КамАЗ 6520

КАМАЗ 6520 — мощный самосвал с задней разгрузкой. Для марки эта модель считается знаковой, так как является основой большого семейства большегрузных автомобилей. Машина имеет колесную формулу 6х4 и активно используется в промышленности и строительстве.

В продуктовой линейке Камского автозавода долгое время не было большегрузных моделей, отвечающих требованиям современного рынка.

Существующие автомобили проиграли конкуренцию, ведь появление КамАЗ 6520 было жизненно необходимо для компании. Уже более 10 лет, благодаря непревзойденной надежности и значительной производительности, модель уверенно удерживает лидерство в своем сегменте, оставаясь востребованной и популярной.

Общие сведения

КАМАЗ 6520 — одна из основных моделей Камского автомобильного завода, что позволяет ему сохранять лидирующие позиции на рынке грузовых автомобилей России. Автомобиль разрабатывался как крупнотоннажный транспортер различных видов грузов и долгое время оставался единственным самосвалом в модельном ряду марки, представляющим тяжелый класс.

В конце 1990-х годов отечественный автомобильный рынок испытывал острую нехватку недорогих автомобилей с большей грузоподъемностью, способных преодолевать неровности дорог, потреблять некачественное топливо и иметь доступное техническое обслуживание. Иностранные грузовики обеспечивали немалый комфорт и достаточную надежность, но не всегда справлялись с непростыми российскими условиями.

В то время в модельном ряду марки присутствовал КамАЗ 65115, способный перевозить до 15 000 кг груза, но его возможностей было недостаточно. Именно поэтому в начале 2000-х завод приступил к созданию мощных самосвалов с увеличенной грузоподъемностью. Новинку под названием КамАЗ 6520 представили спустя 3 года. Самосвал стал флагманом марки и был подготовлен для перевозки грузов значительной массы (до 20 000 кг).

При проектировании автомобиля специалисты Камского автозавода отказались от старых разработок – модель разрабатывалась с нуля. В результате КамАЗ 6520 получил новую силовую установку, усовершенствованную гидравлическую систему, усиленную раму, но сохранил старую кабину оператора. В то же время в разработке машины фигурировало множество иностранных команд.

К 2003 году большинство моделей марки прошли рестайлинг и получили новейшие кабины оператора с модернизированными сиденьями, системами климат-контроля и приборными панелями. КамАЗ 6520 в этом плане отставал от своих «собратьев», так как использовалась кабина оператора старого образца. Рестайлинг автомобиля был проведен только в 2007 году. Причиной столь существенной задержки стало отсутствие средств. Большая часть финансов проекта ушла на создание нового шасси, а кабиной оператора решили «пожертвовать». После обновления модель заметно изменилась. Главным преображением стало появление кровати, отсутствовавшей в оригинальных версиях. Немного изменилась компоновка кабины оператора:появилась новая U-образная решетка радиатора с логотипом марки, увеличился в размерах бампер и появились новые фары головного света.

Изначально у кузова был серьезный недостаток – отсутствовала система обогрева. В рестайлинговой модификации дефект убрали. Кроме того, кузов был защищен специализированным козырьком, снова закрывающим пространство между ним и кабиной оператора, изменилась и силовая установка. Первые версии КамАЗ 6520 оснащались 320-сильным дизельным агрегатом КамАЗ 740.51-320, соответствующим Евро-2. С 2008 года автомобиль оснащается современным двигателем Cummins ISLe +350 мощностью 342 л.с. Позже появился агрегат КамАЗ 740.63 (400 л.с.). В 2015 году линейка агрегатов была обновлена ​​за счет добавления более современных версий, соответствующих стандарту Евро-4».

Читайте также: КамАЗ 63501, КамАЗ 45143, КамАЗ 43114

Базовая версия КамАЗ 6520 предназначалась для перевозки крупногабаритных промышленных и строительных грузов. Самосвалы активно использовались при рытье колодцев и на строительных площадках. Востребованность его определялась возможностью быстро перевозить песок, землю, щебень и другие материалы опять же, модель использовалась коммунальными предприятиями с целью сбора мусора.

Новое поколение

КАМАЗ 6520 – многофункциональная спецтехника, одинаково хорошо работающая как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье. В семейство входит несколько модификаций, отличающихся типом сброса, конфигурацией и объемом корпуса. Однако все версии одинаково хорошо справляются с поставленными задачами.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина — 7795мм;
• ширина — 2500мм;
• высота — 3005мм;
• колесная база – 3600 мм;
• передняя колея – 2040 мм;
• дорожный просвет – 190мм;
• минимальный радиус поворота 9300 мм.

Весовые параметры:

• снаряженная масса – 12950 кг (нагрузка на переднюю ось – 5230 кг, на заднюю ось – 7720 кг);
• полная масса – 33100 кг (нагрузка на переднюю ось – 7500 кг, на заднюю ось – 25600 кг);
• грузоподъемность — 20000 кг.

Платформа КамАЗ 6520 вмещает 12 кубометров груза. Угол подъема платформы — 50 градусов.

Максимальная скорость автомобиля 90 км/ч, угол подъема 25%. Емкость топливного бака — 350 л. На 100 км спецтехника расходует около 45,5 литров топлива. Зимой показатель снова возрастает до 53 литров, увеличивается расход в условиях бездорожья – до 50 литров, в городе – до 50,6 литров.

Двигатель

Первые версии КамАЗ 6520 оснащались дизельным двигателем КамАЗ 740.51-320 с турбонаддувом. Агрегат был разработан в начале 1990-х годов и ранее использовался для машин других марок. Установка имела мощность 320 л.с и соответствовала классу «Евро-2».

В 2009 году предприятие освоило производство новых двигателей КамАЗ 740.63-400, соответствующих классу Евро-3. Этот V-образный 8-цилиндровый двигатель имел отличные характеристики. Характеристики агрегата: рабочий объем — 11,76 л, номинальная мощность — 400 л.с., максимальный крутящий момент 1766 Нм, степень сжатия — 16,5. Модель была с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.

С 2008 года КамАЗ 6520 оснащается двигателем Cummins ISLe +350. Силовая установка отличалась повышенной надежностью и экономичностью. Характеристики агрегата: рабочий объем — 8,9 л, номинальная мощность — 334 л.с., максимальный крутящий момент — 2738 Нм, экологический класс — «Евро-3».

Фото

Устройство

КамАЗ 6520 получил большую самосвальную платформу с задним выбросом. Кузов крепился на усиленной раме и благодаря мощной гидравлической системе был способен поднимать крупногабаритные грузы. В конструкции предусмотрены удлинители, что позволяет при необходимости увеличить объем кузова. Цельнометаллическая платформа отличалась повышенной прочностью и имела прямоугольное или овальное сечение. Последнее обеспечивало максимальную жесткость и уменьшало сцепление груза с поверхностью платформы. Прямоугольный тип отличался большим объемом и вместимостью. Увеличение нагрузки подразумевало определенные изменения, и они произошли в модели.

Переработана конструкция ведущих мостов. К главному редуктору были добавлены планетарные шестерни болгарского производства. Карданные валы были усовершенствованы, что сделало их более устойчивыми к нагрузкам. КамАЗ 6520 получил зависимую (балочную) переднюю подвеску и зависимую заднюю подвеску на листовых рессорах. При этом в пружинный пакет добавили фольгу для повышения надежности.

Прежде всего, была отрегулирована тормозная система. Общая площадь тормозных колодок увеличена на 900 см2 за счет увеличения диаметра тормозного барабана и ширины тормозных колодок. Кроме того, модель имеет систему ABS. Тормозная система включала передние и задние барабанные тормоза с электропневматическим приводом. Более поздние версии были оснащены дисковыми тормозами.

Для модели КамАЗ 6520 были выбраны более широкие шины размерностью 12,0 R20.

В базовой вариации автомобиль комплектовался 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач Zahnrad Fabrik (ZF), рассчитанной снова на 1 млн километров, модификации выпускались с 9-ступенчатой ​​коробкой передач ЯМЗ-239 (Ярославский моторный завод). Зарубежный редуктор с демультипликатором и делителем отличался немалой надежностью. Он отличался простотой и удобством в эксплуатации. Рычаг переключения передач был расположен непривычно (практически горизонтально вперед), но удобно лежал в руке водителя.Версии с 16-ступенчатой ​​коробкой передач традиционно использовались на карьерах и разбитых дорогах с многочисленными подъемами и спусками, для города или местности с хорошими ровными дорогами больше подходила спецтехника с 9-ступенчатой ​​коробкой передач.

В зависимости от модификации в автомобиле КамАЗ 6520 применялись рулевые механизмы ZF и RBL, обеспечивающие опять же легкость управления, автомобиль оснащался гидроусилителем руля.

Главным достоинством модели считались повышенные тягово-динамические показатели при относительно низком уровне расхода топлива. Маневренный и мощный КамАЗ 6520 позволял решать самые сложные задачи в короткие сроки.

Стоимость

Камский автозавод предлагает несколько модификаций автомобиля. Наиболее распространенными являются:

1. КАМАЗ 6520-029, базовая версия со стандартной грузоподъемностью и объемом кузова 20 куб.м, от 2,5 млн руб.
2. КАМАЗ 6520-010-060 — базовая модификация с 3-сторонним выбросом — от 2,52 млн руб.
3. КамАЗ 6520-73, стандартная версия с объемом кузова 12 кубов и подогревом – от 2,3 млн руб.
4. КАМАЗ 6520-43, вариация с агрегатом, отвечающим требованиям Евро-4, от 3,5 млн руб.

опять же, есть много вариантов, используемых для этой модели:

• 2003-2004 гг. — 420 000-700 000 руб;
• 2007-2008 гг. — 850 000-970 000 руб;
• 2012-2013 гг. — 1,45-1,75 млн руб.

Аналоги

КамАЗ 6520 аналоги:

• КрАЗ С20.2;
• Мазда 5516.