Марки моторов для дома
Многим автомобилистам приходилось сталкиваться с ЗИЛ 131. Это, по большей части, военный грузовик, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров. Но модификаций этой машины очень много, поэтому она нашла свое применение в гражданском быту, в виде специального автомобиля или обычного грузовика.
Технические характеристики
Двигатель ЗИЛ 131 имеет конструкцию, аналогичную своему старшему брату 157. У 131-го резко улучшились технические характеристики, увеличилась мощность и исправлены прошлые конструктивные недостатки.
Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗИЛ 131:
| Имя | Характеристики |
| Марка | ЗИЛ |
| Шаблон | 131 |
| Объем двигателя | 6.0 литров (5969 куб. См) |
| Мощность двигателя | 150 |
| Конфигурация | V8 |
| Позиция | Рядный, продольный |
| Потребление | 49,5 литров на каждые 100 км пробега |
| Количество цилиндров | восемь |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр поршня | 100 мм |
| Охлаждение | Жидкость |
| Топливо | Бензин (газ — в качестве дополнительного оборудования) |
| Система электроснабжения | Карбюратор |
| Порядок цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Масса мотора | 490 кг |
Все двигатели ЗИЛ 131 оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, раздаточная коробка состоит из двух ступеней. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2-я передача — 1.00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34.
Обслуживание
Двигатель прост в обслуживании. Межсервисный интервал 15000 км. Во время технического обслуживания меняют моторное масло и центробежный масляный фильтр.
Каждое техническое обслуживание — это целый комплекс операций, направленных на поддержание технического состояния автомобиля. Что входит в обслуживание моторов ЯМЗ 236 серии:
- Замена масла.
- Регулировка клапанного механизма.
- Замена фильтра. Так, в зависимости от модификации двигателя могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: масляный фильтр тонкой и грубой очистки, фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр.
- Прочие операции по обслуживанию силового агрегата.
Неисправности и ремонт
Ничто не вечно, поэтому силовой агрегат ЗИЛ 131 тоже имеет свойство выходить из строя. Конечно, онлайн-ремонт — это хорошо, но есть неисправности, которые встречаются практически на всех двигателях с маркировкой 131. Рассмотрим основные неисправности и методы их устранения.
Основные технические неисправности двигателя, которые встречаются чаще всего:
| Признак неисправности | Причина неисправности | Метод устранения |
| 1. Двигатель не запускается или не запускается должным образом при правильной работе стартера | В чаше карбюратора нет топлива | Прокачать топливные магистрали, проверить работу игольчатого клапана карбюратора, топливного насоса |
| Рабочая смесь была обогащена водителем | Продуть цилиндры, провернуть коленчатый вал двигателя стартером (не более 5… 10 с) при полностью открытой дроссельной и воздушной заслонках | |
| Воздушная заслонка не закрывается | Проверить работу воздушной заслонки и устранить неисправность | |
| Форсунки забиты | Промойте форсунки ацетоном, затем продуйте воздухом | |
| 2. Двигатель работает с перебоями или быстро глохнет на холостом ходу | Поплавковая камера медленно наполняется топливом | Промыть игольчатый клапан карбюратора, промыть топливопроводы, промыть топливный фильтр грубой очистки |
| Дроссельные заслонки не открываются при закрытой воздушной заслонке | Отрегулируйте работу рычага привода дроссельной заслонки | |
| Винты качества и количества топливной смеси карбюратора не регламентируются | Отрегулировать холостой ход карбюратора | |
| Забиты форсунки системы холостого хода карбюратора | Промойте форсунки холостого хода ацетоном и продуйте их воздухом | |
| Утечка воздуха между фланцем карбюратора и фланцем впускного коллектора | Затяните опору карбюратора. Если дефект повторяется, замените прокладку | |
| 3. Внезапная остановка двигателя | Топливо прервано | Определить причину перебоя в подаче топлива и устранить ее |
| 4. Двигатель не развивает полную мощность | Клапанный зазор не отрегулирован | Отрегулируйте расстояния |
| Рабочая смесь слишком обогащена из-за дефектов игольчатого клапана или негерметичности поплавка карбюратора | Промыть игольчатый клапан карбюратора в ацетоне | |
| Сложите рычаг поплавка и установите необходимую высоту уровня топлива в поплавковой чаше или замените поплавок | ||
| Привод клапана экономайзера неисправен | Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения зажигания клапана экономайзера | |
| Рабочая смесь слишком истощена, форсунки забиты | Промойте форсунки ацетоном, затем продуйте воздухом | |
| Забиты топливопроводы и топливный фильтр | Очистите трубы. Заменить топливный фильтр тонкой очистки | |
| Ограничитель скорости активируется раньше | Отрегулируйте ограничитель скорости | |
| Воздушные заслонки или заслонки карбюратора открываются не полностью | Отрегулируйте открытие створок с помощью штанг | |
| Забит воздушный фильтр | Промойте воздушный фильтр | |
| 5. Постучите по двигателю | Большой зазор между клапанами и коромыслами | Отрегулируйте зазор клапана |
| Детонационное горение | Заправьте топливо с нужным октановым числом, удалите нагар в камерах сгорания, правильно установите угол опережения зажигания | |
| 6. Повышенный расход топлива при эксплуатации | Повышенный уровень топлива в поплавковой камере | Устраните утечки в игольчатом клапане или отрегулируйте положение иглы |
| Топливная система неисправна. Течь на стыках, дефект диафрагмы топливного насоса | Устраните потерю. Заменить диафрагму топливного насоса | |
| Забит воздушный фильтр | Промойте воздушный фильтр |
Вывод
Представленное в статье устройство и ремонт блока питания ЗИЛ 131 носит поверхностный характер. Двигатель ЗИЛ 131 стал мифом целой эпохи, но даже сейчас он продолжает эксплуатироваться в полной мере. Двигатель часто ремонтируют и ремонтируют самостоятельно, а потому обслуживать его относительно выгодно.
Единственный серьезный недостаток — это высокий расход, превышающий расходы владельца.
