Зил 4331 с камазовским двигателем технические характеристики

Технические характеристики грузовика.

ЗИЛ-4331

Современная замена легендарному грузовику ЗИЛ-130. Разработанные по специальному заказу модели 4331 обладают широкими возможностями, но не лишены всех недостатков. Завод Лихачева в этой версии представил первый дизельный грузовик российского производства. Весь модельный ряд ЗИЛ.

Необходимая прелюдия

Этот грузовик, выпускаемый с 2004 года, интересен двумя моментами: увеличенной до 8 тонн грузоподъемностью и шестицилиндровым дизелем ММЗ Д-260.11 Е2 мощностью 178 л.с с солидным крутящим моментом 708 Нм. Импортный дизель (правда, из почти чужой страны) не от хорошей жизни — просто на АМО ЗИЛ в настоящее время нет собственного дизельного двигателя, несмотря на многолетние усилия по его созданию и освоению в производстве.

Около тридцати лет назад на фоне резкого роста цен на нефть на мировом рынке в СССР была принята масштабная программа тотальной дизелизации автомобильного транспорта. Помимо модернизации двигателей ЯМЗ, запуск мощностей по выпуску дизельных двигателей КамАЗ и освоение ряда новых семейств дизельных двигателей, в том числе и малолитражных дизелей для легковых автомобилей. В условиях все более парализованной системы управления и контроля удалось создать дизельные двигатели как для ВАЗ (малолитражный), так и для ГАЗ (с воздушным охлаждением), а для УралАЗа купили лицензию на двигатель Deutz (он же «воздухоотводчик»).), а ЗИЛ доверили разработку нашего семейства дизельных двигателей ЗИЛ-645. В отличие от предыдущих разработок, этот безнаддувный двигатель с водяным охлаждением мощностью около 180 л.с поступил в серийное производство, а в 1986–2003 гг. Был запущен в серийное производство. Огромный завод был специально построен в городе Ярцево Смоленской области для выпуска около 150 000 дизельных двигателей в год, но не успел наладить массовое производство двигателей. Начались рыночные реформы.

очевидно, что Госплан и Минавтомобильной промышленности допустили просчет, который привел к растрате средств. Вместо создания оптимальной линейки дизелей (хотя бы на основе лицензий ведущих мировых производителей) и централизованного их производства на базе ЯМЗ и / или КамАЗа каждому заводу был дан план освоения собственных силовых агрегатов.

Переход к новой рыночной политике в 1992 г послужил отправной точкой в ​​новой судьбе отечественного автопрома. Масштабные проекты по производству дизелей стали закрываться один за другим как убыточные и бесперспективные. Проект разработки дизеля ЗИЛ-645 застопорился на этапе оснащения его системой наддува, таких двигателей было создано всего несколько десятков. Оставшись без руководящего и бдительного ока суверена, компании автомобильной промышленности начали плавать в бурных водах экономики начального периода накопления, каждая самостоятельно, не имея больше даже части средств, которые были централизованы для Кроме того, дизелизация потеряла рынки сбыта не только в дальнем, но и в ближнем зарубежье, где, к тому же, остались многие бывшие субподрядчики.

Габаритные размеры бортового ЗИЛ 433110

Чтобы просмотреть схему в большем размере, перейдите по этой ссылке.

Назначение

Основная сфера применения ЗИЛ-4331 — региональные перевозки на короткие расстояния. Автомобиль отличается надежностью, простотой обслуживания и ремонта, а также небольшими эксплуатационными расходами. Его смело можно назвать «рабочей лошадкой» для различных отраслей промышленности, сельского хозяйства, лесозаготовок и ЖКХ. Автомобиль чувствует себя безопасно на пересеченной местности и крутых подъемах. Автомобиль отлично показал себя не только в различных климатических зонах России, но и в субтропическом и тропическом климате. ЗИЛ-4331 одинаково надежен как на ровной местности, так и высоко в горах. В России и странах ближнего и дальнего зарубежья эксплуатируется около полутора миллионов единиц ЗИЛ-4331.

Технические характеристики

Двигатель

Именно ЗИЛ-4331 считается родоначальником первой в России линейки грузовиков с дизельными силовыми установками. Расход топлива ЗИЛ 4331 — 18 л / 100 км. Если говорить о прицепе, то его расход уже начинается с процентов 25 литров. Бензиновые двигатели встречаются крайне редко, но на грузовиках модели «4331» до сих пор встречаются. При использовании автомобиля с бензиновым двигателем расход составляет около 30-36 литров на 100 км при скорости 90-95 км / ч и может варьироваться в зависимости от нагрузки.

Трансмиссия

Грузовик оборудован тягой на задней оси. Имеет однодисковое сцепление с периферийными пружинами. Также отметим, что трансмиссия выключения сцепления оснащена пневмогидравлическим усилителем.

Колесная формула

• 4 × 2
• 4 × 4
• 6×2
• 6 × 4
• 6 × 6
• 8×2
• 8×4
• 8×6
• 8×8

Грузоподъемность

• 1-2 тонны
• 2-5 тонн
• 5-10 тонн
• более 10 тонн

Ходовая

В передней части ЗИЛ 4331 стоит пара полуэллиптических рессор с двумя амортизаторами и сдвижной задней. Но в задней части используются две основные и дополнительные однотипные пружины.

Двигатель бортового грузовика ЗИЛ 433110

По специальному заказу модель может поставляться с двигателем CAT-3116 (185 л.с.). Номер модели ЗИЛ-43310А.

Габаритные и весовые характеристики

Автомобиль относительно компактен, его габариты сегодня позволяют использовать его в городских условиях — большая часть дорожных конструкций не станет препятствием на дороге для этого грузовика:

• общая длина от переднего до заднего бампера — 6370 мм;
• ширина корпуса от оси левого зеркала заднего вида вправо — 2500 мм;
• высота от ступеньки до габаритных огней — 2,655 мм.

Колесная база тоже довольно мала для автомобиля такого размера:

• расстояние между передними колесами — 1930 мм;
• между задними — 1850 мм.

Высота от земли может удовлетворить даже самых требовательных водителей и тех, кто осуществляет перевозки по крайне неудобным дорогам: ее значение составляет даже 330 мм. Калибр в среднем составляет 1930 мм.

Масса самого автомобиля — 4820 кг (без учета заправочной жидкости). Максимальная нагрузка, которую может нести ЗИЛ-4331, — 6000 кг.

Поэтому этот грузовик не может серьезно конкурировать с зарубежными аналогами из-за довольно высокого расхода топлива и небольшой грузоподъемности. Но простота ремонта и невысокая стоимость делают рассматриваемую машину чрезвычайно популярной.

Общий вес ЗИЛа с полной загрузкой и заправочными жидкостями составляет примерно 11 700 кг. Такой вес сможет выдержать на дорогах самые разные мосты и другие подобные инженерные коммуникации.

Кабина и кузов

В первую очередь изменился внешний вид салона. Он приобрел угловатый и четко очерченный профиль без плавных переходов. Корпус полностью металлический и имеет общую основу. Однако его компоновка не совсем стандартная. Основное отличие состоит в том, что крылья, капот и передняя решетка выполнены из одной жесткой детали. Доступ к двигателю обеспечивается путем подъема этой конструкции вверх и вперед на шарнирах, прикрепленных к переднему бамперу на раме двигателя автомобиля. При этом ремонтировать двигатель стало очень удобно, доступ открыт ко всем системам двигателя. Со временем этот метод был прекращен из-за некоторых эксплуатационных недостатков.

В более поздних версиях модели капот открывается привычным «крокодиловым» способом. На передней части грузовика ЗИЛ-4331 установлен новый передний бампер, в котором установлены фары и поворотники. Кроме того, они конструктивно расположены таким образом, чтобы минимизировать риск повреждения в случае случайного столкновения. В салоне стало комфортнее. Комфортное сиденье водителя подрессорено и регулируется во всех направлениях. Рядом могут сесть два пассажира. Центральное сиденье поднимается, образуя стол. Большая площадь остекления кабины и боковые зеркала заднего вида позволяют полностью контролировать дорожную ситуацию. Кабина ЗИЛ модели «4331» оснащена отличной тепло- и звукоизоляцией, что позволяет разговаривать внутри грузовика, не повышая голоса, а также не испытывать дискомфорта от холода. Всего три сиденья, одно из которых — для водителя. Одной из самых популярных стала модификация со спальным местом, появившаяся в начале 90-х годов.

Модель получила универсальную бамперную «юбку», обтекатели по бокам кузова и установленный на крыше драгфойлер. ЗИЛ-4331 по сравнению с зарубежными аналогами отличался гораздо меньшей стоимостью. Помимо кабины, рассчитанной на трех человек, выпускались также версии с 2-рядной кабиной на 7 мест. Борт ЗИЛ-4331 представляет собой деревянную площадку с металлическими поперечными балками основания, с откидными задней и боковыми стенками. В конструкции кузова предусмотрена возможность установки приставок и тента с каркасом.

Дополнительное оборудование ЗИЛ 433110

• Подогреватель
• Электропневматическая блокировка дифференциала
• Стабилизатор задней подвески
• Изоляционная крышка
• Микропроцессорная система зажигания
• Установка карт расширения
• Установка каркаса и тента
• Полка для сна
• Кровать обогреватель

Смотрите также

Категории

Модификации

• ЗИЛ-433100 — базовая модель с базой 4500 мм и двигателем «ЗИЛ-645»;
• ЗИЛ-433102 — рама стандартная;
• ЗИЛ-433104 — шасси пожарной машины;
• АС-3-40 (433104) и АС-40 (433362) -63Б.01 — автоцистерны пожарные;
• ЗИЛ-433110 — базовая модификация с агрегатом ЗИЛ-508.10»;
• ЗИЛ-433116 — базовая версия с ТЭЦ «ЗИЛ-509.10»;
• ЗИЛ-43314Б — длиннобазный бортовой вариант с мотором ЗИЛ-6454 с шагом 6100 мм;
• ЗИЛ-4332А — спецверсия с удлиненной базой (5600 мм) и двигателем ЗИЛ-645»;
• ЗИЛ-4333 — укороченная базовая модификация с двигателем ЗИЛ-645 и колесной базой 3800 мм;
• ЗИЛ-433302 — короткобазная рама;
• ЗИЛ-433360 — модель с укороченной базой и силовой установкой «ЗИЛ-508.10»;
• ЗИЛ-433362 — короткобазная рама с двигателем ЗИЛ-508.300»;
• ЗИЛ-442100 — седельный тягач с базой 3800 мм и агрегатом ЗИЛ-645»;
• ЗИЛ-442160 — седельный тягач с базой 3300 мм и двигателем ЗИЛ-508.10»;
• ЗИЛ-442300 — седельный тягач со спальным местом и удлиненной базой (4500мм).

Все версии модели отличались переднеприводной компоновкой и задним приводом.

Самая популярная модификация

Речь идет о «ЗИЛ-4333». Укороченная база выпускалась в виде грузовика и оснащалась тремя разными двигателями: ЗИЛ-645; ЗИЛ-508.10 и ЗИЛ-508.300. Некоторые изменения добавили префикс к базовому индексу.

Внешний вид и конструкция были аналогичны базовой вариации, только длина была не 6370 мм, а 3800 мм. Эти модели получили свою популярность благодаря практичности размеров. На более коротком автомобиле удобнее маневрировать в городском потоке и быстрее доставлять груз. Благодаря этому до сих пор выпускаются дизельные варианты 433302, 433360, 433362.

Аналоги

Аналогов модели ЗИЛ-4331 не так уж и много. К ним относятся автомобиль ГАЗ-3307, а также представители линейки Лихачевского завода — ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4334.

Цены на ЗИЛ-4331 на вторичном рынке

В Интернете нет недостатка в предложениях ЗИЛ-4331 на вторичном рынке. Практически в каждом регионе России есть от 5 до 10 предложений о продаже подержанных грузовиков этой марки. Цена колеблется от 100 тысяч рублей за нормальный бортовой автомобиль в достаточно «изношенном» состоянии до 600 тысяч рублей за ЗИЛ-4331 с вместительным фургоном и прицепом «в багажник». Немаловажно, что в огромном ассортименте и на классифицированных сайтах можно найти б / у запчасти на ЗИЛ-4331.

Плюсы и минусы

1. Основными достоинствами автомобиля «ЗИЛ-4331» можно назвать отличную вместимость днища, внушительную грузоподъемность.
2. Меньшее количество точек смазки рамы и автоматическая регулировка тормозов помогают сократить время и затраты на техническое обслуживание.
3. На сегодняшний день двигатели ЗИЛ-645 больше не выпускаются, но купить запчасти для ремонта двигателей по довольно сносным ценам вполне возможно.
4. Оперение первых экземпляров «ЗИЛ-4331» было цельным. По этой причине при опрокидывании шасси грузовика возникали проблемы с закрытием капота.
5. Хорошая герметичность салона.
6. Наличие ремней безопасности на всех сиденьях.

Несмотря на отличные отзывы и множество положительных моментов, эта модель не пользуется популярностью в России. Поэтому этот грузовик не может серьезно конкурировать с зарубежными аналогами из-за довольно высокого расхода топлива и небольшой грузоподъемности. Но простота ремонта и невысокая стоимость делают рассматриваемый автомобиль чрезвычайно популярным в некоторых отраслях промышленности.

Один источник

(function (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () {Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA -456216-3 ‘, renderTo:’ yandex_rtb_R-A-456216-3 ‘, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘ script ‘) [0]; s = d.createElement (‘ script ‘); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru/system/context.js’; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt> «; cachedBlocksArray [77096] =» (функция (w, d, n, s, t) {w [n] = w [n] ; w [n] .push (function () { Ya.Context.AdvManager.render ({blockId: ‘RA-456216-1’, renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-456216-1’, async: true});}); t = d.getElementsByTagName (‘script’) [0]; s = d.createElement (‘script’); s.type = ‘text / javascript’; s.src = ‘//an.yandex.ru /system/context.js’; s.async = true ; t.parentNode.insertBefore (s, t);}) (this, this.document, ‘yandexContextAsyncCallbacks’); «+» ipt>»;

Лачетти или Джентра?

Сравнение Шевроле Лачетти и Дэу Джентра (Лачетти лучше

Двигатель LIFAN 168F-2R D20 00-00000214 – цена, отзывы, характеристики, фото – купить в Москве и РФ

Двигатель LIFAN 168F-2R D20 00-00000214 по цене: 15 090 руб.

Lifan (Лифан) X60 – двигатель, коробка, достоинства и недостатки

Двигатель серии Lifan X60 устанавливается на Lifan X60

Замена датчика холостого хода Рено Логан 1.4 и 1.6: регулировка и чистка, если падают или плавают обороты

Почему Рено Логан не опускает минимум

Отзывы владельцев ЛуАЗ 969

ЛуАЗ — национальный автопроизводитель

ЛуАЗ-969 — Википедия

Обзор автомобиля ЛуАЗ-969. Характеристики

Двигатель LIFAN 177F 4-такт., 9л.с. На мотоблок АГРО

Lifan 177F имеет мощность 9 л / с, с горизонтальным валом.

Схема предохранителей lifan x60

Предохранители Lifan x60: где они, полная замена