ЛИАЗ 6213 65 79

Технические характеристики ЛиАЗ-6213, фотографии грузовика, цена и описание автомобиля ЛиАЗ-6213.  Автобус Ликинского автобусного завода ЛиАЗ-6213 был показан широкой публике еще в 2004 году. Это низкополая модель, обладающая особо большим количеством пассажирских мест. Они используются в крупных городах на тех маршрутах, где имеются особенно большие нагрузки на общественный транспорт.

Низкопольный автобус ЛиАЗ 6213 в народе прозвали «гармошкой» из-за его характеристик. Серию запустили через три года после официальной презентации на Московском автосалоне в 2007 году.

Читайте также: Автобусы «НефАЗ», Автобус Нефаз 5299, «Школьные» автобусы

Транспорт предназначен для перевозки большого количества людей в густонаселенных районах мегаполисов. Он стал первым пассажирским транспортом такого формата в стране.

Видео:Обзор ЛиАЗ 6213 65 79 и ЛиАЗ 5292 65 79Скачать

История создания

Сегодня автобус ЛиАЗ 6213 успешно работает во многих городах России. Однако не все знают, что в период с 2014 по 2016 годы производство было заморожено.

За все время выпуска было выпущено множество модификаций. Каждое новое поколение отличалось повышенной комфортностью и вместимостью, а также решениями недостатков предыдущих версий. Одна из современных моделей ЛиАЗ 6213 71 стала лучшей по соотношению цена-качество, по мнению экспертов.

Видео:ЛиАЗ 6213 по маршруту 895кСкачать

Технические характеристики

Общие размеры «гармошки»:

• длина 18м;
• ширина 2,5 м без учёта зеркал заднего вида;
• высота 2,88м (версия с ГБО выше на 260мм);
• колесная база между 1-й и 2-й осью 5960 мм, между 2-й и 3-й 6050 мм.

Полная пустая масса автобуса составляет от 15 730 до 16 130 кг. Этот параметр зависит от модификации. При этом полная масса превышает 26 тонн: вес на переднюю ось — 7,1, на центральную ось — 8,7, на заднюю — 11,2 тонны. Вместимость салона рассчитана всего на 153 пассажира. В салоне 34 места и 1 место для инвалида в инвалидной коляске.

Что касается технических характеристик ЛиАЗ 6213, то вне зависимости от модификации и комплектации трансмиссия и силовые установки были примерно одинаковыми:

1. На дизельные версии устанавливается двигатель MAN. Он имеет рабочий объем 6,8 литра, мощность 290 лошадиных сил и крутящий момент 1100 Нм. Двигатель соответствует экологическому классу Евро-5. Однако в более ранних версиях устанавливались отечественные ЯМЗ с экологическим уровнем Евро-3.
2. Для газовых модификаций (ЛиАЗ 6213 65 и ЛиАЗ 6213 71) предусмотрен двигатель MAN, объемом 6,8 литра и мощностью 280 л.с. С с крутящим моментом 1000 Нм.

Характерные черты

Все силовые установки работают в паре с автоматической коробкой передач ZF 6HP504C или ZF 6AP-1200B. Трансмиссия рассчитана на 6 степеней работы. Отдельно стоит сказать, что в автобусе используется задний привод, а колесная формула – 6х2. Максимальная скорость любой модификации автобуса ЛиАЗ-6213 не превышает 65-70 км/ч.

На каждой оси установлена ​​зависимая многорычажная подвеска с амортизаторами и пневморессорами. На передней оси есть два элемента, которые могут регулировать изменение положения кузова. Автобус оборудован гидравлическим усилителем руля и электронной тормозной системой с АБС. Все тормоза дисковые.

Дизайн и оформление

• распашные ворота с пневматическим приводом;
• панорамное остекление с затемненными боковыми окнами;
• раздельные фары и габарит с индикацией;
• бампер и другие элементы кузова выполнены из полимерных материалов с 12-летней гарантией от коррозии;
• место водителя с пневматическим приводом, отделенное от кабины с пассажирами прозрачной перегородкой;
• бортовой компьютер и комплексное видеонаблюдение;
• четырехспицевый руль;
• блок кондиционера.

Салон

Посадка пассажиров осуществляется через 4 двери по всему кузову. Для вентиляции предусмотрен естественный путь через форточки в окнах и люки в крыше. Кроме того, имеется система принудительной вентиляции. Для отопления зимой используется жидкостная система. Он расположен по всему периметру салона для обогрева каждой зоны.

Видео:Лиаз 6213.65 Маршрут 79 метро НовокосиноСкачать

Основные модификации

Помимо основной серии 6213 00 в разные годы было выпущено около десятка других модификаций.

1. 6213 20. Стал одним из первых, кто получил двигатель MAN, выпущенный в 2007 году. Из основных изменений также заметна переформовка задней части, так как силовая установка расположена продольно. С 2008 года модель регулярно обновляется внутренней отделкой, от серых сидений до зеленых поручней. Появились двери другой формы с большой площадью остекления. Немного изменены поручни, потолочные светильники и т.д.
2. 6213 21. Впервые выпущен в 2008 году, в 2010 году вошел в серию на транспортере. Обновился салон, появились кондиционеры.
3. 6213 22. Двигатель внутреннего сгорания соответствует нормам ЕВРО-5, количество посадочных мест увеличено до 41. В серию модель пошла с 2013 года.
4. 6213 70. Автобус с газовой силовой установкой Cummins и автоматической коробкой передач Allison, сошедший с конвейера в 2010 году. Позднее были выявлены проблемы с двигателем, которые были устранены в модификации 6213.71.
5. ЛиАЗ 6213 71. Установлен двигатель MAN с возможностью работы на природном газе. Модель получила другую трансмиссию. Дополнительные опции включают климат-контроль, контроль температуры и систему ГЛОНАСС. Также следует отметить встроенное видеонаблюдение за обстановкой в ​​салоне.
6. ЛиАЗ 6213 65 и 6213 77 – модификации с увеличенной ступенькой сзади. Серийное производство началось в 2016 году. Уже в 2017 году начался выпуск модификаций ЛиАЗ 6213 65 с низким полом. Автобусы отличались увеличенной длиной кузова.

Еще хотелось бы сказать, что на базе автобуса ЛиАЗ-6213 троллейбусы были выпущены в ограниченном количестве, то есть в трех экземплярах с разным оснащением. Один из них до сих пор работает на московских городских маршрутах, например, его можно найти под номером 774.

Видео:Предварительная причина невыхода на линию автобусов ЛиАЗ-6213Скачать

ЛиАЗ 6213 — автобус гармошка и его виды

Улица Бабаевская Новые автобусы модели ЛиАЗ-6213.65-79. На переднем плане автобус с заведующей. №1547

Автор: Никита Лапин Москва Дата: четверг, 11 января 2018 г

Фонтан

Резюме ЛиАЗ 6213 65 79 и ЛиАЗ 5292 65 79

Видео:Автобус ЛиАЗ 6213.65.79 рейсталинг на 247 маршруте у м ВыхиноСкачать

Характеристики ЛиАЗ-6213

ЛиАЗ-6213 — низкопольный сочлененный городской автобус большой вместимости. Первые образцы этого автобуса были выпущены в 2004 году. Однако полноценное серийное производство было запущено только в 2008 году. В настоящее время автобус ЛиАЗ эксплуатируется более чем в миллионе городов России, в частности в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгород и Тольятти. Некоторые образцы были замечены в Киеве и Львове. Что такое ЛиАЗ-6213? Технические характеристики и многое другое смотрите далее в нашей статье.

Видео:Автобус лиаз 6213. 65-77 №151780 с маршрутом 732Скачать

Дизайн

Внешний вид автобуса имеет много общих черт с белорусским МАЗом модели 103485. ЛиАЗ имеет раздельные фары и поворотники, а также большое лобовое стекло. Боковые стекла слегка затемнены, за исключением распашных дверей.

Сверху находится светодиодное информационное табло. Зеркала расположены в верхней части кузова. Многие детали кузова выполнены из пластика, в том числе и бампер. При этом производитель дает 12-летнюю гарантию на защиту от коррозии. Автобус ЛиАЗ сочленен с прицепом и имеет вращающуюся гармошку. Его дизайн ничем не отличается от основной части автобуса — здесь максимум простые прямоугольные линии. Сам кузов является несущей конструкцией.

Видео:Автобус лиаз 6213. 65-77 №08264 с маршрутом 157кСкачать

Размеры, клиренс

Длина автобуса ЛиАЗ вместе с прицепом составляет чуть более 18 метров. Ширина – 2,5 метра, а высота – почти 3. Несмотря на такие внушительные габариты, ЛиАЗ имеет скромный дорожный просвет. Его размер всего 15 сантиметров за счет низкопольной конструкции. Расстояние между приводным валом и приводным валом составляет 6 метров. Радиус поворота этого автобуса составляет 11,5 метров.

Видео:редкость на маршруте 523 встретить ЛиАЗ 6213Скачать

Салон

ЛиАЗ имеет цельнометаллический кузов универсал. Для посадки и высадки пассажиров используются четыре распашные двери, работающие с пневматическим приводом. Количество сидячих мест – 34. Однако общее регламентированное количество мест (включая стоящих пассажиров) – 153 человека. Также в салоне есть место для инвалидов.

Благодаря низкопольной конструкции ЛиАЗ имеет высокий потолок. Его высота составляет 2,2 метра. Система вентиляции — естественного или принудительного типа. Зимой салон отапливается мощным жидкостным отопителем. Нагретый антифриз циркулирует по всей площади автобуса. Водительское место огорожено стеклянной перегородкой, что позволяет не отвлекаться на дорожную обстановку. Панель приборов просто загромождена всякими кнопками.

Также есть бортовой компьютер и четыре камеры внутреннего обзора. Сверху находится блок климат-контроля. Само сиденье не имеет подлокотников, что является недостатком. Однако кресло оснащено пневматическим приводом и имеет хороший диапазон регулировок. Руль четырехспицевый, без дополнительных кнопок. Замок зажигания спрятан в рулевой колонке.

Видео:Автобус лиаз 6213. 65 №08265 с маршрутом 157кСкачать

ЛиАЗ-6213 – технические характеристики

В линейке силовых агрегатов два дизеля иностранного производства. Эти двигатели от немецкого производителя MAN. Они расположены в задней части автобуса и имеют вертикальное расположение баллонов. Первый агрегат рабочим объемом 6,87 литра развивает мощность 278 лошадиных сил. Его максимальный крутящий момент составляет 1100 Нм. Кроме того, он доступен практически из бездействия. Этот двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.

Второй двигатель имеет аналогичные характеристики. При рабочем объеме 6,9 литров он развивает 280 лошадиных сил. Однако этот двигатель ЛиАЗ-6213 соответствует самым современным экологическим требованиям (Евро-5).

Оба силовых агрегата комплектуются немецкой коробкой передач ZF. Это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Автобус разгоняется до 75 километров в час (есть электронный ограничитель). Большего и не нужно, так как основное предназначение этого ЛиАЗа — внутригородские перевозки. Автобус также оснащен двухконтурной пневматической дисковой тормозной системой. Кроме того, на каждом колесе установлен датчик ABS. Колесная формула – 6х2.

На ЛиАЗ-6213 также устанавливался бензиновый двигатель с коробкой передач Ecolife немецкого производства. Однако из-за взрыва баллонов в одном из автобусов Мосгортранса эти модификации были сняты с эксплуатации.

Видео:ЛиАЗ 6213 65 следует по маршруту 840к остановка 66 квартал КунцеваСкачать

Стоимость

В первом полугодии 2016 года серийное производство автобусов ЛиАЗ-6213 было прекращено. На данный момент эта техника продается на вторичном рынке. Так, модель 2013 года стоит от 7 миллионов 700 тысяч рублей до 8 миллионов 300 тысяч рублей. На момент продажи гарантийный срок автобуса составлял 150 000 км пробега, или 18 месяцев эксплуатации. Большое количество оборудования было приобретено в лизинг. Сейчас эти автобусы эксплуатируются на прежних маршрутах в крупных городах, а также в Вологде, Северодвинске и Воронеже.

Видео:автобус ЛиАЗ 6213 65 следует в парк с маршрута е30Скачать

ЛиАЗ-6213 сегодня

После приостановки серийного производства модели 6213, в 2017 году Ликинский завод принял решение о выпуске автобусов нового поколения модели 6213.65-77. Как выглядит этот ЛиАЗ, читатель может увидеть на фото ниже.

В отличие от предыдущей модели, новый автобус отличается улучшенной оптикой, улучшенным дизайном решетки радиатора и задних фонарей. Но это не единственные отличия этой модели. Также в автобусе был увеличен шаг в хвостовой части. Это позволило добавить еще один ряд сидений над валом двигателя и увеличить пассажировместимость. Первые экземпляры уже успешно используются несколькими крупными компаниями Москвы. В настоящее время в столице насчитывается 160 автобусов этой модели. Пока кузов окрашен только в синий цвет.

Итак, мы выяснили, какой салон, компоновка, стоимость и технические характеристики у ЛиАЗ-6213.

Статья опубликована 19.09.2016 20:02 Последняя редакция 19.09.2016 17:07

ЛиАЗ-6213 — сочлененный низкопольный городской автобус особой вместимости производства Ликинского автобусного завода, первый такой автобус в России. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоком. Серийное производство началось в 2008 году.

По состоянию на ноябрь 2014 года произведено ровно 1339 автобусов ЛиАЗ-6213, они эксплуатируются в Москве, Санкт-Петербурге, Астане, Тюмени, Вологде, Нижнем Новгороде, Новомичуринске, Тольятти, Междуреченске, Новомосковске, Северодвинске. Их используют пока для служебного транспорта сотрудников — http://busway.spb.ru/ .

Видео:автобус ЛиАЗ 6213 65 следует по маршруту 610к (водитель топ)Скачать

6213.00

Первый экземпляр ЛиАЗ-6213 был выпущен в 2004 году, в этом же году он впервые был показан публике на автосалоне 2004. Первый на тот момент российский низкопольный сочлененный автобус имел идентичный ЛиАЗ-6212 силовой агрегат. — Caterpillar-3126, расположенная поперечно, и АКПП Voith. Осталась единственная модификация ЛиАЗ-6213.00. В 2008 году этот кузов был переоборудован в троллейбус, получил индекс ЛиАЗ-6213Т (позднее ЛиАЗ-6236), отправлен на испытания в болгарский город Пловдив, а затем работал в болгарском городе Перник. В настоящее время во Львове замечен троллейбус.

Видео:Полный Обзор на Лиаз 6213. TRANSPORT ONE LOVEСкачать

6213.20

В 2007 году на базе опытной модели ЛиАЗ 6213.00 был создан новый автобус, получивший обозначение ЛиАЗ-6213.20. Отличался от него новым двигателем MAN D0836LOH02 и автоматической коробкой передач ZF-6HP504C. Компоновка задней части кабины также изменилась за счет изменения расположения двигателя на продольное. Автобус получил заводское обозначение 6213.20 и прошел испытания на автовокзале № 14 в Москве.

Мотор стал работать намного тише, снизился уровень шума. Последние автобусы ЛиАЗ-6213.20, доставленные в Москву, были с кондиционером и отправлены на 17-й автовокзал.

Видео:🇷🇺Возгорание автобуса ЛиАЗ-6213 в Москве, 08.12.2021 | LiAZ-6213 bus fire in Moscow, 08.12.2021Скачать

6213.21

Автобусы этой модели оборудованы головной оптикой Hella и двумя кондиционерами (первоначально Spheros, позже Konvekta), сиденья пилотов заменены на сиденья Тушинского машиностроительного завода. В 2013 году в Вологду поставлено 30 автобусов этой модификации. Несколько автобусов (последняя поставка), эксплуатируемых в Москве, оснащены двигателем MAN (Евро-5), что послужило толчком к разработке новой модификации – ЛиАЗ-6213.22.

Видео:Автобус ЛиАЗ 5292.65.79 рейсталинг на 502 маршруте у м ВыхиноСкачать

6213.22

Весной 2012 года на выставке Busworld Russia (Нижний Новгород) был представлен автобус ЛиАЗ-6213.22 в цветовой гамме, аналогичной автобусам, предназначенным для скоростных экспресс-маршрутов в Москве. Автобус имеет двигатель, соответствующий экологическому стандарту Евро-5 и экспериментальную конструкцию салона с увеличенным количеством посадочных мест (41 место вместо 31 у серийных автобусов), после чего прошел заводские испытания. Испытания прошли успешно, и в 2013 году автобусы модификации ЛиАЗ-6213.22 были запущены в серийное производство. В начале июня первый ЛиАЗ-6213.22 прибыл в Нижний Новгород, где прошел испытания и пущен в эксплуатацию. Работает на 1 маршруте. В дальнейшем администрация города планирует закупить 35 таких машин. По состоянию на осень 2014 г.автобусы, доставленные в Москву, окрашены в синий цвет.

Видео:автобус ЛиАЗ 6213 65 следует по маршруту 688 (вид сверху)Скачать

6213.22-01

Данная модификация автобуса оборудована учебным салоном в салоне. Все остальное соответствует модификации ЛиАЗ-6213.22.

Видео:ЛиАЗ 6213 65 следует по маршруту м7(остановка Кутузовская) борт 161833Скачать

6213.22-77

Модификация сочлененного автобуса, который планировалось создать на базе автобуса ЛиАЗ-5292.22-77 с увеличением шага в хвостовой части автобуса, добавлением третьего сиденья перед валом двигателя, увеличенный вал двигателя и новая передняя и задняя оптика автобуса. Запуск автобуса в серийное производство был отложен на неопределенный срок, а проектирование автобусов этой модификации временно приостановлено в связи с удорожанием двигателей MAN.

Низкопольный композитный автобус ЛиАЗ 6213, получивший в народе прозвище «гармошка», был поставлен на конвейер в 2007 году. Он предназначен для густонаселенных городов с высоким пассажиропотоком. Это первый автобус такого класса в России.

Видео:Автобус ЛиАЗ-6213.Скачать

Технические характеристики городского автобуса

Технические характеристики ЛиАЗ 6213 полностью соответствуют современным стандартам. Автобусы оснащены двумя типами двигателей. Первый – шестицилиндровый силовой агрегат MAN D0836LOH 02 с вертикальной установкой цилиндров и максимальной полезной мощностью 278 лошадиных сил. Рабочий объем составляет 6871 кубический сантиметр. Двигатель соответствует международным экологическим стандартам ЕВРО-3. Вторая модель двигателя — MAN D0836LOH 55. Новый силовой агрегат получил небольшие доработки в виде максимальной мощности 280 лошадиных сил и увеличения рабочего объема до 6900 кубических сантиметров, а экологический стандарт был повышен до ЕВРО-4. Автобусы оснащены автоматической коробкой передач ZF-6HP 504C. Тормозная система — пневматическая двухконтурная, действующая на все колеса.

Габаритные размеры ЛиАЗ 6213: длина — 18,04 метра, ширина — 2,5 метра, высота — 2,88 метра, высота потолка в кабине — 2,2 метра, минимальный радиус разворота — 11,5 метра, расстояние между осями — 5,96 метра. Масса пустого автобуса составляет 15,73 тонны, а полная – 26,7 тонны. Распределение нагрузки по осям следующее: на переднюю — 7,1 т, на среднюю — 8,4 т, на заднюю — 11,2 т. Колесная формула автомобиля 6х2. Используемые шины 275/70 R22.5″. Автобус имеет два топливных бака емкостью 220 литров каждый. Расход топлива в смешанном цикле составляет 27 литров на 100 километров. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.

Видео:отключение климат системы на лиаз 6213 2020Скачать

Вместительный автобус для маршрутов с интенсивным пассажиропотоком

Цельнометаллический композитный кузов имеет несущую конструкцию и конструкцию вагона. Изготовлен из качественного металла и перед отправкой партии в продажу подвергается антикоррозийной обработке. Поэтому его ресурс составляет 12 лет, что является очень высоким показателем для техники такого класса. Для посадки пассажиров используются 4 двери, равномерно расположенные по периметру кузова. Общее количество посадочных мест – 153, из них 34 места для посадки. Также есть специально оборудованное место для инвалида в инвалидной коляске.

Вентиляция салона осуществляется естественным образом через боковые окна и люки. Кроме того, автобус ЛиАЗ 6213 оснащен системой принудительной вентиляции. Обогрев салона в холодную погоду производится жидкостным отопителем. Нагретая жидкость циркулирует по системе, вытянутой по всему периметру салона. Это позволяет равномерно прогревать каждую зону. Место водителя отделено от пассажиров специальной стеклянной перегородкой. Он предназначен для того, чтобы посторонние шумы в салоне не отвлекали водителя от управления автомобилем.

Видео:Обзор на автобус ЛиАЗ 6213 . 65! Смотреть это видео перевёрнутые телефоном!Скачать

Особенности некоторых модификаций

На базе модели 6213 выпускались различные модификации. Например, 6213.20 отличается от оригинальной модели слегка измененной отделкой салона и цветом салона. Автобус получил более современные сиденья, обтянутые износостойкой тканью, внутреннее освещение ленточного типа, улучшенную внутреннюю шумоизоляцию. Модель 6213.21 получила новую головную оптику, переработанные поручни и сиденья, а также базовую комплектацию с двумя кондиционерами. ЛиАЗ 6213.22 получил силовой агрегат, соответствующий экологическому стандарту ЕВРО-5, а количество мест увеличилось до 41 единицы. ЛиАЗ 6213.70 – это газовая модификация стандартной модели.

Было выпущено 10 экземпляров этой модели, но тесты в городе выявили ее плохие характеристики, поэтому она была снята с производства. Последняя модификация ЛиАЗ-6213.71 оснащена системой климат-контроля в салоне, автоматическим контролем проездных документов пассажиров, датчиками температуры и электронными маршрутоуказателями. Автобус оборудован камерами видеонаблюдения (одна в кабине водителя и несколько в салоне) для наблюдения за обстановкой внутри автобуса. Также был установлен новый, более мощный двигатель MAN E0836 LOH01, что сделало удобным использование газобаллонной системы.

Все узлы и агрегаты имеют высокий запас прочности, поэтому автобусы модели 6213 могут успешно эксплуатироваться долгие годы без необходимости капитального ремонта. При необходимости можно легко достать нужные детали, чему способствует унификация многих узлов с другими серийными шинами.

Серийный выпуск, стартовавший в 2008 году, представляет собой сочлененный низкопольный городской автобус особо большой вместимости производства Ликинского автобусного завода. ЛиАЗ-6213 — первый автобус такого типа в России. Основное направление — крупные города с интенсивным пассажиропотоком.

К январю 2013 года было произведено более 950 таких автобусов.

Модификации ЛиАЗ-6213

ЛиАЗ-6213.00

Первый автобус ЛиАЗ-6213 появился в 2004 году. Он имел двигатель Caterpillar-3126, расположенный поперечно, и коробку передач «автомат» Voith. Этот автобус единственный с модификацией 6213.00.

Автобус на базе ЛиАЗ-6213.00 с двигателем MAN D0836LOH02 (6,8 л, 278 л.с., Евро-3) и коробкой передач ZF 6HP504C, тоже «автомат». Появился в 2007 году. Произошли изменения в задней части кабины из-за продольной компоновки двигателя.

В следующем году начался серийный выпуск автобуса с регулярным обновлением дизайна салона. Так изначально он был из серого пластика с зелеными поручнями и сиденьями из кожзама с ними. Позже цвет сидений изменился на светло-коричневый. Также появились выпуклые двери, имевшие сплошное остекление. Также изменился цвет пола, поручней, оформление светильников, на окнах появились стеклопакеты.

Автобус этой модификации появился в 2008 году, с конца 2010 года он пошел в серию. У них двигатель MAN D0836LOH55 (6,9 л, 280 л.с., Евро-4) и новый интерьер. С середины 2011 года были установлены фары от Hella, появились кондиционеры.

Он оснащен двигателем Евро-5 и имеет большее количество мест (41 вместо 31). Автобусы этой модификации поступили в производство в 2013 году.

ЛиАЗ-6213.22-01

Оборудован учебной кабиной.

Эта модификация появилась в 2010 году. Она имеет двигатель Cummins CGe4-280, работающий на сжатом природном газе, и автоматическую коробку передач Allison T-325R. Позже из-за проблем с двигателем был заменен модификацией 6213.71.

ЛиАЗ-6213.71

Оснащен газовым двигателем MAN E0836 LOH01, коробкой передач ZF Ecolife, системой климат-контроля, ГЛОНАСС, АКП, датчиками температуры и др. специальные видеокамеры помогают следить за обстановкой в ​​салоне.

Технические характеристики ЛиАЗ-6213

В большом городе особенно остро стоит вопрос пассажирских перевозок. В этом смысле перед российскими инженерами была поставлена ​​задача создать модель общественного транспорта, максимально сочетающую в себе комфорт и вместительность. В итоге такой машиной стал автобус ЛиАЗ 6213. Об этом мы подробно поговорим в статье.

Общая информация

ЛиАЗ 6213, устройство которого будет приведено ниже, является первым низкопольным автобусом в Российской Федерации. Впервые он сошел с конвейера в 2007 году. Параметры автомобиля полностью соответствуют всем современным стандартам. Каждый из этих автобусов оснащен одним из двух доступных типов двигателей.

Первый вариант – MAN D0836LOH 02. В этом двигателе цилиндры установлены вертикально, а его мощность составляет 278 лошадиных сил. Силовая установка оптимизирована под стандарт ЕВРО-3.

Второй вариант – MAN D0836LOH 55. Этот двигатель имеет мощность 280 лошадиных сил, рабочий объем 6900 кубических сантиметров. Экологический стандарт — ЕВРО-4.

Устройство

ЛиАЗ 6213 комплектуется автоматической коробкой передач ZF-6HP 504C. Тормозная система имеет два пневматических контура и воздействует на все доступные колеса. Также имеется.Автобус способен двигаться с максимальной скоростью 75 км/ч.

Кузов автомобиля выполнен полностью из металла и имеет форму вагона. Несущая конструкция изготовлена ​​из прочного металла, не подверженного коррозии благодаря нанесению специального покрытия перед поставкой потребителю.

Для посадки и высадки пассажиров предусмотрены четыре двери, равномерно расположенные по всей длине кузова. Общее количество посадочных мест – 153. Из них 34 сидячих места. Также есть место для инвалида, передвигающегося на инвалидной коляске. Этот стул полностью адаптирован для человека с особыми потребностями.

ЛиАЗ 6213 также оснащен системой принудительной вентиляции. В холодное время года салон отапливается жидкостным отопителем. Жидкость, нагретая до определенной температуры, движется по системе, разбросанной по всему салону. Благодаря этому каждая зона прогревается равномерно. Водительское место отделено от салона специальной стеклянной перегородкой, защищающей водителя от посторонних шумов от людей.

Модификации

ЛиАЗ 6213 имеет несколько вариантов исполнения. В частности, 6213.20 имеет некоторые отличия от первой модели: немного другой цвет и внутренняя отделка. Кроме того, в этом автобусе установлены модернизированные сиденья, обтянутые тканью, не подверженной износу. Освещение салона — ленточное, улучшенная внутренняя шумоизоляция.

Машина 6213.21 имеет новую оптику, немного измененный дизайн (как поручней, так и сидений), два кондиционера.

Автобус с индексом 6213.22, в свою очередь, получил силовую установку, доведенную до экологического стандарта ЕВРО-5. Количество мест уже 41. Газобаллонный вариант автобуса – модель ЛиАЗ 6213.70, которая была выпущена в количестве десяти штук. Но испытания в городе показали, что характеристики довольно плохие, в связи с чем было принято решение полностью снять его с производства.

Самая современная модель автобуса ЛиАЗ — 6213.71 имеет автоматический контроль проездных документов для пассажиров, климат-контроль, датчики температуры и электронные маршрутные указатели для автомобиля. Кроме того, в автобусе установлены камеры видеонаблюдения для наблюдения за обстановкой в ​​салоне.

Параметры

Технические характеристики ЛиАЗ 6213 следующие:

• Длина — 18,04 метра.
• Ширина — 2,5 метра.
• Высота — 2,8 метра.
• Минимальный требуемый радиус поворота составляет 11,5 метров.
• Колесная база – 5,96 метра.
• Снаряженная масса автомобиля составляет 15,73 тонны.
• Полная масса автобуса составляет 29,7 тонны.
• На переднюю ось приходится нагрузка 7,1 т, на заднюю — 11,2 т.
• Колесная формула – 6х2.
• Топливных баков два, емкость каждого из них 270 литров.
• Расход топлива – 27 литров на 100 км пройденного пути в смешанном цикле.
• Рулевое колесо оснащено гидроусилителем.

Стоимость транспортного средства

ЛиАЗ 6213, цена которого колеблется от 2,5 до 3 миллионов российских рублей, имеет узлы и агрегаты, произведенные с большим запасом прочности, поэтому этот автобус может прослужить долгие годы. Объединение деталей позволяет легко приобретать новые копии, если это необходимо.