МАЗ 7310 технические характеристики (7 видео)

МАЗ 731 — советский полноприводный большегрузный автомобиль с колесной формулой 8х8.

История модели тесно связана с МАЗ 543, разработанным подразделением Минского автомобильного завода, занимающимся производством спецтехники. Четырехосный большегрузный автомобиль был представлен в 1962 году и предназначался для перевозки техники по любой местности, независимо от погодных условий. Модель могла работать при температуре от -40 до +50 градусов. В 1967 году Минский автомобильный завод представил шасси МАЗ 543А с иной компоновкой моторного отсека, позволившей увеличить грузоподъемность до 22 тонн.

Читайте также: МАЗ-5516, КамАЗ 45143, Паз 3206

В 1974 году производитель разработал новую модель — МАЗ 7310. Автомобиль был построен на базе МАЗ 543А и отличался от него отсутствием специального оборудования. Серия предназначалась для военного и гражданского использования. Основным применением модели стала доставка тяжеловесных грузов в особо отдаленные районы страны с суровым климатом. Большой топливный бак (до 1220 л) позволял преодолевать большие расстояния (до 1500 км) в районах, где не было станций технического обслуживания и ремонта.

В 1983 году была доработана конструкция МАЗ 7310. При сохранении массы грузоподъемность увеличена на 1 тонну. Бортовая модификация обновленной версии получила индекс МАЗ 7313, шасси — МАЗ 73131.

Содержание

Модификации
Технические характеристики (базовая версия)
Габаритные размеры:
Весовые характеристики:
Двигатель
Характеристики двигателя Д-12-525А:
Устройство
Цена нового и б/у
Аналоги
🎥 Видео

Видео:МАЗ-543 по бездорожью. Александр КошелевСкачать

Модификации

МАЗ 7310 — прототип базового бортового грузовика (1974 г);
МАЗ 73101 — серийное шасси бортового автомобиля МАЗ 7310 (1976 г.). На базе этой модели аэродромное противопожарное оборудование типов АА-60(7310)-160, АА-60(7310)-160.01, АА-70(7310)-220 и АПС-70(7310)-220.01;
МАЗ 7313 — модификация на базе шасси МАЗ 73131 (1983 г.). Модель с измененным дизайном и повышенной грузоподъемностью;
МАЗ 73132 — укороченная версия шасси МАЗ 7313.

На базе МАЗ 7310 также были разработаны самосвалы повышенной проходимости, лесовозы, пожарные автомобили и другая спецтехника.

Видео:МАЗ 543 "Ураган" - тест-драйвСкачать

Видео:МАЗ-543/МАЗ-7310 УРАГАНСкачать

Технические характеристики (базовая версия)

Габаритные размеры:

длина — 11657мм;
ширина — 2975мм;
высота — 2950мм;
колесная база — 2200 (+3300+2200) мм;
передняя колея – 2375 мм;
задняя колея – 2375 мм;
дорожный просвет — 400мм;
радиус поворота — 13500 мм.

Весовые характеристики:

снаряженная масса – 23000 кг;
грузоподъемность — 20000 кг;
полная масса – до 43300 кг;
масса буксируемого полуприцепа — 65000 кг.

МАЗ 7310 мог быть оснащен платформой с 5 откидными металлическими бортами и следующими особенностями:

длина — 7222мм;
ширина — 2848мм;
высота — 707мм;
погрузочная высота — 1850 мм.

Максимальная скорость модели составляла 60 км/ч, тормозной путь на скорости 40 км/ч — 21 м.

Видео:Как в СССР использовали ракетовозы МАЗ на гражданке ? | Таких машин ты точно не видел раньшеСкачать

Двигатель

Для модели МАЗ 7310 использовался дизельный агрегат Д-12-525А, созданный на базе двигателя В-2, устанавливаемого на танкеры. Двигатель 12-цилиндровый V-образной компоновки с механическим регулированием оборотов на всех режимах, с водяным охлаждением и реактивным распылением топлива. Такая схема идеальна для автомобиля с колесной формулой 8 х 8. Агрегат обеспечивает отличную тягу даже для тяжелой техники и позволяет эффективно перемещать большие грузы.

Характеристики двигателя Д-12-525А:

рабочий объем – 38,8 л;
номинальная мощность — 386,1 (525) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент – 2206 Нм;
заявленный ресурс работы 55 000 км.

Средний расход топлива составил 176 г/л.с в час (примерно 98-125 л/ч). В базовой версии автомобиль оснащался 2-мя топливными баками (емкость каждого 420 литров). Однако общую мощность можно было увеличить до 1220 л.

Видео:Зачем ракетовозу нужны две кабины ? Ответ вас удивит !Скачать

Устройство

МАЗ 7310 имеет специфический дизайн, отличающий его от других автомобилей. Модель оснащена 4 односкатными ведущими мостами, оснащена широкопрофильными шинами с большим протектором, что позволяет передвигаться по бездорожью. Техника имеет механизм централизованной регулировки давления в шинах. Основой конструкции является мощная клепаная сварная рама необычной формы, вогнутая в центральной части (она состоит из 2-х сварных балок). Швеллеры полуэллиптической конфигурации предназначены для работы с тяжелой техникой.

Для серии МАЗ 7310 используется независимая торсионная подвеска, колеса первой и второй оси управляемые. Автомобиль полностью позаимствовал тормозную систему от модели МАЗ 537 (основная тормозная система с барабанными элементами и пневмогидравлическим приводом и трансмиссионный стояночный тормоз).

Управление машиной осуществляется 3-ступенчатой гидромеханической трансмиссией, представленной одноступенчатым гидротрансформатором и 3-ступенчатой планетарной коробкой передач с ручным управлением переключением передач (3 вперед, 1 назад). Трансмиссия включает двухступенчатую механическую раздаточную коробку передач с межосевым дифференциалом.

Детали использования МАЗ 7310 потребовали разделения цельной кабины, используемой в классических грузовиках. В результате машина получила 2 боковые кабины, между которыми оставалось пространство, где можно было разместить различные устройства. Кабины закрытого типа устанавливались одна за другой и вмещали по 2 человека каждая. Их изготавливали из полиэфирной смолы, дополнительно армированной стекловолокном. В салоне была система вентиляции. Обогреватель эффективно обогревал помещение даже в сильный мороз. В кабине также установили радиостанцию, переговорное устройство и вентилятор с обдувом лобового стекла. Кабины не обеспечивали особого комфорта, но позволяли передвигаться в относительно неплохих условиях.

В качестве основного корпуса использовалась большая платформа с 5 складными металлическими бортами. Кроме того, МАЗ 7310 мог работать вместе с двухосным МАЗ 8385 в составе автопоезда, что значительно повышало производительность автомобиля.

Видео:МАЗ 7310 ”Ураган”/АА-60 160 ViljandiСкачать

Цена нового и б/у

Купить МАЗ 7310 весьма проблематично, так как грузовиков этого типа в свободной продаже практически нет из-за специфики его применения. Мобильные модели предлагаются по цене от 0,6 до 1,2 млн рублей (1980-е годы).