Описание замены компрессора маз 5336 (5 видео)

Ремонт компрессора МАЗ – установка и демонтаж В данной статье мы расскажем вам, как правильно делать монтаж и проверку системе грузового автомобиля.

Содержание

Ремонт компрессора МАЗ – установка и демонтаж
Советы по снятию узла
Демонтаж компрессора МАЗ
МАЗ .Установка Камазовского одноцилиндрового компрессора на МАЗ.
Как работает пневмокомпрессор МАЗ?
Пневмокомпрессор МАЗ — УСТРОЙСТВО
Особенности эксплуатации
Обслуживание и ремонт пневмокомпрессора МАЗ
Компрессор МАЗ: «сердце» пневматической системы грузовика
Что такое компрессор МАЗ?
Типы, характеристики и применимость компрессоров МАЗ
Конструкция и принцип работы компрессоров МАЗ
Вопросы обслуживания, ремонта, выбора и замены компрессоров МАЗ
📸 Видео

Видео:Как легко заменить ремни на компрессор и генератор ЯМЗ, МАЗ. Маленький секрет)))Скачать

Ремонт компрессора МАЗ – установка и демонтаж

В этой статье мы расскажем вам, как правильно установить и проверить систему грузовика. Так, признаком неправильной работы компрессора МАЗ является чрезмерный износ ремней. Чтобы определить неисправность, необходимо разобрать устройство и проверить крепление винтов на клапане. Если целостность узла нарушена, внутри может возникнуть давление. Это приведет к блокировке компрессора МАЗ и необходимости ремонта системы.

Однако перед проведением технического обслуживания мы советуем вам ознакомиться с конструкцией устройства.

Видео:Ремонт компрессора двигателя ЯМЗСкачать

Советы по снятию узла

При ремонте замените прокладки компрессора МАЗ (их можно вырезать самостоятельно), очистите деталь и затем соберите ее. Запасные ремни в дальних поездках никогда не помешают.

Если необходимо разобрать агрегат, сначала снимаются приводные ремни и отсоединяются трубопроводы.

Затем необходимо выполнить следующие действия:

Открутите пробки на сливных клапанах и снимите пружины и клапаны;
Сиденья откручиваются с помощью квадратного ключа;
Шкивы снимаются с помощью съемника;
Сегментный гаечный ключ снимается;
Для снятия блока откручиваются гайки крепления головки;
Впускные пружины и клапаны извлекаются из своих гнезд в блоке цилиндров.

Затем снимается труба воздухозаборника, снимаются крышки шатунов и вынимается поршневой узел. При снятых кольцах, плунжерах и поршневом пальце шатун отсоединяется от поршня. Две крышки картера снимаются путем откручивания винтов.

При ремонте компрессора следует также проверить уплотнения МАЗ.

Если обнаружена негерметичность тормозной системы, рекомендуется заменить ее компоненты на новые.

Демонтаж компрессора МАЗ

В крышке имеется уплотнение, которое необходимо удалить. Чтобы снять стопорную шайбу, открутите гайку на заднем подшипнике коленчатого вала. Узел выбивается и впрессовывается передний подшипник.

Чтобы снять подшипник с блока, снимите стопорное кольцо. После снятия уплотнения картер и блок разъединяются, и уплотнение компрессора МАЗ аккуратно отделяется.

Компоненты промываются и проверяются на наличие повреждений. Воздуховоды продуваются сжатым воздухом.

Особое внимание следует уделить прокладке компрессора МАЗ. Не экономьте на этой части. Если на детали видны сколы, разрывы и порезы — купите новые запчасти МАЗ.

На нашем сайте вы найдете все необходимое для быстрого ремонта компрессора МАЗ. В нашем удобном каталоге представлены ремни, прокладки, втулки и другие компоненты по самым доступным ценам.

Видео:Замена компрессора маз 5440( Маз 5336 на ПК 310)Скачать

МАЗ .Установка Камазовского одноцилиндрового компрессора на МАЗ.

Мои друзья с удовольствием переделали МАЗ на пневмоподвеску. Сначала они изготовили заднюю ось, затем переднюю, и, кроме того, они подсоединили трехосную тележку и сделали переднюю ось поднятой. В результате в пробках автомобилю не хватало воздуха, и он был вынужден работать на повышенных оборотах двигателя. Совершенно новый компрессор PK 310 был быстро выброшен, и по неизвестным мне причинам они остановились на компрессоре от Ikarus. Но в чем их разница, я не знаю. На мои возражения о его единичном случае они не обратили внимания и попытались его найти, но, надо сказать, безуспешно. Через некоторое время они сказали мне, что нашли одноцилиндровый компрессор от Камаза и установят его. Я был удивлен и пошел посмотреть.

Да, верхняя часть компрессора — это КАМАЗ, но нижняя часть с переходной пластиной — это совершенно новая модель. Как они пояснили, он был привезен из Набережных Челнов и произведен компанией, аналогичной «Камаз-Мастер». Они также объяснили, что существует только одно ограничение. Давление в системе не должно быть выше 8,2 АТМ. Я снова спросил, не соскользнет ли ремень. Ведь мощность, потребляемая компрессором, гораздо выше.

Из своего опыта эксплуатации нового МАЗ 54323 могу сказать следующее. На новом грузовике ремень компрессора прошел 78 000 км, ремень генератора — 86 000 км. Помпа 190 000 км, и я не заменил два приводных ремня вообще. Сейчас очень много приводных ремней компрессоров МАЗ импортного производства, и по отзывам стали использоваться гораздо чаще. Мои ремни компрессора и генератора были расходными материалами. На мой взгляд, на это есть две причины. Первая — малая окружность приводного шкива, и компрессор с плохо натянутым ремнем буквально начинает проскальзывать, затем сжигает свою контактную поверхность, в результате чего ремень нагревается, что еще больше снижает срок его службы. Вторая причина заключается в том, что имеется еще один натяжитель, который заставляет ремень изгибаться и снова натягиваться на шкив.

Читайте также: муфта компрессора кондиционера рено меган 3 дизель

Работая двадцать лет назад, я встретил на Кавказе двух пенсионеров на тракторе МАЗ-500, и они показали мне модифицированный привод компрессора. Переделка заключалась в следующем. Они взяли не новый ремень размера 887 с насоса и надели его на компрессор в обход шкива. Плоский ремень надевался на шкив и прижимал ремень между шкивами. Поскольку ремень на треть больше соприкасался со шкивом, он не проскальзывал даже при легком нажатии. С их слов, когда они изменили его, они не могут вспомнить.

Установлен компрессор.

Итак, мои друзья установили новый компрессор, и во время первой же поездки им позвонил водитель. Компрессор не накачивал воздух, и причина была обнаружена, когда подняли кабину. Шкив компрессора был треснут в посадочном месте. Шкив передавал вращение за счет конуса, на шкиве в месте соединения с валом компрессора не было шпонок. В качестве решения был взят шкив от старого компрессора и установлен на место. Машина отправилась в путь, но по прибытии ремень провернулся. Причина заключалась в несоосности шкива компрессора. Он просто торчал из плоскости ведущего шкива. Отшлифовать внутренний конус было невозможно — тогда шкив упирался бы в корпус сальника. Затем мы сняли переходную пластину, отнесли ее на фрезерный станок, и он отфрезеровал пазы для вентилятора. После этого компрессор перестал беспокоить, и машина работала на коротких пробегах.

Он попытался увидеть увеличение перемещения компрессора в цифрах.

2цил КАМАЗ 1цил до МАЗ PK 310

Видео:Замена компрессора на МАЗ 5551Скачать

Как работает пневмокомпрессор МАЗ?

Воздушный компрессор МАЗ используется для быстрого сжатия воздуха в цилиндрах с помощью поршня.

Эта деталь долговечна и может выдерживать большие нагрузки. Он используется в современных моделях автомобилей МАЗ.

Рабочий цикл механизма состоит из четырех фаз:

В первой фазе поршень перемещается в нижнюю точку. Внутри цилиндра воздушного компрессора МАЗ создается вакуум. Когда клапан открыт, воздух извне заполняет пространство.

На втором этапе, при достижении мертвой точки, поршень меняет направление движения. Двигаясь в противоположном направлении, воздух в цилиндре сжимается.

Видео:как перебрать воздуха компресор ямзСкачать

Пневмокомпрессор МАЗ — УСТРОЙСТВО

Всасывающий клапан лабиринта закрывается. Давление внутри увеличивается.

Открывается выпускной клапан. Поршень воздействует на сжатый воздух и направляет его в цилиндр. Затем давление увеличивается. Поршень находится в верхней мертвой точке и меняет направление движения. Давление в цилиндре уменьшается.

Воздух поступает в компрессор МАЗ через систему очистки. Используется специальный автономный фильтр.

Предусмотрено также охлаждение механизма. Система выполняет несколько функций:

Стабилизирует рабочий цикл;
Повышает эффективность;
Снижает нагрузку на воздушный компрессор МАЗ;
Увеличивает срок службы механизма;
Улучшает физические и химические свойства;
Предотвращает образование углеродистых отложений.

Воздушная система охлаждает только наиболее нагретые части.

Смазка движущихся частей осуществляется путем разбрызгивания из масляной ванны. Система привода приводится в действие коленчатым валом. Система смазки защищает от коррозии и снижает температуру поршня, цилиндра и колец.

Видео:замена компрессора маз на одноцилиндровый камаз ч2Скачать

Особенности эксплуатации

Современный воздушный компрессор МАЗ имеет длительный срок службы и редко выходит из строя при соблюдении правил правильной эксплуатации. Чтобы избежать ремонта, вам следует избегать:

Перегрев двигателя;
Инородные тела в линии всасывания;
Загрязнение или смешивание масла;
Отсутствие воздушного фильтра;
Отсоединение охлаждающей жидкости.

Обслуживание и ремонт пневмокомпрессора МАЗ

не требуют ежедневного обслуживания. Специалисты рекомендуют проверять крепления механизма после 10 000 км пробега. Также следует проверить натяжение ремня.

При усилии 4 кгс прогиб не должен превышать 5-6 мм.

Следите за состоянием воздушного компрессора МАЗ. Обращайте внимание на любые признаки неисправности:

Необычные звуки;
Потеря мощности;
Потеря нефти в конденсате.

Неисправное устройство рекомендуется отремонтировать.

Обратите внимание, что поршневые колеса, втулки и уплотнения более подвержены износу.

Негерметичные клапаны воздушного компрессора МАЗ притираются к седлам. После замены и ремонта деталей проверьте плотность посадки. Также не забудьте проверить целостность корпуса другого оборудования в системе при замене блока. При наличии повреждений, сколов, ржавчины или трещин рекомендуется замена на новые детали.

Купить новый воздушный компрессор для МАЗа можно на нашем сайте. Низкие цены и быстрая доставка гарантированы для каждого клиента.

Читайте также: Продать компрессор в Москве

Видео:замена ремня на компрессор ямз238Скачать

Компрессор МАЗ: «сердце» пневматической системы грузовика

Сердцем пневматической системы в автомобилях МАЗ является воздушный компрессор. О воздушных компрессорах МАЗ, их видах, особенностях, конструкции и принципе работы, а также о правильной эксплуатации, выборе и покупке данного устройства — читайте в этой статье.

Видео:Про компрессор. Доработка накачки воздуха в МАЗ.Скачать

Что такое компрессор МАЗ?

Компрессор МАЗ является составной частью тормозной системы грузовых автомобилей Минского автомобильного завода с пневматическим приводом механизмов, служит для сжатия воздуха из атмосферы и подачи его в узлы пневматической системы.

Компрессор является одним из основных компонентов пневматической системы и выполняет три основные функции:

— Всасывание воздуха из атмосферы;
— Сжатие воздуха до необходимого давления (0,6-1,2 МПа в зависимости от режима работы);
— Подача необходимого количества воздуха в систему.

Компрессор устанавливается на входе в систему и подает в систему достаточное количество воздуха для нормальной работы всех компонентов тормозной системы и других потребителей. Отказ или неисправность этого устройства приведет к снижению эффективности торможения и ухудшению управляемости автомобиля. Поэтому неисправный компрессор следует как можно скорее отремонтировать или заменить, а для выбора подходящего устройства необходимо разобраться в его типах, особенностях и технических характеристиках.

Видео:Установка компрессора ПК 310 НА МАЗ 5516А5Скачать

Типы, характеристики и применимость компрессоров МАЗ

На автомобилях МАЗ используются поршневые одноступенчатые воздушные компрессоры с одним и двумя цилиндрами. Применимость агрегатов зависит от модели двигателя, установленного в автомобиле, чаще всего используются две основные модели:

130-3509 для автомобилей с силовыми агрегатами ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 с различными модификациями, ММЗ Д260 и другими, а также с новыми силовыми агрегатами ЯМЗ «Евро-3» и выше (ЯМЗ-6562.10 и другие);
18.3509015-10 и модификации для автомобилей с блоками питания ТМЗ 8481.10 различных модификаций.

Базовая модель 130-3409 — это 2-цилиндровый компрессор, на основе которого был разработан целый ряд агрегатов, основные параметры которых приведены в таблице:

Модель компрессора	Производительность генератора, л/мин	Потребляемая мощность, кВт	Тип привода
16-3509012	210	2,17	Клиноременная передача, шкив 172 мм
161-3509012	210	2,0
161-3509012-20	275	2,45
540-3509015, 540-3509015 Б1	210	2,17
5336-3509012	210

Эти агрегаты обеспечивают заданную производительность при номинальной скорости вращения вала 2000 об/мин и поддерживаются до максимальной скорости 2500 об/мин. Компрессоры 5336-3509012, разработанные для более современных двигателей, работают при частоте вращения вала 2800 и 3200 об/мин соответственно.

Компрессоры установлены на двигателе, соединены с его системой охлаждения и смазки. Головка компрессора охлаждается водой, а цилиндры охлаждаются воздухом благодаря большим ребрам. Смазка движущихся частей комбинированная (различные части смазываются под давлением и разбрызгиванием масла). Базовая модель 130-3409 отличается расположением входных и выходных патрубков системы охлаждения и смазки и конструкцией клапанов.

Агрегат 18.3509015-10 представляет собой одноцилиндровый компрессор, производительностью 373 л/мин при номинальной частоте вращения вала 2000 об/мин (максимальная — 2700 об/мин, максимальная при пониженном давлении нагнетания — 3000 об/мин). Компрессор установлен на двигателе, приводится в движение шестернями и соединен с системой охлаждения и смазки двигателя. Охлаждение головки — жидкостное, охлаждение цилиндра — воздушное, смазка — комбинированная.

Отдельную группу составляют компрессоры 5340.3509010-20/LK3881 (одноцилиндровый) и 536.3509010/LP4870 (двухцилиндровый) — они имеют производительность 270 л/мин (в обоих вариантах), приводятся в действие шестернями.

Все модели выпускаются со шкивами или без них, с разряжением или без него (с механическим регулятором давления, «солидером») и т.д.

Видео:Замена ремня привода компрессора МАЗ-5551 ЯМЗ-236Скачать

Конструкция и принцип работы компрессоров МАЗ

Компрессоры МАЗ всех моделей имеют достаточно простую конструкцию. В основе устройства лежит блок цилиндров, в верхней части которого находятся цилиндры, а в нижней — коленчатый вал с подшипниками. Картер закрывается передней и задней крышками, а головка блока цилиндров крепится к блоку с помощью прокладки (прокладок). В цилиндрах на шатуне установлены поршни, эти части соединены подшипниками. Шестерня коленчатого вала оснащена шкивом или ведущей шестерней, узел шкив/звездочка имеет шпонку и фиксируется от продольного перемещения гайкой.

Читайте также: Короткое замыкание в цепи низкого напряжения двигателя компрессора — устранение

В блоке и на коленчатом валу имеются масляные каналы, по которым масло подается к движущимся деталям. Масло под давлением проходит по каналам в коленчатом валу к шатунам, где смазывает сопрягаемые поверхности шатунов и подшипников. От кривошипа масло под давлением также поступает через шатун к поршневому пальцу. Затем масло стекает вниз и разбивается на мельчайшие капли вращающимися деталями — образующийся масляный туман смазывает стенки цилиндров и другие детали.

В головке цилиндра имеются клапаны — впускной клапан, который пропускает воздух из атмосферы в цилиндр, и выпускной клапан, который подает сжатый воздух к последующим компонентам системы. Клапаны оцинкованы и удерживаются в закрытом положении спиральными пружинами. Между клапанами находится балансировочное устройство, которое, если давление на выходе компрессора повышается слишком сильно, открывает оба клапана и позволяет воздуху свободно проходить между ними.

Принцип работы воздушных компрессоров прост. Когда двигатель запускается, вал блока начинает вращаться, позволяя поршням двигаться через шатуны. Когда поршень опускается, атмосферное давление открывает впускной клапан, и воздух, пройдя через фильтр для удаления примесей, заполняет цилиндр. Когда поршень поднимается, впускной клапан закрывается, в то же время закрывается нагнетательный клапан, и давление в цилиндре увеличивается. При достижении определенного давления сливной клапан открывается, и воздух через него поступает в пневматическую систему. Если давление в системе слишком высокое, начинает работать разгрузочное устройство, оба клапана открываются, и компрессор работает на холостом ходу.

В двухцилиндровых агрегатах цилиндры работают в противофазе: пока один поршень движется вниз и всасывает воздух в цилиндр, другой поршень движется вверх и выпускает сжатый воздух в систему.

Видео:переделка системы охлождения компрессора двиготеля ямз 238) компрессор не греется вообще)Скачать

Вопросы обслуживания, ремонта, выбора и замены компрессоров МАЗ

Воздушный компрессор — это простое и надежное устройство, которое может работать годами. Однако для достижения такого эффекта необходимо регулярно проводить рекомендованное техническое обслуживание. В частности, следует ежедневно проверять натяжение приводного ремня двухцилиндровых компрессоров (прогиб ремня не должен превышать 5-8 мм при приложении усилия 3 КГ) и необходимость его регулировки с помощью натяжного винта.

Каждые 10-12 000 км проверяйте уплотнение канала впуска масла в задней крышке агрегата. Каждые 40-50 000 км разбирайте головку, очищайте головку, поршни, клапаны, каналы, впускные и выпускные шланги и другие детали. Немедленно проверьте надежность и целостность клапанов, при необходимости замените их (с притиркой). Также следует осмотреть разгрузочное устройство. Все работы должны выполняться в соответствии с руководством по обслуживанию и ремонту.

Если повреждены отдельные части компрессора, их можно заменить, в некоторых случаях требуется замена всего компрессора (деформация и трещины головки и блока, общий износ цилиндра и другие дефекты). При выборе нового компрессора следует учитывать модель и версию старого агрегата, а также модель чиллера. В целом, все агрегаты на базе 130-3509 взаимозаменяемы и могут работать на любых двигателях ЯМЗ-236, 238 и их многочисленных модификациях. Однако следует учитывать, что некоторые из них имеют производительность 210 л/мин, а некоторые — 270 л/мин, также новые компрессоры модели 5336-3509012 с различными модификациями обычно работают на более высокой скорости. Если двигатель ранее был оснащен компрессором производительностью 270 л/мин, новый агрегат должен быть таким же, иначе в системе просто не будет хватать воздуха для нормальной работы.

Одноцилиндровые компрессоры 18.3509015-10 выпускаются в нескольких модификациях, и не все они взаимозаменяемы. Например, компрессор 18.3509015 предназначен для двигателей КАМАЗ 740 и не совместим с двигателями ЯМЗ. Во избежание ошибок, перед покупкой следует узнать полные названия компрессоров.

Отдельно стоит упомянуть немецкие компрессоры KNORR-BREMSE, которые аналогичны вышеперечисленным моделям оборудования. Например, двухцилиндровые компрессоры можно заменить на 650.3509009, а одноцилиндровые — на LP-3999. Эти компрессоры имеют одинаковые характеристики и установочные размеры, поэтому их можно легко заменить отечественными компрессорами.

При правильном подборе и установке компрессор МАЗ будет работать надежно, обеспечивая функционирование пневматической системы автомобиля в любых условиях.