности (к приводу насоса механизма поворота платформы);
• датчик спидометра - электронный;
• переключение передач облегчает пневматический серводвигатель;
• Коробка передач КрАЗ-6500 с делителем, 2 диапазона, коробка передач расположена на рычаге переключения передач (на задний ход не влияет).

Корзина сцепления тоже производства ЯМЗ. Сцепление однодисковое оказалось слабоватым для большегруза – на нем установлена ​​сухая 2-дисковая фрикционно-усиленная ПГУ (модели 236, 238 ЯМЗ). Диск сцепления КрАЗ-65055 ведущий, диаметр 430 мм.

Карданный механизм открытого типа, количество валов - 2. Промежуточная опора снабжена люком для комплектации 1-ступенчатой ​​коробкой отбора мощности. Мосты (передний, средний и задний) 2-ступенчатые, в картере среднего моста появляется межосевой дифференциал. Механизм седельно-сцепного устройства полуавтоматический, имеются 2 захвата шкворня, фиксируемые стопорным устройством.

Не прекращайте читать: Технические характеристики грузового фургона Peugeot Boxer

Вес и размеры:

1. Высота - 2,87м.
2. Ширина - 2,5м.
3. Длина - 8,35м.
4. Свободное пространство - 0,29м.
5. Полая масса - 30,6 тонны.
6. Грузоподъемность - до 16/18 тонн.
7. Допустимая нагрузка: 6,1 т на переднюю ось, 24,5 т — на заднюю.

Ходовая часть

Расположение колес соответствует формуле «6 на 4». Заднеприводный «Драйв». Особое преимущество: пружины, уравновешивающие заднюю подвеску, предполагают непрерывную эксплуатацию до 350 тыс км. Основные параметры шасси КрАЗ-65055:

• конструкция - каркас;
• подвеска - зависимая (задняя и передняя);
• рессоры – полуэллиптические гидравлические амортизаторы в передней подвеске;
• колеса - дисковые (II.00R20), за кабиной на подставке с механическим приводом находится «запаска».

Кабина

Кабина самосвала самая обычная для тяжелого класса:

• отсутствует «спальный мешок;
• три места (с водителем), подвеска;
• дизайн панели приборов «советский», на дверях есть вспомогательные ручки.

Кабина считается удобной, при езде с грузом ее не качает, сборка качественная. Однако рычаги и педали жесткие, во время езды можно быстро устать. Перевозка тяжелых грузов в салоне запрещена.

Модификации

КрАЗ-65055 предполагает несколько модификаций-подвидов:

• КрАЗ-65055 тип I — исходный вариант для перевозки грузов до 16 тонн;
• КрАЗ-65055 тип II - транспортный до 16 т, усиленная задняя подвеска;
• КрАЗ-65055 тип III - транспортный до 18 тонн (самая последняя и распространенная версия).

Основные характеристики модификаций схожи.

КрАЗ используется на разных работах

Различают два типа моделей в зависимости от климатических условий эксплуатации:

1. Тип «U»: выдерживает до 50 градусов тепла.
2. Тип «Т»: устойчив к неблагоприятным условиям с температурой до -45 градусов.

Преемником модели 65055 является КрАЗ С18.0 Горняк. Он оснащен двигателем Cummins L-360. Благодаря дооснащению кузова максимальная грузоподъемность «Шахтера» составляет 20 тонн.

Обязательно прочитайте: Лесовоз МАЗ-509: технические характеристики, отзывы

Преимущества и недостатки автомобиля

КрАЗ-65055 отзывы в основном положительные – к сборке, кузову, силовому агрегату претензий нет. Даже несколько лишних тонн груза сверх нормы не выведут самосвал из строя.

Преимущества самосвала:

• отличная грузоподъемность, машина ведет себя уверенно при нормальной нагрузке;
• без необходимости частых ремонтов (расстояние между капитальными ремонтами 250 тыс км, но практика показывает, что это не предел);
• низкий расход топлива, как у большегруза;
• комфорт салона и расположение органов управления;
• мощный двигатель

Недостатки самосвала:

• слабый нагрев (можно установить обогреватели других марок, более мощные);
• плохая звукоизоляция.

Ошибочно полагать, что в свете последних событий трудно найти оригинальные запчасти через дилеров. Также это не повод продавать самосвал - в каталоге есть запчасти российского производства (ЯМЗ).

Стоимость

Купить новый КрАЗ-65055 сегодня практически невозможно. Цены на подержанные самосвалы достаточно лояльны:

• автомобиль до 2010 года будет стоить в среднем 450-650 тысяч рублей;
• после 2010 г. - до 1,3 млн руб.

История его модернизации КрАЗ-65055 олицетворяет в автомобилестроении переход от советской эпохи к новой - электронике, требующей большей мощности. Это один из лучших современных продуктов украинского автопрома, который соответствует всем мировым стандартам и имеет невысокую цену.