Схема стоп-сигнала КамАЗа немного сложнее, чем у других автомобилей. Это связано с использованием разных датчиков, обеспечивающих включение стоп-сигналов при работе нескольких тормозных систем. Тормозная система хоть и называется КАМАЗ, но теперь ее применяют на других автомобилях из-за ее надежности.
Описание работы схемы.
Принципиальная электрическая схема всех этих автомобилей идентична и отличается только конструктивно. В цепь сигнала остановки КамАЗа входят датчики, промежуточное реле, зуммер и сигнальная лампа стояночного тормоза и, конечно же, сигнальные лампы в задних фонарях трактора и прицепа.
Датчики устанавливаются в контурах тормозной системы в зоне тормозного клапана и активируются при изменении давления в контуре. В последних моделях в качестве датчика стоп-сигнала, как и на большинстве автомобилей, используется кнопочный переключатель, установленный под педалью. При нажатии на педаль изменяется давление в любой из цепей, что приводит к замыканию контактов датчика. При наличии кнопочного переключателя контакты замыкаются механически за счет удара по кнопке. В этом случае катушка промежуточного реле подключается к массе автомобиля. В этом случае ток от предохранителя проходит через катушку реле, контакты одного из датчиков или выключатель под педалью. Контакты реле замыкаются и подают питание на индикаторы задних фонарей.
При включении стояночного тормоза помимо сигнальных ламп начинает мигать сигнальная лампа стояночного тормоза. Это связано с тем, что прерыватель стояночного тормоза и контрольная лампа получают отрицательный знак через датчик стояночного тормоза.
Поскольку все датчики подключены к катушке промежуточного реле, при замыкании одного датчика на всех датчиках появляется отрицательный знак. Чтобы контрольная лампа не загоралась, при срабатывании других датчиков в цепь включен диод, не допускающий попадания минуса на кабель датчика стояночного тормоза.
Неисправности электросхемы.
В процессе эксплуатации возможны некоторые неисправности. Самый распространенный для всех автомобилей — это когда стоп-сигналы выключены. В этом случае необходимо проверить, горят ли фары при включенном стояночном тормозе.
Если лампы горят, значит неисправен датчик или оборван провод от него к реле. Для проверки необходимо отсоединить провод от датчика и подключить его к массе автомобиля. Если загораются лампочки, датчик неисправен. В противном случае в проводе имеется разрыв цепи. Если огни не загораются при включении стояночного тормоза, необходимо проверить исправность предохранителя, сигнальных ламп и реле. Неисправные элементы подлежат замене.
Причиной неисправности также мог стать обрыв провода, соединяющего реле с контрольными лампами. Если сигнальные лампы загораются при нажатии на педаль тормоза, но не загораются при включении стояночного тормоза, необходимо проверить работоспособность датчика, соединительного кабеля и диода. Лучше всего начать с проверки диода, который находится на табло индикатора панели приборов, возле лапы управления стояночным тормозом. Если при включении стояночного тормоза на диоде появляется отрицательный знак, датчик и соединительный кабель в порядке. В противном случае отсоедините кабель от датчика и подключите его к массе автомобиля. Если на диоде не появляется отрицательный знак, то необходимо устранить обрыв в проводе, если кажется, поменять датчик.
Еще одна неисправность, когда постоянно горят фары. В отличие от описанных выше, это характерно только для стоп-сигнала КамАЗа. Причин может быть несколько. Первый — это замыкание положительного провода на провод сигнальной лампы, в основном это происходит, если проводка расплавилась в процессе замыкания положительного провода на массу автомобиля. Вторая причина — залипание контактов реле сигнальных ламп.
Для проверки просто снимите это реле и снова вставьте его в розетку. Если реле исправно работает, будет слышен характерный щелчок. Неисправное реле необходимо заменить.
Третья причина может заключаться в отсутствии питания на стояночный стоп-сигнал и соответствующее реле переключателя. При этом еще через обмотку реле сигнальных ламп, лампы стояночного тормоза, силовой кабель контрольной лампы и через один из потребителей, получающих питание по тому же проводу, переходит в минус. Это замыкает цепь, и реле освещения включается. Для проверки просто отсоедините шнур питания от переключателя контрольной лампы. Реле должно открыться, и свет должен погаснуть.
Возможные причины — неисправный предохранитель или обрыв провода. Последней причиной можно назвать подключение любого провода от датчиков к массе автомобиля.
Как и во всех автомобилях в стоп-сигнале КАМАЗ, также может перегореть предохранитель контрольной лампы. Устранение неисправностей зависит от того, когда перегорел предохранитель. Для поиска нужно отпустить стояночный тормоз и отпустить педаль тормоза. Если предохранитель перегорел сразу после установки, необходимо поискать замыкание под панелью приборов от предохранителя к реле сигнальной лампы. Если при нажатии на педаль тормоза перегорает предохранитель, значит, короткое замыкание в проводе от реле к задним фонарям или в розетке прицепа.
