Особенности эксплуатации и ремонта энергоаккумуляторов автомобилей КамАЗ (3 видео)

Автомобиль КамАЗ имеет двухконтурную пневматическую тормозную систему, которая обеспечивает безопасность автомобиля на всех режимах движения. Во время торможения (нажатие на педаль тормоза) сжатый воздух сразу подается на тормоза всех колес. Стояночный тормоз блокирует только колеса центральной и задней оси. Основным элементом работы такого тормоза является накопление энергии. На КамАЗе таких приспособлений 4: по одному на каждое заднее колесо каретки.

Содержание

Устройство
Различные модели энергоаккумуляторов КамАЗ
Принцип работы
Как растормозить
Как снять и разобрать
Как разобрать энергоаккумулятор КамАЗ без стенда
Неисправности и ремонт энергоаккумулятора
Сколько стоит
💥 Видео

Видео:Энергоаккумуляторы Камаз: Ошибки при установкеСкачать

Устройство

Пружинный аккумулятор установлен на крышке тормозной камеры и служит для хранения энергии сжатой пружины.

Читайте также: Энергоаккумулятор Камаз

Основными частями устройства являются:

цилиндр;
поршень;
силовая пружина;
толкатель;
упорный подшипник;
выжимной винт с роликовым подшипником;
байпасная трубка;
уплотнения.

Аккумулятор прикручен к камере, что обеспечивает надежное соединение и исключает отдачу во время работы. Уплотнение между цилиндром и тормозной камерой обеспечивается установкой резинового уплотнительного кольца. К верхней части корпуса приваривается гайка винта системы растормаживания. В нижней части цилиндра находится резьбовой ниппель, через который подсоединяется пневмопровод.

К металлическому поршню приварен трубчатый толкатель с резиновым уплотнительным кольцом. Силовая стальная пружина сидит в канавке поршня и упирается в верхнюю часть цилиндра. Толкатель имеет упорный подшипник, который через диафрагму передает усилие на шток тормозной камеры.

Винт используется для ручного отпускания тормоза при отсутствии сжатого воздуха в системе из-за отказа компрессора или неисправности ресивера. Внизу винта установлен роликовый подшипник и 2 упорные шайбы.

Полость, расположенная над поршнем, сообщается с атмосферой через байпасную трубку через тормозную камеру. В камеру под поршнем поступает воздух от клапана управления стояночным тормозом. Все энергоаккумуляторы участвуют в анализе воздуха одновременно.

Видео:Как снять энергоаккамулятор на ЕВРО КамАЗе не трогая трещёткуСкачать

Различные модели энергоаккумуляторов КамАЗ

КамАЗ производит гидроаккумуляторы и тормозные камеры в соответствии с классификацией отношения площади мембраны к площади поршня гидроаккумулятора:

20/20
20/24
24/20
30/30

КамАЗ 65115 комплектуется энергоаккумулятором модели 6520 с усиленной рессорой, класс 30/24.

Тип 5320 20/20 также распространен.

Такие энергоаккумуляторы обеспечивают безопасность, поскольку отвечают за систему резервного и стояночного тормозов, которые работают при выключенном двигателе и без постоянной подачи сжатого воздуха.

Видео:Как поменять энергоаккумулятор на КамАЗеСкачать

Принцип работы

При парковке автомобиль сдерживается тормозной системой задних колес, приводимой в действие пружинными аккумуляторами. Кран с ручкой управления стояночным тормозом расположен справа от сиденья водителя. Принцип действия гидроаккумулятора прост и основан на воздействии энергии, выделяемой силовыми пружинами, на исполнительные элементы тормозной системы.

При включении стояночного тормоза сжатый воздух из нижней полости гидроаккумулятора выбрасывается в атмосферу. Пружина, распрямляясь, опускает поршень. Вместе с ним перемещается толкатель, который передает усилие на диафрагму и шток тормозной камеры. Последний через рычаг вращает вал, разжимные кулаки которого прижимают тормозные колодки к барабану, останавливая тем самым колеса задней тележки грузовика.

При повреждении ресивера или контура воздушного тормоза воздух из магистрали выходит в атмосферу. Отпущенная пружина приводит в действие стояночный тормоз и блокирует колеса. Дальнейшее движение каретки возможно после отпускания (разблокировки) колес.

Видео:Типы энергоаккумуляторов КАМАЗ: Какой выбрать? Советы от специалистаСкачать

Как растормозить

Чтобы освободить тележку от стояночного тормоза, необходимо снять ручку управления с болта и переместить ее в нижнее положение. Управляющий сжатый воздух по пневмолинии через открытый клапан поступает в ускорительный клапан, который инициирует подачу рабочего тела из ресивера через перепускной клапан в нижнюю полость цилиндра накопителя энергии. Поршень движется вверх и сжимает пружину. Тормозные стержни возвращаются в исходное положение и отпускают колодки. Грузовик готов к движению.

В случае нехватки воздуха в системе или выхода из строя двигателя (компрессора) и необходимости буксировки автомобиля необходимо вручную разблокировать накопитель энергии. Для этого торцовым ключом открутите винты на цилиндрах всех аккумуляторов. Благодаря наличию упорного подшипника сила будет передаваться на поршень, который, двигаясь, сжимает силовую пружину. При освобождении от нагрузки возвратная пружина перемещает диафрагму и шток, при этом опорный диск находится в самом верхнем положении. Приводы тормозных колодок вернутся в исходное состояние и разблокируют колеса.

Часто в полетах возникают ситуации, когда необходимо отремонтировать энергоаккумулятор КамАЗ своими руками в полевых условиях. Конструкция устройства позволяет это делать. Однако будет намного проще заменить неисправный аккумулятор энергии на исправный и сделать ремонт в гараже.

Видео:РАЗБОРКА ЭНЕРГАЧА КАМАЗ. Шипит при снятом ручнике.Скачать

Как снять и разобрать

Чтобы отремонтировать неисправный аккумулятор, его необходимо удалить с обычного места. Для этого нужно снять воздуховоды и открутить 2 гайки, которыми прибор крепится к основанию. Разборка осуществляется при помощи «баллонного» ключа. Для разборки узла крепления штока тормозной камеры и привода тормозной колодки необходимо отцепить конический клин и вытащить его из седла.

Перед ремонтом устройства необходимо демонтировать перепускную магистраль между цилиндром и тормозной камерой. Разборка начинается со снятия нижней части камеры. Крепится к верхней части туловища зажимом. Для безопасной работы аккумулятор энергии устанавливается с опущенным цилиндром и закрепляется в слесарных тисках. После снятия зажима, постукивая по корпусу станка, они освобождают его от гнезда.

При проведении этих работ нужно соблюдать осторожность, так как под действием возвратной пружины крышка может «выстрелить».

Слабым местом тормозной камеры является мембрана. Неисправный элемент необходимо заменить.

Из-за низкой коррозионной стойкости материала корпуса цилиндра на внутренней поверхности образуются полости и язвы. Этому способствует попадание влаги и грязи в стекло верхней части энергоаккумулятора. Все это приводит к нарушению герметичности полостей и, как следствие, к выходу из строя всего устройства. Для устранения дефекта необходимо заменить стекло баллона или попробовать отшлифовать внутреннюю поверхность. А это приводит к полной разборке цилиндра.

Чтобы отсоединить верхнюю часть аккумулятора от крышки камеры, необходимо открутить винты M8, расположенные по периметру корпуса. Оставшиеся 2 болта не позволят крышке соскочить с пружины. С помощью зажима или пресса сожмите пружину и открутите оставшийся крепеж. Мастера, профессионально выполняющие такой ремонт, отдают предпочтение токарному станку.

Цилиндр заблокирован в шпинделе, а пружина сжимается лопаткой. После откручивания оставшихся болтов при полностью нажатой штанге начинают потихоньку снимать шток. Все уплотнительные элементы заменены на новые из ремкомплекта. Сборка цилиндра производится в обратной последовательности. Отремонтированное устройство проверяют на стенде путем подачи сжатого воздуха. Установка накопителя энергии в нормальное положение осуществляется после получения положительных результатов испытаний.

Видео:Замена диафрагмы энергоаккумулятора Камаз не снимая егоСкачать

Как разобрать энергоаккумулятор КамАЗ без стенда

Разобрать пружинный аккумулятор энергии КАМАЗ удобнее всего с помощью специального держателя. Обычно его используют на станциях техобслуживания и ремонтных мастерских, но что, если поломка произойдет вдали от них? Вы можете сделать это без поддержки.

Сначала необходимо снять воздушные шланги и отсоединить аккумулятор энергии от пневмокамеры. Кроме того, весь процесс должен выполняться в строгой последовательности. Найти видео и фото, подробно показывающие, как разбирать, можно в открытом доступе в Интернете.

необходимо открутить толкатель, снять уплотнительное кольцо, а затем, немного ослабив винт цилиндра, отсоединить фланец. Установите цилиндр на место, снимите стопорное кольцо. Полностью расслабьте пружину, отпустив поршень, снимите его и пружину, цилиндр. Снимаем направляющее кольцо с поршня, откручиваем винт от цилиндра, снимаем уплотнительную шайбу.

Повторная сборка проводится в обратной последовательности, детали, о которых есть трение, необходимо смазать.

Видео:Замена манжеты энергоаккумулятора КАМаЗ доп.часть(разжеванная)Скачать

Неисправности и ремонт энергоаккумулятора

Накопление энергии играет важную роль в срабатывании пневматического тормоза. Самая частая неисправность — разгерметизация системы. Необходимо проверить воздуховоды на предмет утечки воздуха. Наиболее вероятное место такой неисправности — соединения трубопроводов и шлангов, на что следует обращать больше внимания при диагностике. Если есть проблема в месте подключения, она устраняется подтяжкой шланга, если сам шланг пропускает воздух, его необходимо заменить.

Повреждение корпуса тормоза — частая причина плохой работы тормоза — на нем могут быть вмятины или коррозия, поскольку металл корпуса не износостойкий. Цилиндры начинают пропускать воздух, что приводит к разгерметизации всей системы. В этом случае необходимо заменить отверстие цилиндра.

В Интернете легко найти видео, в котором поэтапно показан процесс разборки и разборки накопителя энергии, а также устранение некоторых поломок.

Видео:меняем энергоаккумулятор на камазеСкачать

Сколько стоит

Цена на товар зависит от модификации, производителя и региона покупки. Восстановленное на предприятии электрооборудование типа КАМАЗ 20/20 в центральных регионах России можно приобрести за 1500-1800 рублей. Новая аналогичная модель стоит от 4 до 6 тысяч рублей. Цена на более мощные устройства типа 30/30 варьируется от 10 до 13,5 тысяч рублей. Учитывая, что стоимость ремкомплекта около 300 рублей, есть смысл восстанавливать вышедшие из строя устройства.