Коробка передач МАЗ — это механизм переключения передач, входящий в трансмиссионное устройство вместе с делителем. Также здесь вы можете прочитать про ремонт бортовых редукторов маз.
- Устройство и схема переключения
- 5 ступенчатая
- 8 ступенчатая
- 9 ступенчатая
- Замена масла
- Как снять и поставить коробку
- Назначение
- Технические характеристики
- Двигатель
- Расход Топлива
- Ходовая часть
- Силовая передача
- Регулировка сцепления
- Электрооборудование
- Устройство
- Кабина
- Описание и сфера применения
- Характеристики кузова
- Двигатель модели МАЗ 5551 и расход топлива
- Технические характеристики
- Габаритные размеры, мм
- Параметры двигателя устройства
- Вес МАЗ-5551 в стандартной модификации, кг
- Грузоподъемность и вместимость кузова МАЗ-5551
- Размеры и габариты кузова
- Колеса и шины тягача
- Привод грузовой платформы
- Регулировка сцепления
- Инструкция по эксплуатации
- Приборная панель и органы управления
- Управление автомобилем
- Безопасность
- Модификации и цены
- 💡 Видео
Видео:Маз 5551 бункеровоз. Схема переключения 5 ступенчатой коробки передачСкачать
Устройство и схема переключения
Устройство и схема КПП МАЗ зависят от модели КПП. Есть 5-ступенчатая, 8-ступенчатая и 9-ступенчатая коробки передач.
5 ступенчатая
В конструкцию пятиступенчатой коробки передач МАЗ входят такие элементы, как:
- первичный, вторичный и промежуточный валы;
- вращающийся подшипник;
- шестерни;
- блок-картер, выключатель и задняя крышка;
- застежки;
- емкость для жидкого масла.
Механизм переключения передач находится в салоне автомобиля. При изменении положения рычага переключающего устройства шарнир входит в зацепление с выемкой, расположенной на одной из осей. В это время конец петли находится в жестком зацеплении с вилочным устройством. Вилки входят в отверстие на ведущей шестерне для переднего хода (передачи №1, 2, 3, 4) или пятой передачи (заднего хода). В цепи крутящего момента начинается короткое замыкание, в результате чего вторичная ось начинает свое движение. А в этой статье мы рассказываем о схеме переключения передач МАЗ, устройство, ремонт и прочеею
8 ступенчатая
В устройство восьмиступенчатой коробки (КПП-202) входят:
- подвал;
- мобильные шестерни;
- вал промежуточного типа;
- шестерни постоянного зацепления;
- вал трансмиссии;
- слот;
- зубчатая коронка;
- крышка;
- ведомый вал;
- обратная блокировка;
- осевой инверсионный механизм.
После того, как машина начнет движение, она наберет нужную скорость, переключать передачи можно в следующем порядке: 4H-4B-5H. Чтобы активировать вторую скорость, необходимо дождаться увеличения частоты вращения коленчатого вала до 2000 об / мин. За этим показателем можно следить с помощью спидометра.
Не рекомендуется начинать переключение передач с меньшим числом оборотов коленчатого вала, иначе механизм выйдет из строя.
Чтобы включить передачу заднего хода, переведите рычаг переключателя в нижнее положение. В этой статье вы найдете описание карданной передачи МАЗ.
9 ступенчатая
В конструкцию 238 9-ступенчатой коробки передач с коробкой передач входят следующие детали и механизмы:
- случай заминки;
- тампон;
- вилка переключения передач;
- правый вал;
- шайба заднего хода;
- ленивый реверс;
- роликоподшипник промежуточного вала;
- крепежные болты и гайки;
- шайба эластичная;
- уплотнительное кольцо;
- удерживающее кольцо;
- игольчатый подшипник;
- втулка вилки сцепления.
Перед началом движения выключите сцепление. Перед выходом нужно проверить положение рычага, его нужно опустить. Переключение скоростных режимов осуществляется в несколько этапов. На первом этапе рекомендуется использовать следующую схему коммутации: 1Б-2Б-3Б. При дальнейшем движении вы можете перейти по схеме: 4H-5B-5H. Вам также может быть полезна схема переключения передач МАЗ 4370.
Видео:#4 Езда на МАЗЕ. Как " легко " переключаются передачи )Скачать
Замена масла
Для замены масла в КПП МАЗ необходимо:
- Проехать около 5-10 км на общественном транспорте, чтобы прогреть старое масло в коробке. При высоких температурах он становится жидким, и его легко сливать.
- Через 10-15 минут после остановки двигателя поставьте автомобиль на подъемник или смотровую яму.
- Снимаем защитную крышку картера.
- Открутите крышку и проверьте объем масла в МКПП.
- Проверить износ прокладки, при необходимости заменить на новую.
- Заменить изношенные фильтрующие элементы.
- Откройте сливное отверстие и слейте масло в подготовленную емкость.
- Залейте новое масло.
- Завинтите сливную пробку.
- Установите кожух сцепления.
- Запустите двигатель, проверьте уровень масла на разных скоростях.
Замена масла требуется при проведении технического обслуживания или при плохом включении шестерен.
Видео:схема кпп маз 5551Скачать
Как снять и поставить коробку
Разборка КПП МАЗ:
- Поставьте грузовик на специальную платформу.
- Удалите батарейки.
- Снимите элементы воздушного фильтра.
- Отсоедините брызговики, расположенные в моторном отсеке.
- Снимите поперечину передней подвески.
- Слить масло из коробки передач.
- Отсоединить датчики скорости, выключатель заднего хода.
- Снимите держатель ремня трансмиссии.
- Ослабьте крепежные винты.
- Извлеките электростартер из корпуса крюка, не отсоединяя его от кабеля.
- Отвинтите передний и задний опорные механизмы от кронштейна переключения передач.
- Отсоедините левую опору и отсоедините первичный вал.
- Снимите трансмиссию.
Чтобы поставить коробку КАМАЗ на место, нужно повторить все действия в обратном порядке.
Практически с начала серийного производства грузовиков МАЗ-5551, в 1985 году, и по сей день эту машину можно встретить практически на всех строительных площадках России и других республик бывшего Советского Союза. МАЗ-5551 — компактный автомобиль (грузоподъемностью 8-10 тонн), удобный и экономичный, чрезвычайно распространенный и в основном в виде самосвала. Об особенностях конструкции и особенностях использования МАЗ-5551 — подробнее.
Видео:# как переключать передачи на маз без сцепления#Скачать
Назначение
МАЗ-5551 — маневренный самосвал, предназначенный для перевозки различных грузов наливом. Чаще всего машину используют для перевозки строительных материалов при строительстве зданий и сооружений. Машина отлично зарекомендовала себя на внутрирегиональных маршрутах при транспортировке зерновых и другой сыпучей сельхозпродукции в составе автопоездов. Часто около десяти тонн расходуется коммунальными службами при обустройстве городских территорий. Благодаря подогреву кузова в любое время года машину можно использовать для подачи асфальта при строительстве и ремонте дорог. Универсальность и универсальность тележки также определяет ее использование в различных сферах.
Видео:#5 Выезд в город . Обучение на МАЗе. От первого лица.Скачать
Технические характеристики
МАЗ-5551 — двухосный самосвал с колесной формулой 2х4 и сдвоенными шинами на задних колесах. Кузов полностью металлический, с автоматическим открыванием и закрыванием двери багажника. Выгрузка самосвала в базовой комплектации — задняя. Двигатель расположен продольно, под кабиной над кабиной. Все силовые элементы закреплены на металлическом каркасе.
Двигатель
Чаще всего четырехтактные силовые установки Ярославского производства ЯМЗ-6563.10-03 устанавливаются на современные смазочные материалы.
- Тип — с воспламенением от сжатия и непосредственным впрыском топлива;
- Рабочий объем — 11,15 л;
- Количество и расположение цилиндров — 6, V-образный;
- Степень сжатия — 17,5;
- Мощность — 230 л.с. (169кВт);
- Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1100-1300 об / мин — 90 Нм;
- Минимальный удельный расход топлива 200 г / кВтч;
- Система наддува — с интеркулером наддувочного воздуха. Воздухо-воздушный теплообменник».
Двигатели комплектуются топливной системой Yazda с ТНВД типа Kompakt-40. Двигатель соответствует экологическим нормам ЕВРО-3.
Расход Топлива
Расход топлива МАЗ-5551 — 22 л / 100 км. Учитывая большую емкость топливного бака (200 литров), грузовик может проехать более 800 км без дозаправки.
Читайте также: Налог на автотранспорт в 2018 году
Ходовая часть
Передняя подвеска выполнена на двух полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами двустороннего действия. Задняя подвеска на двух основных и двух дополнительных рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормозные механизмы — барабанные. Основная тормозная система приводится в действие пневматически, отдельно для передних и задних колес. Стояночный тормоз приводится в действие пневматическим приводом на задние колеса с помощью пружинных аккумуляторов. На автомобиле установлены шины размера 12.00R20 мод. ИД-304.
Силовая передача
В базовой комплектации автомобиль комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач ЯМЗ-236П. Синхронизаторы установлены на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах. Передача крутящего момента от двигателя к компонентам трансмиссии происходит через двухдисковое сцепление. Работа сцепления — гидравлическая с пневмоусилителем. Задний мост представляет собой двойную шестерню, состоящую из центральной шестерни и звездочек. Передаточное число ведущего моста составляет 7,79. Карданная передача открытого типа с шарнирами на роликовых подшипниках
Регулировка сцепления
На МАЗ-5551 установлено традиционное для мощных грузовиков двухдисковое фрикционное сцепление. Элементы этого агрегата подвержены износу из-за значительных перегрузок в процессе эксплуатации и требуют периодического обслуживания.
Регулировка сцепления МАЗ-5551 необходима, например, в следующих случаях:
- пробуксовка сцепления на высоких оборотах
- треск при переключении передач
- сцепление выключено не полностью
Выделяют три основных этапа:
1. Чтобы установить расстояние в 1 мм между регулировочными винтами и центральным приводным диском, выполните следующие действия:
- снимите крышки люков, чтобы обнажить сцепление и маховик,
- при включенном сцеплении переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение,
- открутите контргайки и вверните все регулировочные винты в центральный приводной диск до упора, для этого необходимо повернуть маховик,
- ослабьте винты на 1 оборот и слегка затяните контргайки.
Эта регулировка обеспечивает необходимые расстояния между дисками и фрикционной поверхностью маховика.
2. Обеспечьте зазор 3,3… 3,7 мм между гайкой и задней крышкой клапана. Для регулировки необходимо ослабить стопорную гайку и установить зазор на желаемое значение, затянув регулировочную гайку.
3. Регулировка свободного хода педали. Стандартное значение — 34-43 мм (измерено линейкой с вакуумной пневмосистемой).
Видео:Как переключать скорости на Самосвале. Переключение КПП ЯМЗ -238Скачать
Электрооборудование
Однопроводная схема электропроводки обеспечивает бортовых потребителей электричеством напряжением 24 В. Источниками постоянного тока являются две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-182 или 6-СТ-190 и генератор переменного тока с регулятором напряжения.
Видео:УО "Вороновский ГПТК". Мастер-класс "Ознакомление с МАЗ 457043"Скачать
Устройство
МАЗ-5551 без спального места намного просторнее, чем автомобили КамАЗ. Благодаря удачно расположенным поручням и ступенькам в грузовик очень легко попасть. Однако эргономика кабины — не самая сильная сторона грузовика. Хотя подушка сиденья движется, а рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, о комфорте работы водителя говорить не приходится. В салоне автомобиля хороший обзор, но дискомфорт вызывает повышенную утомляемость, что особенно заметно в дальних поездках. Огромное рулевое колесо тоже не увеличивает комфорта, так как маленьким водителям приходится наклоняться вперед, чтобы повернуть его.
Панель приборов МАЗ-5551 достаточно информативна и удобна. Однако и здесь есть недостатки. Световая индикация имеет невысокую яркость, поэтому днем ее трудно увидеть.
Однако в кабине самосвала есть гораздо более эффективные решения. Блок реле и предохранителей за приборной панелью очень удобно расположен и облегчает доступ. Эффективная система отопления, люк на крыше и дополнительная подсветка внутри кабины способствуют комфорту вождения.
В отличие от моделей КамАЗ, МАЗ-5551 имеет только одно пассажирское сиденье. В центре салона, между сиденьями пассажира и водителя, есть полка для хранения бутылок, всякой всячины и документов. Также есть портсигар. Но в салоне нет прикуривателя или пепельницы.
Благодаря большим зеркалам заднего вида повышена обзорность и безопасность управления МАЗ-5551.
Сиденье водителя имеет систему подвески и регулируется в нескольких направлениях. Однако салон все равно остается не очень удобным, так как в машине нет системы демпфирования. Пассажирское сиденье крепится прямо к полу.
Кабина
Что же такого интересного сделали конструкторы для улучшения эргономики и удобства управления МАЗом? Изменений достаточно, и все они очень приятные. Кабина стала удобной и просторной. Даже без спального места здесь легко поместятся два пассажира, не считая самого водителя.
Продуманные поручни и ступеньки делают доступ в кабину быстрым и легким. Сиденье можно перемещать и регулировать, к сожалению, только пассажиру. В 1990-е годы регулировка рулевого управления была не на всех автомобилях, но на МАЗ-5551 была. Первый недостаток был отмечен в салоне автомобиля: рулевое колесо было слишком большим. Если вы невысокого роста, вам нужно будет немного продвигаться вперед с каждым поворотом. Такое нововведение вряд ли можно считать удобством.
Панель приборов оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, он достаточно информативен, с другой — имеет слабую яркость, из-за чего отдельные элементы днем практически не видны. Удачно расположенный сейф — решающий плюс для МАЗ-5551. Однако помимо эффективного обогрева отлично справляется с поставленной задачей даже в сильные морозы. Между пассажиром и водителем есть небольшой отсек, в котором можно спрятать различные мелочи: документы, ключи, воду в бутылках и т.д.
Автомобиль МАЗ-5551 выпускается Минским автомобильным заводом три десятилетия, с 1985 года. Несмотря на далеко не новаторский дизайн (его ближайший предок, МАЗ-503, впервые вышел в 1958 году), самосвал МАЗ-5551 остается один из самых популярных восьмитонных грузовиков на просторах России. О серии Камаз 500 читайте в этой статье.
Видео:Как переключать КПП ZF 16S 109 на грузовике MAN M2000Скачать
Описание и сфера применения
В отличие от своих дальнобойных собратьев, например, ЗИЛ-4520, более компактный и управляемый МАЗ-5551 легко перемещается в городских условиях. Чаще всего его можно встретить работающим на городской стройке. Основное назначение этого грузовика — транспортировка сыпучих материалов, причем на короткой стреле, что определяется ее тягой 4х2.
- сельское хозяйство
- промышленность
- экономика города и дорожное строительство
Характеристики кузова
В стандартном исполнении МАЗ-5551 комплектуется неразъемным кузовом с задним выхлопом. Наклон крышки багажника и наклон кузова управляются дистанционно и автоматически.
В салоне два места, как видно на фото, между пассажирским и водительским сиденьями есть место для хранения вещей и документов. Водительское сиденье оснащено пружинами и перемещается вперед и назад, но рулевую колонку можно регулировать в двух направлениях.
На этом, а также на боковых зеркалах с электрообогревом комфорт в штатной кабине заканчивается, нет даже амортизации в местах ее крепления.
Для доступа к силовым агрегатам кабина наклоняется вперед с помощью гидравлического привода. Поднять кабину можно только тогда, когда решетка радиатора открыта, а устройство активации механизма расположено за решеткой. Нижнее крепление осуществляется с помощью обычного стального троса.
Дно грузовика обогревается за счет подачи выхлопных газов. Такая конструкция значительно упрощает использование самосвала в холодную погоду. Для экстремальных условий и температур до -60 ° C разработана модель МАЗ-5551 01 HL.
Трансмиссия базовой версии — 5-ступенчатая механическая ЯМЗ-236П, на более поздних моделях грузоподъемностью до 10 тонн устанавливался ЯМЗ-2361. Сейчас на новых машинах стоят боксы западного производства.
В задней части находится стабилизатор поперечной устойчивости, который значительно снижает крены грузовика в поворотах. Передние и задние тормоза — барабанные с пневмоприводом.
Часто при техническом осмотре возникает вопрос, где номер шасси. Номер на шасси МАЗ-5551 расположен в традиционном для советских грузовиков месте: справа сзади, в передней части шасси (обычно в районе заднего моста или с небольшим смещением).
Видео:Мини обзор Маз 5551А2 в кабине.Скачать
Двигатель модели МАЗ 5551 и расход топлива
Двигатель МАЗ-5551 — дизельный V6 (как у МАЗ-53366). До последних лет все самосвалы МАЗ-5551 оснащались 180-сильным ЯМЗ-236М2 ярославского завода. В новых модификациях его заменили на ЯМЗ-6563.10 экологического класса Евро-3, а на некоторых моделях — на двигатели Cummins класса Евро-4 с турбонаддувом.
Несмотря на появление комплектаций с импортным двигателем, агрегаты ЯМЗ по-прежнему рекомендуются на автомобильных форумах за надежность и простоту обслуживания.
МАЗ-5551 отличается низким для своего класса расходом топлива на 100 км. Расход около 23 литров при скорости 60 км / ч и загрузке около 85% от максимальной. Для сравнения, у модели МАЗ-5337 расход топлива 30-35 л / 100 км.
Видео:Обзор МАЗ 5551 самосвалСкачать
Технические характеристики
Габаритные размеры, мм
- длина — 5990 (с покатой кабиной — 7850)
- ширина — 2500 мм (в моделях с трехсторонней разгрузкой — 3450 с полностью перевернутым кузовом)
- высота — 2925 мм
- в сложенном состоянии — 4850
- при выгрузке боком — 3850
- клиренс — 270 (минимум, в районе переднего моста)
Параметры двигателя устройства
- Объем — 11150 см³ (ЯМЗ-236)
- Мощность — 180 л.с
- Крутящий момент — 667 Нм
- Максимальная скорость — 83 км / ч (некоторые модели могут развивать скорость до 90 км / ч)
Вес МАЗ-5551 в стандартной модификации, кг
- оборудовано — 7580, в т.ч.
- на переднюю ось — 4130
- на задний мост — 3450
- в целом — 16 230, в т.ч.
- на переднюю ось — 5980
- на задний мост — 10250
Грузоподъемность и вместимость кузова МАЗ-5551
- грузоподъемность — 8500 кг
- объем кузова — 5,4 м³, при этом
Размеры и габариты кузова
Габариты МАЗ-5551 с таким объемом платформы составляют 3800 х 2269 х 630 мм.
Для сравнения предлагаем ознакомиться с габаритами бортового корпуса КамАЗа.
В зависимости от модификации грузоподъемность может составлять до 10,2 тонны (сопоставима с грузоподъемностью КамАЗ-43118), объем кузова МАЗ-5551 — до 12,5 м³ (15,5 с поднятыми бортами).
Читайте также статью о том, сколько стоит земля КамАЗ.
Колеса и шины тягача
- колесная формула — 4х2, максимальный угол наклона проезжей части — 25 градусов
- радиус поворота — 7,9 м (общий — 8,6 м)
Шины — 12.00 R20, также допускается установка 12.0-20 или 11.00 R20
Давление в шинах МАЗ-5551 будет зависеть от модели самих шин и грузовика. Например, для самосвала грузоподъемностью 10 т с шинами 12.00 R20 — 7.1 на передней и 6.9 кгс / см2 на задней оси.
Интересная последняя разработка завода КамАЗ — это автомобиль, работающий на метане. Вы можете прочитать об этой модели здесь.
Также на нашем сайте вы можете подробно ознакомиться с основными моделями завода Камаз.
А также узнать историю развития этого растения. Для этого прочтите эту статью.
Видео:Стуканула кпп маз 5551,ямз 236 ,звенит на всех передачах ,кроме первой и заднейСкачать
Привод грузовой платформы
Под платформой находится подъемное устройство кузова МАЗ-5551. Механизм опрокидывания, как и у большинства современных самосвалов, гидравлический с пневматическим управлением.
Телескопический гидроцилиндр с регулируемым рабочим объемом состоит из трех последовательно выдвигающихся звеньев — такая конструкция позволяет развивать достаточные рабочие усилия при небольшом весе и размере в сложенном состоянии. Его главный недостаток — немалая сложность, а также опасность засорения герметичных соединений.
Для повышения безопасности нагнетания в регулирующем клапане гидроцилиндра предусмотрено предохранительное устройство. Он не позволяет полностью поднять платформу в случае перегрузки более 1,5 тонны.
Штифты крышки багажника управляются пневмоцилиндром, который срабатывает при переводе ручки устройства в положение «Подъем».
Видео:maz 5551Скачать
Регулировка сцепления
На МАЗ-5551 установлено традиционное для мощных грузовиков двухдисковое фрикционное сцепление. Элементы этого агрегата подвержены износу из-за значительных перегрузок в процессе эксплуатации и требуют периодического обслуживания.
Регулировка сцепления МАЗ-5551 необходима, например, в следующих случаях:
- пробуксовка сцепления на высоких оборотах
- треск при переключении передач
- сцепление выключено не полностью
Выделяют три основных этапа:
1. Чтобы установить расстояние в 1 мм между регулировочными винтами и центральным приводным диском, выполните следующие действия:
- снимите крышки люков, чтобы обнажить сцепление и маховик,
- при включенном сцеплении переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение,
- открутите контргайки и вверните все регулировочные винты в центральный приводной диск до упора, для этого необходимо повернуть маховик,
- ослабьте винты на 1 оборот и слегка затяните контргайки.
Эта регулировка обеспечивает необходимые расстояния между дисками и фрикционной поверхностью маховика.
2. Обеспечьте зазор 3,3… 3,7 мм между гайкой и задней крышкой клапана. Для регулировки необходимо ослабить стопорную гайку и установить зазор на желаемое значение, затянув регулировочную гайку.
Читайте также: Замена задних тормозных дисков Прадо 150
3. Регулировка свободного хода педали. Стандартное значение — 34-43 мм (измерено линейкой с вакуумной пневмосистемой).
Видео:Как переключать передачи на мазе 457043Скачать
Инструкция по эксплуатации
Приборная панель и органы управления
Тележка запускается поворотом ключа в замке внизу рулевой колонки.
Под левой рукой находится переключатель поворотов и фар ближнего / дальнего света. Указатели поворота переключаются по горизонтали. Возможна постоянная или кратковременная активация. Фары проверяются в вертикальной плоскости. Когда вы нажимаете на ручку с конца, раздается звуковой сигнал.
Справа от рулевой колонки находится переключатель стеклоочистителя и омывателя.
Спидометр, тахометр и комбинированный датчик, показывающий уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление и напряжение масла, расположены на приборной панели перед водителем.
Также есть сигнальные лампы и переключатели для осветительных приборов, а также кнопка отключения поперечного дифференциала и сигнальные лампы ABS (когда грузовик оборудован данной системой стабилизации).
Рядом с ним на приборной панели расположены сигнальные лампы:
- температура охлаждающей жидкости (загорается при температуре 105 ± 5 ° С),
- аварийное давление масла,
- уровень топлива (загорается при заполнении топливного бака на 16-20% и ниже),
- давление воздуха в тормозной системе,
- загрязнение масляного фильтра и др.
Управление автомобилем
Чтобы прогреть двигатель или накачать шины, нужно нажать на педаль топлива, зафиксировать защелкой и отпустить. Двигатель следует прогреть до минимальных оборотов с постепенным увеличением до средних. Приступать к езде можно только при прогревании охлаждающей жидкости не ниже 40 ° С.
Во время движения нет необходимости использовать постоянный запас топлива!
Стояночный тормоз активируется перемещением рычага в заднее положение. При возвращении в переднее положение он отключается. В промежуточных положениях срабатывает дополнительный тормоз.
Коробка передач ЯМЗ-236П представляет собой пятиступенчатую коробку передач с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах. Переключение передач происходит по следующей схеме:
Чтобы поднять платформу, поверните регулирующий клапан в положение «подъем». Другие позиции: остановка, спуск и транспорт.
При трогании с места на скользкой поверхности, преодолении сложных участков дороги включите блокировку дифференциала. Это следует делать на неподвижном автомобиле или на скорости до 10 км / ч.
Въезд в повороты при заблокированном дифференциале опасен. Это снижает управляемость и приводит к повышенному износу трансмиссии! Когда дифференциал заблокирован, соответствующий значок на приборной панели горит оранжевым светом.
Безопасность
Работа с самосвалом связана с риском травм и несчастных случаев. Чтобы снизить эти риски и вероятность выхода из строя, необходимо соблюдать ряд правил безопасности. Вот некоторые из них.
- запрещается стоять перед кабиной при подъеме и опускании, а также движение без фиксации кабины тросом и с открытым механизмом наклона.
- Не регулируйте сиденье водителя во время движения.
- запрещается движение с поднятой платформой и опускание загруженной платформы.
Подробная инструкция по безопасной работе и содержит инструкцию по эксплуатации на МАЗ-5551. Там же, помимо подробного описания конструкции и компонентов грузовика, вы можете найти требования к техническому обслуживанию и основные рекомендации по поиску и устранению неисправностей.
Ввиду популярности этой машины в продаже также имеется множество руководств по ремонту, и покупка запчастей не вызовет никаких затруднений.
Видео:МАЗ самосвал 5551 ГЛАВНОЕ!Скачать
Модификации и цены
МАЗ-5551 выпускается во множестве конфигураций, различающихся грузоподъемностью, грузоподъемностью, объемом платформы. Это позволяет выбрать автомобиль для любых бытовых или промышленных нужд. Популярные модели включают:
- МАЗ-5551-020 — старая модификация с двигателем мощностью 180 л.с., но с увеличенной до 10 тонн грузоподъемностью.
- МАЗ-5551 А2-320 — новая модель с большей грузоподъемностью, аналогична стандартной модификации, имеет выхлоп только назад. Двигатель — 230 л.с от ЯМЗ.
- МАЗ 5551 А3-4327 — модель для перевозки сыпучих материалов или сельхозпродукции с большим сварным кузовом (объемом 12,5 м³) и трехсторонней разгрузкой. Кузов имеет складывающиеся бока, что позволяет загружать с двух сторон. МАЗ 5551 «Сельскохозяйственный рабочий» имеет грузоподъемность 9,2 тонны
- МАЗ-5551 А2-325 — самосвал для перевозки грузов в составе автопоезда, может работать с прицепом. Аналогично МАЗ-5551 А3-4327 имеет возможность трехсторонней разгрузки, но с кузовом 5,5 м³. Он может перевозить до 9,7 тонны груза.
- Также выпускается трактор МАЗ-5551 А2-340 с полуавтоматическим сцепным устройством с двумя степенями свободы. Предназначен для комплектации спецтехникой и работ в коммунальном хозяйстве, например, эвакуатор и т.д.
Диапазон цен на автомобили с пробегом от 230 л.с варьируется от 400 до 900 тысяч рублей в зависимости от состояния и года выпуска. За меньшие деньги, от 150 до 300 тысяч, можно купить машину с двигателем мощностью 180 лошадиных сил, обычно такие машины требуют более-менее капитального ремонта перед началом эксплуатации МАЗ-5551.
Цена на новый самосвал современных модификаций составляет около 1 миллиона 300 тысяч рублей. Это немного ниже цены ЗИЛ-157.
На протяжении многих лет МАЗ-5551 заслуженно оставался востребованным на территории бывшего СССР. Его первые модели уступали по функциональности, однако с конца 1990-х новые модификации стали более безопасными и надежными.
Это сразу нашло отклик у рынка. Среди достоинств МАЗ-5551:
- адаптивность к любым климатическим и дорожным условиям
- маневренность и управляемость, легкость поворотов, что особенно важно в городе
- низкий расход топлива МАЗ-5551 делает самосвал экономичным в эксплуатации
- быстрое погашение даже при относительно высокой цене
Все это делает самосвал МАЗ-5551, технические характеристики и цена которого удовлетворяют потребности большинства предприятий, отличным выбором для работы. Что ж, любовь людей к МАЗ-5551 выражается и в моделях 1:43, по которым можно отслеживать изменения внешнего вида и развития модификаций самосвалов.
На нашем сайте вы найдете описание еще одного самосвала — ЗИЛ-5301.
💡 Видео
КПП КАМАЗ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ ПЕРЕГАЗОВКА ОБУЧАЛКА НАЧИНАЮЩИМ ВОДИТЕЛЯМСкачать
Маз Самосвал СтажировкаСкачать
Сборка ружья кулисы МАЗСкачать
операция - "перегон" МАЗ 5551 #маз #дальнобой ##батькаСкачать
МАЗ 5432 Установили КПП ZF-16 (Выехали проверить)Скачать
Маз 5551Скачать