Какой дизельный двигатель можно установить на зил 131

Видео:Установка дизеля Д-245 на ЗИЛ-131 (ЗИЛ-130).Скачать

Двигатель на ЗИЛ-131 на дизеле

Многим известны достоинства легендарного грузовика ЗИЛ-131. Отличная проходимость, простота конструкции, высокая универсальность и хорошая стойкость делают его незаменимым при выполнении многих видов работ, а также в самых разных, а иногда и сложных условиях эксплуатации. Но важно понимать, что его эффективность во многом зависит от выбора двигателя для ЗИЛ-131. Часто слабая мощность оригинальной детали объясняется недостатками транспортного средства, поэтому многие задумываются о ее замене. Давайте рассмотрим подробнее.

Видео:ЗИЛ-131 дизель. ЭКОНОМ ВАРИАНТ (часть 3). ИТОГО... Или как недорого поставить дизель на ЗИЛ-131.Скачать

Немецкий дизель от бренда MAN

Это исследование можно найти на просторах мировой сети и подробно ознакомиться с деталями в плане установки. Из плюсов было отмечено увеличение силовых показателей. Но у этого метода есть и существенные недостатки.

Во-первых, без специальных знаний построить дизельный двигатель на ЗИЛ-131 немецкого производителя MAN марки V8 мощностью до 235 л.с довольно сложно. То есть изначально расположение системы для установка дизеля на грузовик сильно отличается от конструктивной задумки немцев. По этой причине вам придется серьезно отнестись к проблеме и запилить, переместить некоторые детали, что сложно и довольно опасно из-за потери других важных характеристик грузовика.

Видео:Установка нового дизельного двигателя на ЗИЛ 131Скачать

Двигатель Д-245

На этом эксперименты не заканчиваются. Рассмотрите возможность установки двигателя Д-245. В данном случае имеется в виду размещение на ЗИЛ-131 нового дизеля вместе с радиатором и турбиной.

Видео:ЗИЛ-131 с японским дизельным двигателемСкачать

Подбор дизеля под ЗИЛ-131

Чрезвычайно важным аспектом при выборе двигателя и, в частности, дизеля для грузовика ЗИЛ-131 является требуемая от него функциональность. Например, речь идет о дальнем бурении или транспорте. Например, в последнем случае неплохо получается ММЗ245.9, а во втором вполне подойдет ЯМЗ236. Но этот формат, несмотря на практичность, будет иметь довольно низкую мощность.

Поэтому выбор дизельного двигателя для грузовика ЗИЛ-131 лучше всего производить при помощи специалистов. Например, менеджеры нашей компании всегда подскажут, какая марка и к какому году подходит тот или иной дизель. В этом случае вариантов может быть очень много. Мы поможем выбрать оптимальный вариант как по характеристикам, так и по стоимости. Кроме того, мы поможем разобраться в установке и дадим подробные рекомендации, так как каждый индивидуальный случай подразумевает свои особенности.

Один источник

Видео:двигатель смд 22 на зил 131.как и что надо переделать для его установки на машинуСкачать

Мотор Д-245 на ЗиЛ-131

24 февраля 2015, 13:52 # 1

ГАЗ 3309 Заправка

24 февраля 2015 г., 14:06 # 2

24 февраля 2015, 21:24 # 3

Да конечно двигатель бык, просто хочу прибавить мощности интеркулером

Лада Веста
МТЗ-1221

24 февраля 2015, 21:40 # 4

24 февраля 2015, 22:19 # 5

Подскажите, можно ли установить чиллер и каковы могут быть последствия

Лада Веста
МТЗ-1221

25 февраля 2015, 07:05 # 6

мощность после установки, регулировка топлива

ГАЗ 3309 Заправка

25 февраля 2015 г., 10:20 # 7

Лада Веста
МТЗ-1221

25 февраля 2015, 11:59 # 8

ну да особенно если турбина хорошо дует, то разницы можно и не заметить..

но эффект в них есть, проверяли на комбайнах Нива, сняли и мощность заметно упала, а также засорился фильтр.

25 февраля 2015, 12:29 # 9

А по коленвалу разница между евро2 с кулером и простым д245 без кулера

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

25 февраля 2015, 12:54 # 10

апшеронск 24 февраля 2015 г., 21:24, №3

Да конечно двигатель бык, просто хочу прибавить мощности интеркулером

апшеронск, 24 февраля 2015 г., 22:19, # 5

Подскажите, можно ли установить чиллер и каковы могут быть последствия

власть! последствия разные и зависят от размера чиллера, настроек и т д

25 февраля 2015 г., 19:00 №11

Все понял, за кулер переживать не буду, двигатель уже завтра настрою, начну собирать мелочевку, будет вопрос с гидроусилителем, что делать, чтобы крышка не рвала на гур

25 февраля 2015 г. 21:10 # 12

ГАЗ 3309 Заправка

26 февраля 2015, 07:36 # 13

апшеронск, 25 февраля 2015 г., 19:00, # 11

Все понял, за кулер переживать не буду, двигатель уже завтра настрою, начну собирать мелочевку, будет вопрос с гидроусилителем, что делать, чтобы крышка не рвала на гур

27 марта 2017, 23:04 # 15

ГАЗ 3309 Заправка

28 марта 2017, 08:18 # 16

В общем, сейчас не вижу смысла переходить на дизель, потому что у нас дизель вдвое дешевле бензина

23 сентября 2017, 10:00 # 17

апшеронск, 25 февраля 2015 г., 19:00, # 11

Все понял, за кулер переживать не буду, двигатель уже завтра настрою, начну собирать мелочевку, будет вопрос с гидроусилителем, что делать, чтобы крышка не рвала на гур

сделал перепускной клапан от помпы простого двигателя Зило

1 октября 2017, 18:35 # 18

gelezni, 28 марта 2017, 08:18, # 16

В общем, сейчас не вижу смысла переходить на дизель, потому что у нас дизель вдвое дешевле бензина

дизель проще, надежнее и дешевле, а зарплату можно купить по более низкой цене

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

1 октября 2017, 18:46 # 19

Mark2, 1 октября 2017 г., 18:35, # 18

дизель проще, надежнее и дешевле, а зарплату можно купить по более низкой цене

МАЗ Мурзик
МАЗ Мурзик

2 октября 2017, 16:08 # 20

gelezni, 28 марта 2017, 08:18, # 16

В общем, сейчас не вижу смысла переходить на дизель, потому что у нас дизель вдвое дешевле бензина

да, есть ли смысл подавать 50 бензина каждые 100 км?

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

2 октября 2017, 17:45 # 21

forevermax, 2 октября 2017 г., 16:08, # 20

да, есть ли смысл подавать 50 бензина каждые 100 км?

и вы также можете добавить к этому:

1 пучок высоковольтных кабелей, до 9 штук и через каждые 2-3 будут колоть, хорошие кабели стоят хороших денег!

4. Найти качественный карбюратор не так просто и никакой суперкарбюратор не поможет, с ним можно «весело» тренироваться долго.

Один источник

Видео:УСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ Д245 на ЗИЛ 131 / Советский КОНСТРУКТОР на новом ДИЗЕЛЕ ЗИЛ-131Скачать

Самодельный мини трактор и все к нему

Видео:Установка дизельного двигателя на Зил 131Скачать

Меню навигации

Видео:ЗИЛ ДИЗЕЛЬ с ДВИГАТЕЛЕМ СМД-23 (170 ЛС), КПП КАМАЗ (УРАЛ 4320), КРЕЙСЕРСКАЯ СКОРОСТЬ 90 КМ/Ч.Скачать

Пользовательские ссылки

Видео:Моторный отсек обзор ЗИЛ-131Скачать

Объявление

Видео:ЗИЛ 131 дизель. Самостоятельная установка СМД с помощью комплекта БМЗ.Скачать

Информация о пользователе

Видео:ЗИЛ 131 с двигателем MAN D0824 и КПП ZF S5-42Скачать

Установка дизельного ДВС на ЗИЛ-131

Видео:Установка двигателя ОМ-366 на ЗИЛ 131Скачать

Сообщений 1 страница 30 из 36

Поделиться116 марта, 2012г. 18:39:46

Отредактировал KostW (16 марта 2012 г. 19:40:23)

Поделиться216 марта, 2012г. 19:01:35

Здесь я показываю работу как «для обмена опытом

перед новым годом поставил еще и двигатель Бычковский на двигатель 130зил перед новым годом и получил новый с печкой и колоколом первичный вал еще вырезал часть которая идет в подшипник и нарезал ее по пазам, рама не была разрезана, хотя она тоже была с салоном, но тут пришлось терпеть нежелательные уговоры интеркулера не было заводского патрубка от турбины, болталась прямо в коллектор, а насчет насоса рулевого управления НШ 10 они сразу подключен к колонке, у нас этих зилов много и таких проблем ни у кого не было, сначала хотели сделать переднюю опору двигателя как увас, но боялись варить бычковский коленвал стоял на месте крепления подушки зил

См. Также: Коробка передач Toyota или автоматическая коробка передач

Отредактировал seryoga t (16 марта 2012 г., 19:05:41)

Поделиться316 марта, 2012г. 19:28:49

Установка дизельного двигателя внутреннего сгорания на ЗИЛ-131

Отредактировал shurik.18 (17 марта 2012 г. 6:44:19)

Поделиться416 марта, 2012г. 19:54:27

Родной карбюраторный двигатель тоже очень прочный и имеет большой ресурс, просто кушает много.

Поделиться516 марта, 2012г. 19:57:39

Какой знак ICS описать более подробно, нас тоже интересует?
D-114 От какого монстра это пришло?

Поделиться616 марта, 2012г. 20:31:35

Ну, с D-144 все понятно, а про 114 я даже не слышал.

Поделиться716 марта, 2012г. 20:57:15

144а слабоват для шишиги, у нас есть Д-240 и я скажу им не в восторге, но сейчас приехала новая машина 66-го типа, просто кабина 3308 с турбодизелем и электронным впрыском, потом небо и земля.

Поделиться816 марта, 2012г. 21:00:13

не было интеркулера, не было заводской трубы от стендовой турбины напрямую к коллектору,

На Бычках его нет, там турбина чуть послабее.

Поделиться916 марта, 2012г. 21:12:28

у нас есть D-240 и я скажу вам, что им это не нравится

у нас есть пара зилов, которые ездят с моторами МТЗ, но у них турбины с smd [сами хозяева установили] и дрова под турбо подгоняют мол когда не хватало мощности без турбин и после установки требует 6 передача

Поделиться1016 марта, 2012г. 21:16:50

у нас есть пара зилов которые ездят с моторами МТЗ, но у них есть турбины с smd

Согласен, и КПП «Зиловская» идеальна для двигателя МТЗВ, я имею в виду по параметрам, а вот у газона не очень, на лужайках нового КПП уже его пятый миномет, как у Москвичей ДВС.

Поделиться1116 марта, 2012г. 21:25:13

рама не вырезана, правда тоже была с кабиной, но лестью терпеть неохотно сразу.

Рама была вырезана, потому что ее было легче достать (если что) и крановщик спешил.

поставил кран Бычкова, остановился на месте крепления подушки зил

в комплекте ничего не было, пришлось заточить крепеж.

Завтра выкину видео и движок работает только на «песне».

Родной карбюраторный двигатель тоже очень прочный и имеет большой ресурс, просто кушает много.

оригинальный двигатель был изменен, потому что клапаны начали отклеиваться, возможно, из-за АИ-92.

Поделиться1216 марта, 2012г. 21:45:32

в комплекте ничего не было, пришлось заточить крепеж.

мы тоже не забрали его у брошенного быка

оригинальный двигатель был изменен, потому что клапаны начали отклеиваться, возможно, из-за АИ-92.

насколько я знаю должно работать на 92

Поделиться1316 марта, 2012г. 21:53:08

оригинальный двигатель был изменен, потому что клапаны начали отклеиваться, возможно, из-за АИ-92.

Да, горят с 92 года. В дизель никто не заливает бензин и керосин.

Поделиться1416 марта, 2012г. 21:56:09

насколько я знаю должно работать на 92

ЗИЛ-130 работает на А-76, и это точно, кроме форсированных двигателей на Урале, работали и на АИ-92.

Поделиться1516 марта, 2012г. 22:02:55

ЗИЛ-130 работает на А-76, и это точно, кроме форсированных двигателей на Урале, работали и на АИ-92.

Дело в том, что ДВС был под бензин 76. Но мы, как всегда, кто-то посчитали, что в этом нет необходимости.Это и зимой отработало на 92. Результат налицо.

Поделиться1616 марта, 2012г. 22:39:39

Дело в том, что ДВС был под 76 бензин. Нет, как всегда, кто-то посчитал это ненужным.

У нас так решается 90 процентов всего.

Поделиться1717 марта, 2012г. 18:48:42

Приятного вечера. Работа сделана.

Решили, что нужен другой глушитель. С тех пор Зиловский оказывает большее сопротивление. Вчера свистела турбина, а сегодня что-то не очень хорошо. Может просто установили и глушитель, и воздух.

.Видео выложите плиззз о первом запуске

Там

Отредактировал KostW (17 марта 2012 г. 18:54:40)

Поделиться1817 марта, 2012г. 19:23:13

Поделиться1917 марта, 2012г. 19:48:32

Очень нравится. Приходит второй ЗИЛ. На следующий день приедет второй видеорегистратор. Заказчик доволен.

Поделиться2017 марта, 2012г. 22:40:14

у нас есть пара зилов, которые ездят с моторами МТЗ, но у них турбины с smd [сами хозяева установили] и дрова под турбо подгоняют мол когда не хватало мощности без турбин и после установки требует 6 передача

но думаю, что такая замена нецелесообразна, потому что двигатели семейства ММЗ-245 имеют 6 типов турбин и модификации двигателей более 10 вариантов мощностью от 90 до 145 л.с., кому нужен более мощный двигатель, оставьте кто обращайтесь по индексу после базовой модели, например ММЗ-245.5, завод уже все придумал и производит, турбины SMD никогда не славились своим высоким качеством, как и моторы, из-за которых рухнул завод Falce and Martello это произвело их это также термин, такой как «коэффициент турбонаддува», другими словами, способность ротора турбины вращаться быстро, важна для динамического ускорения автомобиля, поэтому чем тяжелее ротор, тем больше его диаметр, тем медленнее он оборотов соответственно тем медленнее мотор набирает обороты, думаю у всех есть представление, что турбина SMD намного больше его.

Один источник

Видео:Подготовка двигателя HINO J08C к установке на ГАЗ-66, ЗИЛ-131, БРДМСкачать

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Какой Двигатель Поставить На Зил

Кто-то из группы поставил коробку с зельем и мотор из Беларуси.

Арсений (Водсворт) А от себя скажу:
Установка белорусского безтурбинного дизеля (81 л.с.) сулит огромную потерю динамики, что проще сказать. Мало того, что Шишига не поедет со скоростью 50-60 км / ч.

Сирена (Вероника) Но дизель довольно слабенький, но дешевый! Но 150 000 с турбонаддувом — это капризно

Паша (Майке) .Если кузов легкий, значит, лошадиных сил нет, а в моей деревне у моего друга тоже был дизель, поэтому он разогнался до 90 км / ч и я могу ехать на газе

Еремей (Дзико) и купи бензин у воина по 8-10 рублей за литр и будет тебе счастье

Паша (Майке) Там, где я живу, нет воинских частей, в совхозе проблем с дизелем нет

Газинур (Алоизио), поэтому непонятно. Стоит установить дизель на 66, как его еще называют нет. Хочу установить коробку от Зил 157))) Дизеля хватает.

Пол (Адинда) У меня КПП Д240 и КПП ЗИЛ 5 ступеней скорость конечно 70 потолков но мне все равно нравится

Саша (Годелива) Скорость будет 60,70, но навсегда. В гору скорость не снижается, в отличие от газа.
Единственная, к сожалению, зимой будет сложно путешествовать. Только оставайся в салоне: дизель нормально не прогревается.

ЗИЛ 131 дизель. Независимая установка SMD с использованием комплекта BMZ.

И нужно поставить в раздачу ступы, слишком высокая скорость будет выше, иногда будет непросто, но ниже той, что повысит проходимость))

Паша (Майку) А продавать дизель — это одно, я бы хотел поставить резину на 131 бат, думаю, будет хорошо

Читайте также: Как сделать минитрактор из муравейника

Алекс (Эмануэла) покупает сейчас. 66 д-240 турбо и 131 кпп, по ощущениям скажу ведь там 66 бензин

Саша (Годелива) Поставили на свою 240-ю дизель и турбину. Вставка 131. Достаточная мощность, скорость и эффективность не оцениваются.

Еремей (Дзико) это очень интересное время, когда дизельные инженеры берут вакуум для усилителя тормозов и решают подключить насос гидроусилителя руля

Ответ Азата (Берита) на # 7 /
Оно того стоит. Встретил дизель с дизелем. Невозможно превратить леса в глаза. Низкая скорость говорит о ваших навыках, которые необходимы на дороге. ИМХО злая коробка — лучшая.
Однако о скорости нужно забыть. Будет шумно. Беларусь далека от идеала для дальних расстояний, но на коротком и размеченном месте и по грунтовой дороге лучшим вариантом будет))

Эндрю (Филадельфия): Мое мнение — поставить дизель на легкий грузовик, хотя дальние перевозки не всегда оправданы далеко, если нет бесплатного дизеля и вы планируете ездить только по лесу. Шишарик не 131-й ЗИЛ или 375-й Урал, а по трассе Мостом не только бензин, который сегодня дешевле дизеля, но и динамика намного лучше. Поэтому превращать умный грузовик в чертовски тупой трактор зачастую нецелесообразно. И, насколько мне известно, от 240 ° до кишечника слышна некислотная вибрация, которая на асфальте при движении на расстояние не более 100 км истощает сидящих в салоне людей.

Азат (берет) По-моему на любой машине от 240-го будут некислотные колебания))) Дизелей у нас 130)) Стекла гудят, столько же зубцов погнуты)))
И продать за дизель но можно хоть КАМАЗ какой нибудь, как говорится)))

Миша (Эмири) Понятия не имею, как 66-я привезла 157-ю турбину из Беларуси. Максимум заездов 60. Однако на любой горке с 6 тоннами сзади. Со слайдом быстрее заканчивается =))))

Илья (Шантай) Как поставить дизель d 240 на газ 66.

Руслан (Фарида) Бери и делай ставки, наш клиент не может описать словами! На установку, установку и переделку у меня ушло около трех месяцев! Но теперь счастью нет предела! Шишига на дизеле супер, а вибрацию и шум в легких устраняет виброизоляция! Кто-то сказал, что зимой в салоне холодно, ерунда! Повесьте фартук на решетку и оставьте как обычно, жарко! Кто не поленился поставить печку ВАЗ дуэтом и ваще будет тепло. Что касается скорости, то по трассе она будет продаваться 55-60 км / ч, но этот автомобиль не создавался для трассы! Но с улицы становишься джентльменом;) как только я ставлю на колеса Кразова, наконец появляется мантра!

Какой двигатель установить. Часть 1 Форум ЗИЛ 131/130/133/4331.

google.com/s. Следовательно, рядные двигатели имеют больший срок службы, чем V-образные двигатели. ДВС Д-65

Дизель для ЗИЛ 131. Форум Drom.ru

Просили пошутить по этому поводу. Откройте для себя ЗИЛ 131 с дизельным двигателем Д 245 с турбонаддувом. Он хочет предложить что-то более мощное, чем Яп. Если подойдет двигатель isuzu 4HG1-T.

Ребята и пазкожите на какой двигатель можно поставить на сиденья ЗИЛ 4331 645 дизель
#двигатель

Виталий (Джеральд) ЯМЗ на данный момент выпускает шесть 6,65 л

Женя (Яаков) ЭТО ПОНИМАНИЕ 6 ЦЕНА ЗЛА БУДЕТ БОЛЬШЕ НА ФОТО.

Зил 130. Дизельный двигатель с двигателем внутреннего сгорания ЯМЗ

Yra (Aheahe) И вы продаете намного больше, чем просто

yra (Ахеахе) И продай умения хорошо живущего отца maz5551, если ямз пришел со злым 9 изменением, цена этого зелья не была

yra (Ахеахе) Атец хочет поставить sm24 или d245. Думаю, Yams 236 лучше.

yra (ахеахе) Это мне мазь, которую говорит Адин Кулибин, давайте поставим d260. Стурбиной.

Женя (Яков) Д 245 Умирает быстро. РАБОЧАЯ ЧАСТЬ ЖЕ ЯМЗ 236, ИНВЕСТИРОВАННАЯ БЕЗ ОГРОМНОЙ РЕАГИРОВКИ, ДРЕВНЕЙ СМЕРТИ. Раньше ЗИЛОВСКИЙ НАТУРАЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ ЭТОГО НЕ ДЕЛАЛ.

Миша (Альбин) д 245.9 дольше проживет с турбиной, и это, конечно, не сравнится с Ямзавским, но те, кто хвалит зиловский дизель, не довольны и не имеют права на двигатель; когда ты найдешь лишнюю галактическую ценность

Женя (Яаков) Тот же ИНВАЛИДНОСТЬ 131 ДРУЗЬЯМ 236 ДИЗЕЛЬ Вставка

Вячеслав (Вапуши) серьезное единство, если есть ямз

установка дизеля на 131 зилл. Письмо редактору. Форум.

установка дизеля за 131 зилль письмо отправлено в редакцию репортера: вот и двигатель стучит по дровосеку и думаю поставить дизель. 12 для меня) если у вас другая модель, номерной знак и крышка, конечно.

то есть там, где обычно превращают свой ЗИЛ-131 в дизель.

где можно переоборудовать ЗИЛ-131 на дизель и где они продаются. Адаптер типа монтируется на мотор МТЗ на коробке Зилов. 0. Установить D245.turbo с обычным главным цилиндром и кожухом сцепления.

Один источник

Видео:д 245 зил 131Скачать

ЗИЛ 131

ЗИЛ 131 — легендарный грузовик, выпускаемый заводом имени Лихачева на протяжении 46 лет. Модель была основной для предприятия и отличалась большей проходимостью по стране. Большинство машин производилось для Советской армии.

ЗИЛ 131 обладал множеством различных преимуществ: надежность и высокие характеристики сделали его востребованным в военной и экономической сферах. На базе автомобиля было выпущено множество специализированных версий. Модель привлекла потребителей низкими затратами на обслуживание и простотой конструкции.

Первые экземпляры ЗИЛ 131 были представлены почти полвека назад и стали прорывом в своем классе. Примечательно, что автомобиль сегодня активно используется в различных отраслях экономики.

Видео:ЗИЛ 131 с двигателем КамАЗ обзор.Скачать

История и назначение грузовика

В середине 1950-х на заводе имени Лихачева начались работы по созданию полноприводного грузовика для армии. Вместе с разработкой ЗИС 157 специалисты пытались сконструировать принципиально новую машину. Большинство идей, использованных в технологии, уже были реализованы ранее и успешно зарекомендовали себя. В то же время машина имела ряд явных недостатков. В 1956 году разработчики представили опытный грузовик ЗИС 131, унифицированный с моделью ЗИС 130.

В то время предприятие столкнулось с некоторыми трудностями с выпуском несерийных деталей и агрегатов, поэтому в 1958 году была представлена ​​переходная версия ЗИЛ 165. По техническим характеристикам и конструкции машина была похожа на опытную версию. Однако тесты выявили большое количество недостатков в конструкции изделия. В результате завод решил прекратить дальнейшее развитие модели и направить все усилия на капитальный ремонт ЗИЛ 131. С этого момента автомобиль стал совершенствоваться. В 1959 году была испытана опытная партия грузовиков, после чего планировалось открытие серийной сборки, но различные сложности не позволили этого.

В 1960 году компания выпустила модель ЗИЛ 132 с более значительной проходимостью, но в серию она так и не попала. В 1964 году на заводе началась глобальная перестройка производственной программы. Изменения коснулись интерьера и экстерьера грузовиков. Модернизация коснулась и ЗИЛ 131. Изначально модель предполагалось унифицировать с ЗИЛ 130, но военные представители пресекли подобные попытки. С декоративной решеткой радиатора и надутыми передними крыльями в поле это было бы очень сложно.

Первая партия ЗИЛ 131 была выпущена в 1967 году. За 8 лет инженеры значительно доработали автомобиль, сделав его достойной заменой ЗИЛ 157. По комфорту, грузоподъемности, проходимости и скорости значительно превзошел его предшественник. В 1974 году продукту присвоен Государственный Знак качества.

В исходном варианте модель прослужила почти 20 лет. В 1986 году завод имени Лихачева показал его модернизированный вариант — ЗИЛ 131Н. Автомобиль выпускался с дизельными двигателями (модификации ЗИЛ 131Н1 и ЗИЛ 131Н2) и бензиновыми (модификация ЗИЛ 131Н). Спустя год производство модели началось на Уральском автомобильном заводе.

Читайте также: Какая рабочая температура двигателя на опеле

Помимо базовой версии, грузовик претерпел базовые модификации. Между ними:

Широкое распространение получили рамы ЗИЛ-131, которые использовались для установки оборудования. На базе автомобиля выпускались автоцистерны, автоцистерны, автоцистерны, бортовые версии, специализированные автомобили повышенной массы, автомастерские и другие виды техники.

В Москве выпуск ЗИЛ 131 завершился в 1994 году. В модельном ряду марки его заменил ЗИЛ 4334. Однако производство грузовика продолжилось на Уральском автомобильном заводе. Формально она была завершена только в 2002 году. В то же время Уральский автомобильный завод продолжил выпуск модели АМУР 521320, являвшейся подлинным аналогом ЗИЛ 131Н.

Видео:ЗИЛ-131, 130 дизель с двигателем СМД + КПП КАМАЗ (Урал)Скачать

Технические характеристики

Габаритные размеры:

Весовые характеристики:

Максимальная скорость автомобиля с грузом 3750 кг — 80 км / ч. Средний расход топлива на скорости 60 км / ч — 36,7 л / 100 км. Грузовик оборудован двумя топливными баками по 170 литров каждый. Запас хода 630 км. Тормозной путь на скорости 50 км / ч — 29 м.

Максимальный подъем — 30 градусов, обязательный брод — 1400 мм.

Видео:ЗИЛ-131 самосвал с дизелем HINO J08CСкачать

Двигатель

Силовой агрегат для ЗИЛ 131 был заимствован у модели ЗИЛ 130. 4-х тактный карбюраторный V-образный двигатель имел 8 цилиндров, расположенных под углом 90 градусов, расположение клапанов верхнего расположения и жидкостное охлаждение. Топливная система двигателя включала фильтры очистки топлива, фильтр поддона, датчики уровня топлива, топливный насос, 2 топливных бака, карбюратор и трубопроводы. Сам двигатель был установлен на резиновых элементах, защищающих от воздействия неуравновешенных сил и вибраций, что продлило срок его службы.

Блок двигателя был чугунным и состоял из вкладышей, уплотнительных колец, легко снимаемых гильз, алюминиевых головок цилиндров, поршневых колец и овальных поршней. Эта конструкция проверена временем и обладает значительной износостойкостью.

Агрегат несколько раз модернизировался, в результате чего улучшились его технические характеристики. Так, в более поздних версиях он был оснащен предпусковым подогревателем, позволяющим плавно запускать двигатель при минусовых температурах.

Характеристики двигателя:

Видео:Большой обзор ЗИЛ-130 ДИЗЕЛЬ.Скачать

Тест Драйв ЗИЛ 131

Видео:как установить двигатель КамАЗ на ЗИЛ 131Скачать

Устройство

ЗИЛ 131 получил особую конструкцию, но во многом был похож на советские внедорожники того времени. Такие же решения использовались на многих отечественных автомобилях, что объяснялось той же стратегией, которая использовалась при их создании. Единственное отличие заключалось в подходах к реализации тех или иных технических задач. В модели ЗИЛ 131 конструкторы постарались максимально упростить расположение ключевых узлов и при этом сохранить высокие технические характеристики. В результате был разработан продукт, который на многие годы стал лучшим в своем классе.

Схема электрооснащения

ЗИЛ 131 получил переднемоторную полноприводную компоновку с соотношением 6 на 6. Шасси автомобиля было заимствовано у модели ЗИЛ 130 с некоторыми доработками и состояло из проверенных агрегатов, функция которых заключалась в передаче сил от двигатель к колесам.

Полноприводная трансмиссия включала 5-ступенчатую механическую коробку передач с 2-мя синхронизаторами и 2-ступенчатую раздаточную коробку. Последний состоял из рычага, фиксаторов, тяг, стопорной пружины, стопорного устройства и тяги. Распределитель устанавливался на продольные балки рамы и закреплялся болтами. Переключалась рычагом с 3 положениями:

Коробка передач была очень надежной. Вторая и третья скорости получили специализированные блокировки, предотвращающие произвольную остановку при резком увеличении нагрузки на двигатель. Во время длительного восхождения эта особенность была очень важна.

Передний мост был основным и управлялся ЗИЛ 131, задний и центральный мосты — главными. Редукторы заднего и переднего мостов устанавливались над картерами и закреплялись горизонтально расположенными фланцами.

Шасси грузовика представляло собой раму, изготовленную методом литья. Он соединялся с поперечинами и лонжеронами швеллера клепкой. В задней части машина получила специализированное сцепное устройство, предназначенное для буксировки других машин с меньшей проходимостью. Сама рама была кованой, клепанной и отличалась повышенной прочностью.

Передняя подвеска базировалась на паре продольных рессор, передние концы которых фиксировались штифтами, вставленными в специальные опоры на раме. Подобная схема считалась классической и ранее применялась на многих моделях буровой установки Лихачева, однако в передней подвеске использовались телескопические амортизаторы двустороннего действия. В задней части появилась сбалансированная подвеска, распределяющая нагрузку между центральной и задней осями. Этот тип подвески часто используется на трехосных автомобилях.

ЗИЛ 131 оснащался дисковыми колесами с разборным ободом и кольцом и специальными шинами с ребрами жесткости. Изначально обод был на болтах, но с 1977 года появились версии со стопорными кольцами. Нововведение значительно упростило процесс снятия колеса.

Система управления включала рулевое управление, торможение и гидроусилитель руля. Рулевое управление представляло собой винт с гайкой на шариках качения и рейку. Механическая трансмиссия оснащалась гидроусилителем тормозов, расположенным в картере. Основу тормозной системы составляли барабанные тормоза с внутренними колодками, отпускание которых производилось пуансоном, установленным на всех колесах. При включении также срабатывали тормоза прикрепленного к автомобилю полуприцепа или прицепа.

ЗИЛ 131 имел довольно продвинутую для своего времени электронику. В конструкции использован электрогенератор с большим запасом мощности, бесконтактным зажиганием и специализированным вибрационным устройством. Подобные решения были у конкурентов намного позже.

ЗИЛ 131 получил рамную кабину оператора с оригинальной передней частью и упрощенными обводами. Снаружи он был обшит листовым металлом, изнутри — разнообразным утеплителем, что позволяло чувствовать себя комфортно даже при минусовых температурах. Вентиляция салона производилась за счет открытия боковых окон и воздухозаборников в дверях. Подвижные элементы были снабжены резиновыми уплотнениями, благодаря чему укупорка была чрезвычайно герметичной.

Панель приборов сделана максимально простой. При этом остались все приборы, необходимые для проверки основных параметров прибора: спидометр, датчик уровня бензина, датчик температуры, спидометр, датчик давления масла, вольтметр / амперметр. Все органы, задействованные в управлении, были в пределах досягаемости водителя. Поворотный рычаг установили на рулевой колонке, остальные приборы справа от тахометра на панели приборов. Водительское и пассажирское сиденья имели минимум регулировок. Сами они были сделаны с учетом антропометрических характеристик среднестатистического человека, поэтому имели высокую степень комфорта.

В кабине машиниста снова появились зеркала заднего вида внушительных размеров. Такие габариты позволяли без особого труда контролировать обстановку за кабиной оператора даже при движении со специализированным прицепом. Большое панорамное лобовое стекло по-прежнему обеспечивало хороший обзор.

ЗИЛ 131 в базовой версии оснащался деревянной платформой с основанием на металлических прутьях. Тыльные стороны тела были загнуты назад, остальные глухие. По бокам были установлены откидные скамейки и решетки специализированного оперения, защищавшие основные узлы от грязи и добавляющие автомобилю привлекательности.

Последние версии ЗИЛ 131 до сих пор можно встретить на дорогах разных стран мира. Они не утратили своих потребительских качеств и успешно используются не только в армейских частях, но и в сельском хозяйстве и промышленности.

Видео:Установка дизельного двигателя MAN D 0826 на ЗИЛ 130 131 (переходной кожух) 0668202657Скачать

Цена нового и б/у ЗИЛ 131

Выпуск ЗИЛ 131 закончился давно, но машина по-прежнему пользуется спросом благодаря своей универсальности, прочности и невысокой стоимости. Экономичность и простота ремонта делают использование модели экономически выгодным.

Ценники на машину зависят от состояния и года выпуска. Так, модели 1985-1986 годов можно купить за 120 000–160000 рублей, 1992–1993 годов — за 180 000–190000 рублей, 2000–2001 годов — за 300 000–400 000 рублей.

Наличие специализированного оборудования увеличивает стоимость автомобиля. Так, ЗИЛ 131 в нормальных условиях с автовышкой будет стоить около 500000 рублей.

Один источник