Ремонт и устройство шкворня КамАЗ (8 видео)

Ось КамАЗа представляет собой связующий элемент между поворотным кулаком и балкой переднего колеса. Обеспечивает безопасное управление и маневрирование автомобиля во время движения. Раньше такой агрегат применялся в качестве шарнирного соединения как на грузовиках, так и на легковых автомобилях. Сегодня он в большинстве случаев используется на грузовиках.

Содержание

Устройство и принцип работы
Цены
Модельный ряд
Факторы, способствующие поломке узла
Правила эксплуатации и обслуживания
Как поменять
Как выбить
Сборка
Установка игольчатых подшипников
🌟 Видео

Видео:Замена #шкворня и опорного #подшипника на #камазе. Постарался рассказать поподробнее.Скачать

Устройство и принцип работы

Конструктивно штифт выполнен в виде стержня из легированной стали. На корпусе детали сделана пластина для установки клина, препятствующего перемещению в осевом направлении. Диаметр штифта составляет 45 мм, а длина — 232 мм. Монтаж производится в «холодном» режиме с помощью гидравлического пресса.

Роль подшипников скольжения выполняют бронзовые втулки, установленные в проушинах поворотного кулака. Деталь смазывается консистентной смазкой через имеющуюся масленку и отверстие во втулке. Сверху и снизу створки закрываются крышками, защищающими агрегат от грязи. Верхний имеет предохранительный клапан, предназначенный для сброса лишнего жира. Для снятия осевых сил с агрегата в нижнем ребре установлен роликовый опорный подшипник.

Схема поворотного устройства показана на следующем рисунке.

1 — крепежный болт;
2, 30 — пружинная шайба крепления;
3 — нижняя часть поворотной платформы;
4 — герметик для верха;
5 — втулка пальца;
6 — деталь передней части, обеспечивающая вращение;
7, 27, 29 — гайка-болт;
8 — регулируемая гайка;
9 — маслодержатель;
10 — панель поворотная;
11 — предохранительный клапан;
12 — верхняя часть поворотной платформы;
13 — уплотнительная втулка;
14 — фиксация железы;
15 — моечное устройство;
16, 21, 23 — стиральная машина для обеспечения мобильности;
17 — часть прикрепления железы;
18, 20 — основная опора;
19 — цоколь штыря;
22 — регулируемое устройство;
24 — штифт передний;
25.28 — вращающееся устройство;
31 — поворотная балка.

Описание каждой детали представлено на официальном сайте КамАЗа.

Видео:Замена шкворня на Камаз Евро!Скачать

Цены

Если предполагается, что замена шкворня будет произведена на станции технического обслуживания, лучше покупать запасные части непосредственно у этой организации. Обычно они могут предложить выгодные цены.

Стоимость булавки для автомобилей КамАЗ в Москве и регионах составляет в среднем 1700 рублей.

Цены на услуги по ремонту сильно различаются в зависимости от конкретной проблемы штифта.

Например, установка правого и левого штифтов на официальной АЗС КамАЗ обойдется в 11000 рублей.

Видео:Дедовский способ разобрать шкворня на КамАЗе. Ремонт шкворней на КамАЗе. Повезло, все хорошо пошло.Скачать

Модельный ряд

Полный каталог шкворней представлен на официальном сайте КамАЗа. Ниже приведены только самые распространенные выкройки этой детали.

Штифт для модели КамАЗ 5320 имеет удлиненную форму и изготовлен из хромированной стали. Используется для регулировки передних осей автомобиля.

Этот штифт устанавливается на все современные модели КамАЗ, например модификации 65115 и 6520.

Видео:Правильная установка шкворня Камаз 65115Скачать

Факторы, способствующие поломке узла

Часто неисправности вызваны тем, что КамАЗ не прошел своевременное обслуживание или большой пробег без проверки запчастей, не выдерживающих больших нагрузок.

В первую очередь неисправности возникают из-за износа втулочной части втулки. По этой причине деталь имеет отдачу. В такой ситуации требуется замена запчасти на новую.

заменить запчасть необходимо сразу после обнаружения в ней неисправности.

Первые признаки неисправности шкворня:

руль поворачивается сильнее обычного;
шины изнашиваются неравномерно;
есть зазоры во втулках;
во время поездки наблюдаются стуки;
начинается вибрация в рулевом колесе;
машина начинает скрипеть, набирая скорость или на поворотах.

Если замечен какой-либо из описанных выше признаков, то нужно срочно обращаться в СТО для диагностики.

Видео:Замена шкворня на камазе.#Камаз#Шкворень#РемонтСкачать

Правила эксплуатации и обслуживания

Ниже приведены основные рекомендации по обслуживанию шкворня автомобиля КамАЗ:

первое обслуживание необходимо проводить после пробега 1000 км.
Последующее обслуживание проводится примерно через 6000 км пробега.
После того, как пробег достигнет 30 000 км, необходимо подтянуть узлы. Это нужно делать даже при отсутствии люфтов во втулках. Как показывает практика, при таком пробеге значительно снижается напряжение в узлах. Правильная регулировка этого механизма увеличит срок службы поворотных цапф.
При каждом техническом обслуживании запчасти необходимо смазывать.
При замене пальца или его части происходит небольшое изменение рулевого механизма. Это нормально, потому что на их запечатывание нужно время.

Видео:ЗАМЕНА ШКВОРНЕЙ КамАЗ для новичков ❘ Подробное видеоСкачать

Как поменять

Замена пальцев производится при появлении люфта в поворотном кулаке. При этом колеса автомобиля ведут себя нестабильно, а в передней балке при движении слышны стуки. Эти работы можно выполнить в автосервисе, однако большинство водителей заменяют запчасти своими руками.

Для разборки необходимо поднять кабину в крайнее положение, снять колесо и суппорт. Далее снимаются крышки поворотных кулаков. Штифты можно заменить с помощью специального инструмента и 50-тонного гидравлического домкрата, но чаще всего используют кувалду и направляющую.

Как выбить

Перед снятием шарнирного пальца необходимо удалить стопорный клин. Он расположен в теле кулака глаза. Открутив фиксирующую гайку и используя направляющую, ее пытаются сдвинуть резкими ударами кувалды. В случае успеха деталь продолжает удаляться. В противном случае в клин просверливается отверстие диаметром 8 мм примерно на 2/3 длины. Впоследствии его удаляют кувалдой.

От штифта будет легче избавиться, если балку прогреть резаком. Делать это нужно быстро, чтобы сам штифт не нагрелся. Некоторые специалисты используют для охлаждения детали жидкий азот — эффект тот же, но вероятность повреждения балки снижается.

Сборка

Специалисты рекомендуют заменять сайлентблоки вместе с шкворнем. В большинстве случаев они идут в комплекте с регулировочными шайбами. Их необходимо установить так, чтобы отверстие на втулке совпадало с держателем смазки, иначе смазать детали будет невозможно. Чтобы втулка не вращалась и не двигалась во время посадки шкворня, она устанавливается с помощью расширителя.

Перед сборкой на все детали наносится тонкий слой смазки. Между верхней проушиной и балкой устанавливаются регулировочные шайбы, при этом зазор между ними не должен быть более 0,2 мм. Опорный подшипник находится в гнезде в нижней части поворотного кулака.

Штифт собирается с помощью гидравлического домкрата, но некоторые используют кувалду.

При посадке нужно помнить, что прорезь на конце детали должна быть сверху. После того, как штифт занял свое место, устанавливается стопорный клин. Он фиксируется гайкой. Свободный ход выбирается одновременным касанием клина и затягиванием застежек.

В правильно собранном агрегате не допускается люфт между частями и не требуется усилий для поворота кулака. В процессе эксплуатации соединение необходимо периодически смазывать — это продлит срок его службы и обеспечит безопасность автомобиля.

Установка игольчатых подшипников

Перед тем, как приступить к замене пальца на автомобиле КамАЗ, необходимо детально изучить схему регулировки игольчатых роликоподшипников, представленную на рисунке выше. Шайбы устанавливаются таким образом, чтобы они располагались между крепежной балкой и верхней заслонкой. При этом расстояние между ними не должно превышать 0,2 мм. В этом положении фиксируются опорные игольчатые подшипники.