Коленвал Камаз 740

ТАБЛИЦА ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Таблица B.2

Читайте также Коленвалы КАМАЗ, Коленвал КАМАЗ Евро 1

ТАБЛИЦА ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ НИЖНЕГО КОНЦА ШАТУНА

Таблица B.1.

Таблица B.2.

* Ремонт азотированных или азотированных закаленных коленчатых валов требует повторной дробеструйной обработки (карбонитрирования или азотирования) с использованием специального процесса.

Видео:Разборка и сборка коленвала Камаз после шлифовкиСкачать

Поршневые группы

Видео:Чистка и установка коленвала Камаз.Скачать

Установочные размеры вкладышей

Вкладыши коренных подшипников КАМАЗ

Вкладыши коренных подшипников ЯМЗ

Все размеры чашек подшипников 238-1000102 соответствуют     
как для 236-1000102     

Подшипник 238-1000104 все размеры в соответствии с установочными размерами     
все размеры соответствуют установленным размерам для 236-1000104     

Втулка 240-1000104 все размеры в соответствии с установочными размерами     
все размеры в соответствии с установочными размерами для 240-1000104     

Видео:Модели коленвалов Камаз. Как определить и какой выбрать?Скачать

Видео:Коленвал Камаз: Ремонтные Размеры - На что обратить внимание при покупке?Скачать

Вкладыши коленвала коренные, размер от Р0 до Р7

Коленчатый вал, блок и шатун двигателя КАМАЗ можно отремонтировать, используя семь типоразмеров рам (см. таблицу 10). Конкретное обозначение вкладыша подшипника коленчатого вала, диаметр коленчатого вала и отверстие под шатун выбито на обратной стороне вкладыша.  

Таблица 10: Ремонтные размеры оболочек  

Для снятия и демонтажа шатунно-поршневой группы  

• Снимите головку блока цилиндров (см. «Сроки»);  
• Снимите стопорные кольца с коронок поршней с помощью плоскогубцев (I801.23.000);  
• Нагрейте поршень в масляной ванне до 80-100°C;  
• Удалите нагар с верхней планки облицовки;  
• извлеките поршневой палец.  
• Снимите крышку нижней головки шатуна с помощью съемника (рис. 84);  
• Снимите поршневые кольца с помощью съемника поршневых колец (рис. 85);  
• Поднимите узел поршня и шатуна из цилиндра;  

При сборке и установке шатуна и поршня в сборе:  

• Установите компрессионные кольца так, чтобы коническая поверхность (с маркировкой UP) была обращена к головке поршня;  
• не вдавливайте палец в холодный поршень;  
• вставляя поршень в цилиндр, сначала поместите его в обойму I801.00.000 (рис. 87);  
• сначала установите строп: сначала вставьте пружину расширения в паз, затем надвиньте строп на кольцо так, чтобы компенсатор находился диаметрально противоположно замку кольца;  
• Индекс, выбитый на днище поршня, должен совпадать с индексом, выбитым на поверхности гильзы, если поршень не был заменен. Насечки клапанов на днище поршня должны быть смещены относительно кривизны блока цилиндров. Соединительные номера на шатуне и крышке шатуна должны быть одинаковыми.  
• обращены к соседним кольцам так, чтобы замки были направлены в противоположные стороны;  
• соберите поршень и шатун таким образом, чтобы выемки A в днище поршня и выемка в шатуне для фиксации подшипника находились на одной стороне (Рисунок 86);  

Рисунок 86. Поршень и шатун в сборе  

Рисунок 87: Установка поршня с шатуном и подшипниковыми узлами в гильзу цилиндра: 1 — поршень; 2 — сепаратор I801.00.01; 3 — гильза цилиндра  

Размеры деталей и допустимый износ, мм

* Зазор в поршневом кольце измерен на 0 (120+0,03) мм манометра  

Моменты затяжки, Н.м (кгс.м)  

Чтобы снять коленчатый вал, снимите его:  

• шатунно-поршневая группа (см. выше);  
• крышки коренных подшипников;  
• Коленчатый вал можно снять с помощью шатуна или домкрата, зацепив латунные шатуны за первый и четвертый штифты.
• Картер с маховиком (см. «Блок цилиндров и привод вспомогательных агрегатов»);  
• масляный насос в сборе с маслозаборником;  
• передняя крышка в сборе с жидкостной муфтой (см. «Система охлаждения»);  

При установке коленчатого вала на двигатель КамАЗ:  

• Совместите метки на соединительных приводных колесах;  
• Плотно установите крышки коренных подшипников на их монтажные поверхности, не перекашивая.  
• Вкрутите болты M16, удерживающие крышки, с шайбами 16×3, момент затяжки 94,2 … 117,7 Нм (9,6 … 12 кгс.м).  
• Убедитесь, что размеры втулки совпадают с размерами шейки вала (см. таблицу 10);  
• Затяните натяжные винты M12 на блоке с моментом затяжки 80,4 … 90,2 Нм (8,2 … 9,2 кгс фут).  
• Установите полукольца упорного подшипника так, чтобы их рифленые стороны были заподлицо с концами упорного вала (рис. 88);  
• Затяните винты с крышками с окончательным моментом затяжки 206…230,5 Нм (21…23,5 кгс.м). Затяните крепежные винты M12 устройства на 80,4 … 90,2 Нм (8,2 … 9,2 кгс.м).  
• Убедитесь, что номера крышек коренных подшипников совпадают с серийными номерами опорных подшипников на блоке цилиндров (Рисунок 89)  
• Номера начинаются спереди;  
• затяните болты крышки коренного подшипника и болты штока в указанном порядке:  
• Очистите резьбу в отверстиях и на болтах и смажьте их, удалите излишки масла.  

При затягивании винтов динамометрическим ключом сопротивление должно увеличиваться плавно, без рывков. Считайте момент затяжки с помощью динамометрического ключа. Коленчатый вал должен свободно проворачиваться под рукой при затяжке на фиксирующих штифтах маховика с осевым зазором в упорном подшипнике не менее 0,05 мм.  

Чтобы снять и установить на место коленчатый вал:  

• С помощью съемника I801.01.000 снимите передний и задний противовесы, а также шестерню привода коленчатого вала и шестерню привода масляного насоса. Для снятия ножек шестерни коленчатого вала и заднего противовеса 1 (рис. 90) сбейте грани фиксаторов шестерни и противовеса 5. Вставьте винт 3 через выступ 2 в поверхность коленчатого вала и, поворачивая кривошип 6, вверните винт 3 в крестовину 4, чтобы полностью снять шестерню.  

Рис. 90 Для снятия шестерни и заднего противовеса съемника коленчатого вала J8O1.01.000: 1 — рукоятка; 2 — наконечник; 3 — винт; 4 — крейцкопф; 5 — упор; 6 — рукоятка  

Чтобы снять шестерню привода масляного насоса и передний противовес коленчатого вала (рис. 91) на наконечнике 3, установите наконечник 2 и снимите шестерню так же, как при снятии шестерни коленчатого вала;

• Извлеките заглушки, для этого вставьте в заглушку пробойник с резцом, пробейте отверстие в нижней части, одновременно усаживая заглушку вниз 4 … 5 мм, зацепите пробковый крючок за отверстие и выбейте его;  
• Удалите резьбовую пробку;  
• Перед сборкой очистите углубления в шейке от шлама; промойте вал и продуйте каналы сжатым воздухом.  
• Если в масляной полости втулки находится центробежное масло, выбейте его, захватив крючком отверстие для впуска масла внутри втулки;  

Рисунок 91: Снятие шестерни масляного насоса и переднего противовеса Съемник коленчатого вала I801.01.000: 1 — рукоятка, 2, 3 — рукоятки  

Для сборки коленчатого вала в обратном порядке, установив новые заглушки, установите две шпильки, одну (рис. 92) с заглушками в углублении кривошипа до упора, другую с заглушками на ободе (рис. 93). Проверьте герметичность пробок, заполнив их полости дизельным маслом под давлением 196,1 кПа (2 кгс/см2). Допустимое количество на одну пробку — не более 20 г/мин. Продуйте каналы и полости, чтобы удалить топливо. Не устанавливайте на место использованные запорные пробки;  
— Нагрейте передний противовес, шестерню привода масляного насоса, задний противовес и шестерню коленчатого вала до 105°C перед установкой их на коленчатый вал.  

Рисунок 92: Штифты для установки пробки в шатун коленчатого вала: I — штифт для нажатия; II — штифт для нажатия  

Рисунок 93: Коленчатый вал в сборе: 1 — передний противовес; 2 — шестеренчатый масляный насос; 3 — шатун; 4 — задний противовес; 5 — направляющая шестерня; 6 — втулка подшипника; 7 — коленчатый вал  

Для снятия головки блока цилиндров при замене и для диагностики клапанного механизма и группы цилиндров и поршней:  

• слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя;
• Снимите форсунку, которая защищает форсунку от ударов и засорения отверстий, крышку головки блока цилиндров, коромысла с коромыслами и штангами;  
• Ослабьте болты головки блока цилиндров в том же порядке, что и при затяжке (рис. 94), затем снимите их;  
• Ослабьте болты крепления выпускного коллектора и снимите коллектор;  
• Снимите головку блока цилиндров с двигателя. При установке головки блока цилиндров убедитесь, что прокладки установлены правильно. Затяните болты головки блока цилиндров в три этапа в порядке, показанном на рис. 94. После затяжки болтов проверьте тепловой зазор между клапанами и коромыслами и при необходимости отрегулируйте.  
• Ослабьте болты крепления впускного воздухопровода и трубки слива воды со снятой головки, ослабьте те же болты на других головках, чтобы получить зазор, необходимый для их снятия*; (* Для снятия головок правых цилиндров сначала снимите компрессор с двигателя).
• Отсоедините все трубы от головки и защитите полости от пыли и грязи;  
• снимите штуцер воздухозаборной трубки;  

Рисунок 94: Порядок затяжки винтов (1 … 4) крепления головки цилиндра  

Для снятия и установки привода клапанов используйте I801.06.000 (рис. 95)  

• Установите головку цилиндра на основание так, чтобы штифты вошли в отверстия для штифтов головки цилиндра;  
• Выверните винт 1 из крейцкопфа, снимите тарелку клапана и клапанные пружины;  
• снимите впускной и выпускной клапаны. Размеры клапана приведены в таблице 11.  
• Поверните отвертку 2, закрутите винт 1 и, используя поддон 3, выжмите пружины клапанов;  
• снимите клапанные крышки и втулки;  

Рис. 95 Разборка головки блока цилиндров в I801.06.000: 1 — винт; 2 — винт с накатанной головкой; 3 — поддон; 4 — штифт.  

Таблица 11 Клапаны  

При сборке привода клапанов штифты клапанов должны быть отштампованы или смазаны дизельным маслом.  

Для фиксации клапанов:  

• Демонтируйте клапанный механизм, как описано выше;  
• Нанесите тонкий, ровный слой пасты на фаску седла клапана, смажьте стержень клапана моторным маслом. Смажьте, вращая клапан вперед-назад с помощью дрели или инструмента с присоской. Поверните клапан на 1/3 оборота, вдавливая его, затем на 1/4 оборота в обратном направлении. Не наносите круговые удары по клапанам. Продолжайте притирку до получения ровного матового покрытия не менее 1,5 мм на кромках и седле клапана (рис. 96);  
• После завершения притирки промойте клапаны и головку цилиндра дизельным топливом и продуйте воздухом. Соберите клапанный механизм, как указано выше, и определите качество притирки клапанов путем проверки герметичности: установите головку блока цилиндров поочередно впускными и выпускными окнами вверх и заполните их дизельным топливом. Хорошо притертые клапаны не должны пропускать воздух через уплотнения в течение 30 секунд. При утечке топлива постучите резиновым молотком по торцу клапана. Если утечка не прекращается, снова прочистите клапаны.  
• Сделайте пасту из 1,5 частей (по объему) зеленого микропорошка карбида кремния, одной части дизельного топлива и 0,5 части мазута. Перед использованием перемешайте притирочную пасту (микропорошок может осесть);  

При необходимости проверьте качество притирки, проведя шесть-восемь линий по фаске клапана мягким графитовым карандашом через равные промежутки времени. Осторожно вставьте клапан в седло и поверните его на 1/4 оборота, сильно нажимая; все линии должны пересечься, в противном случае повторите притирку.  

При правильной притирке лента коврика для сиденья головы должна начинаться у большего основания конуса сиденья, как показано на рисунке 96.  

Рисунок 96: Положение морозной ленты на седле клапана: 1 — притертая полоса; I — правильно; II — неправильно

Рис. 97. Размеры клапана: A — длина направляющей; B — высота седла; D — диаметр отверстия седла; D1 — диаметр поддона; D2 — диаметр седла; D3 — диаметр штифта; D4 — внутренний диаметр направляющей; D5 — внешний диаметр направляющей; D6 — диаметр отверстия направляющей; a — угол наклона седла; y — угол наклона клапана  

Размеры деталей и допустимый износ, мм  

Моменты затяжки, Н.м (кгс.м)  

* Перед завинчиванием смажьте резьбу винта графитовой смазкой.  

📽️ Видео

Cравнение блоков 740 и 740 62. двигателей Камаз. По просьбе подписчиков.Виктор Илюшкин.Скачать

Коленчатые валы Камаз. Характеристика, Применение. Виктор ИлюшкинСкачать

часть1.# Замена вкладышей двигателя Камаз 740. 62. Виктор Илюшкин.#Скачать

КАМАЗ..сборка двигателя. Правильное вращение установленного коленвала с поршневой группойСкачать

Чтобы не проворачивало вкладыши на КамАЗе.Скачать

Коленчатый вал камазСкачать

Коленвал камаз евро новый заводСкачать

Что такое "сломаный коленвал"? (на примере дизеля КАМАЗ 740.10)Скачать

Как купить Коленчатый Вал для КамАЗ. Виды коленвалов, обзор на коленвал Евро 0 1 2 3 4 5 цена ремонтСкачать

#метки #шестерней коленвала паразитки и распредвала на #камазе.Скачать

Вал коленчатый КАМАЗ. Коленвал евро 0 1 2 3 4Скачать

укладываем коленвал камаз 740Скачать

Демпфер на двигатель Камаз 740.10 и не только. Виктор Илюшкин.Скачать

коленчатый вал камазСкачать

Сборка двигателя Камаз 740. 62. Часть 7. Виктор Илюшкин.Скачать

Часть 2.Правильная затяжка коренных крышек коленчатого вала Камаз. Это знают не все. Виктор Илюшкин.Скачать