Трактор Т-16

содержание

• Трактор Т-16 (Владимирец)
• Обзор диапазона
• Характеристики
• Мотор
• Передача инфекции
• Шасси и трансмиссия
• Кабина и органы управления
• Вложение
• Руководство пользователя
• Техническое обслуживание
• Основные неисправности и способы их устранения
• Видео обзор
• Отзывы владельцев
• Трактор Т-16. Обзор, функции, особенности применения и эксплуатации
• Устройство трактора Т-16: конструктивные особенности агрегата
• История создания трактора Т-16
• Технические характеристики трактора Т-16
• Двигатель трактора Т-16
• Передача инфекции
• Ходовая часть и управление трактора Т-16
• Тягач Т-16
• Гидросистема и агрегаты трактора Т-16
• Модификации трактора Т-16
• Эксплуатация трактора Т-16: отзывы владельцев
• Покупка подержанного трактора Т-16: особенности выбора
• Вывод

Видео:Трактор Т-16М. Легендарное самоходное шассиСкачать

Трактор Т-16 (Владимирец)

Это легендарная модель, которая имеет особенный дизайн. У нее двигатель расположен сзади, под кабиной, благодаря этому значительно улучшается сцепление ведущих колес с поверхностью. Спереди установлен небольшой «багажник». Из-за необычного внешнего вида трактор Т-16 в народе прозвали «нищим», так как при взгляде спереди его корпус напоминает вытянутую ладонь.

Трактор Т-16

Трактор Т-16 Владимир является модернизацией своего предшественника Т-14. Он был оснащен более мощным двигателем, широкопрофильными колесами и универсальной гидравлической системой. Ее производство началось в 1961 году и закончилось в 1968 году. За этот короткий период было временно выпущено более 600 000 экземпляров этой техники.

Большинство принадлежностей можно установить спереди для удобства управления и эксплуатации.

Востребованность Т-16 обусловлена ​​простотой его конструкции, экономичностью и широкими эксплуатационными возможностями. В основном этот трактор приобретался для нужд фермерского хозяйства.

Видео:Трактор Т-16 - необычное самоходное шасси. История и его модификации.Скачать

Обзор модельного ряда

Вскоре вместо трактора Т-16 началась разработка более мощной модели Т-16М. Его оснастили двигателем мощностью 25 лошадиных сил, что позволило увеличить максимальную скорость до 23,2 км/ч. Благодаря ходовому винту минимальная рабочая скорость теперь составляет 1,6 км/ч. В результате улучшается обработка почвы. За счет установки более мощного двигателя Т-16М весил 1810 кг.

Трактор Т-16МГ

В 1986 году началось производство трактора Т-16МГ. Больше комфорта в работе. Несмотря на то, что двигатель остался прежним, максимальная транспортная скорость возросла до 40 км/ч.

Модификация Т-16МГ оснащалась 3 валами отбора мощности (1 независимым и 2 синхронными), что позволило увеличить производительность этой машины.

На передней палубе «нищего» Т-16 MG был установлен разгрузочный механизм. В результате модель стала пользоваться спросом у транспортных и строительных компаний.

Видео:Покупаем бате трактор т-16!Скачать

Технические характеристики

Все модификации Т-16 разрабатывались на базе базовой модели. Его габаритные размеры составляют 3820×2000×2600 мм. Отклонения от остального модельного ряда этих показателей невелики. Т-16 весит 1685 кг. Высота моста до земли 58 см.

Трактор Т-16М

Сравнительные технические характеристики тракторов Т-16 представлены ниже в виде таблицы.

Характеристики

Двигатель

Базовые тракторы Т-16 оснащались четырехтактным двигателем мощностью 16 л.с., более поздние модели оснащались двигателем Д-21А1 мощностью 22 л.с. Этого двигателя достаточно для привода не только трактора Т-16, но и навесного оборудования, которое может весить до 150 кг.

Схема двигателя D21A1

Оба двигателя имеют воздушное охлаждение. Ребра расположены на головках и боках цилиндров для обеспечения их охлаждения. Поток воздуха можно регулировать с помощью поворотной ручки на соответствующем канале.

Коробка передач

Минитрактор Т-16 имеет механическую коробку передач. В первых моделях было четыре положения для движения вперед, в более поздних модификациях их количество было увеличено до 7.

Ходовая и трансмиссия

Оси редуктора расположены под прямым углом к ​​продольной оси. Благодаря этому удалось уменьшить размеры трансмиссии и машины в целом.

Схема сцепления трактора Т-16

Сцепление включает в себя два однодисковых узла, которые предназначены для передачи крутящего момента на коробку передач и регулировки работы ВОМ. Ведущий мост задний.

Кабина и органы управления

Хижина не является козырем Нищего. Он везде остеклен. Эти машины не имеют кондиционера или вентилятора. Высота сиденья не регулируется, а приборная панель минималистична.

Видео:Вспашка огорода трактором Т-16. Легендарный ШАССИК в работе!!!Скачать

Навесное оборудование

Большинство навесного оборудования минитрактора Т-16 установлено спереди на трубчатом подрамнике. Производитель предлагает широкий набор аксессуаров, которые помогут в сельскохозяйственных работах.

Видео:Шассики атакуют т-16мг / + бонус в конце/ Иван ЗенкевичСкачать

Инструкция по эксплуатации

Трактор Т-16 до сих пор можно встретить в поле. Его популярность обусловлена ​​несколькими факторами:

• Бюджетная стоимость;
• Небольшие расходы на ГСМ;
• Широкий спектр приложений;
• Ремонтопригодность;
• Долгий срок службы.

Однако многие владельцы отмечают тот факт, что с каждым годом найти запчасти на трактор Т-16 все труднее, так как они уже давно не производятся. Поэтому проще поддерживать оборудование в рабочем состоянии и проводить регулярное техническое обслуживание, чем искать запчасти, когда оно выйдет из строя.

Техническое обслуживание

«Нищий» — очень простой трактор в плане ежедневного и периодического обслуживания. Перед каждой поездкой следует проверять и при необходимости доливать топливо, охлаждающую жидкость и масло, проверять работоспособность тормозной и рулевой систем, проверять заряд аккумуляторной батареи.

Масло М-10Г2к Масло М-10ДМ

Рекомендуемые масла:

• Моторное масло следует менять через 250 часов работы. Летом рекомендуется использовать М-10Г2к, зимой М-10ДМ.
• Трансмиссионное масло необходимо менять через 500 часов работы. Для данного агрегата предназначено масло Тап-15в.

Основные неисправности и способы их устранения

Трактор Т-16 отличается простотой конструкции и ремонта.

Если двигатель не запускается:

• Проверить наличие топлива и масла в соответствующих органах;
• Убедитесь, что система зажигания исправна, а свечи зажигания в порядке;
• Проверьте топливную систему;
• Очистите воздушный и топливный фильтры, многие владельцы обнаруживают, что они часто засоряются.

Нищенку нельзя назвать слишком комфортной из-за того, что кабина расположена прямо над трансмиссией, и при небольшом весе ее сильно трясет во время движения. Однако если появляется сильная вибрация, это признак неисправности:

• Ослабленные резьбовые соединения;
• Неправильно подключенный аксессуар;
• Без смазки.

Видео:Засадили кабриолет. Заводим трактор Т16 после зимы.Скачать

Видео обзор

Обзор вспашки трактором Т-16 с двухконтурным плугом

Обзор системы управления Kuhn на тракторе Т-16

Обзор покоса сена на тракторе Т-16

Обзор трактора Т-16 с передней лебедкой

Видео:т-16 подробный обзор, покупать или нет? плюсы и минусы.Скачать

Отзывы владельцев

Ниже приведены некоторые мнения о тракторе Т-16 с тематических форумов.

Игорь:

«Об этой технике было бы справедливее сказать, что качество полностью соответствует технике. Из сметы расходов понимаешь, что технические характеристики будут адекватными. Вы можете работать над этим, но вам нужно сделать ряд улучшений. Одна из них — герметизация салона, потому что у меня она везде подтекала. С передней навеской удобно работать, ведь не нужно постоянно поворачивать назад, чтобы контролировать движение орудия.»

Фонтан

Трактор Т-16

Видео:Трактор Т-16 (попрошайка) - ММЗ-30ТД, второе рождениеСкачать

Трактор Т-16. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации

На СШ Т-16 установлен двухцилиндровый четырехтактный (дизельный) двигатель Д-16 воздушного охлаждения.

В двигателе Т-16 используется форкамерный способ смесеобразования. Форкамера образована полостью в головке блока цилиндров и специальной вставкой, запрессованной в головку блока цилиндров. Объем форкамеры составляет примерно 35% от общего объема камеры сгорания.

Двигатель состоит из кривошипно-шатунного механизма (КШМ), газораспределительного механизма и систем питания, смазки, охлаждения и пуска.

Каркас двигателя Д-16 представляет собой картер 29 (рис. 2), на передней части которого крепится алюминиевая крышка 12 зубчатых колес. Лючок привода ГРМ закрыт крышкой 14 с маслозаливной горловиной и сапуном.

Смотрите также — технические характеристики двигателя Т-16.

Рис. 2. Двигатель трактора Т-16 (Д-16):
(а — вид слева, б — вид справа, в — вид спереди, г — продольный разрез, д — поперечный разрез); 1 и 2 — масляные фильтры; 3 — топливный насос высокого давления; 4 — топливный фильтр; 5 — кожух маховика; 6 ботинок; 7 – кожух вентилятора; 8 — декомпрессионный механизм; 9 — генератор; 10 — редукционный клапан; 11 — вентилятор; 12 – крышка распределительных механизмов; 13 – шкив привода генератора и вентилятора; 14 — крышка; 15 — масляный насос; 16 — шестерня; 17 коленчатый вал; 18 — распределительный вал; 19 — шатун; 20 — цилиндр; 21 и 22 — маслосъемное и компрессионное кольца; 23 — поршень; 24 — дефлектор; 25 — головка блока цилиндров; 26 — клапанная крышка; 27 и 28 — впускной и выпускной клапаны; 29 — картер; 30 — руль; 31 и 32 — крышка коренного подшипника и вкладыш; 33 — поддон;34 — толкатель; 35 — стержень; 36 — тамбур; 37 — форсунка; 38 и 39 — впускной и выпускной коллекторы.

На выступающем переднем штоке коленчатого вала двигателя трактора Т-16 заодно с противовесом отлит шкив 13 привода вентилятора и генератора. Сзади к картеру двигателя крепится корпус 5 маховика 5, в котором установлен стартер 6. Слева, в приливе картера, установлен топливный насос 3 с дроссельным регулятором многократного режима.

В нижней части картера установлены масляные фильтры 1 и 2, в верхней части головки первого цилиндра закреплен топливный фильтр 4. К головкам цилиндров присоединены впускной 38 и выпускной 39 коллекторы. Выпускной коллектор оборудован искрогасителем. Впускной коллектор соединен резиновым шлангом с воздухоочистителем, установленным на отдельном кронштейне. С правой стороны к картеру двигателя подсоединен вентилятор 11 системы охлаждения, заключенный в литой алюминиевый корпус 7, генератор 9 и декомпрессионный механизм 8. Форсунки 37 крепятся к головкам цилиндров специальными гайками, соединенными с топливный насос через магистрали высокого давления. Снизу картер закрыт штампованным поддоном 33, имеющим сливное отверстие, закрытое пробкой.

В отверстия картера вставлены два ребристых чугунных цилиндра 20, в которых закреплены головки 25.

Цилиндры крепятся к картеру четырьмя шпильками с гайками, запирающимися пластинчатыми замками.

В отверстия головок вставлены форкамеры 36. Головки сверху закрыты крышками 26.
В некоторых партиях двигателей изменен способ крепления цилиндров и головок. Кроме того, используются литые головки из алюминиевого сплава. Головки и цилиндры крепятся к корпусу двигателя Т-16 четырьмя анкерными болтами, что повышает надежность соединений. Применение головки блока цилиндров из алюминиевого сплава и изменение ее конструкции повысили экономичность двигателя и улучшили условия его охлаждения, подачи воздуха в цилиндр и отвода выхлопных газов из цилиндра.

Рядом с цилиндрами размещена система дефлекторов 24 для придания нужного направления потоку воздуха, создаваемому вентилятором.

В отверстиях картера и крышки 31 коренных подшипников размещены вкладыши 32, изготовленные из биметаллической клещи. В подшипниках, образованных втулками, вращается стальной коленчатый вал 17.

Шатуны 19 поршневыми пальцами соединены с алюминиевыми поршнями 23, в канавках которых установлены три компрессионных поршневых кольца 22 и два маслосъемных кольца 21. В каждой головке блока цилиндров имеются впускной 27 и выпускной 28 клапаны задний конец коленчатого вала. В маховик запрессован зубчатый венец, в зацепление с которым входит шестерня стартера при запуске двигателя. На переднем валу коленчатого вала установлена ​​шестерня 16, которая передает вращение через промежуточную шестерню на шестерни, несущие распределительный вал, топливный и масляный насосы.

Распределительный вал 18 установлен в картере на двух шарикоподшипниках.
На нижней крышке передней опоры коленчатого вала установлен шестеренчатый масляный насос. На двигателе Д-16 установлены щелевой пластинчатый фильтр 2 и фильтр тонкой очистки масла 1, сверху закреплен топливный фильтр 4.

Количество предметов: 14 Источник

Т-16 Шасси — Трактор СССР — Богатырь Харьковский — ХТЗСШ

Видео:Самоходное шасси Т-16, видеоинструкция по устройству трактора.Скачать

Устройство трактора Т-16: конструктивные особенности агрегата

Трактор Т-16 или «Шасси» — как его называют в народе, детище Харьковского тракторного завода. Является глубокой модернизацией самоходного шасси ДСШ-14. Он задумывался конструкторами как универсальная самоходная платформа для различной сельскохозяйственной и промышленной техники.

Шасси предусматривало установку оборудования для междурядной обработки: опрыскивателя, культиватора. Для уборки кормов широко используются косилки с боковым ВОМ и стога сена. Вилочные погрузчики различных типов, кузов — самосвал, большой перечень промышленного оборудования.

Несмотря на свою универсальность, наибольшую популярность среди населения он завоевал как компактный, маневренный и проходимый грузовик. В этом хоть в лес за дровами, хоть песок или щебень на дворовую стройку возить, всё. За комплектацию с передним обвесом Т-16 получил свое второе народное прозвище — «Нищий»!

Видео:Разборка трактора Т -16.Скачать

История создания трактора Т-16

В середине 50-х годов на Харьковском заводе самоходных тракторных шасси началось производство и сборка ДСШ-14. Этот трактор станет началом целой линейки самоходных шасси, которые станут очень популярными у населения на всем постсоветском пространстве.

— (это макет блока в CSS)

ДСШ-14 имел оригинальную для того времени конструкцию. Было решено переместить двигатель сзади, за кабиной, и спереди на трубчатой ​​раме, установить необходимое оборудование.

Шасси ДСШ-14 с сеялкой

Первая машина была выпущена в 1956 г. Дизель мощностью 14 л.с позволял двигаться со скоростью до 13,7 км/ч, коробка передач имела шесть скоростей, а масса достигала 1,67 т. В такой комплектации трактор выпускался 2 года, после чего завод перешел к сборке модернизированного ДВСШ-16. Масса модернизированной машины уменьшилась на 200 кг, а скорость возросла до 17 км/ч.

Дальнейшие работы по совершенствованию ходовой части самоходки привели к рождению в 1961 году новой модели Т-16. Здесь был использован более мощный двухцилиндровый дизель мощностью 16 л.с. При массе трактора Т-16 1,43 т грузоподъемность составляла 750 кг, а скорость возрастала до 19,5 км/ч.

На платформе этого трактора в разное время выпускались машины различного назначения: экскаваторы, вышки, краны, виброуплотнители. Установлено дорожно-сигнальное оборудование, уборка улиц и, конечно же, множество сельскохозяйственных агрегатов.

Непосредственно Т-16 производились шесть лет, всего было собрано 600 000 штук. Модификации этого выдающегося трактора выпускались до 1995 года.

Видео:Т 16, поездка за дровами.Скачать

Технические характеристики трактора Т-16

Двигатель трактора Т-16

Д16 — двухцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель мощностью 16 л.с. Охлажденный воздух. Его особенностью является использование метода предварительного камерного смешения. Предкамера образована полостью, запрессованной в головку блока цилиндров в специальной вставке.

• Мощность двигателя — 16 л.с
• Номинальная скорость — 1750 об/мин.
• Диаметр цилиндра/ход поршня — 95/120 мм.
• Расход топлива — 272г/кВтч
• Охлаждение — воздушное.
• Тяговый класс — 0,6 тонны.

Цилиндр изготовлен из чугуна, с ребрами охлаждения, всего их 17. Чугун используется в высокопрочных сплавах. Для точной установки цилиндров на картере имеется центрирующая планка.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из серого чугуна. Его крепление к цилиндру осуществляется с помощью четырех шпилек. Роль прокладки между ГБЦ и цилиндром выполняет медное кольцо.

Поршни отлиты из высококачественного алюминиевого сплава. Для увеличения объема камеры сгорания и улучшения смесеобразования в днище поршня было сделано углубление.

Система смазки комбинированная, коленвал и коренные подшипники получают масло по специальным каналам под давлением, остальные детали смазываются распылением.

Двигатель запускается стартером, прямо из кабины. Для облегчения запуска установлен декомпрессор.

Коробка передач

Т-16 получил восьмиступенчатую механическую коробку передач (7 вперед и 1 назад). Оси коробки по отношению к продольной оси имеют поперечное расположение. Такая конструкция позволила сделать его более компактным, а также использовать цилиндрические шестерни при передаче вращения на дифференциал.

От силовой установки с помощью конической шестерни вала главного фрикциона крутящий момент передается на коробку передач. Специальный механизм блокировки полностью исключает переключение передач при не полностью выжатом сцеплении.

Т-16 имеет полунезависимый вал отбора мощности, он расположен с левой стороны главного редуктора. Вал вращается со скоростью 533 об/мин, при номинальной частоте вращения двигателя. Коробка отбора мощности приводится в движение валом, приводящим в действие сцепление.

Ходовая и управление трактором Т-16

Шасси включает раму, передний и задний мосты, колеса. Рама Т-16 используется для установки различного оборудования. Это жесткая сварная конструкция, состоящая из двух продольных труб, левой и правой, а также передней и задней поперечин, соединяющих трубы.

В отверстие передней балки запрессованы две втулки, служащие опорой полуоси. Сам передний мост состоит из балансира и двух вставленных в него поворотных кулаков. Перед задней осью.

Колеса ведущей задней оси состоят из профилированного обода, диска и шины низкого давления. Стойки равномерно распределены и приварены по внутреннему диаметру обода, к которому шестью болтами крепится диск. Колесо крепится к ступице специальными болтами, которые подходят как для переднего, так и для заднего колеса.

Рулевое управление

Рулевое управление Т-16 может быть механическим или гидравлическим. Рулевая колонка трактора крепится фланцем к задней балке рамы. При механическом управлении усилия руля передаются на передние колеса через систему карданов, шестерен и секторов.

При движении с гидроусилителем усилие маховика передается на штоки распределителя, которые в свою очередь направляют поток нагнетаемой жидкости от шестеренчатого насоса НШ в ту или иную полость гидроцилиндра. Гидроцилиндр, в свою очередь, через поворотный рычаг воздействует на колеса передней оси.

Видео:Купил шассик Т-16 обзор трактора.Скачать

Кабина трактора Т-16

На первых моделях кабина Т-16 отсутствовала. Позже на «шасси» установили прочную раму для защиты водителя тягача от опрокидывания. Еще позже к каркасу добавились различные съемные элементы кабины: крыша, стеклянные панели, двери. Такая кабина уже послужила защитой не только от механических воздействий, но и от непогоды и выхлопных газов.

Водитель в кабине Т-16 располагался на одноместном подпружиненном сиденье, которое регулировалось по весу и росту тракториста.

Видео:навеска своими руками на трактор т16 т-16 т 16Скачать

Система гидравлики и навесное оборудование трактора Т-16

Машина оборудована отдельной агрегатной гидросистемой, предназначенной для контроля и управления различным гидронавесным оборудованием. В состав системы входят: гидронасос, гидрораспределитель, расширительный масляный бачок, маслопроводы и два гидроцилиндра.

Оборудование, используемое на Т-16, установлено на раме перед кабиной пилота. В сельском хозяйстве машина отлично сочетается с опрыскивателями, укрывной и туковой техникой, косилками и штабелеукладчиками. Бороны и катки удобно зацепляются за кронштейн за передней поперечиной, так что борона располагается между передними и задними колесами.

Кроме того, к трактору отлично добавляется различное подсобное оборудование. Различные типы погрузчиков, в том числе самосвал-кузов-форвардер. Сварочное оборудование, водяные насосы, лесопилки.

Видео:Трактор Т 16 на Работе | Test Drive Tractor Т16Скачать

Модификации трактора Т-16

Т-16 выпускался только с 1961 по 1967 год, все последующие модели являются его модификациями. Рассмотрим их подробнее:

Т-16М — первая модернизация «шасси». Отличался в основном установкой более мощного двигателя на 25 л.с. Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 23 км/ч. А минимальная скорость для выполнения работ с помощью ползуна была снижена до 1,6 км/ч, что значительно расширило диапазон выполняемых сельскохозяйственных работ. Масса модернизированной машины увеличилась до 1810 градусов. Там была деревянная хижина с тентом и дверями.

Т-16МГ — Поступил в производство в 1986 году. Мощность двигателя осталась прежней на уровне 25 л.с., но в целом двигатель претерпел множество улучшений, что сделало его более эффективным в использовании мощности. Максимальная скорость трактора возросла до 40 км/ч. В конечном итоге трактор получил цельнометаллическую закрытую кабину и в целом стал более комфортным для тракториста. На тракторе предусматривалось до трех коробок отбора мощности, две синхронные и третья независимая. Выпуск этой модификации был прекращен в 1995 году.

Видео:Доставили трактор Т-16 нашим гостям в Тверскую область, Boston LogisticsСкачать

Эксплуатация трактора Т-16: отзывы владельцев

Почему трактор Т-16 завоевал такую ​​популярность среди населения? Думаю дело в его главном преимуществе, а именно в низкой стоимости при хорошей надежности и широком спектре выполняемых работ.

Также из плюсов можно выделить:

• Простота эксплуатации, с «шасси» вполне по силам справиться человеку без специальных навыков. Обслуживание и ремонт тоже не сложны, если человек, например слесарь, знаком хотя бы с основами.
• Небольшие габариты позволяют маневрировать там, где более крупный трактор не может развернуться.
• Хорошая проходимость позволит подобрать или доставить груз туда, куда обычный грузовик не проедет.
• Благодаря малому весу земля при сельскохозяйственных работах сильно не катится.
• Большой выбор навесного оборудования делает машину универсальной.

Основным и чуть ли не единственным недостатком считается воздушная система охлаждения двигателя. Зимой запустить двигатель без предварительного прогрева не получится, а система холодного пуска на двигателе не предусмотрена.

Читаем, что говорят о нем владельцы Т-16:

1. Техника отличная, правда, со множеством недочетов, но их можно легко исправить самостоятельно. Трактор отлично подходит для работы с газонокосилкой, не нужно постоянно крутить головой, все перед глазами. Окучивать картофель тоже одно удовольствие, укладчик, расположенный между осями, работает постоянно в проходе, все контролируется визуально. Отлично показывает себя при перевозке грузов.
2. Поделюсь своими впечатлениями о тракторе. На моем Т-16 нет дополнительного аксессуара, использую исключительно как грузовик. И здесь машина показала себя с лучшей стороны, ее отличная проходимость делает ее незаменимой там, где не может пройти обычный грузовик. Идеален для вылазок в лес, дрова, грибы, шишки. Можно заехать в самую густую чащу.
3. Лично я никогда не куплю такую ​​технику. Большим минусом для себя считаю неприятный капитальный ремонт, если кузов нагружать выше бортов, то впереди образуется широкая мертвая зона. В салоне тоже ужасная вибрация, как будто едешь на отбойном молотке.

Видео:Полный обзор нового BELARUS-30ШССкачать

Покупка трактора Т-16 б/у: особенности выбора

Трактор считается относительно надежным и не убитым, поэтому его ценят. Но при выборе совместимого трактора все же нужно быть внимательным.

В первую очередь обратите внимание на внешний вид, насколько автомобиль подвержен коррозии, наличие пятен на двигателе и элементах гидросистемы. Все это расскажет, какой уход осуществлялся за автомобилем и с каким трепетом владелец относился к своей рабочей лошадке.

Ценовой диапазон трактора Т-16 варьируется в зависимости от года и состояния машины и составляет от 50 до 250 тысяч рублей.

Видео:Это вам не МТЗ.. Легенда жива. Встреча с Т-16 на СТТ 2023 #т-16 #винтаж #трактор #мтз #т40 #т25Скачать

Заключение

Несмотря на то, что у «шасси» есть свои недостатки, наличие такой машины в хозяйстве может значительно облегчить вам работу. В поле, на уборке урожая, при строительстве и перевозке грузов Т-16 станет вашим верным помощником, несмотря на солидный возраст.

• Марка двигателя — Д16
• Мощность — 16 л.с
• Скорость — от 3,72 до 19,5 км/ч
• Габариты длина/ширина/высота – 3280/2500/2600 мм.
• Регулируемая рейка — от 1550 до 2000 мм.
• Вес — 1685 кг.
• Грузоподъемность платформы — 750 кг.
• Агротехнический просвет – 560 мм.
• ВОМ — независимый 533 об/мин.

Чтобы обеспечить хорошее сцепление протектора с поверхностью, необходимо следить за правильностью установки. Стрелка на шине должна указывать вперед по направлению движения. Еще одним плюсом было то, что в жаркое время года все быстросъемные элементы легко снимались, оставляя только раму, которая крепилась к раме резиновыми амортизаторами в шести местах. >
Проверяйте на лету, как переключается передача. В коробке не должно быть посторонних шумов или скрипов при переключении передач.
Кроме того, немаловажное значение имеет износ протектора, если резину нужно заменить, смело снижайте цену, так как покупка новой обойдется вам в копейки. Источник Комментарий 0 4 246 просмотров

📽️ Видео

Новый т-16 против старого! Битва поколений на болоте!Скачать

Трактор Т-16Скачать