Подушки двигателя Газ 53

Автомобиль ГАЗ-53-12 комплектуется двигателем 3М3-511.10 Заволжского моторного завода. V-образный, восьмицилиндровый, карбюраторный, четырехтактный двигатель. Рабочий объем 4,25 литра, диаметр цилиндра 92 мм и ход поршня 80 мм.

Поперечные сечения двигателя (продольный и поперечный) показаны на рис. 1 и 2, а скоростная характеристика — на рис.

Крепление (подвеска) двигателя (рис. 4). Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач закреплен на раме на резиновых подшипниках в четырех точках: две спереди с обеих сторон блока и две сзади под картером сцепления.

Опоры двигателя воспринимают, помимо вертикальных сил (масса двигателя, реактивный крутящий момент), и горизонтальные — продольные силы, возникающие при разгоне при торможении и удалении от моста.

Передние опоры состоят из чугунного кронштейна 8 с прижатой к нему резиновой подушкой 6 и усиленной нижней подушки. Весь комплект деталей прикручивается через распорную втулку 10. Левая и правая ножки взаимозаменяемы.

Задние опоры такие же, и каждая состоит из верхней резиновой подушки 3, вставленной в верхнюю пластину 4, и усиленной нижней подушки. К верхней пластине приваривается распорная втулка. Задние подушки безопасности крепятся болтами и через втулки верхних пластин. Передняя и задняя усиленные нижние опоры взаимозаменяемы.

Видео:Замена подушек ДВС ГАЗ-53. Это просто!!!Скачать

Установка подушек двигателя газ 53

Крепление (подвеска) двигателя (рис. 9). Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач закреплен на раме на резиновых подшипниках в четырех точках: две спереди с обеих сторон блока и две сзади под картером сцепления.

Опоры двигателя воспринимают помимо вертикальных сил (масса двигателя, реактивный крутящий момент) и горизонтальные продольные силы, возникающие в результате ускорения, торможения и запуска.

Читайте также: Двигатель Газ 67.

Передние опоры состоят из чугунного кронштейна 8 с вдавленной в него резиновой подушкой 6 и усиленной нижней подушки 1. Весь пакет деталей скреплен через распорную втулку 10. Левая и правая опоры взаимозаменяемы.

Задние опоры такие же, каждая состоит из верхней резиновой подушки 3, вставленной в верхнюю пластину 4, и усиленной нижней подушки 1. К верхней пластине приварена распорная втулка. Задние подушки безопасности вкручиваются через втулки верхней пластины. Усиленные нижние подушки передней и задней опор взаимозаменяемы.

Рис. 9. Крепление (подвеска) мотора:
1 — нижняя подушка; 2 — зажим подушки спинки; 3, 6 — верхняя задняя и передняя подушки соответственно; 4 — подушка задняя верхняя; 5, 9 — болты; 7 — шайба верхней передней подушки; 8 — опора двигателя; 10 — распорная втулка

Видео:Как поставить подушки двигателя нового образца газ 53!Скачать

Ремонт двигателя ГАЗ 53

На автомобиль ГАЗ 53 с завода устанавливали две модели двигателей: рядный 6-цилиндровый ГАЗ 11 и 8-цилиндровый ЗМЗ 53. Восьмицилиндровый двигатель претерпевал различные доработки и модификации (ЗМЗ-53А, ЗМЗ 53 11, ЗМЗ-511 и т.д.), Но его суть не изменилась и конструктивно все двигатели выполнены одинаково. Как и любой другой двигатель, ЗМЗ 53 рано или поздно выходит из строя и требует ремонта.

Пример установленного двигателя ЗМЗ-53А

Видео:Установка V8 в УАЗ. Делаем кронштейны опоры двигателя. Режем кузов. Возвращение ВаськаСкачать

Профилактика и обслуживание двигателя

Двигатели внутреннего сгорания семейства ЗМЗ 53 обладают хорошим ресурсом и достаточно долговечны, но чтобы этот ресурс не уменьшался, он не мешает регулярному обслуживанию ДВС. Меры профилактики и обслуживания включают:

Чтобы двигатель автомобиля ГАЗ 53 как можно дольше обходился без капитального ремонта, необходимо регулярно диагностировать неисправности и поддерживать исправное состояние двигателя, сразу устранять все проблемы, связанные с износом деталей двигателя, и используйте также топливо и моторное масло, рекомендованные производителями.

По возможности поршни и поверхности камеры сгорания необходимо защитить от нагара.

Систематическая диагностика двигателя

Крепление головок цилиндров к блоку цилиндров требует систематической проверки. Если застежка ослабла, гайки необходимо подтянуть. Перед этим желательно слить охлаждающую жидкость из системы, после чего необходимо ослабить крепление впускного патрубка к головкам цилиндров, чтобы избежать эффекта затягивания головки одного цилиндра на другой.

на фото устройство двигателя грузовика ГАЗ-53

Только после этого крепежные гайки затягиваются динамометрическим ключом. Эту затяжку рекомендуется выполнять во время первых трех работ по техническому обслуживанию автомобиля. Затем подтяжку делают чуть реже — каждое ТО-2.

Как было сказано выше, при использовании рекомендованных горюче-смазочных материалов ремонта двигателя можно полностью избежать, нагар на поршнях и камерах внутреннего сгорания будет небольшим и никак не повлияет на работу двигателя. Но если пренебречь рекомендациями производителей, нагар будет значительным, а это, в свою очередь, приведет к детонации, снижению мощности и увеличению расхода горюче-смазочных материалов.

схема устройства двигателя автомобиля ГАЗ-53

Как удалить нагар

Для устранения нагара необходимо тщательно очистить верхнюю часть поршней и стенки камер внутреннего сгорания. Сажа содержит большое количество токсичных веществ, и нужно соблюдать осторожность, чтобы они не попали в дыхательные пути. Для этого нагар хорошо смазывают керосином.

Замена деталей коленчатого вала

Для увеличения потенциала двигателя на ГАЗ-53 необходимо регулярно производить замену поршневых колец и вкладышей коренного коленвала. Гильзы заменяют при значительном падении давления моторного масла. При необходимости замените также шатунные подшипники.

также необходимо тщательно очистить полости шатунных шейек коленчатого вала. Если их плохо очистить, это приведет к быстрому износу шатунных подшипников.

Замена поршневых колец

Если расход масла начинает превышать 400 г на 100 км пробега, пора менять поршневые кольца. Необходимо установить комплект колец, который состоит из компрессионного чугунного кольца и набора стальных дисков.

При замене колец на гильзах цилиндров рекомендуется снять не изношенную часть ремня, а также очистить головку блока цилиндров и головку поршня от нагара.

Механизм газораспределения также требует периодических проверок. При необходимости отрегулируйте зазоры клапанов и очистите их от нагара. Зазоры следует проверять только при работающем двигателе на холостом ходу с полностью опущенным толкателем.

Видео:Как заменить подушку двигателя.Скачать

Неисправности двигателя

У двигателя ГАЗ 53 такие же поломки, как и у другого бензинового силового агрегата. Но они не появляются просто так, должна быть причина. Рассмотрим поломки и их причины:

Поломки и причины можно перечислять долго, поэтому в качестве примера взяты наиболее типичные.

Видео:замена подушек рессоры на газ 53Скачать

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 53 необходим в случаях, когда:

• Стук двигателя, низкое давление в системе смазки;

Новый двигатель грузовика ГАЗ 53

Еще можно перечислить множество причин, есть много разных оттенков. Доработка ЗМЗ 53 предполагает следующие действия:

Видео:Сборка двигателя ГАЗ 53Скачать

Подвеска двигателя ГАЗ-53 А. Каталог 1989г

Внимание! Электронный каталог автозапчастей предназначен только для справки! Наша компания продает только те товары, цены на которые указаны в списке.

Блок цилиндров с картером сцепления в сборе

Видео:шибкий 2, замена подушек двигателяСкачать

Ремонт двигателя ГАЗ 53

На автомобиль ГАЗ 53 с завода устанавливали две модели двигателей: рядный 6-цилиндровый ГАЗ 11 и 8-цилиндровый ЗМЗ 53. Восьмицилиндровый двигатель претерпевал различные доработки и модификации (ЗМЗ-53А, ЗМЗ 53 11, ЗМЗ-511 и т.д.), Но его суть не изменилась и конструктивно все двигатели выполнены одинаково. Как и любой другой двигатель, ЗМЗ 53 рано или поздно выходит из строя и требует ремонта.

Видео:Как установить КПП УАЗ на двигатель ГАЗ 53/66Скачать

Профилактика и обслуживание двигателя

Двигатели внутреннего сгорания семейства ЗМЗ 53 обладают хорошим ресурсом и достаточно долговечны, но чтобы этот ресурс не уменьшался, он не мешает регулярному обслуживанию ДВС. Меры профилактики и обслуживания включают:

Чтобы двигатель автомобиля ГАЗ 53 как можно дольше обходился без капитального ремонта, необходимо регулярно диагностировать неисправности и поддерживать исправное состояние двигателя, сразу устранять все проблемы, связанные с износом деталей двигателя, и используйте также топливо и моторное масло, рекомендованные производителями.

По возможности поршни и поверхности камеры сгорания необходимо защитить от нагара.

Ранее мы рассказывали про двигатель Газ 52.

Систематическая диагностика двигателя

Крепление головок цилиндров к блоку цилиндров требует систематической проверки. Если застежка ослабла, гайки необходимо подтянуть. Перед этим желательно слить охлаждающую жидкость из системы, после чего необходимо ослабить крепление впускного патрубка к головкам цилиндров, чтобы избежать эффекта затягивания головки одного цилиндра на другой.

Только после этого крепежные гайки затягиваются динамометрическим ключом. Эту затяжку рекомендуется выполнять во время первых трех работ по техническому обслуживанию автомобиля. Затем подтяжку делают чуть реже — каждое ТО-2.

Как было сказано выше, при использовании рекомендованных горюче-смазочных материалов ремонта двигателя можно полностью избежать, нагар на поршнях и камерах внутреннего сгорания будет небольшим и никак не повлияет на работу двигателя. Но если пренебречь рекомендациями производителей, нагар будет значительным, а это, в свою очередь, приведет к детонации, снижению мощности и увеличению расхода горюче-смазочных материалов.

Как удалить нагар

Для устранения нагара необходимо тщательно очистить верхнюю часть поршней и стенки камер внутреннего сгорания. Сажа содержит большое количество токсичных веществ, и нужно соблюдать осторожность, чтобы они не попали в дыхательные пути. Для этого нагар хорошо смазывают керосином.

Замена деталей коленчатого вала

Для увеличения потенциала двигателя на ГАЗ-53 необходимо регулярно производить замену поршневых колец и вкладышей коренного коленвала. Гильзы заменяют при значительном падении давления моторного масла. При необходимости замените также шатунные подшипники.

Также необходимо тщательно очистить полости шатунных шейек коленчатого вала. Если их плохо очистить, это приведет к быстрому износу шатунных подшипников.

Замена поршневых колец

Если расход масла начинает превышать 400 г на 100 км пробега, пора менять поршневые кольца. Необходимо установить комплект колец, который состоит из компрессионного чугунного кольца и набора стальных дисков.

При замене колец на гильзах цилиндров рекомендуется снять не изношенную часть ремня, а также очистить головку блока цилиндров и головку поршня от нагара.

Механизм газораспределения также требует периодических проверок. При необходимости отрегулируйте зазоры клапанов и очистите их от нагара. Зазоры следует проверять только при работающем двигателе на холостом ходу с полностью опущенным толкателем.

Видео:Как можно самому проверить подушки двигателя и когда это делать. СимптомыСкачать

Как ставить подушки двигателя на газ 53

Доброго времени суток дорогие друзья! Сегодня мы наконец-то закончим серию статей, связанных с «Обзором» двигателя ЗМЗ 511 и его модификаций (Газ 53). В прошлой статье мы установили поршень с шатунами на место. Теперь осталось закрыть поддон, переднюю крышку с насосом, поставить на место головку (головку) и закрыть пластину (паук). На этом наш двигатель будет готов к установке на автомобиль. Давайте разберемся во всем по порядку.

Закончив с коленчатым валом, не забудьте заменить маслоприемник с поршнями, прежде чем закрыть поддон. Перед установкой маслоприемника замените резиновое уплотнительное кольцо. Обычно после длительного использования и пребывания в масле оно дублируется, то есть становится твердым. Поэтому при капитальном ремонте лучше всего его заменить.

Маслоприемник Газ 3307, Газ 53.

Теперь нужно закрыть переднюю крышку. Но сначала нужно заменить сальник коленвала, установленный в передней крышке. Сальник передней крышки, как и все сальники, изготовлен из специальной маслостойкой резины, но со временем отслаивается, трескается и изнашивается. Следовательно, его тоже нужно заменить. Резиновый сальник передней крышки двигателя ЗМЗ 511 (Газ 53), запрессованный в специальный металлический каркас.

Сальник передней крышки ЗМЗ 511 (Газ 53).

Затем, после замены сальника передней крышки, вы можете закрыть переднюю крышку, предварительно заменив прокладку. Да чуть не забыл, перед тем, как надеть переднюю крышку, обязательно обратите внимание на резиновую прокладку, которая устанавливается вместе со шпонкой фланца шкива коленвала. Со временем он тоже удваивается и, как следствие, тоже требует замены при капитальном ремонте. Многие даже не знают, что такая печать существует. Поэтому, если его не установить или не заменить, масло может вытечь.

Шпонка с прокладкой фланца шкива коленвала.

Теперь можно смело ставить переднюю крышку на место и закрывать поддон. Перед закрытием поддона нам, очевидно, необходимо выбрать, закупить и доставить пломбу для поддона. Есть разные пломбы: пробковые, картонные, резиновые и резино-пробковые. Советую поставить последнюю, то есть резиновую пробку. Я не буду описывать, почему именно резина-пробка, сегодня в этой статье мы не анализируем качество прокладок. Так что носите их, поверьте мне, на данный момент лучшая резиновая пробка.

Прокладка чаши ЗмЗ 511 (Газ 53), пробка резина.

Теперь все можно перевернуть на двигателе, чтобы поставить головку блока цилиндров на место. Но перед доставкой необходимо отремонтировать и ГБЦ. Придется заточить клапаны и при необходимости отшлифовать или отшлифовать. (Это зависит от того, какая опора доступна, в вашем случае резак или болгарка подойдут и то, и другое). Есть статья о том, как исправить клапаны, поэтому не буду повторяться.

Затем, отремонтировав ГБЦ, надеть прокладки ГБЦ и аккуратно, без перекоса, поставить ГБЦ. Теперь нам с тобой нужно их правильно растянуть. Ремонтирую двигатель годами, привык использовать обычный набор головок и небольшой отрезок шланга для увеличения момента затяжки (помощь). Если вы не специалист, рекомендую использовать специальный динамометрический ключ, пока вы к нему не привыкнете.

Потому что при затяжке гаек ГБЦ нужно быть предельно осторожным, особенно в двигателях с блоком цилиндров из дюралюминия. Наш двигатель именно такой. Есть вероятность, что вы просто отрываете шпильки от блока цилиндров или гайки крепления головки блока цилиндров. Что ж, если просто не сопротивляться, ничего хорошего от нас тоже не ждут, так что судьбу лучше не искушать, воспользуйтесь специальным ключом.

Гаечный ключ.

Теперь нам нужно по порядку как следует натянуть гайки ГБЦ. Это очень важный момент, поэтому отнеситесь к нему серьезно. Момент затяжки должен быть в пределах 7,3-7,8 кгм. Сразу не надо пытаться тянуть до конца, лучше сначала, чтобы без особых усилий растянуться. Второй раз можно тянуть с усилием 7,3-7,8 кгм.

Окончательную затяжку производить на холодном двигателе. После горячей обкатки и полного остывания двигателя проверьте момент затяжки, который должен составлять 7,3 — 7,8 кгм.

Порядок протяжки ГБЦ ЗмЗ 511 (Газ 53).

Теперь мы подошли к финальной стадии. Нам осталось закрыть пластину (паук) двигателя. После правильной установки резиновой прокладки не забудьте смазать стыки прокладок небольшим количеством герметика. Ни в коем случае не смазывайте герметиком прокладки полностью, только стыки.

При установке паука резиновая прокладка должна быть чистой и сухой, смазывать ее ничем не нужно, только стыки. Потому что при выдавливании паука, если прокладка смазана или смазана герметиком, то ее можно просто под нагрузкой выдавить из-под паука, так как она резиновая и после смазки будет скользить, растягиваться. Повторюсь: резиновая прокладка паука не нуждается в смазке или заделке герметиком, только стыки.

Порядок и крутящий момент паука ЗМЗ 511 (Газ 53).

Перед тем, как закрыть печку, не забудьте переустановить кнопки, тяги и коромысла газораспределительного механизма (ГРМ). Так что регулировать клапаны все равно придется, об этом вы можете прочитать в этой статье.

Газораспределительный механизм (ГРМ) ЗМЗ 511 (Газ 53).

Вот и все, я думаю, прочитав эти статьи, вы можете хотя бы исправить свой движок для начала. Что ж, если у вас есть навыки и «руки», вы легко сможете стать профессиональным репетитором. Если вы чего-то не понимаете или возникли проблемы, напишите на почту или оставьте комментарий, я обязательно отвечу. Спасибо вам всем!

Видео:Как сделать идеальный холостой ход на Газ-53Б 😁👍💪✊ Змз-511 урчит и мурлычет! Звук-песня!Скачать

Затяжка головки ГАЗ 53-основная проблема

Затяжка головки ГАЗ 53 проводится с небольшими изменениями конструктивных особенностей двигателя ЗМЗ 511. Основная неприятная особенность двигателя — это. Который имеет алюминиевый блок.

При сдавливании головки велика вероятность того, что булавки оторвутся от нити. Поэтому затяжку нужно производить очень осторожно. Используя динамометрический ключ.

Единственная его особенность — гильзы цилиндров не имеют верхнего упора. И непосредственно примыкает к головке блока, через прокладку. Затяжку нужно производить равномерно. Чтобы избежать перекоса вкладышей.

Видео:газ 3307,53 одна из причин провала, тряски двигателя, и красной искры ☝️работа двигателя на подсосе.Скачать

Образование раковин на плоскости головки

Основная проблема ГБЦ — образование гильз. В плоскости головы. Оболочки образуются за счет контакта ГБЦ с охлаждающей жидкостью. Раковины могут проедать места, где подходят вкладыш и головка блока. Что вызывает утечку газа из камеры сгорания.

При возникновении такого повреждения требуется ремонт головки. Проблема устраняется углублением плоскости головки блока. Но это только в том случае, если глубина раковин позволяет их удалить. В противном случае острие гильз сваривают с помощью аргонной сварки. А затем плоскость головки обрабатывается на фрезерном станке.

Видео:Замена задней подушки двигателя ГАЗ 4301 ГАЗ 3309Скачать

Установка прокладки головки блока цилиндров.

Прокладка головки может быть установлена ​​неправильно. Чтобы этого не произошло. Вы должны убедиться. Отверстие масляного канала в блоке двигателя должно совпадать с отверстием масляного канала на прокладке. Обычно имеет обязательную медную кайму. Чтобы закрыть отверстие для прохода масла.

Видео:Как на ГАЗ-53 поставить двигатель Д-245?Скачать

Установка ГБЦ на автомобиле ГАЗ 53

Штифты, на которых головка крепится к блоку, имеют длину, соответствующую толщине головки. Они не всегда совпадают с отверстиями на голове. Это затрудняет установку. Приходится перевернуть голову деревянной перекладиной.

После того, как голова коснется прокладки. Которая ранее была установлена ​​на шпильки. Головку необходимо правильно прикрутить к блоку двигателя. Равномерно прижать его к гильзам и блоку двигателя. Рукава эластичны при установке. Потому что они устанавливаются на медные прокладки, которые впоследствии должны прижиматься.

Видео:Особенности двигателя ГАЗ-53 и его трансмиссии!Скачать

Как протянуть головку на ГАЗ 53

Порядок затяжки газовой головки 53 от центра по этой схеме

Первую затяжку рекомендуется проводить без особых усилий. Предварительно выровнять плоскость головки блока цилиндров относительно блока цилиндров.

После того, как голова будет правильно установлена. Затяжку можно повторить, но с помощью динамометрического ключа. Даже приложив немного усилий. Прижмите головку к прокладке и совместите втулки.

Теперь момент затяжки можно увеличить до половины максимального момента затяжки

Затяжку головки ГАЗ 53 окончательно проводят с моментом затяжки 77-82 Нм

Через время проверяем установленный момент затяжки. И делаем контрольную протяжку с максимальным усилием.

Тем более равномерным будет усилие на каждом штифте. Тем меньше вероятность обрыва проводов в блоке цилиндров. Проблема с выходом провода из блока. Актуальнее становится с каждой последующей переборкой двигателя.

На первой второй переборке двигателя можно не беспокоиться о заключенных. Но каждое последующее обновление. Развяжите нити. Поэтому протяжку нужно производить осторожно и с помощью динамометрического ключа.

Видео:Подробная сборка двигателя ГАЗ 53/66. Установка распредвала, гильз, коленвала, сальниковой набивкиСкачать

Установка штанг толкателей коромысел

Стержни установлены на место. Во время установки нужно убедиться. Что каждая полоса находится на своем месте. Для этого короткими движениями присядьте на перекладину и толкните. Убедитесь, что толкатель упирается в распределительный вал. Бывает, что при снятии стержней толкатель отрывается от седла или в каком-то положении заклинивает сам. Поэтому нужно слегка коснуться рукой толкателя со штангой. После установки шатунов устанавливается коромысел.

Видео:Двигатель ГАЗ 53Скачать

Установка вала коромысел клапанов.

Вал коромысла необходимо тянуть равномерно. Убедитесь, что стержни контактируют с регулировочными болтами коромысла. Если штанга не попадает сразу. Тогда его будет сложно поставить на место. Вал коромысла нужно будет снова раскрутить. Когда вал коромысла втягивается, пружины клапана начинают выталкиваться. Нагрузка на вал увеличится и будет распределяться неравномерно.

Вал может лопнуть, если затянуть его неравномерно. Поэтому гайки крепления вала необходимо затягивать одновременно. Чуть дальше друг друга. Следующий шаг — регулировка клапана. Не вызывает больших затруднений, главное правильно найти положение поршня первого цилиндра в ВМТ. Сделать это тоже несложно, тем более что крышки клапанов открыты.

Видео:Газель с мотором ГАЗ 53 V8Скачать

Установка впускного коллектора

Затем устанавливается впускной коллектор и все аксессуары. Впускной коллектор имеет резиновые уплотнения и не может быть перетянут. Прокладки будут выдавлены. Если вы не сможете устоять, произойдет утечка хладагента. И даже здесь динамометрический ключ не помогает. Усилие очень слабое. Впускной коллектор лучше удлинять вдвое. Раньше с силой, не позволяющей сдавить уплотнитель. Затем оставьте его на некоторое время в покое. Чтобы резинка заняла свое место. А потом еще буквально пол-оборота грецкого ореха. Но опять же, необходимо следить за прокладкой.

💡 Видео

Установили мотор Газ 53 в Газель нового образца.Скачать

Замена подушки рессорыСкачать

Чем Экспортный ГАЗ-53 отличался от обычного ГАЗ-53?Скачать