Зил 4331 с камазовским двигателем технические характеристики

Технические характеристики грузовика.

ЗИЛ-4331

Современная замена легендарному грузовику ЗИЛ-130. Разработанные по специальному заказу модели 4331 обладают широкими возможностями, но не лишены всех недостатков. Завод Лихачева в этой версии представил первый дизельный грузовик российского производства. Весь модельный ряд ЗИЛ.

Необходимая прелюдия

Этот грузовик, выпускаемый с 2004 года, интересен двумя моментами: увеличенной до 8 тонн грузоподъемностью и шестицилиндровым дизелем ММЗ Д-260.11 Е2 мощностью 178 л.с с солидным крутящим моментом 708 Нм. Импортный дизель (правда, из почти чужой страны) не от хорошей жизни — просто на АМО ЗИЛ в настоящее время нет собственного дизельного двигателя, несмотря на многолетние усилия по его созданию и освоению в производстве.

Эргономика салона ничем не отличается от 20-летних моделей ЗИЛ-4331

Около тридцати лет назад на фоне резкого роста цен на нефть на мировом рынке в СССР была принята масштабная программа тотальной дизелизации автомобильного транспорта. Помимо модернизации двигателей ЯМЗ, запуск мощностей по выпуску дизельных двигателей КамАЗ и освоение ряда новых семейств дизельных двигателей, в том числе и малолитражных дизелей для легковых автомобилей. В условиях все более парализованной системы управления и контроля удалось создать дизельные двигатели как для ВАЗ (малолитражный), так и для ГАЗ (с воздушным охлаждением), а для УралАЗа купили лицензию на двигатель Deutz (он же «воздухоотводчик»).), а ЗИЛ доверили разработку нашего семейства дизельных двигателей ЗИЛ-645. В отличие от предыдущих разработок, этот безнаддувный двигатель с водяным охлаждением мощностью около 180 л.с поступил в серийное производство, а в 1986–2003 гг. Был запущен в серийное производство. Огромный завод был специально построен в городе Ярцево Смоленской области для выпуска около 150 000 дизельных двигателей в год, но не успел наладить массовое производство двигателей. Начались рыночные реформы.

очевидно, что Госплан и Минавтомобильной промышленности допустили просчет, который привел к растрате средств. Вместо создания оптимальной линейки дизелей (хотя бы на основе лицензий ведущих мировых производителей) и централизованного их производства на базе ЯМЗ и / или КамАЗа каждому заводу был дан план освоения собственных силовых агрегатов.

Переход к новой рыночной политике в 1992 г послужил отправной точкой в ​​новой судьбе отечественного автопрома. Масштабные проекты по производству дизелей стали закрываться один за другим как убыточные и бесперспективные. Проект разработки дизеля ЗИЛ-645 застопорился на этапе оснащения его системой наддува, таких двигателей было создано всего несколько десятков. Оставшись без руководящего и бдительного ока суверена, компании автомобильной промышленности начали плавать в бурных водах экономики начального периода накопления, каждая самостоятельно, не имея больше даже части средств, которые были централизованы для Кроме того, дизелизация потеряла рынки сбыта не только в дальнем, но и в ближнем зарубежье, где, к тому же, остались многие бывшие субподрядчики.

Габаритные размеры бортового ЗИЛ 433110

ЗИЛ 433110 бортовой 4х2

Чтобы просмотреть схему в большем размере, перейдите по этой ссылке.

Назначение

Основная сфера применения ЗИЛ-4331 — региональные перевозки на короткие расстояния. Автомобиль отличается надежностью, простотой обслуживания и ремонта, а также небольшими эксплуатационными расходами. Его смело можно назвать «рабочей лошадкой» для различных отраслей промышленности, сельского хозяйства, лесозаготовок и ЖКХ. Автомобиль чувствует себя безопасно на пересеченной местности и крутых подъемах. Автомобиль отлично показал себя не только в различных климатических зонах России, но и в субтропическом и тропическом климате. ЗИЛ-4331 одинаково надежен как на ровной местности, так и высоко в горах. В России и странах ближнего и дальнего зарубежья эксплуатируется около полутора миллионов единиц ЗИЛ-4331.

Технические характеристики

Мотор ЗИЛ-645 ЗИЛ-508.10 ЗИЛ-508.300
Количество цилиндров восемь восемь восемь
Количество клапанов 16 16 16
Расположение цилиндров V-образный продольно под углом 90 V-образный продольно под углом 90 V-образный продольно под углом 90
Объем 8,74 литра 6 литров 6 литров
Власть 185 литров вместе с. 150 литров вместе с. 135 литров вместе с.
Максимальная частота вращения 2800 об / мин 2800 об / мин 2000 об / мин
Максимальный крутящий момент 510 Ньютон-метров 402 Ньютон-метра 377 Ньютон-метров
Размеры (править
Длина 6 370 мм
Длина 2,500 мм
Рост 2655 мм
Колесная база 4500 мм
Передняя гусеница 1930 мм
Задняя колея 1850 мм
Ликвидация 330 мм
Габаритные размеры колес 7.0-20
Тип колеса 9.00R20; I-N142B-1
Весовые характеристики
Вес грузовика 4820 кг
Максимальная грузоподъемность 6 тонн
Полностью загруженный и полностью загруженный вес 11 700 кг
Вес колеса в сборе 93 кг
Масса мотора 720 кг
Масса двигателя со всем оборудованием 960 кг
Вес всей конструкции кабины 550 кг
Максимальная загрузка На переднюю ось 3735 кг
На задней оси 8.005 кг
При использовании прицепа для всей подвески 23000 кг
Передача инфекции
Вид Механика
Количество ступеней коробки передач 5

Двигатель

Именно ЗИЛ-4331 считается родоначальником первой в России линейки грузовиков с дизельными силовыми установками. Расход топлива ЗИЛ 4331 — 18 л / 100 км. Если говорить о прицепе, то его расход уже начинается с процентов 25 литров. Бензиновые двигатели встречаются крайне редко, но на грузовиках модели «4331» до сих пор встречаются. При использовании автомобиля с бензиновым двигателем расход составляет около 30-36 литров на 100 км при скорости 90-95 км / ч и может варьироваться в зависимости от нагрузки.

% D0% 94% D0% B2% D0% B8% D0% B3% D0% B0% D1% 82% D0% B5% D0% BB% D1% 8C-3.jpg

Трансмиссия

Грузовик оборудован тягой на задней оси. Имеет однодисковое сцепление с периферийными пружинами. Также отметим, что трансмиссия выключения сцепления оснащена пневмогидравлическим усилителем.

Колесная формула

  • 4 × 2
  • 4 × 4
  • 6×2
  • 6 × 4
  • 6 × 6
  • 8×2
  • 8×4
  • 8×6
  • 8×8

Грузоподъемность

  • 1-2 тонны
  • 2-5 тонн
  • 5-10 тонн
  • более 10 тонн

Ходовая

В передней части ЗИЛ 4331 стоит пара полуэллиптических рессор с двумя амортизаторами и сдвижной задней. Но в задней части используются две основные и дополнительные однотипные пружины.

% D0% 9A% D0% BE% D0% BB% D0% B5% D1% 81% D0% BD% D0% B0% D1% 8F-% D1% 84% D0% BE% D1% 80% D0% BC% D1% 83% D0% BB% D0% B0-1.jpg

Двигатель бортового грузовика ЗИЛ 433110

Модель двигателя ЗИЛ-508.10
Тип двигателя карбюратор
Количество и расположение цилиндров V8
Рабочий объем, л 6.0
Коэффициент сжатия 7.1
Мощность, л.с. (кВт) 150 (110) при 3200 мин-1
Крутящий момент, кгс · м (Н · м) 41 (402) при 1800-2000 мин-1

По специальному заказу модель может поставляться с двигателем CAT-3116 (185 л.с.). Номер модели ЗИЛ-43310А.

Габаритные и весовые характеристики

Автомобиль относительно компактен, его габариты сегодня позволяют использовать его в городских условиях — большая часть дорожных конструкций не станет препятствием на дороге для этого грузовика:

  • общая длина от переднего до заднего бампера — 6370 мм;
  • ширина корпуса от оси левого зеркала заднего вида вправо — 2500 мм;
  • высота от ступеньки до габаритных огней — 2,655 мм.

Колесная база тоже довольно мала для автомобиля такого размера:

  • расстояние между передними колесами — 1930 мм;
  • между задними — 1850 мм.

Высота от земли может удовлетворить даже самых требовательных водителей и тех, кто осуществляет перевозки по крайне неудобным дорогам: ее значение составляет даже 330 мм. Калибр в среднем составляет 1930 мм.

Масса самого автомобиля — 4820 кг (без учета заправочной жидкости). Максимальная нагрузка, которую может нести ЗИЛ-4331, — 6000 кг.

Поэтому этот грузовик не может серьезно конкурировать с зарубежными аналогами из-за довольно высокого расхода топлива и небольшой грузоподъемности. Но простота ремонта и невысокая стоимость делают рассматриваемую машину чрезвычайно популярной.

Общий вес ЗИЛа с полной загрузкой и заправочными жидкостями составляет примерно 11 700 кг. Такой вес сможет выдержать на дорогах самые разные мосты и другие подобные инженерные коммуникации.

% D0% A2% D0% A2% D0% A5.jpg

Кабина и кузов

В первую очередь изменился внешний вид салона. Он приобрел угловатый и четко очерченный профиль без плавных переходов. Корпус полностью металлический и имеет общую основу. Однако его компоновка не совсем стандартная. Основное отличие состоит в том, что крылья, капот и передняя решетка выполнены из одной жесткой детали. Доступ к двигателю обеспечивается путем подъема этой конструкции вверх и вперед на шарнирах, прикрепленных к переднему бамперу на раме двигателя автомобиля. При этом ремонтировать двигатель стало очень удобно, доступ открыт ко всем системам двигателя. Со временем этот метод был прекращен из-за некоторых эксплуатационных недостатков.

В более поздних версиях модели капот открывается привычным «крокодиловым» способом. На передней части грузовика ЗИЛ-4331 установлен новый передний бампер, в котором установлены фары и поворотники. Кроме того, они конструктивно расположены таким образом, чтобы минимизировать риск повреждения в случае случайного столкновения. В салоне стало комфортнее. Комфортное сиденье водителя подрессорено и регулируется во всех направлениях. Рядом могут сесть два пассажира. Центральное сиденье поднимается, образуя стол. Большая площадь остекления кабины и боковые зеркала заднего вида позволяют полностью контролировать дорожную ситуацию. Кабина ЗИЛ модели «4331» оснащена отличной тепло- и звукоизоляцией, что позволяет разговаривать внутри грузовика, не повышая голоса, а также не испытывать дискомфорта от холода. Всего три сиденья, одно из которых — для водителя. Одной из самых популярных стала модификация со спальным местом, появившаяся в начале 90-х годов.

Модель получила универсальную бамперную «юбку», обтекатели по бокам кузова и установленный на крыше драгфойлер. ЗИЛ-4331 по сравнению с зарубежными аналогами отличался гораздо меньшей стоимостью. Помимо кабины, рассчитанной на трех человек, выпускались также версии с 2-рядной кабиной на 7 мест. Борт ЗИЛ-4331 представляет собой деревянную площадку с металлическими поперечными балками основания, с откидными задней и боковыми стенками. В конструкции кузова предусмотрена возможность установки приставок и тента с каркасом.

% D0% 9A% D0% B0% D0% B1% D0% B8% D0% BD% D0% B0-4.jpg

Дополнительное оборудование ЗИЛ 433110

  • Подогреватель
  • Электропневматическая блокировка дифференциала
  • Стабилизатор задней подвески
  • Изоляционная крышка
  • Микропроцессорная система зажигания
  • Установка карт расширения
  • Установка каркаса и тента
  • Полка для сна
  • Кровать обогреватель

Смотрите также

Категории

Модификации

  • ЗИЛ-433100 — базовая модель с базой 4500 мм и двигателем «ЗИЛ-645»;
  • ЗИЛ-433102 — рама стандартная;
  • ЗИЛ-433104 — шасси пожарной машины;
  • АС-3-40 (433104) и АС-40 (433362) -63Б.01 — автоцистерны пожарные;
  • ЗИЛ-433110 — базовая модификация с агрегатом ЗИЛ-508.10»;
  • ЗИЛ-433116 — базовая версия с ТЭЦ «ЗИЛ-509.10»;
  • ЗИЛ-43314Б — длиннобазный бортовой вариант с мотором ЗИЛ-6454 с шагом 6100 мм;
  • ЗИЛ-4332А — спецверсия с удлиненной базой (5600 мм) и двигателем ЗИЛ-645»;
  • ЗИЛ-4333 — укороченная базовая модификация с двигателем ЗИЛ-645 и колесной базой 3800 мм;
  • ЗИЛ-433302 — короткобазная рама;
  • ЗИЛ-433360 — модель с укороченной базой и силовой установкой «ЗИЛ-508.10»;
  • ЗИЛ-433362 — короткобазная рама с двигателем ЗИЛ-508.300»;
  • ЗИЛ-442100 — седельный тягач с базой 3800 мм и агрегатом ЗИЛ-645»;
  • ЗИЛ-442160 — седельный тягач с базой 3300 мм и двигателем ЗИЛ-508.10»;
  • ЗИЛ-442300 — седельный тягач со спальным местом и удлиненной базой (4500мм).

Все версии модели отличались переднеприводной компоновкой и задним приводом.

Самая популярная модификация

Речь идет о «ЗИЛ-4333». Укороченная база выпускалась в виде грузовика и оснащалась тремя разными двигателями: ЗИЛ-645; ЗИЛ-508.10 и ЗИЛ-508.300. Некоторые изменения добавили префикс к базовому индексу.

Внешний вид и конструкция были аналогичны базовой вариации, только длина была не 6370 мм, а 3800 мм. Эти модели получили свою популярность благодаря практичности размеров. На более коротком автомобиле удобнее маневрировать в городском потоке и быстрее доставлять груз. Благодаря этому до сих пор выпускаются дизельные варианты 433302, 433360, 433362.

% D0% 97% D0% 98% D0% 9B-4333.jpg

Аналоги

Аналогов модели ЗИЛ-4331 не так уж и много. К ним относятся автомобиль ГАЗ-3307, а также представители линейки Лихачевского завода — ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4334.

Зил 4331 с камазовским двигателем технические характеристики

Цены на ЗИЛ-4331 на вторичном рынке

В Интернете нет недостатка в предложениях ЗИЛ-4331 на вторичном рынке. Практически в каждом регионе России есть от 5 до 10 предложений о продаже подержанных грузовиков этой марки. Цена колеблется от 100 тысяч рублей за нормальный бортовой автомобиль в достаточно «изношенном» состоянии до 600 тысяч рублей за ЗИЛ-4331 с вместительным фургоном и прицепом «в багажник». Немаловажно, что в огромном ассортименте и на классифицированных сайтах можно найти б / у запчасти на ЗИЛ-4331.

Плюсы и минусы

  1. Основными достоинствами автомобиля «ЗИЛ-4331» можно назвать отличную вместимость днища, внушительную грузоподъемность.
  2. Меньшее количество точек смазки рамы и автоматическая регулировка тормозов помогают сократить время и затраты на техническое обслуживание.
  3. На сегодняшний день двигатели ЗИЛ-645 больше не выпускаются, но купить запчасти для ремонта двигателей по довольно сносным ценам вполне возможно.
  4. Оперение первых экземпляров «ЗИЛ-4331» было цельным. По этой причине при опрокидывании шасси грузовика возникали проблемы с закрытием капота.
  5. Хорошая герметичность салона.
  6. Наличие ремней безопасности на всех сиденьях.

Несмотря на отличные отзывы и множество положительных моментов, эта модель не пользуется популярностью в России. Поэтому этот грузовик не может серьезно конкурировать с зарубежными аналогами из-за довольно высокого расхода топлива и небольшой грузоподъемности. Но простота ремонта и невысокая стоимость делают рассматриваемый автомобиль чрезвычайно популярным в некоторых отраслях промышленности.

Один источник

(function (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () {Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA -456216-3 ‘, renderTo:’ yandex_rtb_R-A-456216-3 ‘, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘ script ‘) [0]; s = d.createElement (‘ script ‘); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [77096] =» (функция (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () { Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-456216-1’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-456216-1’, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d.createElement (‘script’); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru /system/context.js’; s.async = true ; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt>»;

Лачетти или Джентра?

Сравнение Шевроле Лачетти и Дэу Джентра (Лачетти лучше

Двигатель LIFAN 168F-2R D20 00-00000214 – цена, отзывы, характеристики, фото – купить в Москве и РФ

Двигатель LIFAN 168F-2R D20 00-00000214 по цене: 15 090 руб.

Lifan (Лифан) X60 – двигатель, коробка, достоинства и недостатки

Двигатель серии Lifan X60 устанавливается на Lifan X60

Замена датчика холостого хода Рено Логан 1.4 и 1.6: регулировка и чистка, если падают или плавают обороты

Почему Рено Логан не опускает минимум

Отзывы владельцев ЛуАЗ 969

ЛуАЗ — национальный автопроизводитель

ЛуАЗ-969 — Википедия

Обзор автомобиля ЛуАЗ-969. Характеристики

Двигатель LIFAN 177F 4-такт., 9л.с. На мотоблок АГРО

Lifan 177F имеет мощность 9 л / с, с горизонтальным валом.

Схема предохранителей lifan x60

Предохранители Lifan x60: где они, полная замена

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Kamaz-wiki
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: