Газ 330232

Малогабаритный грузовик «ГАЗель-33023», появившийся в производственной программе завода в 1996 году, оснащен кабиной повышенной вместимости. Грузовая платформа предназначена для перевозки грузов и установки различного ремонтного оборудования. Узлы и агрегаты автомобиля унифицированы с другими автомобилями семейства «Газель», что упрощает ремонт и обслуживание.

 

Устройство и технические параметры

ГАЗ-33023 «ГАЗель Фермер» построен на базе стальной рамы лестничного типа. Передняя подвеска состоит из полуэллиптических рессор и газовых амортизаторов. На некоторых грузовиках используется стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя балка установлена ​​на аналогичной подвеске, имеющей дополнительную многолистовую рессору.

Читайте также: ГАЗ 33086, ГАЗ-2747, ГАЗ 51

 

В машинах используется гидравлическая тормозная система, разделенная на 2 контура. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми механизмами, сзади установлены барабаны. Система ABS доступна по запросу.

Ручной тормоз оснащен механическим тросовым приводом, воздействующим на колодки заднего моста.

На машинах стоят 4-цилиндровые бензиновые двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, унифицированные по многим элементам. В грузовиках поколения Бизнес используются двигатели УМЗ рабочим объемом 2890 см³, соответствующие требованиям Евро 3 или 4. Агрегаты развивают мощность 107 л.с при 4000 об/мин и потребляют 13 литров бензина на 100 км (при скорость 80 км/ч). Перевод Бизнес-Фермера на газ осуществляется специализированными компаниями, имеющими лицензию на право дооснащения.

На машинах установлено 1-дисковое сухое фрикционное сцепление с гидравлическим управлением. Используется полностью синхронизированная 5-ступенчатая коробка передач с повышающей передачей. Ведущий мост оснащен гипоидной главной парой и коническим дифференциалом (опционально с блокировкой). Для передачи крутящего момента от коробки используется 2-секционный карданный вал с промежуточной опорой.

 

Цельнометаллическая кабина рассчитана на перевозку 6 человек. Сиденье водителя регулируется расстоянием между педалями и углом наклона спинки. Рулевая колонка регулируется в 2-х направлениях. Для снижения усилия на маховике используется гидроусилитель. Машины раннего выпуска не имеют этого узла. В список дополнительного оборудования входит кондиционер.

Габаритные размеры и технические характеристики грузовика 33023:

• длина - 5470мм;
• колесная база – 2900 мм;
• длина переднего/заднего свеса – 990/1580 мм;
• высота (включая тент) – 2570 мм;
• ширина (по бортам платформы) - 2098 мм;
• масса полностью загруженной машины – 3500 кг;
• снаряженная масса – 1955 кг;
• дорожный просвет – 170мм;
• максимальная скорость (на ровном участке дороги) - 130 км/ч.

Автомобиль ГАЗель-Фермер-330232 отличается по некоторым параметрам:

• длина - 6283мм;
• колесная база – 3500 мм;
• снаряженная масса – 2040 кг.

Описание параметров и размеров кузова:

• тип - металлический, с откидными боковыми и задним бортами;
• длина - 2339мм;
• ширина - 1978мм;
• высота борта - 400 мм;
• расстояние от пола платформы до поверхности земли 960 мм.

На автомобиле ГАЗ-330232 используется удлиненная до 3089 мм платформа, соответствующая стандартным автомобилям с 3-местной кабиной. За счет использования усиленного крепления погрузочная высота увеличилась до 1000 мм. Брезентовый тент на ГАЗель-33023 Фермер поставляется заводом по отдельному заказу. Оригинальную деталь можно приобрести у официального представителя завода.

Цены и похожие авто

Стоимость нового ГАЗ-33023 ГАЗель Фермер составляет 925 тысяч рублей. Модификация на удлиненном шасси будет стоить на 30 тысяч рублей дороже. На вторичном рынке цена автомобилей начинается от 190 тысяч рублей, владельцы оценивают технику в хорошем состоянии в 500-600 тысяч рублей.

 

Прямых аналогов машина не имеет, так как конкурирующая техника оснащена кабиной, рассчитанной на 3 человека. Автомобили Isuzu NKR77LL и Foton-1039 имеют близкие зарядные характеристики. Российский грузовик УАЗ-39094 Фермер, оснащенный полным приводом, уступает продукции ГАЗ по грузоподъемности и комфорту.

 

 

Технические характеристики грузовой ГАЗели-33023 и похожие автомобили

 

ГАЗ 330232 — одна из специальных модификаций модели ГАЗ 33023 («Газель Фермер»). От базовой версии отличается увеличенной длиной шасси, что делает автомобиль отличным вариантом в тех случаях, когда желательно совместить функции компактного микроавтобуса и универсала. В то же время увеличенная длина шасси положительно влияет на площадь грузового отсека, позволяя вместить больше груза. При этом грузоподъемность автомобиля не меняется.

Концепция ГАЗ 330232 не отличается от основной модели марки (ГАЗ 3302), поэтому технике присущи все преимущества другой продукции Группы ГАЗ: доступность обслуживания, простота эксплуатации и доступная стоимость.

Общие сведения

ГАЗ 330232 – достаточно специфическая модель, представляющая собой модернизированную версию ГАЗ 33023. Газель-Фермер начала выпускаться в 1995 году, и главной особенностью модели стала двухместная кабина на 6 мест. В передней части могло находиться 2 пассажира, в задней 4. Такое расположение было связано с тем, что для посадки во второй ряд нужно было пройти через первый (сложив переднее сиденье), так как их было всего 2 двери в восточной части салона Дизайн не был недостатком специалистов «Группы ГАЗ». Инженеры постарались максимально унифицировать модель с основной продукцией, чтобы удешевить производство.

Длиннобазные модификации в семействе появились намного позже, до первого рестайлинга. В 2002 году представители «Группы ГАЗ» осознали необходимость расширения продуктовой линейки. Сделать это было решено путем создания удлиненной версии Газели Фермер. В результате появилась модификация ГАЗ 330232.

 

В первоначальном виде модель просуществовала сравнительно недолго. В 2003 году в семействе прошел рестайлинг. Внешне автомобиль заметно изменился: изменились передний бампер, фары, решетка радиатора и капот. Фары получили каплевидную форму, а поворотники уже не были отдельными элементами, они были спрятаны в основных фарах. В салоне изменились некоторые элементы системы отопления и приборной панели.

С 2003 года Группа ГАЗ начала активно менять моторную гамму семейства ГАЗ 33023 (включая модель ГАЗ 330232). Карбюраторные двигатели ЗМЗ 406 и УМЗ 4215 ушли в прошлое: им на смену пришли более совершенные агрегаты Крайслер 2.4, ЗМЗ 405, ЮМЗ 4216 и ГАЗ 5602. В 2008 году последний был снят с производства, поскольку оказался достаточно сложным в ремонте . При этом стоимость компонентов двигателя ГАЗ 5602 была довольно высокой, что негативно сказалось на популярности этой модификации.

В 2010 году ГАЗ 330232 прошел серьезную модернизацию. Внешний вид модели практически не изменился, но дизайн автомобиля был пересмотрен. Поступило более 20 серьезно модернизированных единиц. В передней части появился еще один бампер, который был интегрирован в решетку радиатора. Изменился и процесс рисования. Основная проблема Газелей была решена: благодаря антикоррозийному покрытию кузов уверенно выдерживал агрессивное воздействие внешней среды. Интерьер также претерпел изменения. Рулевое колесо получило современный вид, изменилась и панель приборов. Кресла стали оснащаться надежными ремнями безопасности, улучшенная звукоизоляция обеспечила повышенный комфорт передвижения. Увеличилось количество иностранных комплектующих.ГАЗ 330232 получил главный цилиндр сцепления Sachs, рулевое управление ZF и вакуумный усилитель Bosch.

 

Автомобиль был доступен в следующих модификациях:

• ГАЗ 330232-216;
• ГАЗ 330232-404;
• ГАЗ 330232-408;
• ГАЗ 330232-748;
• ГАЗ 330232-531.

Все версии оснащены тентом и гидроусилителем руля. Разница между ними заключается в типе установленного двигателя.

ГАЗ 330232 широко используется в сельской и городской местности. Автомобиль востребован на малых и средних предприятиях как техника, позволяющая одновременно перевозить пассажиров и грузы. Машина пользуется наибольшей популярностью у ремонтных бригад, так как помогает доставлять на строительную площадку ремонтные материалы, оборудование и самих рабочих, что значительно снижает затраты и удешевляет работы.

Технические характеристики

По техническим характеристикам ГАЗ 330232 во многом похож на основную модель семейства - ГАЗ 33023. Отличие заключается лишь в некоторых типоразмерах. ГАЗ 330232 имеет колесную базу 3500 мм (стандарт - 2900 мм), длину габаритную - 6300 мм (стандарт - 5470 мм), длину кузова - 4000 мм (стандарт - 2300 мм). Остальные размеры одинаковые:

• ширина - 1943мм;
• высота - 380мм;
• дорожный просвет – 170мм;
• минимальный радиус поворота - 6700 мм.

Снаряженная масса автомобиля 2060 кг, грузоподъемность 1500 кг. Колесная формула 4 умножить на 2, количество мест 6.

Динамические характеристики ГАЗ 330232:

• максимальная скорость – 130 км/ч;
• время разгона до 60 км/ч – 10 секунд;
• время разгона до 100 км/ч – 30 секунд;
• средний расход топлива при 60 км/ч – 10,5 л;
• средний расход топлива при 100 км/ч – 13 литров.

Двигатель

ГАЗ 330232 комплектовался несколькими типами силовых установок:

1. Модификация ГАЗ 330232-216 - рядный бензиновый агрегат УМЗ 4216 с распределенным впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,89 л, номинальная мощность — 123 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм, количество цилиндров — 4. Данная модификация допускала установку газобаллонного оборудования.
2. Модификации ГАЗ 330232-404 и ГАЗ 330232-408: рядный бензиновый двигатель ЗМЗ 40524 с распределенным впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем – 2,46 литра, номинальная мощность – 124 (133) л.с., максимальный крутящий момент – 214 Нм, количество цилиндров – 4.
3. Модификация ГАЗ 330232-748: Chrysler 2.4 L-DOHC рядный агрегат с многоточечным впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,43 л, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм, количество цилиндров — 4.
4. Модификация ГАЗ 330232-531 — дизель ГАЗ-5602 с системой наддува. Характеристики двигателя: рабочий объем - 2,13 литра, номинальная мощность - 95 л.с., максимальный крутящий момент - 204 Нм, количество цилиндров - 4. В основу данного агрегата легла установка STEYR M14.4. На рынке версии с двигателем ГАЗ-5602 продержались недолго из-за сложности конструкции и ремонта.

Устройство

ГАЗ 330232 вобрал в себя большинство передовых технологий Горьковского автозавода, сочетая надежную электронику и импортные элементы. По сравнению с базовой версией специалисты изменили задний и передний мосты, а также подвеску автомобиля. Немного изменен дизайн модели и внутреннее убранство. Инженерам удалось найти оптимальный баланс между надежностью в любых погодных условиях и легкостью управления вне зависимости от типа дорожного покрытия.

В компоновке ГАЗ 330232 используется удлиненная рама, что позволило значительно увеличить пространство салона и грузового отсека. При этом модель сохранила узнаваемые черты стандартной Газели. Кузов автомобиля создавался при участии австрийских инженеров. Российским специалистам помогали представители компании Fuhrmann, разработавшие уникальный механизм исполнения досок. ГАЗ 330232 отличался от других моделей отсутствием скрытых полостей. В конструкции подъемного механизма появились комплектующие итальянского производства, остальные детали остались российские.

 

В основе ГАЗ 330232 лежало рамное шасси, дополненное зависимой передней подвеской с гидравлическими телескопическими амортизаторами и зависимой задней подвеской с рессорами. Сзади также были установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. В линейке ГАЗ 330232 были доступны только заднеприводные модификации.

Автомобиль оснащался 2-контурной тормозной системой. Передние тормоза были дисковыми, задние барабанными. Привод тормоза гидравлический. Тормозная система также включала регулятор давления в заднем контуре и вакуумный усилитель.

Все версии ГАЗ 330232 комплектовались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с гипоидной конической главной передачей. Сцепление представляло собой сухое однодисковое с гидравлическим приводом. Рулевой механизм был построен по типу «шариковой гайки». В большинстве модификаций был установлен гидроусилитель руля, обеспечивающий максимальный комфорт при вождении.

Изюминкой модели ГАЗ 330232 стала высокая двухместная кабина с 2 дверьми, в которой могут разместиться до 6 человек. При этом передние сиденья были рассчитаны на двух человек. Такое расположение несколько затрудняло посадку назад, так как переднее сиденье нужно было сначала сложить. Однако за счет этого удалось снизить стоимость модели.

 

Салон ГАЗ 330232 отличался большой вместительностью, но по эргономике и комфорту практически не отличался от других моделей Горьковского автозавода. Все органы управления автомобилем располагались на внушительных размеров приборной панели в пределах легкой досягаемости водителя. Салон показался очень недорогим, и говорить об особом комфорте здесь не приходится. Качество сборки и материалов отделки держалось на низком уровне. В рестайлинговых версиях эти параметры выглядели несколько лучше, но все равно уступали зарубежным аналогам.

ГАЗ 330232 – модель для повседневной работы, а ее главные преимущества – функциональность и невысокая стоимость.

Главные недостатки автомобиля:

• выход из строя сцепления (обычно обрывается корзина сцепления и диск). Средний срок службы - 50000-80000 км;
• плохое качество покраски. Салон автомобиля подвержен коррозии, а через 2-3 года активной эксплуатации появляются «рыжики»;
• быстрый износ элементов заднего моста. Подозрительный шум на главной паре мостов вполне типичен для этого автомобиля. Особенно быстро элемент выходит из строя при постоянном увеличении нагрузки;
• пружины часто не выдерживают больших нагрузок.

 

Стоимость

Стоимость ГАЗ 330232 в минимальной комплектации начинается от 652 000 рублей. Цена заметно возрастает при выборе дополнительных опций и более мощных агрегатов.

На рынке довольно много подержанных вариантов, но многие из них предлагаются в плохом состоянии. Модели 2004–2005 годов будут стоить 180 000–220 000 рублей, 2008–2009 годов – 290 000–320 000 рублей, 2012–2013 годов – 420 000–480 000 рублей.

Аналоги

Аналоги ГАЗ 330232:

• ГАЗ 33023;
• удлиненная версия Foton 1039;
• Isuzu NKR77LLCWCJAXS.

Фонтан

ГАЗ Соболь Фермер 4х4 2017. Обзор автомобиля

 

ГАЗ-330232 Фермер

 

«ГАЗель» на сегодняшний день является одной из самых популярных марок малотоннажных отечественных автомобилей. Многие автолюбители, выбирая автомобиль, подходящий для грузовых и пассажирских перевозок, отдают предпочтение именно этой марке. С моделями Газелей мы сталкиваемся каждый день в самых разных вариациях. Это бортовые автомобили ГАЗ-3302, фургоны ГАЗ-2705, микроавтобусы ГАЗ-2217 «Соболь», а также более современная модификация «Газель-Next», которая может быть бортовым автомобилем, рефрижератором и маршрутным такси.

Водитель любого транспортного средства знает, как важно обеспечить правильное давление в шинах, ГАЗель не исключение. Перекачанные или недостаточно накачанные шины могут вызвать много проблем.

Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах

Недокачанные шины влияют на следующие факторы при вождении автомобиля:

• управляемость;
• расход топлива;
• шум во время движения;
• встряхнуть;
• тормозной путь;
• износ шин и ходовой части.

Многие водители знают о следующих нюансах:

• Снижение давления в шинах уменьшает толчки при движении, делает вождение более плавным, сокращает тормозной путь и обеспечивает точное торможение. Однако управляемость машины снижается, сильно ощущаются насечки по бокам колес, и колеса изнашиваются намного быстрее. Если вы едете на ГАЗ-2217 «Соболь» с пассажирами по ровной дороге, это положительно скажется на вашем уровне комфорта вождения, но отрицательно скажется на ваших колесах.

• Повышенное давление позволит ехать быстрее по ровной трассе, но управлять автомобилем будет сложно. Будут ощущаться выбоины и неровности, ухудшатся демпфирующие свойства и торможение. Этот способ не рекомендуется водителям высоконагруженных автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Пассажиры ГАЗ-2217 Соболь будут чувствовать себя некомфортно на большой скорости из-за рывков. Это может снизить расход топлива, но увеличит вероятность аварийной ситуации.

Оптимальное давление в шинах для автомобиля «Газель»

Чтобы подобрать оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля Газель, вам потребуется учесть ряд факторов.

Во-первых, посмотрите паспорт автомобиля. Там вы увидите рекомендуемое значение 2,9 атмосферы для любой модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и ГАЗ-2217 Соболь, а также для других модификаций. Однако при этом не учитывается тип шин, которые вы ставите на свой автомобиль, а также индекс нагрузки. Согласитесь, разница есть: речь идет о пустой или загруженной машине. Если вы загрузили «Газель-3302» на борт мебелью или перевезли шестерых пассажиров на «Соболе-2217», нагрузка на колеса отличается от того, что бывает, если в машине только один водитель.

Так что при определении того, какое давление нужно создать в колесах, нужно учитывать еще как минимум два фактора:

• степень загруженности автомобиля или количество пассажиров, если речь идет, например, о «Соболе-2217»;
• тип резины на колесах вашего автомобиля — сбоку должна быть отметка, показывающая, какую нагрузку они могут выдержать.

Определить оптимальное давление можно по специальной таблице, учитывающей степень нагрузки на машину.

Если спросить опытных водителей, большинство качает воздух до 3,4-3,5 атмосфер. На втором месте те, кто предпочитает 3 среды. Как правило, это водители пассажирских микроавтобусов ГАЗ-2217. И на третьем месте - сторонники 4 атмосфер.

Что ещё следует знать

Следует знать, что показания давления во всех четырех колесах вашего автомобиля должны быть одинаковыми. В противном случае ваше транспортное средство просто станет неуправляемым.

На производительность влияет температура окружающей среды и воздействие прямых солнечных лучей. Поэтому всегда накачивайте колеса в «холодном» состоянии, иначе вы не сможете контролировать уровень давления в них.

Распределяйте груз равномерно, будь то Соболь-2217 с пассажирами или бортовая модель с грузом.

Проверяйте степень накачки колес с помощью манометра не реже одного раза в две недели. Это важно не только для правильной работы вашей машины, но и для вашей безопасности.

Имейте в виду, что каждый месяц показания манометра в шинах уменьшаются на 0,4 атмосферы, поэтому не забывайте их накачивать.

Вы должны помнить, что недокачанные или недокачанные шины – это очень быстрый износ шин и перерасход топлива. Недокачанные шины – плохо управляемый автомобиль и высокий риск аварийной ситуации.

Заключение

Водители малотоннажных отечественных автомобилей «Газель» часто сталкиваются с проблемой выбора правильной степени накачки шин. Опытные автомобилисты советуют в этом вопросе руководствоваться несколькими факторами: условиями эксплуатации машины и типом резины.

Разумный выбор — это всегда компромисс между различными вариантами. Необходимо помнить, что правильная накачка влияет на вашу безопасность, экономию топлива и износ шин. Не забывайте проверять свои шины с помощью манометра и вовремя накачивать их. От вас напрямую зависит управляемость вашей машины, а также износ различных ее узлов.