ЗИЛ-131 бортовой с кунгом: технические характеристики и объем двигателя, грузоподъемность армейского тягача с лебедкой ГАЗ-131, его схема, размеры и устройство (5 видео)

1 12816 08.10.2019 8 мин.

Армия ЗИЛ-131 успела стать легендой советского и российского автопрома. Эта машина доказала, что в России, как бы ни ругали автопром, автомобили умели делать и умели. ЗИЛ131 по-прежнему востребован в различных сферах народного хозяйства.

ЗИЛ-131 был произведен полвека назад, заменив устаревший ЗИЛ-157. А в 1986 году появились его первые модификации. Изначально машина разрабатывалась для нужд Советской армии.

Благодаря высокой по тем временам проходимости и грузоподъемности, достигающей 5 тонн по асфальтированной дороге и 3,5 тонны по грунтовой дороге (для ЗИЛ-5301 этот показатель составляет всего 3 тонны), грузовик нашел применение в народном хозяйстве. ЗИЛ-131 преодолевает брод глубиной 1,4 метра и способен преодолевать гору под углом 30.

Прочтите статью о современном военном автомобиле: Камаз Каратель.

Содержание

Описание
Технические характеристики
Двигатель
Шасси
Ходовая часть
Сферы применения
Авторазливочная станция АРС-14
Автомобиль рукавный АР-2
Топливозаправщики и автоцистерны
КУнГ ЗИЛ 131
Мастерская технического обслуживания
Последующие модификации
💥 Видео

Видео:То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!Скачать

Описание

Первые автомобили ЗИЛ-131 предназначались для перемещения не только грузов, но и людей, поэтому складные скамейки на 16 мест смонтированы в кузове из досок с откидной дверью багажника, а восьмиместная скамья — отдельно.

ЗИЛ 131 для перевозки людей

По бокам имелись съемные арки для навеса, что позволяло ремонтировать людей и товары в случае непогоды. В таком виде с бортовыми кузовами первые машины выпускались и сразу поступали на вооружение армии, поступали в колхозы, на крупные стройки.

Армейские бортовые машины комплектовались:

смотровое окно. Он находился справа в крыше кабины;
затемняющие фары и искатель фары слева;
усиление лобового стекла в виде средней стойки;
автомобильный крепеж.

Транспортные средства оснащались специальным комплектом, в который входили:

боевые гнезда для оружия,
прибор ночного видения,
ящик для документов и карточек,
дозиметры;
инструмент для инженерных и землеройных работ;
противопожарное оборудование и аптечка.

Немного модернизированные бортовые машины с лебедкой и площадкой над верхом кабины, дополнительным освещением и обозначенными специальными знаками, снабжены ракетными комплексами специальным оборудованием, осуществлены перезарядки и доставка оборудования.

На видео показано сравнение дизельного и бензинового ЗИЛ-131.

Видео:Чем ЗИЛ-130 отличался от ЗИЛ-136?Скачать

Технические характеристики

Автомобиль условно делится на три основных составляющих:

Двигатель — комплекс агрегатов, приводящих автомобиль в движение

Рама — это, попросту говоря, тележка с колесами или что-то движущееся.

Кузов — это функциональная начинка автомобиля. Назначение машины зависит от содержимого кузова. Например, на шасси, меняя кузов, можно собрать десятки различных транспортных средств, от самосвалов до автобусов.

ЗИЛ 131 с лебедкой

ЗИЛ-131 вместе с лебедкой весит 6,8 тонны, при максимально допустимой нагрузке его масса достигает 10,5 тонны. Таким образом, грузоподъемность машины составляет 3,5 тонны. ЗИЛ-131 также работает с прицепом, допустимая масса которого составляет 4 тонны.

Если машина используется со значительной перегрузкой, она быстро выйдет из строя.

Также рекомендуем ознакомиться с техническими характеристиками ГАЗ-3307

В этом модуле подробно о ЗИЛ-131:

Двигатель

Автомобиль комплектуется карбюраторным восьмицилиндровым двигателем ЗИЛ-131. Мощность двигателя внутреннего сгорания — 150 лошадиных сил. Рабочий объем четырехтактного двигателя — 6 литров. Наибольшее число оборотов двигателя — 3100, максимальный крутящий момент при 1800-2000 об / мин — 402Н / м.

Цилиндры имеют диаметр 100 мм, расположены под углом 90 ° и работают в следующем порядке: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Блок цилиндров ДВС с верхним расположением клапанов, изготовленный из чугуна, состоит из:

легко снимаемые втулки, в верхней части которых расположены вставки, устойчивые к кислотной среде, в нижней части — резиновые уплотнительные кольца.
овальные поршни из алюминиевого сплава,
две алюминиевые головки со вставными гнездами,
поршневые кольца, 3 из которых компрессионные, из чугуна, и 1 маслосъемник из стали.

Двигатель ЗИЛ 131

Двигатель работает на бензине А-76, подача топлива осуществляется принудительно герметичным диафрагменным насосом. Расход топлива на 100 км при скорости 40 км / ч составляет 40 литров (это на 10 литров больше, чем у ЗИЛ-431410).

Шасси

Рама состоит из основных элементов, действие которых направлено на передачу усилий от двигателя на колеса. Это:

коробка передач,
шасси,
проверить.

Полноприводная трансмиссия с колесной формулой 6х6 представлена в ЗИЛ 131:

механическая, с 5 передачами и двумя синхронизаторами, коробка передач;
раздаточная коробка с двумя передачами.
Распределитель, состоящий из рычага, натяжной пружины, тяги, фиксаторов, стопорного устройства и тяг, устанавливается на продольных балках рамы и фиксируется болтами.
Переключение раздаточных передач осуществляется рычагом, имеющим три положения: передняя передача — положение рычага заднего хода, понижающая передача — рычаг переднего хода и нейтральное положение ручки по центру.
шарнир равных угловых скоростей, передающий равномерное вращение независимо от угла между соединенными осями и обеспечивающий передачу крутящего момента при повороте до 70 градусов вокруг оси.
сухая однодисковая муфта с упругими гасителями крутильных колебаний;
двойная главная передача;
конический, с четырьмя сателлитами, дифференциал;
4 карданных вала;
три моста. Передний мост — ведущий и управляемый, центральный и задний мосты ЗИЛ-131 — ведущие. Редукторы переднего и заднего моста устанавливаются над картером моста и крепятся горизонтально установленными фланцами.

Рама ЗИЛ 131

Ходовая часть

Рамы изготавливаются методом литья и соединяются с лонжеронами швеллеров и крестовинами с помощью клепки. Буксирный крюк установлен сзади для буксировки других транспортных средств с меньшей проходимостью по бездорожью.

передняя и задняя подвеска. Первая подвеска установлена на паре продольных рессор. Передние концы рессор крепятся к раме штифтами, вставленными в кованые проушины. Это самая старая и самая классическая конструкция подвески. Задняя подвеска — сбалансированная, распределяющая нагрузку между задней и центральной осями. Такой тип подвески характерен для трехосных автомобилей.
гидроамортизаторы двойного действия, установленные на передней подвеске;
двойная главная передача с парой конических шестерен и парой прямозубых шестерен.

Колеса ЗИЛ-131 — дисковые, специальные, со складывающимся кольцом и ободом. Также особенными являются шины, состоящие из восьми слоев, размером 12.00-20 с блоками. Особо следует сказать о колесах. Изначально обод крепился болтами, а после 1977 года стали устанавливать колеса с неразъемными ободами и стопорными кольцами.

Благодаря этому нововведению летчикам стало легче дышать, теперь им больше не нужно откручивать болты, задетые ржавчиной или, что еще хуже, замерзшие от холода.

Наконец, есть система рулевого управления грузовика, которая включает гидроусилитель рулевого управления и тормозную систему. Гидравлический усилитель рулевого управления вместе с рулевым блоком находится в картере. Действие гидроусилителя руля основано на работе лопастного насоса, который запускается от коленчатого вала клиновой передачей. Насос оборудован маслоохладителем.

Рулевое управление представляет собой винт с гайкой на шариках качения и рейку, часть которой имеет насечку.

Система торможения

Тормоза ЗИЛ 131 — дисковые, с внутренними колодками, с пневматическим приводом на привод и механическим приводом на стояночный тормоз. Тормозная система сконструирована таким образом, что при их включении тормоза прицепа или полуприцеп, подключенный к машине.

Завод КамАЗ — самый известный производитель грузовиков в России. Про КАМАЗ контейнеровозы можно почитать здесь.
Описание основных моделей имплантатов Камаз также доступно на нашем сайте.
А прочитать историю развития завода — здесь.

Видео:Обзор Зил 131 внутри кабины и двиглоСкачать

Сферы применения

Грузовики ЗИЛ-131 активно эксплуатировались не только на территории СССР, но и экспортировались в страны Варшавского договора и другие дружественные государства. Грузовик с солидным запасом прочности и улучшенной тягой мог работать при температуре воздуха от -40 до + 50 ° С, на любой дороге.

На тот момент не было концепта — внедорожник, потому что хороших дорог практически не было, поэтому дизайнеры разрабатывали автомобили с учетом плохой фоновой пропускной способности дорог. ЗИЛ 131 являлся основной машиной для доставки армейских грузов и личного состава до 24 человек, служил тягачом для артиллерийских орудий, двухтонными прицепами типа СМЗ-8325.

Бортовые модели ЗИЛ-131 адаптированы для перевозки на грузовых самолетах Ан-22, Ан-124 и Ил-76..

С первых дней производства все боевые образцы ЗИЛ-131 оснащались экранированным электрооборудованием, трехступенчатой фильтрацией воздуха и герметичными узлами, что позволяло использовать их во всех армейских соединениях, а также в дорожных условиях и критических погодных условиях (т а также МАЗ-5551).

Армейский фургон ЗИЛ 131

Впоследствии на шасси ЗИЛ131 были разработаны автоцистерны и автоцистерны, автоцистерны и пожарные машины. Для мобильных лабораторий, радиолокационных установок и радиостанций создавались закрытые кузова — фургоны. Выпускались также специальные аэродромные автомобили.

Видео:Достоинства и недостатки советского грузовика ЗИЛ-131Скачать

Авторазливочная станция АРС-14

АРС-14 — автозаправочная станция — одна из областей применения рамы ЗИЛ-131. Это комплекс специализированного оборудования, предназначенный для:

транспортировка активных химикатов;
обеззараживание токсичных газов и соединений;
дезинфекция территории, а также обеззараживание ядовитых и зараженных веществ, попавших в боевое оружие, технику, специальные жидкие растворы в случае химического или бактериологического нападения.

Станция предназначалась для нужд армии. В состав специального оборудования станции АРС-14 входят:

два насоса: ручной и самовсасывающий механический,
трубопровод
рукава, переходники и коллекторы.

В процессе эксплуатации жидкость откачивается из бака, цистерны или другой емкости насосом и подается к обрабатываемым местам.

АЗС АРС-14

Проект АРС-14 использовался для создания пожарных машин.

Видео:ЗИЛ-131 с АРС-14 КИТ 3DпечатьСкачать

Автомобиль рукавный АР-2

Автоклав доставляет пожарную команду к месту пожара, напорные пожарные рукава общей длиной до 5 км и тремя разными участками (150, 170 и 77 мм) и огнетушащее вещество (вода или пена). Конструктивно машина подходит для тушения пожаров. Встроенный насос подает мощную струю воды или противопожарной пены через специальный ствол.

Цена пожарной машины на базе шасси ЗИЛ-131 колеблется в пределах 350-600 тысяч рублей.

Видео:АРС-14 ЗИЛ-131 ABC Abwehr спецобработка авторазливочная станция РХБЗСкачать

Топливозаправщики и автоцистерны

На базе ЗИЛ 131 производились танкеры, танкеры и нефтеналивные танкеры. Автозаправочные машины оснащались самовсасывающим насосом, фильтрами первичной очистки, клапанами, клапанами и патрубками, шланги размещались в ящиках сбоку от цистерны.

Кабина управления АЗС располагалась между цистерной и рабочим местом водителя, указатель уровня контролировал количество топлива, который включал световые или звуковые сигналы при превышении разрешенного количества.

Автоцистерна ЗИЛ 131

Видео:АРС-14 на базе ЗИЛ 131 | ARS-14 NBC decontamination vehicle built on a ZiL-131Скачать

КУнГ ЗИЛ 131

Первые фургоны КУНГ ЗИЛ 131 появились в 1970 году. Кунг: кузов унифицированный, герметичный, закрытый со всех сторон. Автомобили с такими фургонами использовались и продолжают функционировать как передвижные лаборатории, передвижные медицинские учреждения и для других исследовательских целей.

На шасси ЗИЛ-131 с фургоном KUng размещались мобильные радиостанции, аппаратура радиосвязи и наблюдения.

Фургоны также использовались для отдыха и жизни в поле. Они осуществляли управление войсками. Все кузова этого типа оборудованы жилищными условиями, системами вентиляции и отопления, освещения. В отопительных приборах предусмотрены фильтры для очистки воздуха.

В зависимости от оборудования и функций, возложенных на КУНГ ЗИЛ-131, отдельный фургон весит от 1200 до 1800 тонн.

ЗИЛ 131 КУНГ

Сейчас 3ИЛ131 с фургоном типа КУНГ можно приобрести на сумму от 150 до 350 тысяч рублей. Сколько стоит КУНГ без автомобиля, зависит от его комплектации и года выпуска. Вы можете работать или жить в полностью оборудованном фургоне.

Видео:ЗИЛ-131 АРС-14 Тест Драйв 6x6 V8 PetrolСкачать

Мастерская технического обслуживания

Мобильная автомастерская МТО АТ — еще одна сфера применения кузовных работ на шасси ЗИЛ-131. Мобильная ремонтная мастерская состояла из следующих элементов:

шасси ЗИЛ-131;
передняя лебедка, прикрученная к бамперу и передней поперечине рамы;
металлический кузов КМ131 или К131 (фургон);
специальное технологическое оборудование, инструмент для ремонта автомобилей.

Отдельные мастерские созданы для ремонта гусеничных машин, для технического обслуживания четырехосных машин, которые оборудованы в соответствии с потребностями этих машин.

Технические характеристики ЗИЛ-130 читайте в этой статье.

Видео:Замер расхода топлива ЗИЛ 131 с двигателем Д245Скачать

Последующие модификации

В январе 1971 года с конвейера сошел ЗИЛ-131А с неэкранированным электрооборудованием. В этой модели не было отдельной съемной скамейки, не было прожекторов и другой специальной военной техники. Разработчики модели снизили глубину перехода брода до 90 см. ЗИЛ-131А больше соответствовал потребностям сельского хозяйства, чем военных.

ЗИЛ-131В — седельный тягач. По сравнению с базовой моделью трактор имеет более короткую раму, седельно-сцепное устройство, 2 запасных колеса. Трактор предназначен для буксировки полуприцепа массой до 10 тонн по грунтовой дороге и 12 тонн по шоссе. Изготовлен в 1968-86 гг.

Бесплатные шоу вождения по бездорожью:

В первоначальном виде ЗИЛ-131 выпускался 20 лет, но в 1986 году было принято решение о смене шасси, ставшего уже классическим.

Первая модифицированная версия — ЗИЛ131Н выпускалась с карбюратором ДВС, но были также модели ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ131Н2, которые выпускались с дизельными двигателями (соответственно — Д245 мощностью 105 л.с и ЗИЛ-0550 мощностью 132 л.с.). Помимо двигателя, его отличие заключалось в модернизации осветительных приборов, в комплектации с синтетическим тентом.

ЗИЛ-131НА — автомобиль с неэкранированным электрооборудованием, бензобак слева.

Трактор ЗИЛ 131 НВ

ЗИЛ131НВ — седельный тягач на шасси ЗИЛ131Н.

Обе модели производятся с 1986 года.

ЗИЛ-131С разрабатывался для суровых условий севера. Кабина была защищена от теплопотерь усиленной теплоизоляцией и оснащена автономным отоплением. Двойное остекление также спроектировано так, чтобы на рабочем месте водителя было тепло. Автомобиль был оборудован противотуманными фарами, резиновыми морозостойкими деталями.

Аккумулятор был защищен от замерзания. В северном исполнении выпускались модели ЗиЛ-131НС, -131НАС, -131НВС. Они были рассчитаны на морозы ниже 50 ° С.

Сейчас новые модификации автомобиля ЗИЛ-131 производятся на Уральском автомобильном заводе. Представители частных предприятий не боятся покупать автомобили, выпущенные 20-30 лет назад, ведь у этих грузовиков «нерушимое» шасси, надежный двигатель, а вся конструкция грузовика рассчитана на десятки лет эксплуатации.

И то, что ЗИЛ-131 80-х годов прошлого века предлагается по цене 150–300 тысяч рублей, только подтверждает сказанное.

В этой статье рассказывается о разработках завода Камаз для армии.

Возможно, вас также заинтересует статья про МАЗ 53366.

‘; blockSettingArray [0] [«тип_установки»] = 3; blockSettingArray [0] [«элемент»] = «р»; blockSettingArray [0] [«directElement»] = «# mr_7»; blockSettingArray [0] [«elementPosition»] = 1; blockSettingArray [0] [«elementPlace»] = 1; blockSettingArray [1] = ; blockSettingArray [1] [«minSymbols»] = 0; blockSettingArray [1] [«maxSymbols»] = 0; blockSettingArray [1] [«minHeaders»] = 0; blockSettingArray [1] [«maxHeaders»] = 0; blockSettingArray [1] [«id»] = ’70’; blockSettingArray [1] [«sc»] = ‘0’; blockSettingArray [1] [«текст»] = »; blockSettingArray [1] [«тип_установки»] = 3; blockSettingArray [1] [«элемент»] = «р»; blockSettingArray [1] [«directElement»] = «# mr_5»; blockSettingArray [1] [«elementPosition»] = 1; blockSettingArray [1] [«elementPlace»] = 1; blockSettingArray [2] = ; blockSettingArray [2] [«minSymbols»] = 0; blockSettingArray [2] [«maxSymbols»] = 0; blockSettingArray [2] [«minHeaders»] = 0; blockSettingArray [2] [«maxHeaders»] = 0; blockSettingArray [2] [«id»] = ’71’; blockSettingArray [2] [«sc»] = ‘0’; blockSettingArray [2] [«текст»] = »; blockSettingArray [2] [«тип_установки»] = 3; blockSettingArray [2] [«элемент»] = «р»; blockSettingArray [2] [«directElement»] = «# mr_8»; blockSettingArray [2] [«elementPosition»] = 1; blockSettingArray [2] [«elementPlace»] = 1; blockSettingArray [3] = ; blockSettingArray [3] [«minSymbols»] = 0; blockSettingArray [3] [«maxSymbols»] = 0; blockSettingArray [3] [«minHeaders»] = 0; blockSettingArray [3] [«maxHeaders»] = 0; blockSettingArray [3] [«id»] = ’72’; blockSettingArray [3] [«sc»] = ‘0’; blockSettingArray [3] [«текст»] = »; blockSettingArray [3] [«тип_установки»] = 3; blockSettingArray [3] [«элемент»] = «р»; blockSettingArray [3] [«directElement»] = «# mr_6»; blockSettingArray [3] [«elementPosition»] = 1; blockSettingArray [3] [«elementPlace»] = 1; blockSettingArray [4] = ; blockSettingArray [4] [«minSymbols»] = 0; blockSettingArray [4] [«maxSymbols»] = 0; blockSettingArray [4] [«minHeaders»] = 0; blockSettingArray [4] [«maxHeaders»] = 0; blockSettingArray [4] [«id»] = ’73’; blockSettingArray [4] [«sc»] = ‘0’; blockSettingArray [4] [«текст»] = »; blockSettingArray [4] [«тип_установки»] = 3; blockSettingArray [4] [«элемент»] = «р»; blockSettingArray [4] [«directElement»] = «# mr_4»; blockSettingArray [4] [«elementPosition»] = 1; blockSettingArray [4] [«elementPlace»] = 1; blockSettingArray [5] = ; blockSettingArray [5] [«minSymbols»] = 0; blockSettingArray [5] [«maxSymbols»] = 0; blockSettingArray [5] [«minHeaders»] = 0; blockSettingArray [5] [«maxHeaders»] = 0; blockSettingArray [5] [«id»] = ’74’; blockSettingArray [5] [«sc»] = ‘0’; blockSettingArray [5] [«текст»] = »; blockSettingArray [5] [«тип_установки»] = 3; blockSettingArray [5] [«элемент»] = «h2»; blockSettingArray [5] [«directElement»] = «# mr_1»; blockSettingArray [5] [«elementPosition»] = 1; blockSettingArray [5] [«elementPlace»] = 1; blockSettingArray [6] = ; blockSettingArray [6] [«minSymbols»] = 0; blockSettingArray [6] [«maxSymbols»] = 0; blockSettingArray [6] [«minHeaders»] = 0; blockSettingArray [6] [«maxHeaders»] = 0; blockSettingArray [6] [«id»] = ’75’; blockSettingArray [6] [«sc»] = ‘0’; blockSettingArray [6] [«текст»] = »; blockSettingArray [6] [«тип_установки»] = 3; blockSettingArray [6] [«элемент»] = «р»; blockSettingArray [6] [«directElement»] = «# mr_2»; blockSettingArray [6] [«elementPosition»] = 1; blockSettingArray [6] [«elementPlace»] = 1; blockSettingArray [7] = ; blockSettingArray [7] [«minSymbols»] = 0; blockSettingArray [7] [«maxSymbols»] = 0; blockSettingArray [7] [«minHeaders»] = 0; blockSettingArray [7] [«maxHeaders»] = 0; blockSettingArray [7] [«id»] = ’76’; blockSettingArray [7] [«sc»] = ‘0’; blockSettingArray [7] [«текст»] = »; blockSettingArray [7] [«тип_установки»] = 3; blockSettingArray [7] [«элемент»] = «р»; blockSettingArray [7] [«directElement»] = «# mr_3»; blockSettingArray [7] [«elementPosition»] = 1; blockSettingArray [7] [«elementPlace»] = 1; var jsInputerLaunch = 15; функция launchAsyncFunctionLauncher () {если (тип asyncFunctionLauncher! == ‘undefined’ && тип asyncFunctionLauncher === ‘функция’) {asyncFunctionLauncher (); } еще {setTimeout (функция () {launchAsyncFunctionLauncher ();}, 100)}} launchAsyncFunctionLauncher();