Как самостоятельно ремонтировать ГУР на ЗИЛ-130?

Как самостоятельно ремонтировать ГУР на ЗИЛ-130? Автор: Иван Баранов

Рулевое управление с гидроусилителем призвано обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем на рулевом колесе. Первый в отечественной промышленности гидроусилитель руля стали применять на автомобилях ЗИЛ. В этой статье мы предлагаем узнать, какое устройство стоит в ГУР ЗИЛ-130, какие неисправности характерны для этого агрегата и как их устраняют.

Характеристика

В автомобиле ЗИЛ-131 или 130 гидроусилитель руля устанавливается для уменьшения усилия, которое водитель должен прилагать во время движения. Рулевое управление с усилителем также призвано обеспечить лучшую маневренность, безопасность во время вождения, а также уменьшить вибрации и неровности рулевого колеса. В случае отказа гидроусилителя рулевого управления управление автомобилем будет возможно, поскольку рулевое колесо будет продолжать работать, но управление будет затруднено.

Система гидроусилителя руля состоит из следующих элементов:

  • насос;
  • расширительный бачок, куда сливается масло;
  • патрубок низкого давления;
  • магистраль высокого давления;
  • рулевая колонка;
  • сигнальный штыревой узел;
  • переключатель указателей поворота на рулевой колонке;
  • карданный шарнир;
  • карданный вал;
  • рулевое управление;
  • сошки.

Устройство гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130Устройство гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130

Характерные неисправности

Какие неисправности характерны для ГУР ЗИЛ-130:

  1. Увеличенный клиренс. Эта проблема проявляется при значительном износе трущихся элементов и рабочих поверхностей системы.
  2. Затруднение при повороте руля. Проблема может проявиться из-за множества факторов, в частности, при недостаточной смазке насосного устройства или при разбалансировке предохранительного клапана. Неисправности такого типа могут быть результатом заклинивания стекла шарового пальца. В некоторых случаях причина кроется в заклинивании катушки в гильзе, повышенном люфте рулевых элементов. Бывает, что неисправность связана с повреждением резиновых уплотнителей, которые необходимо будет заменить.
  3. Блокировка или заклинивание опорных элементов рулевого колеса. Это затруднит поворот руля. Устранить такую ​​проблему можно, добавив смазку на трущиеся рабочие поверхности.
  4. Проблемы в работе рулевых тяг, в частности, штоки могут погнуться, а это, в свою очередь, может повлиять на точность рулевого управления. Чтобы устранить этот тип проблем, необходимо отремонтировать стержни для восстановления их работоспособности или просто заменить их.
  5. Также довольно частая неисправность — это утечка смазки из картера рулевого управления. Утечки могут быть вызваны ослаблением фиксатора крышки картера, повреждением подшипников или уплотнений.
  6. Нарушение регламента работы устройства. Чтобы избежать этой проблемы, во время каждого технического обслуживания следует диагностировать параметр зазора рулевого колеса. Кроме того, техническое обслуживание должно включать диагностику действия рулевого управления во время движения автомобиля. Во избежание протечек смазки необходимо время от времени проверять состояние уплотнительных элементов системы (автор видео об изменении поворота гидроусилителя руля — Алексей Михалкин).

Способы устранения поломок своими руками

Одна из наиболее частых проблем — отсутствие работающей смазочной жидкости в системе или использование некачественного масла. Поэтому каждый ЗИЛовод должен знать, как заменяются расходники.

Система оснащена фильтрующим элементом, который промывается бензином, но при наличии отложений на нем фильтрующий элемент необходимо промыть растворителем:

  1. Чтобы слить масло, поверните рулевое колесо до упора влево.
  2. Далее открывается сливное отверстие и откручивается крышка корпуса рулевой системы. Контейнер заменяется, а расходные материалы выгружаются. Когда жидкость перестанет стекать и капать, процедуру слива можно считать завершенной.
  3. По окончании слива удалите из резервуара оставшуюся расходную жидкость, для этого можно использовать шприц с удлинительной трубкой. После этих действий промойте шайбу, уплотнительные элементы и сливную пробку. Все эти компоненты должны быть чистыми и очищенными от грязи. Кроме того, все фильтры разбираются и промываются, после чего их ставят.
  4. С помощью воронки (желательно с сеткой) в расширительный бачок заливается новое масло, примерно один литр, после чего его нужно слить из системы. При разгрузке рулевое колесо необходимо повернуть в разные стороны до упора.
  5. Также образец выхлопа перекручен и руль нужно повернуть влево до упора. Закрыв колпачок и открутив колесо, в систему можно долить новое масло, заливать жидкость до тех пор, пока над сеткой фильтра не появится смазка. При заливке поворачивайте руль в разные стороны, это позволит жидкости равномерно разойтись по системе. Всего в систему ГУР должно входить не менее двух с половиной литров.
  6. Сделав это, нужно запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Во время работы рулевое колесо необходимо поворачивать влево и вправо до упора, а в крайнем правом и левом положениях его нужно удерживать в течение трех секунд с небольшим усилием. Смазка будет продолжать течь через систему, поэтому ее нужно будет добавлять немного, пока она не начнет появляться над сеткой фильтрующего элемента заполнения. Сетку не нужно полностью покрывать жидкостью. Заполнение системы гидроусилителя руля можно считать завершенным, когда в расширительном бачке больше не появятся пузырьки из-за выброса воздушных карманов из патрубков.
  7. Далее ставится крышка бака вместе с прокладкой, фиксирующими штифтами и шайбой. Проверьте герметичность системы.

Дизайн и обозначение элементов рулевой колонки 1. Устройство и обозначение элементов рулевой колонки Конструкция и конструкция рулевого управления 2. Дизайн и описание направляющих элементов

Еще одна неисправность, которую можно попытаться устранить в домашних условиях, — наличие осевого люфта в опорных устройствах.

Если необходимо отрегулировать зазор, порядок действий следующий:

  1. Сначала очистите расходный материал корпуса рулевого управления. Это делается для предотвращения попадания грязи в систему, так как ее наличие может пагубно сказаться на работе агрегата в целом.
  2. После очистки механизма можно демонтировать прокладку, которая находится между гидроусилителем руля и валом рулевого колеса. Не лишним будет разобрать сошки гидроусилителя руля.
  3. Процедура диагностики игры выполняется визуально. Чтобы убедиться в наличии люфта, нужно сдвигать сошку или качать ее из стороны в сторону.
  4. Если вы заметили люфт, нужно открутить крепеж, расположенный на крышке картера гидроусилителя рулевого управления. Как только это будет сделано, вы должны снимать прокладку по одной и снова проверять зазор. Если вы снимаете прокладки одну за другой, вы сможете убедиться, что зазор соответствует желаемому диаметру.

Видео «Регулировка механизма ГУР в автомобиле ЗИЛ с помощью стенда»

 Загрузка… Была ли эта статья полезной? Спасибо за ваше мнение! Эта статья была полезной. Поделитесь с друзьями. Да (80,00%) Нет (20,00%) X Загружается…

Корректировка видео очень помогла. Спасибо.

Отвечать

Здравствуйте, подскажите как называется деталь между рулевой колонкой и тросиком руля Зил 130

Отвечать

Зазор вала, где установлен кардан?

Отвечать

Как разобрать винт в гурке зил 130

Отвечать

Подходит ли насос гидроусилителя ПАЗ-32053 на ЗИЛ-130?

Отвечать

Как устранить большой люфт редуктора ГУР на ЗИЛ 130?

Отвечать

Как накачать гур зил 130 пенится масло в бак

Отвечать

поменял Гур, отдал Б., залил масло, пену, где могут быть утечки воздуха. Почему необходимо слить первый литр чистого масла?

Отвечать

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Kamaz-wiki
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: