Описание установки дисков сцепления камаз (3 видео)

Сцепление автомобилей КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 подлежит замене:

— Пробуксовка дисков сцепления из-за ослабления или поломки нажимных пружин, износа фрикционных накладок ведомых дисков, при котором регулировкой не удается восстановить зазор рычага вала выключения сцепления.

— Неполное выключение сцепления из-за перекоса или деформации ведомого и нажимного дисков, а также ослабления заклепок ступицы ведомого диска.

— Механическое повреждение сцепления, нарушающее его нормальную работу.

Снятие сцепления автомобиля Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

— Снимаем коробку передач, выполняем без слива масла из коробки передач.

— Вверните четыре технологических болта в прижимную пластину до упора в корпусе. Отогните язычки стопорных шайб.

— Отвинтите винты крепления крышки сцепления к маховику и снимите крышку сцепления с прижимным диском в сборе, центральным и ведомым дисками сцепления.

Содержание

Технические характеристики
Конструктивные особенности сцепления
Как осуществляется регулировка?
Отладка муфты
Отладка полного хода толкателя усилителя
Регулировка корзины сцепления КамАЗа
Техническое обслуживание
Когда требуется замена сцепления?
Видео «Регулировка сцепления на КамАЗе»
Замена сцепления КАМАЗ своими руками
Как снять корзину сцепления
Снятие дисков сцепления
Сборка деталей и их замена
Как ремонтировать сцепление КАМАЗ
🎬 Видео

Видео:КАМАЗ. Установка дисков сцепления на КамазСкачать

Технические характеристики

КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 установка сцепления

— Вставить ведомый и промежуточный диски в полость маховика.

Техническое состояние — Правильное положение ступиц ведомых дисков — короткие концы выступают навстречу друг другу

Совместите отверстия в крышке сцепления с отверстиями в маховике.

— Вставить трансмиссионный вал в проточки ведомых дисков Камаз-4310, 55111, 43118, 5320, вставить болты крепления картера и затянуть их. Момент затяжки болтов составляет 53,9–61,8 нм (5,5–6,3 кг / см). Равномерно затяните болты в 2-3 приема

Технические характеристики — Перед установкой крышки сцепления КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 с прижимным диском в сборе проверьте правильность положения упорного кольца

Для проверки прижимного диска в сборе установите и закрепите на испытательном стенде или маховике с помощью вставки, обеспечивающей монтажный размер 29 ± 0,1 мм, и ослабьте технологические болты. Правильное положение упорного кольца определяется установочным размером 54 ± 0,3 мм, эксцентриситет концов не более 0,2 мм.

— Отвинтите технологические болты и вытащите шлицевую оправку

— Установить коробку передач.

Рис. 1. КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 нажимной диск сцепления

1 — нажимной диск сцепления; упорные 2-х кольцевые рычаги извлечения; 3 — рычаг втягивания; 4 — ролики рычагов и вилки рычагов; 5 — ось вилки рычага; 6 — упорное кольцо; 7, 19 — шайбы; 8 — вилка рычага; 9 — пружина упорного кольца; 10 — рычаг втянутый с вилкой и пружиной в сборе; 11 — пружинное кольцо; 12 — крышка сцепления; 13 — гайка регулировочной вилки рычага; 14 — предохранительная шайба; 15 — опорная плита; 16 — стопорная пластина; 17 — болт; 18 — рулевая тяга; 20 — нажимная пружина сцепления; 21 — шайба подкладочная; 22 — накладка нажимной пружины

Разборка механизма сцепления КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

— Установите кожух сцепления в сборе с прижимным диском на подставку и закрепите

— Отогните выступы стопорных пластин 16 (рис.1), отверните крепежные болты 17 стопорных и опорных пластин и снимите опорные пластины 15 и стопорные пластины 16

— Снимите стопорные шайбы 14 с регулировочных гаек и открутите регулировочные гайки 13

— Отметьте взаимное положение картера 12 и нажимного диска

— Снимите стопорные болты 18 с прижимного диска 1 и снимите крышку сцепления 12 со стойки

— снимите упорную шайбу 2 рычагов разблокировки и петли 11 пружины упорной шайбы

— Снимите нажимные пружины 20, шайбы 21 и шайбы 22 с нажимного диска сцепления

— снимите упорные шайбы 6 и плоские шайбы 7 с оси 5 рычага, прижимной пластины

— Извлеките оси 5 вилок прижимных рычагов, снимите рычаги 10 в сборе с вилками 8 и пружинами 9 упорного кольца и извлеките ролики 4 рычагов выключения 3

— Снимите прижимную пластину с подставки

— Извлеките оси 5 вилок рычагов, снимите пружины 0, отсоедините вилки 8 от рычагов 3 прижимной пластины, выньте ролики из отверстий в рычагах

Рисунок 2. Ведомый диск сцепления КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

1 — заклепка; 2, 4 — колодка фрикционной муфты; 3 — ведомый диск сцепления в сборе

— Установите ведомый диск в сборе на пресс, снимите заклепки 1 (рис.2), которыми фрикционные накладки крепятся к диску сцепления, и снимите накладки 2 и 4 с ведомого диска

— Установите центральный приводной диск 1 (рис. 3) на верстак

— загнуть края стопорных шайб 2, открутить оси 6, снять втулку 5, рычаг расцепления 4 и пружину 3

— Промыть детали центрального диска и проверить их состояние

Рисунок 3. Диск сцепления средний ведущий КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

1 — диск сцепления средней передачи; 2 — предохранительная шайба; 5 — пружина; 4 — рычаг расцепления; 5 — втулка выжимного рычага; 6 — ось спускового рычага

Технические условия на выявление дефектов и ремонт деталей механизма сцепления КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

Рисунок 4. Диск напорный Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

Диск напорный Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 (рис.4). Не допускается:

— неплоскостность дополнительной поверхности трения A (0,07 мм);

— износ фрикционной поверхности под рычагами расцепления более 0,5 мм;

— трещины на поверхности А (термические, радиальные) глубиной более 0,5 мм;

— ширина C пазов под рычаги нажимного диска сцепления больше 12,2 мм;

— диаметр B отверстий для оси рычага нажимного диска сцепления больше 10,85 мм;

— ширина наконечников E менее 59,64 мм.

Игольчатые ролики. Следы коррозии и вмятин на поверхности роликов не допускаются.

Рисунок 5. Кожух сцепления КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

Крышка сцепления КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 (рис.5). Не допускается:

— износ направляющих поверхностей А под нажимными пружинами при толщине стенки менее 5 мм; местный износ направляющих поверхностей 0,6 мм, не более;

— толщина B на сферических поверхностях регулировочных гаек менее 3,2 мм.

Рисунок 6. Диск ведомый Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

Диск ведомый Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 (рис.6). Не допускается:

— биение поверхностей трения А и С в момент центрирования на боковых поверхностях пазов более 0,5 мм;

— ширина углублений D проточки ступицы более 6,1 мм;

— износ фрикционной накладки на заклепки.

Диски подлежат ремонту при следующих дефектах:

— ослабление заклепок крепления фрикционных накладок, устраняемое заменой заклепок;

— поломки, трещины, ожоги или износ поверхностей трения уплотнений, устраняемые заменой фрикционных накладок.

Рисунок 7. Диск сцепления ведущей ленты КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

Центральный диск Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 (рис.7). Не допускается:

— ширина штифтов A менее 59,52 мм;

— радиальные термические трещины на поверхностях трения С и В глубиной более 0,3 мм;

— толщина E менее 24,56 мм.

Центральный диск КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 подлежит ремонту со следующими дефектами:

— деформации, царапины и неравномерный износ поверхностей C и B диска, устраняемые шлифовкой диска до толщины не менее 24,56 мм.

КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 механизм сцепления в сборе

— Установите ролики 4 в отверстие рычагов извлечения 3 (см. Рис.1) с помощью технологических штифтов, соедините рычаги 3 с вилками 8, вдавите оси 5 рычагов, вставьте пружины 9. Наденьте пружины плоские шайбы 7 и стопорные шайбы

— Вставьте ролики в отверстия фиксирующих рычагов

— Вставить фиксирующие рычаги 10 в сборе с вилками и пружинами поочередно в пазы шпилек прижимной пластины, вставить оси 5 в совмещенные отверстия шпилек и рычагов, сняв технологические штифты, и установить стопорные шайбы

— Установить на нажимной диск КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 шайбы 22, шайбы 21 и нажимные пружины 20

— Установите пружинные петли 11 упорной шайбы и упорной шайбы 2

— Установите крышку 12 сцепления на нажимные пружины, совместите концы вил 8 с отверстиями в крышке 12, сожмите нажимные пружины, ввинтив натяжные болты 18 в нажимной диск.

— Навинтите регулировочные гайки 13 на вилки рычага

— Проверить положение упорной шайбы 2 и при необходимости отрегулировать. Перед регулировкой убедитесь, что установочный размер от поверхности трения нажимного диска 1 до фланца 12 корпуса составляет 29 ± 0,1 мм, а затем ослабьте стяжные шпильки 18.

Определите правильное положение упорного кольца 2 с установочным размером от его поверхности трения до поверхности трения нажимного диска 1, равным (54 ± 0,3) мм. Передний эксцентриситет кольца 2 не должен превышать 0,2 мм.

При нарушении положения седельно-сцепного устройства воздействуйте на регулировочные гайки 13, восстанавливая указанную меру, затем прикрутите стяжные тяги 18.

— Установите стопорные шайбы 14 регулировочных гаек

— Установите опору 15 и стопорные пластины 16 регулировочной гайки, вверните болты 17, заблокируйте болты, отогнув выступы стопорных пластин 16, заблокируйте регулировочные гайки 13, отогнув стопорные шайбы 14.

— Снять со стенда крышку сцепления КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 в сборе с нажимным диском

— Совместите отверстия в колодках сцепления 2 и 4 (см. Рис. 124) с отверстиями в ведомом диске сцепления 3 и прижмите колодки к диску с помощью зажима

— Вставьте заклепки 1 в совмещенные отверстия прокладок и диска, поместите диск на опору пресса и заклепайте заклепки

— Переверните ведомый диск в сборе вверх дном, вставьте заклепки в отверстия, поместите диск на опору пресса и заклепайте заклепки.

— Проверить правильность сборки ведомого диска сцепления КамАЗ-4310, 55111, 43118, 5320. Толщина ведомого диска в сборе с прокладками составляет 11 ± 0,1 мм. Непараллельность поверхностей трения ведомого диска в сборе не более 0,2 мм. 3. Эксцентриситет поверхностей трения неподвижных уплотнений не должен превышать 0,5 мм при радиусе 137 мм от центра диска.

— Нанесите тонкий слой смазки на ось 6 (см. Рис. 3

— Установить втулку 5, рычаг 4, пружину 3 на ось 6, стопорную шайбу 2

— Ввинтить оси с рычагами в центральный передаточный диск 1. После прикручивания осей рычаг

он должен свободно вращаться вокруг оси рукой и под действием пружины возвращаться в исходное положение.

— Зафиксируйте оси центрального ведущего диска, отогнув стопорную шайбу 2 с двух сторон

— Проверить правильность крепления центрального диска

на КамАЗ 5320 и других моделях необходимо регулировать сцепление, чтобы грузовик оставался в хорошем состоянии. Иногда может возникнуть необходимость выполнения таких работ в дороге, поэтому желательно, чтобы водитель автомобиля знал основные условия для самостоятельного и правильного выполнения настройки механизма.

Особенности конструкции сцепления

Как происходит регулирование?

Отладка полного хода толкателя усилителя

Регулировка корзины сцепления КамАЗ

Когда нужна замена сцепления?

Видео «Регулировка сцепления на КамАЗе»

Комментарии и отзывы

Видео:Камаз 6520 замена диска сцепления КПП ZF 16Скачать

Конструктивные особенности сцепления

На большинстве грузовиков КамАЗ используется двухдисковое сцепление с радиальным расположением силовых рессор. Для управления механизмом используется гидропривод с пневмоусилителем. Такое расположение значительно снижает усилие, необходимое для нажатия педали сцепления. В процессе эксплуатации КамАЗа происходит износ дисков сцепления, который необходимо компенсировать регулировкой. Правильная регулировка механизма гарантирует заявленный системой расход топлива и безопасное ускорение пустого или груженого автомобиля.

Схема исполнительного механизма сцепления КАМАЗ

Основными составными частями агрегата, показанного на фото, являются:

педаль (1);
гидроагрегат (2) с баком (3);
шоссе (6);
исполнительный пневмоцилиндр (16).

Сцепление КамАЗ моделей 55111, 5320, а также 43118 и 740 состоит из следующих конструктивных узлов:

корпус сцепления (А);
диск сцепления с штампованным металлическим кожухом (B);
нажимные пружины (B) и рычаги (D);
главный привод (E);
два ведомых диска (D) с покрытием (F).

Схема сцепления КамАЗ 740 с дизельным двигателем

Ведомые диски в конструкции сцепления грузового автомобиля КамАЗ выполнены с термостойкими фрикционными накладками, что обеспечивает длительный срок службы механизма. Конструкция дисков обеспечивает гаситель колебаний, возникающих при вращении коленчатого вала. Педаль привода установлена на специальных втулках и при работе редко требует смазки.

На более современных моделях КамАЗ используются однодисковые муфты так называемого евро-типа. Такой механизм есть, например, на моделях 6520 или 4308. Поставщиком элементов этих сборок является Sachs и используются усилители производства Wabco. Существует несколько моделей муфт, которые различаются передаваемым крутящим моментом. Одно из отличий импортных усилителей — встроенный индикатор износа фрикционных накладок. Измерение износа производится по расстоянию между корпусом усилителя и шайбой на стержне. При полном износе уплотнений это расстояние составляет от 23 до 25 мм. Управление автомобилем в этом случае еще возможно, но необходимо срочно провести ремонтные работы.

Смотрите также: Бурятия в цифре

Группа Wabco CCGT, вверху слева вы можете увидеть шток индикатора износа

На некоторых моделях КамАЗа, например на 43114, может быть ПГУ производства Волчанского завода самоприводов, на котором нет возможности регулировки штока. Обычно такую ПГУ заменяют на регулируемую или устанавливают другой шток с возможностью регулировки.

Видео:Установка дисков сцепленияСкачать

Как осуществляется регулировка?

Если есть проблема со сцеплением, нужно попробовать произвести регулировку. Когда диски проскальзывают (медленное ускорение, легкий запах гари), необходимо установить правильный ход сцепления.

В случае неполного разделения дисков (затрудненное переключение) необходимо будет выполнить несколько операций:

Установите ход педали.
Убрать воздушность из линий передачи.
Проверить уровень жидкости в ПГУ.

При использовании блока Euro необходимо отрегулировать только свободный ход педали. Не предусмотрена смазка и регулировка остальных деталей сцепления во время работы машины, за исключением контроля высоты уровня жидкости в бачке трансмиссии.

Регулировка сцепления на КамАЗ 5320 и других моделях означает установку правильного зазора между плоскостью выжимной пластины и головками рычага, а также настройку педали и свободного хода сцепления. Допустимый свободный ход педали сцепления должен составлять от 6 до 12 мм.

Зазор — это расстояние между точками центральной части педали, когда она отпущена, и когда главный цилиндр начинает воспламеняться. Свободный ход регулируется поворотом эксцентрикового штифта, который находится в соединении рычага педали с верхней проушиной соединения усилителя. Регулировка выполняется при полностью нажатой пружине натяжения педали, т.е педаль должна упираться в верхний резиновый амортизатор, который действует как ограничитель хода.

Например, на КамАЗ 65115 процесс регулировки своими руками выглядит следующим образом:

Ослабьте шплинт на корончатой гайке.
Вращая палец, вы должны получить приемлемый свободный ход.
Затяните гайку и зафиксируйте шплинтом.
Проверьте полный ход педали. Если все отрегулировано правильно, оно должно быть в пределах от 185 до 195 мм.

На однодисковых агрегатах MFZ регулировка выполняется таким же образом, но ход педали должен составлять от 140 до 150 мм.

Процесс регулировки обгонной муфты показан ниже на примере КамАЗ 4310, автор видео — Владимир Красиков.

Видео:Замена сцепления. КАМАЗ 43118Скачать

Отладка муфты

Следующим этапом регулировки будет регулировка параметров люфта сцепления, значение которого должно быть от 3,2 до 4 мм. Измерение производится поворотом регулировочной гайки.

Последовательность действий в этом случае:

Ослабьте гайку крепления вилки.
Отцепите фиксирующий штифт, дайте ему свободно двигаться и снимите его.
Вращайте вилку, пока не получите необходимый зазор.
Затяните гайку и вставьте штифт.
Установите стопорный штифт.
Проверьте настройку. Когда педаль полностью нажата, ход сцепления должен составлять не менее 25 мм.

Видео:УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЯТАКА. ЗАМЕНА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА ДЕЛИТЕЛЯ, КАМАЗСкачать

Отладка полного хода толкателя усилителя

Перед тем как приступить к отладке механизма, необходимо узнать длину хода толкателя. Для этого полностью выключите сцепление и измерьте ход. Если его значение составляет 25 мм или меньше, сцепление не будет отключено полностью. Водитель сразу заметит такую проблему при непростом выборе передач. Чтобы выявить причины проблемы, необходимо проверить уровень рабочей жидкости в цилиндре толкателя. Стандартный объем — 380 куб. См. Если уровень вещества недостаточен, долейте его.

Схема сантехники

На примере модели КАМАЗ 5511 добавление жидкости выполняется следующим образом:

Откройте крышку бака, расположенную на картере коробки передач.
Долейте жидкость до уровня на 15-20 мм ниже края горлышка.

Второй причиной плохой работы усилителя может быть воздух в системе. В этом случае необходимо удалить воздух из приводной системы. Эта процедура немного сложнее.

На КамАЗ 55102 для этого требуется:

Долейте жидкость до нормального уровня.
Снимите защитный колпачок с перепускного клапана (установленного на корпусе ПГУ), вставьте резиновую трубку и погрузите ее в емкость с жидкостью.
Выжмите педаль сцепления до упора.
Откройте клапан на один оборот и нажмите на педаль до тех пор, пока бульканье, выходящее из трубки, не прекратится. В этом случае необходимо постоянно заливать новую жидкость в расходную емкость, не допуская ее падения ниже отметки 40 мм от верха емкости.
Закройте клапан, снимите трубку и закройте крышку.
Долить жидкость до рабочего уровня.
Для проверки качества работы необходимо нажать педаль до упора: ход толкателя должен быть не менее 25 мм.

Видео:Какие выбрать диски сцепления КАМАЗСкачать

Регулировка корзины сцепления КамАЗа

Регулировка корзины сцепления относится к регулировке ножек, расположенных на корзине. Такую отладку можно производить при снятой коробке или регулировке прямо на автомобиле.

Когда вы выполните задание, не снимая коробку, вам понадобится самодельный инструмент, представляющий собой проволоку диаметром 3,5 мм с загнутым под прямым углом концом 20 мм. С помощью такого самодельного щупа проверяется расстояние между выжимным подшипником и опорным кольцом ножек сцепления. Зазор регулируется гайкой на штоке ПГУ. Бобышки можно подвести к кольцу через люк в верхней части картера сцепления. В этом случае важно обеспечить максимально ровное прилегание ножек к поверхности. Но правильнее и надежнее регулировать сцепление снятым с двигателя.

Поместите собранную прижимную пластину на шаблон с зазором 29 мм.
Ослабьте крепежные болты.
Установите положение стопорного кольца стопы. Все четыре ступни должны касаться кольца одновременно.
Проверить эксцентриситет рабочей поверхности диска.
Смажьте передний подшипник, расположенный в коленчатом валу.
Установите сцепление с помощью оправки, которая обеспечит соосность дисков механизма и коленчатого вала.

Эта регулировка производится только с двухдисковым сцеплением. Привод с диском в этой регулировке не нуждается.

Видео:Регулировка корзины сцепления камазСкачать

Техническое обслуживание

Помимо регулировок, сцепление автомобилей КамАЗ нуждается в регулярном обслуживании, так как это значительно увеличивает срок службы и надежность механизма на всех марках КамАЗов.

Читайте также: Какой аккумулятор лучше для двигателя газель 406

В примере модели 53215 обслуживание состоит из следующих основных пунктов:

Проверка затяжки болтов крепления усилителя в цепи привода сцепления.
Контроль герметичности гидравлических линий. На них не должно быть масляных пятен.
Общая проверка работоспособности деталей педального блока. Все элементы должны быть в исправном состоянии и не иметь больших люфтов в стыках.
Проверить наличие смазки в подшипнике муфты и втулке крепления вилки. В коробке сцепления есть три точки для подачи масла, снабженные масленками. В них с помощью шприца вводят масло.
Слив конденсата из корпуса ПГУ.
Проверка уровня жидкости в бачке усилителя.

Когда требуется замена сцепления?

Если все проделанные работы не приводят к восстановлению механизма сцепления, это становится одним из сигналов к его замене.

Другими признаками критического износа элементов конструкции являются:

резкое возгорание дисков, при этом происходит сильная тряска автомобиля;
затрудненное включение всех передач, сопровождающееся характерным треском;
медленный разгон автомобиля, при этом обороты двигателя явно не соответствуют выбранной передаче и скорости;
запах сгоревших лайнеров во время движения.

При появлении таких проблем необходимо как можно скорее прекратить движение и отремонтировать механизм. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с неисправными или сгоревшими дисками сцепления приведет к выходу из строя коробки передач.

Видео:Как правильно ставить диск сцепления на грузовикСкачать

Видео «Регулировка сцепления на КамАЗе»

В видеоролике для канала «Автомобили и мотоциклы» показана регулировка сцепления, установленная на дизельном двигателе КамАЗ 740.

Видео:Как правильно ставить диск сцепленияСкачать

Замена сцепления КАМАЗ своими руками

Чтобы заменить сцепление самостоятельно, вам потребуются помощники по снятию коробки передач.

Порядок работы:

Открутите крепежные гайки, снимите карданный шарнир, пневмогидроусилитель, отцепите стартер от крепления.
Снимите трубы редуктора, а также рычаг переключения передач.
Возьми домкрат.
Подставить домкрат под поддон двигателя, поднять двигатель.
Снимите заднюю поперечину и распорную штангу.
Освободите скобу из держателя.
Присоедините подъемник и затяните.
Снимите боковые опоры двигателя. Откручиваем элементы крепления коробки передач к двигателю.
С помощью подъемника отодвиньте коробку передач от двигателя до тех пор, пока первичный вал не выйдет наружу, затем снимите его.

Видео:Корзина На Камаз лепестковая диск нажимной ТюменьСкачать

Как снять корзину сцепления

Ремонт корзины сцепления КАМАЗ своими руками подразумевает ее снятие. Включает маховик, нажимную пластину и кожух. Ведомая часть состоит из стальных дисков, гасящих вибрации.

Ремонт корзины сцепления КАМАЗ требует ее предварительного снятия. Для этого в прижимную пластину вверните 4 болта и вдавите диск в кожух. Пассатижами аккуратно отожмите антенны на стопорных шайбах, затем снимите элементы, с помощью которых кожух крепится к маховику, затем по очереди снимите диски и крышку сцепления.

Перед ремонтом сцепления КАМАЗ и снятием корзины сцепления необходимо с помощью стержня разметить положение корзины и маховика.

Видео:Афигеете по какой причине не было сцепления на Камазе!Скачать

Снятие дисков сцепления

Замена диска сцепления КАМАЗ требует его снятия. КАМАЗ оснащен двухдисковой фрикционной муфтой, нажимными пружинами и устройством автоматического приведения центрального диска в центральное положение.

При снятии маховика необходимо учитывать специфику его конструкции: основной центральный диск устанавливается в пазы маховика, которые расположены по окружности этого диска. Чтобы обеспечить отвод тепла в сцеплении и его вентиляцию, диск в его «теле» имеет отверстия, разделяющие ребра (шипы). У этих шипов есть рычаг, который регулирует положение центрального направляющего диска. Прижимной и центральный направляющие диски расположены на выступах канавок маховика.

На другой стороне диска имеются выступы для пружин сжатия. Вы должны помнить порядок, в котором они размещены. Ведомый диск включает ступицу, пружину, заклепку, уплотнения, гаситель крутильных колебаний. Ступица с диском не имеет жесткой связи, всего 8 пружин. Пространство между ведомой пластиной и ведущей пластиной — это положение отпускных пружин, а также регулировочный болт промежуточной пластины.

Видео:Установил новую корзину сцепленияСкачать

Сборка деталей и их замена

Установка и замена двухдискового сцепления на КАМАЗе — несложный процесс. Распространенными видами повреждений ведомых и нажимных дисков являются трещины на их поверхности, накладках, износ колец и накладок, изгиб диска, ухудшение фиксации ступицы, повреждение заклепок, царапины на поверхности дисков. Замена использованных уплотнений на новые требует удаления старых заклепок. Также необходимо заменить диски, пришедшие в негодность.

Не все автовладельцы умеют правильно устанавливать диски сцепления на КАМАЗ. Есть определенный порядок действий.

Первый из ведомых дисков установлен длинным концом своей ступицы на двигатель, а второй — таким же концом на коробке передач. Перед затягиванием корзины диски необходимо уравновесить.

При износе уплотнений ведомых дисков, а также при их замене необходимо регулировать передачу сцепления и люфт сцепления.

Видео:Регулировка корзины без снятия КПП Камаз и нюансы по сцеплению!Скачать

Как ремонтировать сцепление КАМАЗ

Ремонт цилиндра сцепления КАМАЗ следует производить после устранения проблемы с герметичностью агрегата ПГУ и его прокачкой.

После завершения прокачки нажмите педаль сцепления, поверните клапан выпуска воздуха до упора, затем снимите шланг с головки клапана и наденьте защитный колпачок.

Затем в главном цилиндре устанавливается правильный уровень жидкости. Ремонт насоса сцепления КАМАЗ и замена насоса сцепления КАМАЗ подразумевают, что данная операция является обязательной. Тормозная жидкость, выпущенная из гидравлической системы во время перекачки, может быть повторно использована после отстаивания и дальнейшей фильтрации. Качество откачки определяется величиной хода толкателя пневмогидроусилителя.

необходимо проверить наличие конденсата внутри силового цилиндра пневмогидравлического умножителя. Для слива конденсата необходимо открутить заглушку алюминиевого корпуса пневмоусилителя руля. Для полной разгрузки слегка нажмите на сцепление (педаль).

Не реже одного раза в 3 года промывайте гидравлическую систему трансмиссии сцепления метанолом или тормозной жидкостью, разбирайте главный цилиндр и пневматический гидроусилитель и доливайте свежую тормозную жидкость.