Как снять стартер зил 131

Видео:Проблема со стартером зил-130. Замена пятаков зил-130. Стартер зил-130. Зил-130. Каменск-УральскийСкачать

Как снять стартер зил 131

Пусковой автомобиль ЗИЛ-131Н

Дроссель (рис. 85) закрыт. Для герметизации стыка стартера с картером маховика на посадочный буртик стартера устанавливается резиновое уплотнительное кольцо.

Рис. 85. Закуска:
1- неподвижный контакт тягового реле; 2 — подвижный контакт тягового реле; 3 — обмотка тягового реле; 4 — жила тягового реле с регулировочным винтом; 5 — рычаг остановки стартера; 6 — крышка стартера со стороны водителя; 7 — упорное кольцо; 8 — ведущая шестерня; 9 — муфта свободного хода; 10 — коленчатый вал; 11 — муфта входная трансмиссия; 12 — корпус стартера; 13 — рулевая тяга; 14 — якорь доброй воли; 15 — коллектор; 16 — крышка стартера со стороны коллектора; 17 — кисть

Запуск происходит дистанционно, через вспомогательное реле. Тяговое электромагнитное реле стартера замыкает контакты цепи электростартера и принудительно вводит ведущую шестерню (с обгонной муфтой) в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Движение привода осуществляется по ленточной резьбе вала якоря.

Шестерня стартера отключается от возвратной пружины, установленной в тяговом реле стартера. Тяговое реле снабжено дополнительным короткозамыкающим контактом, замыкающим накоротко дополнительное сопротивление катушки зажигания во время работы стартера.

Предупреждение. Если после пуска двигателя стартер остается включенным, свободный ход стартера может не сработать.

Для обеспечения надежной и безотказной работы стартера в рабочих условиях необходимо выполнить следующие операции.

1. Каждую секунду ТО-2 проверяйте затяжку болтов крепления стартера к двигателю и при необходимости подтягивайте их.

2. Проверьте затяжку и чистоту соединений кабельных наконечников на выводах реле стартера и на выводах аккумулятора.

3. После пробега 110 000 км до следующего ТО-2 снимаем стартер.

5. Проверить легкость перемещения привода по шлицам вала якоря.

6. Если привод движется плотно по шлицам вала якоря, очистите его от грязи, смажьте шлицы вала якоря смазкой, используемой для двигателя.

7. Снимите боковую крышку коллектора.

8. Осмотрите коллектор, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и без значительных ожогов.

9. Очистите коллектор, если он сильно загрязнен или обгорел, тканью, смоченной бензином.

10. Очистите коллектор наждачной бумагой

(П6, 15А4МА, ГОСТ 6456 — 82 *), если грязь не удаляется трением. ^

11. Убедитесь, что щетки свободно (без заедания) перемещаются в держателях щеток.

13. Замените изношенные щетки на высоту 6,7 мм.

14. Проверьте затяжку винтов, которыми концы кабелей щетки крепятся к держателям щеток, при необходимости -: ЗАТЯНИТЕ.

15. Проверьте состояние контактной системы реле стартера, сняв крышку реле с контактами.

16. Очистите внутреннюю поверхность корпуса реле стартера от пыли.

17. Убедитесь, что контактный диск свободно (катится) в своем гнезде на стержне якоря реле.

18. Снимите контактные болты, очистите их и диск в случае сильного ожога наждачной бумагой или напильником, удалив неровности, вызванные ожогом, не нарушая параллельности контактной поверхности.

19. Поверните контактные болты на 180 °, если имеется значительный износ.

20. Закрепите контактные болты в корпусе реле.

21. Проверьте затяжку крепежных винтов. При необходимости подтяните.

22. Продуть стартер сжатым воздухом.

23. Проверьте величину осевого зазора якоря стартера, который не должен превышать 1 мм, и зафиксируйте его установкой регулировочных шайб на шейку вала якоря ведущей стороны.

24. Проверьте расстояние между звездочкой и упорным кольцом, которое при полностью втянутом якоре реле и удаленном люфте шестерни по отношению к коллектору должно составлять 2,5 ± 1 мм.

Чтобы проверить расстояние, подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме обмотки реле стартера, а отрицательную клемму — к корпусу стартера. При этом якорь реле втягивается и выдвигает ведущую шестерню. Устраните зазор шестерни, слегка подтолкнув его к коллектору, и измерьте расстояние между концом шестерни и упорным кольцом с помощью металлической линейки.

25. При необходимости отрегулируйте расстояние между зубчатым колесом и упорной шайбой, для чего выполните следующие действия:

а) снимите перемычку, соединяющую выходной болт на корпусе стартера с тяговым реле;

б) открутите четыре винта и снимите реле в сборе с якорем и регулировочным винтом с крышки со стороны управления;

в) при увеличенном люфте ввинтить регулировочный винт якоря и открутить с заниженным люфтом (один оборот регулировочного винта соответствует перемещению шестерни по оси пускового якоря на 1,7 мм);

г) установите реле на место, переместив рычаг в сторону корпуса так, чтобы вал серьги регулировочного винта мог войти в паз рычага, установите реле и затяните четыре винта;

д) надеть и затянуть перемычку;

е) проверьте зазор между шестерней и седельно-сцепным устройством, как описано в пункте 24.

Демонтаж стартера необходимо производить в следующем порядке.

1. Отвинтите две гайки с конца боковой крышки коллектора, открутите и снимите две стяжные шпильки.

2. Снимите четыре резиновых уплотнения.

3. Снимите боковую крышку коллектора.

4. Отвинтите винты, которыми кабели намотки возбуждения и щетки крепятся к щеткодержателям, и снимите щетки.

5. Отсоедините тягу, соединяющую болт троса стартера с болтом контакта реле.

6. Отвинтите четыре винта и снимите реле с якорем и регулировочным винтом с крышки со стороны управления.

7. Открутите три винта на крышке коробки передач, снимите крышку вала рычага, снимите вал.

9. Снимите арматуру вместе с трансмиссией и рычагом с крышки; заодно снимите регулировочные шайбы и фасонную шайбу с буртиком с шейки вала якоря.

10. Слегка постучав по концу цилиндрической упорной шайбы, переместите ее к приводу, затем с помощью отвертки снимите стопорное кольцо и извлеките его из отверстия вала якоря. Снимите стопорное кольцо, упорную шайбу и коробку передач.

I. Снимите промежуточный подшипник.

12. Перед сборкой замените неисправные узлы и детали, очистите и смажьте вал якоря, вкладыши в крышках и промежуточный подшипник.

13. Соберите стартер в порядке, обратном разборке.

14. После стендового монтажа проверьте стартер на предмет утечек. Проверить пуск на предмет утечек

навинтите колпачок на крышку трансмиссии и направьте сжатый воздух в стартер для создания избыточного давления 0,01. 0,02 МПа (0,1 0,2 кгс / см2). Тонким слоем окуните стартер в пресную воду комнатной температуры, чтобы все части стартера были в воде, а столб жидкости над стартером не превышал 50 мм. Проведите испытание в течение 1 мин с момента погружения, при этом стартер активируется 3 раза минимум на 5 с, с перерывами также на 5 с. Считается, что стартер выдержал испытание на герметичность, если не происходит систематического выброса видимых пузырьков воздуха из одной и той же точки в стартере или реле. Выделение пузырьков газа, образующихся на выводах из-за электролиза воды, не учитывается. Поменять резиновую прокладку; при проверке на герметичность постоянно меняющиеся пузырьки воздуха указывают на нарушение герметичности в месте их выхода.

Один источник

Видео:снимаем стартер зил 131 для профилактики, он водонепроницаемый!Скачать

Стартер ЗИЛ 130

Дроссельная заслонка — это механизм, запускающий двигатель. Он позволяет вращать коленчатый вал и считается неотъемлемой частью любого современного автомобиля. Питается стартер от аккумулятора, на мощность детали влияет модификация станка.

Маховик и ведущая шестерня должны быть выровнены, чтобы заготовка начала работать. Затем запускают стартер и отсоединяют маховик от ведущей шестерни. Работа стартера довольно мала и недолговечна, и после запуска двигателя он отключается.

Особенности стартера, устанавливаемого на ЗИЛ 130:

Неисправности этой детали могут вызвать неудобства и даже аварийную ситуацию в дороге. Чтобы избежать возможных проблем, достаточно постоянно следить за состоянием стартера и при необходимости ремонтировать его. Для этого водитель должен ознакомиться с типичными «болезнями» стартеров, устанавливаемых на ЗИЛ 130.

Видео:На зил 131 дизель д 245 замена стартера в поле, между делом.Скачать

Наиболее частые поломки

Вы слышите посторонние звуки, в том числе закуску? Возможно, его крепление к двигателю неплотно — болты нужно будет подтянуть сильнее. Также обратите внимание, что забитые зубья на шестерне стартера могут вызвать скрежет. Заусенцы, которые появляются на входе в зубья, нужно будет обрезать.

Если коленчатый вал вращается слишком медленно, стоит еще раз прогреть весь двигатель. Также нередки случаи, когда аккумулятор полностью разряжается и выходит из строя. Необходимо изменить / зарядить. Проблема может возникнуть при появлении следов окисления на контактах, рекомендуется их очистить. Другая причина — свисание кистей; ремонт узла щетки стартера-коллектора поможет исправить это.

Когда стартер не реагирует на какое-либо действие, возможно, сломан замок зажигания. При обнаружении неисправности его необходимо проверить и отремонтировать. При размыкании контактов в цепи питания стартер тоже выйдет из строя. Заранее проверьте их состояние, при необходимости подтяните / прочистите.

В случае короткого замыкания абсолютно необходима замена стартера. Также стоит заменить реле при обрыве цепи уплотнительной обмотки.

Видео:То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!Скачать

Выявление неисправностей

Вы можете использовать подставку, чтобы убедиться, что деталь работает. Проверка выполняется без стресса и не может длиться более 60 секунд, иначе вы рискуете усугубить ситуацию. На фото ниже схематично показано правильное подключение стартера ЗИЛ для диагностики. Перед работой обязательно сверить схему подключения.

После проверки необходимо зафиксировать количество потребляемой электроэнергии, скорость / частоту вращения якоря и проверить технические характеристики. Если манометры значительно выше или ниже нормы, стартер необходимо отремонтировать или заменить.

Видео:Стартер. Схема запуска автомобиля. Как работает стартер. car starter motor de arranqueСкачать

Разборка стартера

Для проверки всех компонентов системы на наличие дефектов рекомендуется разобрать стартер:

• Откручиваем гайки для отключения реле стартера. Также снимаем винты, которыми крепится кожух. Снимаем обертку.
• Откручиваем винты крепления крышки стартера к вилке реле, снимаем само реле. Вынимаем кисти из щеткодержателя.
• Снимаем рулевые тяги, отсоединяем щеткодержатели от изолированных щеток, затем снимаем крышку.
• Заранее сняв корпус, откручиваем гайку, удерживающую ось рычага.
• Сдвиньте упорное кольцо вправо, снимите стопорное кольцо с вала с помощью отвертки. Кроме того, необходимо снять с дерева якорь.
• Для доступа к контактам реле откручиваем гайку от контакта, выходные болты. Снимаем крепеж контактной крышки. Контактный диск, плунжер снимается.

Сборка производится в обратной последовательности. Не забудьте прикрутить все крепления на место. Если вы решили, что деталь не подлежит ремонту, вам нужно будет заказать новое пусковое устройство и установить его. Замена стартера производится в том же порядке, только на место старой детали устанавливается и собирается новая.

Видео:как проверить стартер на работоспособность ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-66 ЗИЛСкачать

Выбор комплектующих

Оригинальный стартер для автомобиля ЗИЛ-130 обойдется владельцу автомобиля в 9-10 тысяч рублей. Деталь обозначена серийным номером ST230K4-3708000. Чтобы не нарваться на подделку, внимательно осмотрите стартер на предмет повреждений, посторонних надписей.

Если вас не устраивает стоимость оригинальной детали, подумайте о приобретении аналогов. По производительности они не сильно отличаются, но стоят на 20-40% дешевле.

Например, выпуском аналогов занимается компания Pekar. Закуска с артикулом 230К43708000 стоит около 7,5 тысяч рублей и отличается высоким качеством. Поскольку ЗИЛ 130 — устаревшая модель грузовика, более дешевые варианты найти будет сложно. Однако вы всегда можете подумать о покупке бывшего в употреблении стартера своими руками. Главное, убедиться, что он работает.

Видео:С кривого заводим ЗИЛ 131 (ДОСААФ Владивостока)Скачать

Как увеличить срок службы автозапчасти

Чтобы стартер на ЗИЛ 130 прослужил вам как можно дольше, следуйте этим советам:

• запрещается включать стартер, если двигатель уже работает.
• деталь можно разобрать, особенно в мастерской; не рекомендуется делать это без отсутствия специальных инструментов и средств измерений.
• категорически запрещается заводить автомобиль при включении трансмиссии со стартером.
• Не рекомендуется мыть стартерные узлы бензином, если на них установлены пористые подшипники скольжения. Это может вызвать быстрое вымывание защитного состава.
• Недопустима непрерывная работа стартера более десяти секунд, так как он может перегреться и выйти из строя.

необходимо осмотреть деталь при первых признаках поломки. Если вы сомневаетесь в своих силах, рекомендуем обратиться к автосалону.

Один источник

Видео:ремонт стартера зил 130Скачать

Снять стартер зил 131

Стартер СТ130К4 устанавливается на автомобиль 3ИЛ-433360. Пускатель представляет собой двигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным реле и приводным механизмом.

Технические характеристики пусковые

Схема подключения пуска

Осмотр и ремонт деталей и узлов стартеров

Проверить якорь на короткое замыкание

Метод определения положения анкерного замка

Видео:Подключение стартера. Очень коротко. В описании данные для "СПАСИБО" :-)Скачать

Техническая характеристика стартера

Номинальное напряжение, В 12

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 1,8 (2,4)

Ток холостого хода, А, не более 90

Сила тока при тормозном моменте 22,05 Нм (2,20 кгс.м) ‚А, не более 700

Напряжение зажигания реле около 14,5мм Прокладка, установленная между шестерней и упорным кольцом, В, не более девяти

Частота вращения якоря, мин-1 3400

Видео:Зил 130 установка редукторного стартера!!!Скачать

Проверка стартера

Для определения работоспособности стартера необходимо перед его разборкой проверить стартер на стенде без нагрузки. Рекомендуется включать стартер не более чем на одну минуту.

На рис представлена ​​схема электрической схемы подключения стартеров для проверки их работоспособности. Если при проверке стартера частота вращения якоря стартера и величина потребляемого тока не соответствуют данным, приведенным в технических характеристиках, стартер подлежит ремонту.

Видео:Как проверить стартер и втягивающее реле?Скачать

Схема электрической цепи подключения стартера

Видео:Зил 131 -21 как его запустить? стартер отказался, не пробуйте бампер языком)))Скачать

Разборка стартера

Разборку стартера необходимо производить в следующем порядке.

1. Отверните гайку и отсоедините провод от болта провода реле стартера.
2. Ослабьте три винта и снимите крышку.
3. Открутите винты крепления вилки реле к крышке стартера и снимите реле.
4. Выньте щетки из держателя щеток.
5. Открутите стяжные тяги стартера.
6. Снимите крышку со стороны коллектора, предварительно отсоединив изолированные щетки от щеткодержателей.
7. Снимаем корпус стартера.
8. Открутите гайку крепления вала рычага, открутите вал и снимите рычаг.
9. Снимите якорь с трансмиссией в сборе с крышки трансмиссии.
10. Снимите упорную шайбу с вала якоря и, сдвинув упорное кольцо вправо, снимите стопорное кольцо с вала отверткой, затем снимите якорь с вала.
11. Для проверки контактов тягового реле отверните гайку с выходного болта обмоток реле и гайку с контактного болта; открутите три винта крепления контактной крышки и снимите плунжер вместе с контактным диском.

Видео:Стартер ЗиЛ 131, Урал 375 12В 1,8кВт СТ2А 3708000Скачать

Проверка и ремонт деталей и узлов стартеров

После разборки все детали стартера следует проверить на пригодность.

Неравномерный износ пальцев вала устраняется зачисткой или шлифовкой. Взаимное биение пакетов не допускается более 0,1 мм.

Осмотрите коллектор, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь значительных ожогов.

Шероховатость поверхности Ra должна быть не менее 1,25 мкм, а эксцентриситет коллектора относительно крайних штифтов вала не должен превышать 0,05 мм. Допускается уменьшение диаметра коллектора на 3 мм по сравнению с номинальным.

Если втулки подшипников вала якоря изношены, их необходимо вытащить и заменить новыми. Расширить отверстия втулки до диаметра вала якоря.

Проверьте затяжку винтов, которыми концы щеточных тросов крепятся к щеткодержателям, при необходимости подтяните.

Проверить легкость движения привода по шлицам вала якоря. Если привод движется плотно по шлицам вала якоря, очистите его от грязи, смажьте шлицы вала якоря смазкой, применяемой для двигателя.

Проверить состояние контактной системы реле стартера. Очистите внутреннюю часть крышки реле стартера от пыли.

Электропроверка и испытание пусковых якорей выполняются на приборе типа ППЯ-5 (рис. 9-10). Устройство представляет собой трансформатор с разомкнутым магнитопроводом, в котором обмотка якоря играет роль вторичной обмотки; Помимо трансформатора в приборе есть контрольная лампа, амперметр с регулирующим реостатом, контактные щупы и зажимы. Устройство установлено в закрытом механическом ящике и работает от сети переменного тока.

Рисунок 9-10. Устройство управления пусковыми якорями и обмотками возбуждения модели ППЯ-5:

Перед включением прибора обязательно надеть на призмы тестовую арматуру, затем включить прибор. Включение устройства без проверенного якоря вызовет возгорание обмоток устройства.

Проверка якоря на отсутствие короткого замыкания

Обнаружение короткого замыкания

Способ определения места замыкания якоря

Для обнаружения закороченного участка якоря имеется стальная контрольная пластина 9 (см. Рис. 9-10), которая крепится к крышке прибора НИЯ-5. Слегка коснувшись этой пластиной поверхности якоря (pH 9-13, а), следует повернуть якорь вручную. Если в какой-либо секции есть короткое замыкание, стальная пластина над этой секцией будет тянуться к якорю.

Рисунок 9-13. Способ обнаружения короткого замыкания в секции якоря: a по стальной пластине без измерительного прибора; б с помощью измерительного прибора (миллиметра) и щупов

Короткозамкнутый участок также можно обнаружить с помощью измерительного прибора (миллиметра). Для этого вставьте щупы в держатель, поместите тестовую арматуру на призму и включите прибор.

Прижмите датчики к двум соседним пластинам коллектора, как показано на рис. 9-13, б, затем включить индикатор питания прибора и наблюдать за показаниями его стрелки. На короткозамкнутом участке стрелка прибора опустится до нуля. Закороченный якорь необходимо заменить.

Проверка на короткое замыкание между витками или обрыв в обмотках возбуждения пускателей, а также определение омического сопротивления обмоток возбуждения производится омметром.

Рис. 9-14. Определение межвиткового замыкания катушек обмотки пускового возбуждения на приборе Ш1Я-5

Сборка стартеров

Соберите стартеры в порядке, обратном разборке: Для удобства ношения зернового кольца вала стартера ST 130 K4 используйте шпиндель, показанный на рис. 9-15.

Рис. 9-15. Патрон для установки стопорного кольца на якорь стартера СТ-130К1:

Проверка стартеров

Для проверки стартеров на холостом ходу стартер закрепляют на испытательном стенде и подключают к аккумуляторной батарее по схеме, представленной на рис. 9-9.

Если ток, потребляемый пускателем, превышает данные, указанные в технических характеристиках, и якорь вращается с пониженной скоростью, это указывает на наличие перекосов, заеданий или нерегулярных промежутков между якорем и полюсными сердечниками.

Причиной низкого тока и малой скорости может быть плохое соединение контактов электрической цепи стартера или плохой контакт между щетками и коллектором (слабое давление щеток). Чрезмерная сила тока и низкая скорость якоря указывают на короткое замыкание в цепи пуска.

Стартер испытывают под нагрузкой на той же опоре с полностью заторможенным якорем стартера. В этом случае определяется сила тока и величина крутящего момента, развиваемого пускателем. Данные, полученные в ходе испытаний, сравниваются с данными вышеперечисленных технических характеристик.

Регулировка стартера

Проверить величину осевого люфта пускового якоря, который не должен превышать 1 мм и обеспечивается установкой регулировочных шайб на шейку вала якоря со стороны привода.

Проверьте расстояние между звездочкой и упорным кольцом, которое при полностью втянутом якоре реле и выбранной передаче до коллектора должно составлять 4 мм.

Чтобы проверить расстояние, подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме обмотки реле стартера, а отрицательную клемму — к корпусу стартера. При этом якорь реле втягивается и выдвигает ведущую шестерню. Выберите расстояние между шестернями, слегка надавив на коллектор, и измерьте расстояние между концом шестерни и упорным кольцом с помощью металлической линейки.

При необходимости отрегулируйте зазор между шестерней и упорной шайбой, выполнив следующие операции:

а) снимите перемычку, соединяющую выходной болт на корпусе стартера с тяговым реле;

б) открутите четыре винта и снимите реле в сборе с якорем и регулировочным винтом с крышки со стороны управления;

в) при увеличенном люфте ввинтить регулировочный винт якоря и открутить с заниженным люфтом (один оборот регулировочного винта соответствует перемещению шестерни по оси пускового якоря на 1,7 мм);

г) установите реле на место, переместив рычаг в сторону корпуса так, чтобы вал серьги регулировочного винта мог войти в паз рычага, установите реле и затяните четыре винта;

д) надеть и затянуть перемычку;

е) проверьте зазор между шестерней и упорной шайбой, как описано выше.

Рисунок 9-16. Схема контактно-транзисторной системы зажигания

Дроссельная заслонка — это механизм, запускающий двигатель. Он позволяет вращать коленчатый вал и считается неотъемлемой частью любого современного автомобиля. Питается стартер от аккумулятора, на мощность детали влияет модификация станка.

Маховик и ведущая шестерня должны быть выровнены, чтобы заготовка начала работать. Затем запускают стартер и отсоединяют маховик от ведущей шестерни. Работа стартера довольно мала и недолговечна, и после запуска двигателя он отключается.

Особенности стартера, устанавливаемого на ЗИЛ 130:

Неисправности этой детали могут вызвать неудобства и даже аварийную ситуацию в дороге. Чтобы избежать возможных проблем, достаточно постоянно следить за состоянием стартера и при необходимости ремонтировать его. Для этого водитель должен ознакомиться с типичными «болезнями» стартеров, устанавливаемых на ЗИЛ 130.

Видео:СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, НО ЩЕЛКАЕТ? Одна из причин. Втягивающее щелкает но не заводится.Скачать

Наиболее частые поломки

Вы слышите посторонние звуки, в том числе закуску? Возможно, его крепление к двигателю неплотно — болты нужно будет подтянуть сильнее. Также обратите внимание, что забитые зубья на шестерне стартера могут вызвать скрежет. Заусенцы, которые появляются на входе в зубья, нужно будет обрезать.

Если коленчатый вал вращается слишком медленно, стоит еще раз прогреть весь двигатель. Также нередки случаи, когда аккумулятор полностью разряжается и выходит из строя. Необходимо изменить / зарядить. Проблема может возникнуть при появлении следов окисления на контактах, рекомендуется их очистить. Другая причина — свисание кистей; ремонт узла щетки стартера-коллектора поможет исправить это.

Когда стартер не реагирует на какое-либо действие, возможно, сломан замок зажигания. При обнаружении неисправности его необходимо проверить и отремонтировать. При размыкании контактов в цепи питания стартер тоже выйдет из строя. Заранее проверьте их состояние, при необходимости подтяните / прочистите.

В случае короткого замыкания абсолютно необходима замена стартера. Также стоит заменить реле при обрыве цепи уплотнительной обмотки.

Видео:Діючий стенд «Система електрообладнання ЗИЛ 131»Скачать

Выявление неисправностей

Вы можете использовать подставку, чтобы убедиться, что деталь работает. Проверка выполняется без стресса и не может длиться более 60 секунд, иначе вы рискуете усугубить ситуацию. На фото ниже схематично показано правильное подключение стартера ЗИЛ для диагностики. Перед работой обязательно сверить схему подключения.

После проверки необходимо зафиксировать количество потребляемой электроэнергии, скорость / частоту вращения якоря и проверить технические характеристики. Если манометры значительно выше или ниже нормы, стартер необходимо отремонтировать или заменить.

Видео:Как проверить стартер самому. С помощью аккума и двух проводов)Скачать

Разборка стартера

Для проверки всех компонентов системы на наличие дефектов рекомендуется разобрать стартер:

• Откручиваем гайки для отключения реле стартера. Также снимаем винты, которыми крепится кожух. Снимаем обертку.
• Откручиваем винты крепления крышки стартера к вилке реле, снимаем само реле. Вынимаем кисти из щеткодержателя.
• Снимаем рулевые тяги, отсоединяем щеткодержатели от изолированных щеток, затем снимаем крышку.
• Заранее сняв корпус, откручиваем гайку, удерживающую ось рычага.
• Сдвиньте упорное кольцо вправо, снимите стопорное кольцо с вала с помощью отвертки. Кроме того, необходимо снять с дерева якорь.
• Для доступа к контактам реле откручиваем гайку от контакта, выходные болты. Снимаем крепеж контактной крышки. Контактный диск, плунжер снимается.

Сборка производится в обратной последовательности. Не забудьте прикрутить все крепления на место. Если вы решили, что деталь не подлежит ремонту, вам нужно будет заказать новое пусковое устройство и установить его. Замена стартера производится в том же порядке, только на место старой детали устанавливается и собирается новая.

Видео:стартер плохо крутит//стартер крутит будто сел аккумулятор РЕШЕНИЕСкачать

Выбор комплектующих

Оригинальный стартер для автомобиля ЗИЛ-130 обойдется владельцу автомобиля в 9-10 тысяч рублей. Деталь обозначена серийным номером ST230K4-3708000. Чтобы не нарваться на подделку, внимательно осмотрите стартер на предмет повреждений, посторонних надписей.

Если вас не устраивает стоимость оригинальной детали, подумайте о приобретении аналогов. По производительности они не сильно отличаются, но стоят на 20-40% дешевле.

Например, выпуском аналогов занимается компания Pekar. Закуска с артикулом 230К43708000 стоит около 7,5 тысяч рублей и отличается высоким качеством. Поскольку ЗИЛ 130 — устаревшая модель грузовика, более дешевые варианты найти будет сложно. Однако вы всегда можете подумать о покупке бывшего в употреблении стартера своими руками. Главное, убедиться, что он работает.

Видео:Проскакивает бендикс стартера? Почини сам за пару минут! ЛайфхакСкачать

Как увеличить срок службы автозапчасти

Чтобы стартер на ЗИЛ 130 прослужил вам как можно дольше, следуйте этим советам:

• запрещается включать стартер, если двигатель уже работает.
• деталь можно разобрать, особенно в мастерской; не рекомендуется делать это без отсутствия специальных инструментов и средств измерений.
• категорически запрещается заводить автомобиль при включении трансмиссии со стартером.
• Не рекомендуется мыть стартерные узлы бензином, если на них установлены пористые подшипники скольжения. Это может вызвать быстрое вымывание защитного состава.
• Недопустима непрерывная работа стартера более десяти секунд, так как он может перегреться и выйти из строя.

необходимо осмотреть деталь при первых признаках поломки. Если вы сомневаетесь в своих силах, рекомендуем обратиться к автосалону.

1 — регулировочная пластина 2 — регулировочный винт 3 — регулировочные гайки 4 — шкала октанокорректора 5 — рычаг регулировки зажигания 6 — болт крепления рычага к корпусу 7 — вес центробежного регулятора 8 — основание переключателя 9 — пружина рычага 10 — молотковый переключатель 11 — контактный переключатель 12 — фитиль для смазки кулачка 13 — переключатель и кабель конденсатора 14 — малый конденсатор 15 — пружина ротора 16 — крышка распределителя 17 — пластина распределения тока ротора 18 — угольный контакт для уменьшения радиопомех 19 — экран распределителя 20 — кабельный наконечник высокого напряжения 21 — ответвление для крепления экрана трубки 22 — заглушка 23 — гайка крепления экранированного провода высокого напряжения 24 — кабельный наконечник к свече зажигания 25 — ротор распределителя 26 — фитиль 27 — втулка кулачка 28 — первичный провод 29 — кулачок переключателя 30 — пружинный контакт 31 — ось рычага переключения 32 — регулировочный винт 33 — штифт кабельного разъема o экранированный низковольтный 34 — полюс с неподвижным контактом 35 — масса штифта 36 — крестовина центробежного регулятора 37 — пробка масленки 38 — распределительная коробка 39 — втулка вала 40 — приводной вал механизмов переключения и распределителя 41 — заклепочная муфта 42 — распределитель сцепление 43 — диск привода центробежного регулятора 44 — ось груза 45 — пружина груза

Установка распределителя зажигания

46 — Экранированная свеча зажигания 47 — Двигатель 48 — Экранирующая трубка для кабеля свечи зажигания 49 — Герметизирующая оболочка 50 — Экранированная клемма 51 — Экранированная трубка для четырех проводов 52 — Отверстия для вентиляционных труб распределителя 53 — Экранированный кабель к фильтру радиопомех 54 — Катушка зажигания B102 -B 55 — экранированный кабель высокого напряжения 56 — экранированный кабель низкого напряжения 57 — болт крепления распределителя к картеру двигателя

STARTER ST2 И ЕГО СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ

1 — Заземлитель VK318 2 — Заземлитель 3 — Рукоятка заземлителя 4 — Аккумуляторная батарея 6ST-81 EMCZ 5 — Пусковое гнездо ST2 6 — Отрицательная щетка 7 — Положительная щетка 8 — Обмотка последовательного возбуждения 9 — Коллектор 10 — Крышка корпуса стартера 11 — Втулка пористая пропитанная маслом 12 — контактный диск реле ПК14-1 13 — контакты зажигания пусковых обмоток 14 — контактный болт дополнительного сопротивления катушки зажигания 15 — отвод обмотки 16 — корпус тягового реле 17 — уплотнение обмотки 18 — якорь 19 — регулировочный винт якоря 20 — крышка трансмиссии 21 — рычаг включения шестерни стартера 22 — опора центрального подшипника 23 — якорь стартера 24 — кольцо ограничителя хода шестерни 25 — пусковой механизм управления, 2-9 26 — муфта свободного хода 27 — включение муфты 28 — реле — регулятор PP51 29 — фильтр конденсатора FR 200 контура блок блокировки пуска 30 — генератор постоянного тока G51 31 — катушка зажигания B102-V 32 — фильтр радиопомех FR-82-F цепи замка зажигания 33 — фильтр радиопомех FR81-F цепи реле-регулятора 34 — блок зажигания и запуска 35 — амперметр 36 — дополнительный резистор SE102 37 — корпус вспомогательного реле включения стартера PC502 38 — якорь натяжной пружины 39 — якорь 40 — контакты реле переключения 41 — полюс неподвижного контакта 42 — обмотка намагничивания 43 — ярмо коммутирующего реле

Основные данные. Стартер СТ2, четырехполюсный, последовательного возбуждения, герметизированный тяговым электромагнитным реле РС14-Г для дистанционного включения, емкостью 1,5 литра вместе с номинальным напряжением 12 В.

Ток при тормозном моменте 3 кгм достигает 650 А, минимум не более 80 А, минимальное количество оборотов якоря не менее 3500 в минуту.

Пусковая электрическая цепь замыкается замком 34, а ключ приводится в положение неисправности и удерживается вручную в положении II, при этом обмотки 15 и 17 тягового реле 16 стартера активируются посредством вспомогательного реле 37.

В тяговом реле контактный диск 12 перемещается, замыкая контакты зажигания 13 стартера, при этом пусковой ток поступает на обмотки 8 стартера от аккумуляторной батареи 4, которая предварительно заземлена переключателем 1. По мере прохождения тока через обмотки возбуждения 8, щетки, коллектор 9 и обмотка 23 вала якоря, за счет взаимодействия магнитных полей вал якоря вращается и через шестерню стартера 25 и шестерню маховика вращает коленчатый вал, двигатель запускается. После запуска двигателя стартер автоматически отключается.

1 — светозащитное устройство 2 — рассеиватель габаритных огней 3 — корпус габаритных огней PF101-B 4 — лампа накаливания для габаритных огней типа А27 (габариты засветки 6 св и указатель поворота 21 св.) 5 — корпус фары 6 — светоотражатель оптический элемент фары 7 — оптический рассеиватель элемента фары 8 — фара с двойной нитью накала типа A 12-50 (асимметричное распределение света 50 Вт дальний свет и 40 Вт ближний свет) 9 — кожух на крыше кабины PK201 10 — мононитевой светильник A25 11 — рассеиватель потолка 12 — клемма питания 13 — термобиметаллический предохранитель 14 — клемма дополнительного освещения и сигнальных устройств 15 — контактная панель 16 — курсор с контактной головкой 17 — клемма 18 задних фонарей — резистор реостата диммера 19 — корпус центрального переключателя 20 — клемма 21 освещения приборной панели — педальные фонари Клемма управления 22 — габаритные огни одна клемма 23 — амперметр 24 — лампа с двойной нитью накаливания типа А40 прожектора 25 — рассеиватель прожектора 26 — отражатель прожектора 27 — корпус прожектора FG16-L для постоянного освещения и световой сигнализации 28 — подвижная контактная пластина 29 — клемма мощностью 30 — вывод дальнего света фары

31 — Корпус ножного переключателя P53-F 32 — Зажим ближнего света 33 — Однониточная лампа A24 заднего фонаря для обозначения размера и освещения номерного знака 34 — Корпус заднего левого фонаря FP101 35 — Задний однопроводной фонарь типа A26 световой сигнал для сигналов торможения и поворота 36 — переключатель фонаря кабины 37 — переключатель фар 38 — кнопочный переключатель поворотной фары 39 — однониточная лампа типа A24 заднего фонаря, обозначаемого размера 40 — корпус правого заднего фонаря FP101-B 41 — винт для фиксации края корпуса 42 — регулировочный винт поворота оптического элемента относительно горизонтальной оси 43 — самоконтрящаяся гайка регулировочного винта 44 — защитный колпачок регулировочного винта рамки 45 — патрон 46 — гнездо 47 — трос дальнего света 48 — трос ближнего света 49 — пружинный элемент подвески оптический элемент 50 — опора оптического элемента 51 — окружность корпуса фары 52 — круглая прокладка 53 — внутренний круг корпуса оптического элемента 54 — регулировочный винт поворота оптического элемента фары по вертикальной оси 55 — боковая рамка фары 56 — прокладка линзы бокового фонаря 57 — крышка бокового фонаря 58 — кронштейн заднего фонаря 59 — рассеиватель освещения номерного знака 60 — рассеиватель рубинового цвета 61 — кронштейн фары 62 — стопорная гайка пружины 63 — круг фары 64 — ручка фары

СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

1 — корпус габаритного огня PF101-B 2 — лампа двухпроводная типа А27 (габариты освещения 6 св и указатель поворота 21 св.) 3 — центральный контакт для подключения к переключателю указателей поворота 4 — клеммная колодка для проводки от стоп-сигналов 5 — корпус пневмопереключателя ВК13-Б стоп-сигнал 6 — диафрагма переключателя 7 — контактная силовая планка 8 — ввод изоляционного стекла струны 9 — нихромовая проволока для размыкания контактов 10 — электромагнитный сердечник 11 — дополнительный резистор 12 — якорь выключателя сигнальной лампы 13 — приблизительно вращающийся Контакты выключателя сигнальной лампы 14 — Корпус электромагнитного переключателя РС57 для указателей поворота 15 — Шина питания контрольной лампы 16 — Контакты выключателя контрольной лампы 17 — плоская бронзовая пружина якоря 1 8 — обмотка электромагнита 19 — рычаг электромагнит?

📸 Видео

Проверка и ремонт втягивающего реле стартера , ПАЗ ГАЗ УАЗ ГАЗЕЛЬСкачать

Ремонт стартера ЗиЛ/УаЗ/ГаЗ своими руками.Скачать