Как поменять сальник гур зил 130

Как поменять сальник гур зил 130 ЗИЛ

Видео:Замена сальников Гура ЗИЛ 130Скачать

Замена сальников Гура ЗИЛ 130

Замена сальников Гура ЗИЛ 130

Видео:Сальник Сошки ГУР ЗИЛ-130Скачать

Сальник Сошки ГУР ЗИЛ-130

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена сальника сошки гура камаз 5320

ЗИЛ-БЫЧОК 5301 И Удобное приспособление для замены масла в ГУР

Замена сальника ГУР на ЗИЛ-131

Зил. Замена сальника задней ступицы на канализационной машине своими руками

Замена сальника задней ступицы Зил 130

БОЛЬШОЙ ремонт от ГУР ЗИЛ. Легкое рулевое колесо

Гура камаз 55102 замена сальника сошки

Ремонт насоса ГУР ГАЗель Замена подшипника и сальника Подробнее

Компрессор ЗИЛ Замена сальника коленвала Узнать больше

Замена пружины насоса гидроусилителя ЗИЛ ГРИБНОЙ Лайфхак для энтузиастов компрессоров Подробнее

Замена сальника сошки ГУР и регулировка люфта 4310Più

Ремонт и модернизация ГУР ЗИЛ. Подробнее

Замена сальника ГУР КамАЗ под кардан

Замена скользящего сальника гидроусилителя руля Узнать больше

Замена сальника ГУР Волга ШНКФ 453461.103. Авторская техника. МИРОВАЯ БИБЛИОТЕКА Подробнее

Один источник

Видео:Секретные плунжера для лёгкого ГУРа ЗиЛ.Скачать

Секретные плунжера для лёгкого ГУРа ЗиЛ.

Описание устройства, неисправностей и ремонта гур автомобиля зил-130

Видео:Заміна сальника ГУРа на ЗІЛ-131Скачать

Заміна сальника ГУРа на ЗІЛ-131

Как самостоятельно ремонтировать ГУР на ЗИЛ-130?

Как поменять сальник гур зил 130

Как поменять сальник гур зил 130

Рулевое управление с гидроусилителем призвано обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем на рулевом колесе. Первый в отечественной промышленности гидроусилитель руля стали применять на автомобилях ЗИЛ. В этой статье мы предлагаем узнать, какое устройство стоит в ГУР ЗИЛ-130, какие неисправности характерны для этого агрегата и как их устраняют.

Характеристика

В автомобиле ЗИЛ-131 или 130 гидроусилитель руля устанавливается для уменьшения усилия, которое водитель должен прилагать во время движения. Рулевое управление с усилителем также призвано обеспечить лучшую маневренность, безопасность во время вождения, а также уменьшить вибрации и неровности рулевого колеса. В случае отказа гидроусилителя рулевого управления управление автомобилем будет возможно, поскольку рулевое колесо будет продолжать работать, но управление будет затруднено.

Система гидроусилителя руля состоит из следующих элементов:

  • насос;
  • расширительный бачок, куда сливается масло;
  • патрубок низкого давления;
  • магистраль высокого давления;
  • рулевая колонка;
  • сигнальный штыревой узел;
  • переключатель указателей поворота на рулевой колонке;
  • карданный шарнир;
  • карданный вал;
  • рулевое управление;
  • сошки.

Как поменять сальник гур зил 130Устройство гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130

Характерные неисправности

Какие неисправности характерны для ГУР ЗИЛ-130:

  1. Увеличенный клиренс. Эта проблема проявляется при значительном износе трущихся элементов и рабочих поверхностей системы.
  2. Затруднение при повороте руля. Проблема может проявиться из-за множества факторов, в частности, при недостаточной смазке насосного устройства или при разбалансировке предохранительного клапана. Неисправности такого типа могут быть результатом заклинивания стекла шарового пальца. В некоторых случаях причина кроется в заклинивании катушки в гильзе, повышенном люфте рулевых элементов. Бывает, что неисправность связана с повреждением резиновых уплотнителей, которые необходимо будет заменить.
  3. Блокировка или заклинивание опорных элементов рулевого колеса. Это затруднит поворот руля. Устранить такую ​​проблему можно, добавив смазку на трущиеся рабочие поверхности.
  4. Проблемы в работе рулевых тяг, в частности, штоки могут погнуться, а это, в свою очередь, может повлиять на точность рулевого управления. Чтобы устранить этот тип проблем, необходимо отремонтировать стержни для восстановления их работоспособности или просто заменить их.
  5. Также довольно частая неисправность — это утечка смазки из картера рулевого управления. Утечки могут быть вызваны ослаблением фиксатора крышки картера, повреждением подшипников или уплотнений.
  6. Нарушение регламента работы устройства. Чтобы избежать этой проблемы, во время каждого технического обслуживания следует диагностировать параметр зазора рулевого колеса. Кроме того, техническое обслуживание должно включать диагностику действия рулевого управления во время движения автомобиля. Во избежание протечек смазки необходимо время от времени проверять состояние уплотнительных элементов системы (автор видео об изменении поворота гидроусилителя руля — Алексей Михалкин).

Способы устранения поломок своими руками

Одна из наиболее частых проблем — отсутствие работающей смазочной жидкости в системе или использование некачественного масла. Поэтому каждый ЗИЛовод должен знать, как заменяются расходники.

Система оснащена фильтрующим элементом, который промывается бензином, но при наличии отложений на нем фильтрующий элемент необходимо промыть растворителем:

  1. Чтобы слить масло, поверните рулевое колесо до упора влево.
  2. Далее открывается сливное отверстие и откручивается крышка корпуса рулевой системы. Контейнер заменяется, а расходные материалы выгружаются. Когда жидкость перестанет стекать и капать, процедуру слива можно считать завершенной.
  3. По окончании слива удалите из резервуара оставшуюся расходную жидкость, для этого можно использовать шприц с удлинительной трубкой. После этих действий промойте шайбу, уплотнительные элементы и сливную пробку. Все эти компоненты должны быть чистыми и очищенными от грязи. Кроме того, все фильтры разбираются и промываются, после чего их ставят.
  4. С помощью воронки (желательно с сеткой) в расширительный бачок заливается новое масло, примерно один литр, после чего его нужно слить из системы. При разгрузке рулевое колесо необходимо повернуть в разные стороны до упора.
  5. Также образец выхлопа перекручен и руль нужно повернуть влево до упора. Закрыв колпачок и открутив колесо, в систему можно долить новое масло, заливать жидкость до тех пор, пока над сеткой фильтра не появится смазка. При заливке поворачивайте руль в разные стороны, это позволит жидкости равномерно разойтись по системе. Всего в систему ГУР должно входить не менее двух с половиной литров.
  6. Сделав это, нужно запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Во время работы рулевое колесо необходимо поворачивать влево и вправо до упора, а в крайнем правом и левом положениях его нужно удерживать в течение трех секунд с небольшим усилием. Смазка будет продолжать течь через систему, поэтому ее нужно будет добавлять немного, пока она не начнет появляться над сеткой фильтрующего элемента заполнения. Сетку не нужно полностью покрывать жидкостью. Заполнение системы гидроусилителя руля можно считать завершенным, когда в расширительном бачке больше не появятся пузырьки из-за выброса воздушных карманов из патрубков.
  7. Далее ставится крышка бака вместе с прокладкой, фиксирующими штифтами и шайбой. Проверьте герметичность системы.

Еще одна неисправность, которую можно попытаться устранить в домашних условиях, — наличие осевого люфта в опорных устройствах.

Если необходимо отрегулировать зазор, порядок действий следующий:

  1. Сначала очистите расходный материал корпуса рулевого управления. Это делается для предотвращения попадания грязи в систему, так как ее наличие может пагубно сказаться на работе агрегата в целом.
  2. После очистки механизма можно демонтировать прокладку, которая находится между гидроусилителем руля и валом рулевого колеса. Не лишним будет разобрать сошки гидроусилителя руля.
  3. Процедура диагностики игры выполняется визуально. Чтобы убедиться в наличии люфта, нужно сдвигать сошку или качать ее из стороны в сторону.
  4. Если вы заметили люфт, нужно открутить крепеж, расположенный на крышке картера гидроусилителя рулевого управления. Как только это будет сделано, вы должны снимать прокладку по одной и снова проверять зазор. Если вы снимаете прокладки одну за другой, вы сможете убедиться, что зазор соответствует желаемому диаметру.

Запчасти для сельскохозяйственной и специализированной техники

Гарантия

Доставка

по всей украине

Ремонт

  1. Дом
  2. Гидроусилитель руля
  3. ГУР ЗИЛ 130. ГУР ЗИЛ-130

Видео:Замена сальника сошки Зил-130. Замена сальников ГУР Зил-130. Каменск-Уральский.Скачать

Замена сальника сошки Зил-130. Замена сальников ГУР Зил-130. Каменск-Уральский.

Гидроусилитель руля ЗиЛ 130. ГУР ЗиЛ-130

Видео:На зил 131 замена сальника сошки. Размеры сальников. Съëмники.Скачать

На зил 131 замена сальника сошки. Размеры сальников. Съëмники.

Гидроусилитель руля ЗиЛ 130 (ГУР ЗиЛ-130)

Гидроусилитель руля ЗИЛ-130 можно найти по каталожным номерам 130-3400020, 130-3405010, 4331-3400020, 4331-3400020-02.

ГУР ЗИЛ 130 (ГУР ЗИЛ-130) — одно из первых устройств, которые начали применяться на промышленных предприятиях СССР. Традиционно для конструктивного элемента данного типа он устанавливается в системе управления с целью уменьшения сил, прилагаемых водителем при движении, обеспечения большей маневренности и безопасности при движении, а также снятия руля (рулевого управления) от ударов, вызванных неровностями дорожного покрытия. Даже если гидроусилитель ЗИЛ 130 выйдет из строя во время движения, рулевое управление все равно будет работать. За исключением того, что управлять рулем становится немного сложнее.

Описание устройства гидроусилителя руля (ГУР) автомобиля ЗИЛ-130.

Как поменять сальник гур зил 130

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130:

  • 1 — насос гидроусилителя ЗИЛ 130;
  • 2 — бачок под насос гидроусилителя ЗИЛ 130;
  • 3 — шланг низкого давления;
  • 4 — шланг высокого давления;
  • 5 — колонка;
  • б — сигнальное контактное устройство;
  • 7 — переключатель указателей поворота;
  • 8 — карданный шарнир;
  • 9 — карданный вал;
  • 10 — рубка;
  • 11 — рулевая сошка.

Как поменять сальник гур зил 130

Устройство гидроусилителя руля ЗИЛ 130.

Как поменять сальник гур зил 130

Дефекты гур зил 130.

При обслуживании ГУР ЗИЛ 130 следует помнить, что изначально эта машина создавалась для военных. В связи с этим обстоятельством к продукту предъявляются особые требования. Все виды ремонтных работ выполняются в соответствии с требованиями разработчиков, что гарантирует высокое качество продукции.

См. Также: Уплотнение шарнира заднего моста Hyundai Cockroach

Список признаков поломки ГУР ЗИЛ 130:

  1. Повышенный люфт руля;
  2. Большее усилие на руле;
  3. Заедание подшипников рулевого управления;
  4. Кривизна рулевых тяг;
  5. Утечка масла из рулевого механизма;
  6. Нарушения регуляции механизма

1. Повышенный люфт рулевого колеса проявляется значительным износом контактирующих рабочих поверхностей.

2. Жесткое вращение рулевого колеса может быть вызвано многими факторами, включая недостаточную смазку насоса, дисбаланс предохранительного клапана. Это также может быть вызвано заклиниванием стекла шарового пальца. Возможно застревание шпульки в гильзе, увеличение люфта в рулевых шарнирах, повреждение резиновых деталей гидроусилителя руля. Усилитель руля ЗИЛ.

3. Заклинивание подшипника рулевого колеса приводит к сложному вращению, которое устраняется добавлением смазки на трущиеся поверхности.

4. Погнутые рулевые тяги могут повлиять на точность рулевого управления. Чтобы преодолеть этот дефект, тягу выравнивают или модифицируют.

5. Подтеки смазки из кожуха рулевого механизма из-за ослабления крышки рулевого механизма, повреждения сальника и прокладок.

6. В процессе технического обслуживания проверьте величину свободного хода рулевого колеса, а также ход рулевого управления во время движения автомобиля и проведите внешний осмотр состояния уплотнений картера рулевого механизма, чтобы предотвратить вытекание смазки.

Некоторые неисправности можно устранить на машине, в случае серьезной неисправности необходимо обратиться к проверенному специалисту.

Ремонт гидроусилителя Зил-130

Выполнение ТО ГУР ЗИЛ-130

При ТО-1 контролируется герметичность соединений гидроусилителя руля и надежность крепления насоса гидроусилителя руля, проверяется воздушный распределитель пневмоусилителя и, при необходимости, подгоняются рулевые приспособления к раме автомобиля, шаровые пальцы рулевые тяги и болты кронштейна двуплечного рычага затянуты.

При обслуживании рулевого управления автомобиля ЗИЛ 130 проверяют крепеж и выполняют ряд операций:

  • Промыть фильтр помпы ГУР ЗИЛ 130;
  • Проверьте все компоненты рулевого управления,
  • Проверить и при необходимости отрегулировать люфт рулевого механизма.

ГУР ЗИЛ регулируется:

  • Осевой зазор в подшипниках приводного вала;
  • Шестерни зубчатой ​​промышленности;
  • Железнодорожные гайки.

Процесс регулировки осевого зазора в подшипниках:

После удаления масла из картера рулевого управления снимаем шаровую опору между ГУР ЗИЛ 130 и валом рулевого колеса, а также снимаем сошку ГУР. Люфт в подшипниках винтового вала проверяется визуально по физическому удару по сошке (раскачивание сошки в стороны). При обнаружении зазора фурнитура на крышке картера ГУР откручивается и снимается по одной прокладке, дважды проверяйте зазор (снимая прокладки по одной, можно довести зазор до необходимого параметра.

ГУР ЗИЛ 130 ремонт ГУР.

Для проведения поиска неисправностей и степени износа деталей гидроусилителя руля гидроусилитель руля ЗИЛ разбирается.

К основным поломкам ГУР ЗИЛ относятся:

  • Износ червяка и ролика вала сошки;
  • Втулки;
  • Подшипники;
  • Седла подшипников;
  • Повреждение опоры картера;
  • Эллипс в дырках в ГУР ЗИЛ;
  • Кривизна стержней;
  • Ослабленные крепления рулевого колеса.

«Червяк» рулевого механизма необходимо заменить на место с роликами вала сошек при обнаружении повреждений на их рабочих поверхностях.

Поврежденные шейки вала сошки ремонтируются путем нанесения слоя хрома на поверхность вала, а затем полировки до заданного размера. Шейка восстанавливается шлифовкой до ремонтного размера, указанного для бронзовой вставки втулки. Восстановление резьбовой части вала рулевого рычага путем нанесения нового слоя металла с помощью вибродуговой сварки, перед удалением старой резьбы. После этих манипуляций их обрабатывают до заданного диаметра и нарезают резьбу. Вал сошки с поврежденными канавками ремонту не подлежит. Посадочные места подшипников просверлены и просверлены. Повреждение фланца устраняется газовой сваркой до предварительного нагрева детали. Поврежденные отверстия выравниваются до ремонтного размера и прикручиваются. В ГУР ЗИЛ 130 изнашиваются рабочие поверхности шаровых пальцев и рулевых тяг. Также в шатунах наблюдается износ отверстий, повреждение резьбы и пружин. В зависимости от характера повреждения концы рулевых тяг отталкиваются. Отверстия неправильной формы на концах рулевых тяг привариваются. Изогнутый стержень без нагрева приводится в исходное положение, при этом он засыпается песком.

По окончании ремонта проводится проверка на подножке, при этом производится окончательная регулировка гидроусилителя руля ЗИЛ и регулировки. Не забываем о возможности ремонта гур зил. Мы вместе с предложением о покупке гур зил предлагаем ремонт гидроусилителя руля ЗИЛ 130. Ремонт гур зил 130 обойдется значительно дешевле, чем покупка новинки.

При копировании материалов сайта не забывайте оставлять обратные ссылки на сайт zapchastu.com.ua

ВИДЕО ОБЗОР

Видео:Замена сальник сошки гура и регулировка люфта 4310Скачать

Замена сальник сошки гура и регулировка люфта 4310

Описание устройства, неисправностей и ремонта гур автомобиля зил-130

На автомобиле ЗИЛ-130 рулевое управление оснащено гидроусилителем рулевого управления, гидроцилиндр которого совмещен с рулевым механизмом.

Рулевое колесо закреплено на рулевом валу, закреплено на шарикоподшипниках в рулевой колонке, закреплено на щитке кабины. Вал рулевого управления через промежуточный вал с двумя универсальными шарнирами и скользящим шлицевым шарниром соединен с валом гидроусилителя сервоуправления, соединенным с рулевым механизмом, передавая усилие на сошки рулевого управления.

Рулевая сошка соединена продольной рулевой тягой с рулевым рычагом, который закреплен в верхнем ребре левого поворотного кулака передней оси. Рычаги управления, закрепленные в нижних ребрах обеих поперечных рулевых тяг, соединены поперечной рулевой тягой. Все соединения стержней производятся с помощью сферических пальцев, которые входят между крошками, установленными на концах стержней и сжимаемыми пружинами.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Гидроусилитель собран в чугунном корпусе, который крепится кронштейном на шасси автомобиля.

В цилиндрической части корпуса установлен поршень с выполненной на нем рейкой, закрытый с торца крышкой. Поршень уплотнен в цилиндре чугунными кольцами.

Шариковая гайка закреплена в поршне стопорными винтами, через которые проходит рулевой винт, внешний конец которого соединен с карданным валом. Винт уплотнен в поршне и в промежуточной крышке чугунными кольцами; внешнее отверстие в поршне закрывается заглушкой.

Шарики встроены в канал винта, образованный канавками на винте и гайке, что облегчает заворачивание винта в гайке. Шарики движутся по замкнутой траектории, так как крайние канавки на гайке соединены трубкой.

Промежуточная крышка и корпус катушки прикручены к верхнему концу корпуса; между ними есть резиновое уплотнительное кольцо. Верхняя крышка прикреплена к корпусу змеевика на уплотнительном кольце, где вал винта опирается на игольчатый подшипник и уплотнен самозатягивающимся сальником и уплотнительной кромкой.

На валу между двумя упорными шарикоподшипниками установлена ​​управляющая катушка, имеющая на внешней поверхности две канавки.

Подшипники золотника закреплены на валу регулировочной гайкой. Под гайку помещается коническая пружинная шайба, чтобы обеспечить постоянную затяжку подшипников.

Внутренние кольца подшипников в нейтральном центральном положении катушки расположены с зазором в мм от выступающей части корпуса катушки, что позволяет катушке с валом перемещаться в осевом направлении на эту величину.

Катушка с валом в нейтральном центральном положении фиксируется шестью пружинами с двумя поршнями на каждой, установленными в каналах корпуса катушки. Плунжеры одной половиной концов упираются в кольца подшипника, а другой — в торцы средней и верхней крышек.

Как поменять сальник гур зил 130

Снаружи к корпусу змеевика подсоединены два шланга насоса гидроусилителя рулевого управления. Выхлопная труба соединена с отверстием, сообщающимся с двумя каналами с концами змеевика, а выхлопная труба соединена с отверстием канала, которое входит в центр змеевика. Между каналами расположен шаровой кран, который соединяет каналы между собой, когда насос не работает. В этом случае можно управлять рулевым механизмом без гидроусилителя руля.

Зубчатый сектор, выполненный вместе с валом, который установлен на бронзовых втулках в ступице корпуса и в боковой крышке, входит в зацепление с поршневой рейкой. Между крышкой и корпусом установлено уплотнительное кольцо. Внешний конец вала уплотнен в корпусе с помощью самозатягивающегося сальника и резиновой втулки. Рулевой рычаг крепится к шлицам вала гайкой. Головка регулировочного винта соединяется с внутренним концом вала, который завернут в крышку и фиксируется контргайкой. Винт уплотнен резиновым кольцом. С помощью винта регулируется положение сектора и боковой люфт в зацеплении его зубцов с зубьями рейки. Для этого зубы притупляются. Внизу корпуса ГУР имеется сливное отверстие, закрытое магнитной пробкой.

Насос гидроусилителя рулевого управления прикреплен к двигателю с левой стороны. Шкив насоса соединен с шкивом коленчатого вала посредством ременной передачи. О конструкции и принципе работы помпы говорилось выше.

Гидроусилитель работает следующим образом.

При вращении вала насоса с ротором лопасти улавливают масло, поступающее из резервуара, и перекачивают его через калиброванное отверстие в напорном трубопроводе к регулирующему клапану гидроусилителя.

Смотрите также: Внутренний сальник шарнира равных угловых скоростей ВАЗ 2110

Когда рулевое колесо находится в центральном положении, катушка удерживается в нейтральном центральном положении за счет действия плунжерных пружин, и масло, поступающее в катушку через канавки и выпускные каналы, возвращается через фильтр через выхлопную линию

в баке и в обеих полостях корпуса, не затрагивая поршень гидроусилителя (положение /).

При повороте рулевого колеса в любом направлении (например, вправо) на вращающемся винте на шариках гайки из-за сопротивления сектора движению рейки создается реактивная осевая сила, которая перемещает винт назад. Вместе с винтом золотник также перемещается в своем возможном ходе, причем задний вырез золотника соединяет канал передней полости В цилиндра с выпускным каналом и выпускной линией, а передний вырез соединяет магистраль выпуска с каналом задней полости А цилиндра. Давление масла в этой полости увеличивается, и поршень, двигаясь вперед, вращает сектор, а посредством рулевого управления — автомобиль поворачивается вправо (положение II).

Как поменять сальник гур зил 130

Как только водитель перестает крутить руль, катушка оказывается в нейтральном положении под действием плунжеров и гидроусилитель руля останавливается (положение /).

При повороте рулевого колеса в противоположном направлении клапан перемещается вперед, перемещая масло в переднюю полость B цилиндра и соединяя заднюю полость A с выпускной линией (положение III). В этом случае колеса повернут налево.

Следовательно, сила, прикладываемая водителем к рулевому колесу, необходима только для включения усилителя рулевого управления, который в основном обеспечивает поворот колес.

Чтобы водитель в различных условиях рулевого управления испытывал переменное сопротивление на рулевом колесе, то есть «чувствовал дорогу», пространство между плунжерами гидроусилителя сообщается с напорной магистралью. С увеличением сопротивления вращению колес требуется большее усилие для перемещения поршня гидроусилителя, тем самым увеличивая давление масла в нагнетательной магистрали. Под действием этого давления плунжеры сильнее прижимаются к кольцам подшипников, и для перемещения золотника требуется немного большее усилие, в результате чего становится тяжелее вращение рулевого колеса. В случае неисправности гидроусилителя рулевого управления рулевое управление может работать только благодаря усилию водителя, которое в этом случае необходимо увеличить.

На автомобилях ЗИЛ-131 и ЗИЛ-133 рулевое управление с гидроусилителем имеет устройство и принцип работы, аналогичные устройству и принципу действия автомобиля ЗИЛ-130. В сливную магистраль гидроусилителя входит трубчатый радиатор охлаждения масла, расположенный над радиатором системы смазки двигателя.

Видео:гур 4331 сборка, регулировка, стендСкачать

гур 4331 сборка, регулировка, стенд

Зил -130

Зил самосвал

Как поменять сальник гур зил 130

Рулевое управление ЗИЛ-130-431410

Как поменять сальник гур зил 130

Видео:ГУР Зил 130Скачать

ГУР Зил 130

ГУР ЗИЛ-130-431410 дизель

Автомобиль ЗИЛ-130 оснащен гидроусилителем рулевого управления, объединенным в единый блок с рулевым механизмом.

Рулевая колонка расположена в нижней части до пола кабины, а в верхней части до переднего щита и с помощью анкерных тяг к панели кабины.

Вал рулевой колонки вращается в специальных шарикоподшипниках. Осевой зазор в шарикоподшипниках регулируется с помощью накидной гайки.

Рулевой механизм

В сочетании с гидроусилителем руля в одном блоке. Рулевое управление с гидроусилителем снижает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, смягчает удары, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге, повышает безопасность движения и позволяет вам контролировать направление движения автомобиля случай выхода из строя переднего колеса.

Рулевое управление имеет две рабочие пары: винт с гайкой на циркуляционных шариках и рейку поршня, входящую в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Передаточное число рулевого механизма 20: 1.

Корпус рулевого механизма также является цилиндром гидроусилителя рулевого управления, в котором движется поршень рейки. Зубья рейки и сектора имеют переменную толщину по длине, что позволяет регулировать звено в зацеплении за счет осевого перемещения вала сошки.

Осевое положение вала сошки задается регулировочным винтом, головка которого входит в отверстие вала и опирается на шайбу. Осевое перемещение регулировочного винта относительно сошки после установки должно составлять 0,02… 0,08 мм. На валу устанавливают сошки по приметам.

Как поменять сальник гур зил 130ГУР ЗИЛ-130-431410

Рулевое управление

Вождение автомобиля — серьезная тема. К этому механизму нужно относиться с особым вниманием. В этой теме мы расскажем о некоторых неисправностях рулевого управления, обнаруженных на автомобилях ЗИЛ-130-431410.

У меня была следующая неисправность. Выжал переднюю крышку гура, при повороте руля до упора вправо поршневая рейка выдавила переднюю крышку гура. Поскольку поворотные кулаки оснащены болтами регулировки поворота колес, они не подвергались регулировке и не изнашивались с течением времени.

Как поменять сальник гур зил 130регулировка поворотного кулака

Как отрегулировать

Нет ничего сложного в регулировке рулевого управления и угла поворота. Поднимите переднюю спицу машины, снимите переднюю крышку гура
, чтобы вы могли видеть, как далеко заходит направляющая поршня. Поворачиваем руль до упора вправо и смотрим, насколько рейка вышла за свои пределы.

Как поменять сальник гур зил 130округлый кулак

Далее регулируем регулировочные болты на поворотном кулаке так, чтобы во время замера наша поршневая рейка не касалась передней крышки. И у нас не будет все больше и больше выдавливания крышек. Закручиваем болты контргайками и спокойно едем.

Как поменять сальник гур зил 130округлый кулак

Также была проблема, масло текло из-под сошки, где был сальник. Многие люди сталкиваются с этой проблемой, наверное, все рулевое управление всегда в масле. И эта проблема легко решается. Посмотрите видео ниже. Здесь нужно вставить дополнительную шайбу под стопорное кольцо. Подбираем шайбу так, чтобы уплотнительное кольцо входило в канавку с натягом, а затем прижимаем наш сальник конической шайбой и утечек больше не будет, проверено временем.

Видео:Насос ГУР Зил Замена Пружины ГРИБКА Лайфхак для любителей КомпрессоровСкачать

Насос ГУР Зил Замена Пружины ГРИБКА  Лайфхак для любителей Компрессоров

Гидроусилитель автомобиля ЗИЛ-130

Гидроусилитель автомобиля ЗИЛ-130 отличается от гидроусилителя автомобилей КамАЗ отсутствием угловой передачи, байпаса 5 и предохранительного клапана 18, а также конструкцией корпусов 16 и 19, винта 15, поршень-рейка 8, следящий механизм, крепление.

Корпус 4 (рис. 149) рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 закреплен на левой продольной балке рамы, а задний шток (на рисунке справа) винта 7 через карданный вал соединен с рулевым механизмом вал колеса. Сквозное отверстие в направляющей поршня 5 закрывается заглушкой 3, в паз плунжерной части винта устанавливается уплотнительное кольцо 6, а полость верхнего винта В постоянно соединяется с дренажной полостью. D через каналы осевого и радиального винтовых каналов 7 через осевые и радиальные винтовые каналы. Это устраняет давление масла на торец винта 7 и позволяет обеспечить такое же «ощущение дороги» от тянущего механизма, состоящего только из связанных реактивных поршней 25 с центрирующими пружинами 24.

Однако при таком балансе винта 7 активная площадь полости B и коэффициент усиления при повороте вправо уменьшаются. Поэтому конструкция гидроусилителя автомобилей КамАЗ, которая обеспечивает такие же передние и задние рабочие площади, что и поршневая рейка, и уравновешивает негерметичный гребной винт с тремя одинарными поршнями. Его преимуществом также является использование двух одинарных поршней для включения в них обратного клапана 17 (см. Рис. 146) и предохранительного клапана 18. Это упрощает конструкцию корпуса 19 и непосредственно наличие предохранительного обратного клапана 18 в распределителе защищает напорный трубопровод 26 и насос 4 от перегрузок. В ГУР автомобилей ЗИЛ такой защиты нет.

При установке обратного клапана 17 или 15 (см. Рис. 149) между подающей и напорной линиями органы управления могут работать без гидроусилителя в случае отказа насоса или буксировки автомобиля.

Шаровой обратный клапан не имеет пружины, свободно установлен в седле со стороны напорной магистрали и прижимается к нему под действием давления масла. При отсутствии давления в напорном трубопроводе 26 (см. Фиг. 146) открывается обратный клапан 17, соединяющий его с напорным трубопроводом 32 через полость конической шестерни 24.

При повороте вправо винт 15, сдвинутый вперед на 1,2 мм, отодвигает назад рейку поршня 8, перемещает масло из полости 7 через первую прорезь распределителя в полость углового редуктора 24 и из нее, через обратный клапан 17 и третью прорезь распределителя полностью засасывает его в передние полости 25 и переворачивает.

При повороте влево винт 15, перемещенный назад, перемещает рейку поршня 8 вперед, перемещает масло из передних полостей 25 и через винт через четвертую прорезь распределителя в полость углового редуктора 24, а из него через обратный клапан 17 и вторую прорезь распределителя он полностью засасывается в заднюю полость 7.
Такая перекачка масла из полости в полость увеличивает окружное усилие на рулевом колесе, контактное давление в паре винт 15 — гайка 14 и их износ.

Циркуляция масла в гидроусилителе тормозов автомобиля ЗИЛ-130 отличается от рассматриваемой наличием изолированной полости Б (см. Рис. 149) и другим расположением полостей А и В. Масло также не циркулирует через резервуарный фильтр, поскольку уменьшение объема полости A равно сумме увеличения объема полостей B и B.

См. Также: Замена сальников балансирного вала

Рис. 149. Рулевой механизм автомобиля ЗИЛ-130: 1 — крышка нижняя; 2, 6 и 14 — уплотнительные кольца; 3 — заглушка; 4 — корпус (блок-картер); 5 — поршневая рейка; 7 — винт; 8 — шариковая гайка; 9 — желоб; 10 — шар; 11 — резинка; 12 — промежуточное покрытие; 13 — упорный шарикоподшипник; 15 — шаровой обратный клапан; 16 — змеевик; 17 — корпус распределителя; 18 — шайба пружинная; 19 — регулировочная гайка; 20 — верхняя крышка; 21 — сальник; 22 — упорное кольцо железы; 23 — манжета; 24 — пружина; 25 — реактивный плунжер; 26 — регулировочный винт; A, B, C и D — полость.

Видео:Ремонт идеального ГУРа.Скачать

Ремонт идеального ГУРа.

Технологическая последовательность ремонта рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130

Автомобиль ЗИЛ-130 комплектуется гидроусилителем рулевого управления, совмещенным в одном блоке с рулевым механизмом.

Рулевое управление: предназначено для изменения направления движения автомобиля путем поворота передних колес. Чтобы выполнить поворот без бокового проскальзывания колес, все они должны катиться по дугам, описываемым центром поворота, лежащим на продолжении задней оси автомобиля.

Один из поворотных рычагов, чаще всего левый, связан с рулевым управлением продольной связью. Таким образом, рулевое управление автомобиля можно представить как состоящее из двух частей: рулевого механизма и рулевого механизма.

Рулевое управление обеспечивает трапециевидный шарнир. Основанием трапеции является балка передней оси автомобиля, по бокам — левый и правый поперечные рычаги, а верхняя часть трапеции образована поперечным рычагом, шарнирно соединенным с рычагами. Колесные пальцы жестко закреплены на рычагах.

Рулевой механизм преобразует вращение рулевого колеса в поступательное движение приводных тяг, заставляя рулевое колесо вращаться.

Рулевой механизм состоит из: рулевого колеса, рулевого вала и рулевой педали, состоящей из зацепления червячной передачи (червяка) с зубчатым сектором, на валу которого закреплены управляющие сошки рулевого управления.

Рулевое колесо устанавливается на конический конец трубчатого вала и фиксируется гаечным ключом и гайкой. Ролик с тройным гребнем установлен на оси в канавке вала рулевого рычага и вращается на двух игольчатых роликоподшипниках.

Передаточное число рулевого механизма ЗИЛ-130 — 20,0.

Как поменять сальник гур зил 130

Рис. 1. Рулевое управление ЗИЛ-130:

1 — насос гидроусилителя руля; 2 — насосный бак; 3 — шланг низкого давления; 4 — шланг высокого давления; 5 — колонка; 6 — сигнальное контактное устройство; 7 — переключатель указателей поворота; 8 — клин для фиксации карданного вала; 9 — карданный вал; 10 — рубка ЗИЛ-130; 11 — сошки.

Рулевое управление увеличивает усилие, передаваемое рулевым колесом на сошки, что облегчает поворот управляемых колес.

Вращение рулевого колеса происходит при вращении рулевого колеса, которое передает вращение на рулевое управление через вал. В этом случае приводной червяк, находящийся в зацеплении с сектором, начинает перемещать сектор вверх или вниз по своей канавке. Секторная штанга начинает вращаться и отклоняет сошку, которая своим верхним концом надавливает на выступающую часть секторной штанги. Прогиб сошки передается на продольную тягу, которая движется вперед или назад.

Как поменять сальник гур зил 130

1 — рубка; 2 — вал рулевой; 3 — рулевое колесо; 4 — шкворни; 5 — нижние рычаги; 6 — поперечная тяга; 7 — плечо; 8 — продольная тяга; 9 — сошки.

Конструкция рулевого управления во многом зависит от типа подвески рулевых колес. При зависимой подвеске передних колес в принципе сохраняется схема поворота, показанная на рис.2.

Управляемые колеса поворачиваются рулевым управлением на ограниченный угол 28-35є. Ограничение введено, чтобы колеса не касались деталей подвески или кузова при повороте.

Продольный рычаг соединен через верхнее плечо со штифтом, поэтому его движение заставляет левый штифт вращаться.

Рулевое управление собрано в алюминиевом кожухе и закреплено на лонжероне рамы для крепления двигателя. В корпусе подшипника качения на валу установлен глобоидальный червяк, который взаимодействует с трехгребневым роликом, который, в свою очередь, установлен на оси в пазу вала сошки. Зацепление ролика с червяком зависит от положения регулировочного винта, который закрывается глухой гайкой. Червяк вращается на роликоподшипнике, предварительный натяг которого обеспечивается передней крышкой через проставки.

Верхний конец рулевого вала заканчивается пазами, на которых крепится рулевое колесо. На рулевой колонке в верхней части рулевого вала установлен противоугонный замок, который совмещен с замком зажигания.

Рулевой механизм смазывается маслом, заливаемым в картер через отверстие, закрытое пробкой. Утечка масла из картера предотвращается самоблокирующимся сальником, установленным в удлиненной части картера в точке выхода вала сошки.

Как поменять сальник гур зил 130

Рисунок 3. Рулевое управление: а — механизм секционный; б — перепускной клапан насоса. 1 — нижняя крышка; 2, 14, 26 и 29 — уплотнительные кольца; 3 — заглушка; 4 — корпус рулевого управления; 5 — поршневая рейка; 6 — разрезное уплотнительное кольцо; 7 — винт рулевой; 8 — шариковая гайка; 9 — желоб; 10 — шар; 11 — резинки; 12 — промежуточное покрытие; 13 — упорный шарикоподшипник; 15 — шаровой кран; 16 — змеевик регулирующего клапана; 17 — гидрораспределитель; 18 — шайба пружинная; 19 — регулировочная гайка; 20 — верхняя крышка; 21 — игольчатый подшипник; 22 и 35 — уплотнительные кольца; 23 — пробка канала подачи масла к регулирующему клапану; 24 — колено с фитингом; 25 — крышка боковая; 27 — регулировочная шайба; 28 — стопорное кольцо; 30 — регулировочный винт; 31 — рулевой рычаг и секторный вал; 32 — сливная пробка; 33 — втулка вала; 34 и 38 — сальник; 36 — стопорное кольцо; 37 — орех грецкий; 39 — пружина реактивная; 40 — реактивный плунжер; 41 — канал для подачи масла во внутреннюю полость картера; 42 — установочный винт; 43 — сектор; 44 — змеевик насоса;

📺 Видео

Полный ремонт ГУРа ЗИЛ для лёгкого руля.Скачать

Полный ремонт ГУРа ЗИЛ для лёгкого руля.

замена сальника гидроусилителя руляСкачать

замена сальника гидроусилителя руля

Лёгкий гур. Как это происходитСкачать

Лёгкий гур. Как это происходит

Сьемник рулевой сошки Гур ЗилСкачать

Сьемник рулевой сошки Гур Зил

Fail crew или как НЕ нужно менять сальник рулевого редуктораСкачать

Fail crew или как НЕ нужно менять сальник рулевого редуктора

Насос Гур Зил-130Скачать

Насос Гур Зил-130

Ремонт ГУР на ЗИЛ 130Скачать

Ремонт ГУР на ЗИЛ 130

Полезный Совет. Как снять сальникСкачать

Полезный Совет. Как снять сальник

Гидроусилитель руля ГУР ЗИЛ-130. Установка и введение в эксплуатациюСкачать

Гидроусилитель руля ГУР ЗИЛ-130. Установка и введение в эксплуатацию
Поделиться или сохранить к себе: