Ремонт помпы для КамАЗа

Водяной насос — одна из основных составляющих автомобиля. Механизм обеспечивает работу системы охлаждения (СО) любого двигателя, работающего по принципу внутреннего сгорания жидкого топлива (ДВС).

Видео:Ремонт водяного насоса КАМАЗСкачать

Система жидкостного охлаждения на грузовике КАМАЗ 55111

КАМАЗ 55111 — автомобиль с типичным самосвальным кузовом. Грузовик выпускался на Камском автозаводе с 1987 по 2012 год. Предшественник самосвала — КАМАЗ 5511. Модификация 55111 отличается от исходной модели более коротким кузовом. Кабина первых версий КАМАЗ 55111 была идентична исходной модели, то есть такой же, как и у КАМАЗ 5511.

Важной составляющей двигателя автомобиля является его водяная помпа или, как говорят в быту, помпа, обеспечивающая необходимый температурный режим силового агрегата при его работе, а также комфортную температуру в кабине грузовика.

Агрегат обеспечивает температурный режим двигателя

Функционирование этого механизма обеспечивает:

• необходимая скорость процесса циркуляции охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в блоке цилиндров;
• отвод тепла от ведомого двигателя;
• поддерживать рабочую температуру силового агрегата на оптимальном уровне.

Ключевым моментом в правильной работе не только ЦО, но и энергоблока в целом является своевременное определение признаков неисправности при работе водяного насоса.

Выход из строя этого компонента неизбежно приведет к следующим проблемам:

• перегрев температуры блока цилиндров с цилиндрами;

  Основная часть двигателя

• термическая деформация головки блока питания;

  Головка блока состоит из отдельных компонентов, предназначенных для установки на каждый цилиндр

• перегрев газораспределительного механизма (ГРМ) с клапанами;
• повреждение прокладки под головкой блока;

  Прокладка установлена ​​под каждую часть ГБЦ

• полная разгерметизация двигателя.

Результат — дорогостоящий и преждевременный, но в данном случае необходимый капитальный ремонт двигателя. Чтобы избежать всех вышеперечисленных проблем, рекомендуется своевременно ремонтировать автомобиль, в частности, заменить или отремонтировать насос двигателя автомобиля.

Компоненты системы охлаждения

CO из двигателя поддерживает определенную температуру корпуса двигателя автомобиля. Специалисты считают, что оптимальный нагрев не превышает 100 ° C (температура, при которой вода закипает). Инженерный расчет, как и процесс регулировки клапанов в двигателе, предполагает именно эту цифру.

Изменение его в любую сторону приведет к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Поэтому перед тем, как тронуться и активно использовать двигатель, рекомендуется прогреть его до рабочей температуры 90 ° C — 95 ° C.

Помимо водяного насоса, контур СО двигателя грузовика содержит следующие элементы:

• радиатор, который находится в передней части автомобиля, качественно продувается;

  Радиатор обеспечивает охлаждение циркулирующей охлаждающей жидкости

• технологические каналы внутри полости двигателя, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
• резиновые соединительные шланги, которые используются для передачи жидкости от радиатора к двигателю, а также в обратном направлении;
• специальный бак, в который сливается увеличившийся при нагревании антифриз (охлаждающая жидкость) — расширительный бачок;

  расширительный бачок нужен для приема охлаждающей жидкости при нагреве системы, так как это увеличивает ее объем

• отопитель салона автомобиля, состоящий из вентилятора отопителя и радиатора;

  Обогреватель позволяет поддерживать комфортную температуру в кабине грузовика

• термостаты, автоматически контролирующие температуру охлаждающей жидкости (тосол, тосол).

  Термостат решает проблему поддержания рабочей температуры в CO

Система охлаждения представляет собой замкнутый полностью автоматический контур. Ручное управление предусмотрено только для «печки» салона (при необходимости водитель может самостоятельно регулировать уровень обогрева салона).

Каналы циркуляции охлаждающей жидкости в полости двигателя

Вся система контролируется специальным датчиком температуры двигателя, расположенным на блоке цилиндров. Показания этого датчика можно увидеть на указателе температуры, расположенном на приборной панели.

Данные датчика температуры можно проверить на приборной панели

Наибольшая вероятность отказа всего СО существует для водяного насоса, так как компонент является динамической частью с постоянными изменениями температуры. Насос находится в постоянном вращательном движении во время работы двигателя, так как приводится в движение коленчатым валом через ременную передачу.

Привод состоит из шкива коленчатого вала двигателя

Конструктивное расположение водяной помпы на моторе автомобиля КАМАЗ

С инженерной точки зрения положение насоса обусловлено использованием приводного механизма. Вращательное движение передается на шкив насоса с помощью клинового ремня от коленчатого вала.

Водяной насос расположен перед силовым агрегатом

Поэтому наиболее удобным считается размещение помпы с левой стороны перед силовым агрегатом. Особенность конструкции в том, что нагнетательный вентилятор не соединен со шкивом помпы, а размещен на специальном гидравлическом соединении.

Устройство мотопомпы

Автомобильный насос двигателя КАМАЗ конструктивно состоит из ряда узлов.

Компоненты, входящие в конструкцию мотопомпы

Это следующие детали:

1. Шкив трансмиссии насоса, приводимый в движение шкивом коленчатого вала посредством клиновых приводных ремней.Шкив насоса может быть различных моделей. Он может быть рассчитан на использование одной или двух лямок, поэтому этот факт необходимо учитывать при выборе данного компонента. На современных двигателях, как правило, используется система из двух приводных ремней для обеспечения большей надежности при эксплуатации грузовика.

   Деталь позволяет управлять насосом посредством ременной передачи

2. Специальное стопорное кольцо, предназначенное для фиксации рабочего колеса на приводном валу. Деталь надежно удерживает шкив в нужном положении.

   Компонент фиксирует и удерживает другие детали на валу насоса

3. Опорный подшипник, состоящий из двухрядных роликовых подшипников. Внутри подшипника находится смазка с несмываемыми свойствами. Обновление этого особого жира осуществляется с помощью масленки, то есть шприца. При достаточном заполнении полостей трущихся деталей отработанная смазка выдавливается через специальные технологические отверстия.

   Подшипники обеспечивают свободное вращение рабочего вала насоса

4. Вал насоса, представляющий собой прочный металлический стержень с прикрепленной к нему крыльчаткой.
5. Корпус насоса выполнен из металла по технологии литья.
6. Сальник оконечного типа, предотвращающий самопроизвольный выход охлаждающей жидкости из механизма. Выполнен в виде качественной резиновой прокладки. Деталь прижимается к металлическому корпусу с помощью шайбы через пружину и вращается одновременно с валом рабочего колеса механизма.

   Деталь изготовлена ​​из прочной специальной резины

7. Рабочее колесо (из прочной стали).

Блок: 2/3 Количество символов: 6829

remont-pompyi-kamaz-svoimi-rukami-video/

это интересно: прокачка и регулировка ПГУ и ГУР на грузовиках КамАЗ

Видео:Помпа(водяной насос) Камаз,разборка и сборкаСкачать

Устройство ТНВД

Рис. 1 — Детальная схема всех элементов топливного насоса для автомобилей КамАЗ с двигателем 740.

Блок: 2/7 Количество символов: 123

articles/Informaciya/TNVD-Kamaz:-ustroistvo-princip-raboty-i-remont

Видео:Ремонт водяного насоса КамАЗ ДВС-740Скачать

Ремонт помпы своими руками

Производители заявили, что пробег нового КамАЗа (Евро-3) не менее 800 тыс. Км. Однако сложные условия эксплуатации, перегрузки и резкие перепады температур вносят свои коррективы. На практике насос выдерживает 50-60 тыс. Км. Это предполагает, что техническое обслуживание выполняется регулярно. Основными неисправностями водяного насоса 740.63-1307040 являются:

• сколы и трещины в корпусе помпы;
• изгиб или износ рабочего вала;
• износ сальника;
• износ подшипников.

Качество охлаждающей жидкости (теплоносителя) играет огромную роль в правильной работе водяного насоса. Как известно, антифриз рассчитан на 30 тыс. Км пробега или 2 года непрерывной эксплуатации. По истечении заявленного срока свойства антифриза кардинально меняются. В основном это отражается на смазочных и антикоррозионных свойствах. Постоянно влажное рабочее колесо и радиатор покрыты ржавчиной, чешуйки которой забивают воздуховоды и точки трения. Это приводит к преждевременному износу всей системы охлаждения.

Хорошая новость для автомобилиста — помпа данного типа доступна в ремонте. Их легко и полностью разобрать, незаменимых деталей нет.

Сколы, трещины и другие механические повреждения корпуса (или рабочего колеса) устраняются электросваркой или двухкомпонентными герметиками (например, эпоксидной смолой). Изогнутый вращающийся ролик рабочего колеса часто можно выровнять с помощью пресса или путем нанесения слоя хрома (с последующей корректировкой до стандартных размеров). Единственное, что не подлежит ремонту, — это сальник, который довольно легко снять и заменить.

Клей готовится путем смешивания двух компонентов в пропорции, рекомендованной производителем

Диагностика неполадок в системе охлаждения

Прежде чем приступить к ремонту водяного насоса, необходимо убедиться, что причина отказа двигателя кроется в нем.

Главный показатель, по которому можно судить о неисправности системы охлаждения, — повышение температуры двигателя в процессе эксплуатации. Указатель температуры показывает температуру двигателя выше 100 ° C.

Расположение индикатора датчика температуры на панели приборов КамАЗ

Причин может быть несколько:

• низкий уровень охлаждающей жидкости, потеря охлаждающей жидкости;
• неисправность термостата;
• неисправность радиатора;
• отказ водяного насоса.

Факт утечки охлаждающей жидкости легко установить, посмотрев на расширительный бачок — на нем есть отметки максимального и минимального количества антифриза в системе. Если уровень ниже минимального, значит, где-то образовалась течь, которую нужно найти.

При выходе из строя термостата (а в КамАЗ 5511 их два), как правило, температура жидкости опускается ниже среднего значения. Это связано с тем, что большой круг охлаждения постоянно активен. Это тоже плохо для двигателя, но перегрева не происходит. Если термостат застрял в положении «маленький кружок», что бывает крайне редко, это первый признак того, что отопление в салоне полностью прекратилось. Охлаждающая жидкость закипает прямо в расширительном бачке.

Радиатор может протечь или забиться. Большое количество грязи и пыли на передней части радиатора часто приводит к перегреву двигателя. После мытья расчески ситуация обычно возвращается к норме.

Если все вышеперечисленные агрегаты работают нормально, но датчик по-прежнему показывает высокую температуру двигателя, стоит посмотреть на водяной насос. Опытные автомобилисты используют простые, но безопасные тесты:

1. Поврежденный насос начинает издавать характерный звук. Тон меняется по мере увеличения оборотов, от тихого «воя» до сильного «крика».
2. Образование капель жидкости в области водяного насоса. Они не всегда заметны, жидкость выделяется только при высоких оборотах коленчатого вала. Но опытный глаз сразу заметит на поверхности блока цилиндров специфические грязно-коричневые отметины. Причина — поломка сальника.
3. Третий способ определения неисправности — вручную раскачать шкив водяного насоса. Для этого нужно снять приводной ремень (ремни) и попытаться раскачать шкив вверх-вниз. Даже малейший люфт (0,5–1 мм) означает износ вала или подшипника. Их надо менять.

Зимой слабый прогрев воздуха в салоне может стать косвенным сигналом, который может свидетельствовать о выходе из строя помпы. Медленная циркуляция теплоносителя приводит к тому, что печка не справляется со своей задачей — в салоне холодно.

Чрезмерное натяжение приводного ремня может быть одной из причин преждевременного износа подшипника или рабочего вала водяного насоса. Рекомендуется проверять силу натяжения динамометром или балансиром. После замены или ремонта агрегата необходимо правильно отрегулировать натяжение ремней.

Иногда бывает, что насос работает исправно (нет шума, нет люфта вала и нет утечки жидкости), но датчик постоянно показывает, что мотор перегревается. В этом случае необходимо проверить работоспособность самого датчика температуры. Если обнаружена неисправность, замените ее.

Какие инструменты нужны для ремонта водяного насоса

Приступая к ремонту самостоятельно, нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Инструменты, которые вам понадобятся:

• обычный набор слесарных ключей — открытый и в виде кольца;

  Храповик значительно ускоряет процесс ремонта

• при повреждении корпуса водяного насоса: электросварочный аппарат или газосварочное оборудование;
• шприц для смазки подшипников.

  Шприц для смазки закрытых полостей подшипников

Необходимый материал:

• антифриз для замены (или доливки) охлаждающей жидкости;

  Не рекомендуется смешивать антифриз с водой, можно добавлять антифризы совместимых марок

• подшипниковая смазка;
• чистая ветошь, растворитель;
• термостойкий силиконовый герметик, возможно эпоксидная смола (в зависимости от случая).

  Отличительная особенность термостойкого герметика — красный цвет

Ремкомплект для водяного насоса КамАЗ

Ремкомплект, состоящий из оригинальных запчастей, является отличным подспорьем в ремонте помпы. Включает в себя все необходимые детали:

• рабочий вал насоса;
• несущий;
• удерживающее кольцо;
• узел сальника;
• прокладки.

Ремкомплект водяной помпы КамАЗ

Разбирая помпу, никогда не знаешь наверняка, что именно повреждено. Стоимость ремкомплекта невысока и составляет порядка 5-7 долларов. Имея все необходимое на складе, ремонт гарантирован успешно.

Ремонт водяной помпы Евро2

Перед тем, как приступить к разборке водяного насоса, необходимо выполнить два условия:

• заглушите двигатель и дайте ему остыть;
• полностью слить всю охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

Не лейте жидкость на землю — это запрещено законом. Синтетические вещества, входящие в состав антифриза и антифриза, отравляют все живое на своем пути. Попадая в землю, они практически не разлагаются и рано или поздно попадают в водоносные горизонты, делая их непригодными для использования людьми и животными.

это категорически запрещено

Емкость системы охлаждения автомобиля КАМАЗ — 18 л. Это значит, что емкость должна быть достаточно большой и чистой. Если антифриз не исчерпал свой ресурс, его можно использовать повторно.

Дальнейшая разборка проводится в следующем порядке:

1. Приводные ремни сняты. Шкив отпущен.

   Ремни снимаются ослаблением натяжителя

2. Откручиваются четыре винта, которыми насос крепится к блоку цилиндров.

   Насос крепится четырьмя винтами к блоку цилиндров

3. Насос полностью снимается с двигателя.
4. Проводится визуальный осмотр агрегата, определяется причина выхода из строя.
5. Предохранительное кольцо снято, шкив отсоединен.
6. Подшипник вала отсоединен.
7. Сальник удален.
8. Крыльчатка отсоединена.

   Для удобства разборки водяного насоса используются кузнечные тиски

9. Все детали заменяются на запчасти из ремкомплекта.
10. Сборка выполняется в обратном порядке.

    Вид на двигатель после установки насоса (слева)

После установки насоса в гнездо блока цилиндров затяните крепежные винты. Приводные ремни возвращаются на место.

Натяжение приводного ремня контролируется специальным ключом с динамометром

При разборке насоса рекомендуется накрыть сиденье чистой тканью. Это необходимо для предотвращения попадания мусора или старой смазки в систему охлаждения. После установки насоса необходимо тщательно очистить приводные ремни и шкив от масла — оно разрушительно действует на материал, из которого изготовлены ремни. Перед установкой нового насоса седло тщательно очищается от масел с помощью растворителя. В противном случае герметик на прокладке не сработает должным образом.

Последние шаги для завершения ремонта:

• залить систему охлаждающей жидкостью;
• запустить двигатель и прогреть его, пока он не заработает;
• протестировать работу системы охлаждения на частоте до 2 тыс об / мин;
• остановите двигатель и при необходимости восстановите нормальный уровень охлаждающей жидкости.

Блок: 3/4 Количество символов: 8653

remont-pompyi-kamaz-svoimi-rukami-video/

Видео:ремонт помпы камазСкачать

Принцип работы

Из бака через фильтр грубой очистки с помощью ТНВД топливо по топливопроводу сначала попадает в фильтр тонкой очистки, а затем — на вход ТНВД. От коленчатого вала двигателя крутящий момент передается на топливный насос, а точнее на распределительный вал, который, в свою очередь, приводит в действие кнопки. Кнопки нажимают на пружины, поднимающие плунжер. Плунжер закрывает впускной клапан, топливо подается к форсункам, которые уже распыляют его в цилиндры. Распределительный вал, поворачиваясь дальше, опускает плунжер, тем самым открывая поток топлива в топливный насос, и процесс повторяется.

Вроде бы ничего сложного нет, но это не совсем так. Любой ТНВД — это очень сложный механизм, основанный на парах поршней. Они сделаны с очень высокой точностью. Одна из этих пар состоит из цилиндра и поршня, который перемещается и создает в системе высокое давление.

ТНВД двигателя КамАЗ 740 представляет собой устройство V-образной формы, в каждой половине которого находится по 4 пары поршней. Внизу корпуса насоса находится распределительный вал, на который крутящий момент передается от коленчатого вала. Кулачки на валу передают поступательные движения поршням каждой пары. Работа поршней ТНВД строго синхронизирована с работой поршней самого двигателя посредством толкателей пружин.

В конструкции каждой пары поршней предусмотрены разные клапаны, как впускные, так и выпускные, и специальные канавки для слива излишков топлива. За направление потока топлива отвечают специальные механизмы автоматических клапанов.

Блок: 3/7 Количество символов: 1571

articles/Informaciya/TNVD-Kamaz:-ustroistvo-princip-raboty-i-remont

Видео:Ремонт Камазовской помпы с минимальными затратами!!!Скачать

Видео: замена помпы на КамАЗе

Стоимость новой оригинальной водяной помпы для автомобиля КамАЗ колеблется от 150 до 200 долларов. Цена ремкомплекта около 6 долларов. Очевидно, что замена самостоятельно обходится гораздо дешевле, даже если придется полностью заменить систему жидкостного охлаждения в системе.

Блок: 4/4 Количество символов: 317

remont-pompyi-kamaz-svoimi-rukami-video/

интересно: Работа и регулировка регулятора давления воздуха на автомобилях КамАЗ

Видео:Ремонт помпы камаз своими рукамиСкачать

Возможные неисправности в работе ТНВД и их ремонт

В топливном насосе двигателя Камаз 740 создается высокое давление за счет очень плотной посадки поршня в цилиндре пары поршней. При нарушении этой плотности в топливной системе давление снижается, и двигатель может вообще не запускаться или работать неравномерно, с перебоями. Долгосрочная и безотказная работа ТНВД в основном обеспечивается качественным дизельным топливом. Для дизельных двигателей это одно из главных условий хорошей работы. Тщательно продумайте выбор АЗС, на которой вы заправляетесь.

Чтобы двигатель КАМАЗ и ТНВД работали исправно и долгое время, своевременно проводите все необходимые профилактические работы и особое внимание уделяйте замене топливных фильтров, как грубой, так и тонкой очистки. Попробуйте приобрести оригинальные расходные материалы у авторизованных реселлеров или в авторизованных сервисных центрах.

Как и любой механизм, ТНВД имеет свой ресурс, который со временем все равно будет развиваться. Но инженеры КамАЗа разработали ремонтируемый агрегат, который можно восстановить, заменив изношенные детали. Но стоит отремонтировать ТНВД на специализированных станциях, оборудованных испытательным стендом топливной системы под давлением. Такое оборудование поможет выявить как явные, так и скрытые неисправности. После ремонта ТНВД должен пройти серию стендовых испытаний и доводку вместе с топливными форсунками.

Основные причины выхода ТНВД из строя

• Вода в топливной системе. Причин появления воды в системе может быть несколько: некачественный или изношенный топливный фильтр; высокий процент воды в дизельном топливе; нарушение герметичности топливопровода, из-за которого внутри трубок образуется конденсат.
• Механические примеси в топливе. Загрязнения могут появиться снова из-за плохих топливных фильтров. Также рекомендуется периодически очищать топливный бак от образования парафиновых и др. отложений.
• Плохие смазывающие свойства дизельного топлива. Причина этого может быть скрыта в использовании несертифицированных добавок. Не поддавайтесь и не добавляйте в топливо ничего лишнего, что производитель не рекомендует.
• Незапечатанный топливопровод. В этом случае происходит постоянный приток воздуха в систему, что увеличивает коэффициент трения в парах поршней, что приводит к их быстрому износу.

Самые часто встречающиеся неисправности

• Нерегулярная подача топлива. Причина, скорее всего, кроется в поврежденной паре поршней. Также желательно проверить клапаны бензонасоса, а также работу форсунок.
• Повышенный расход топлива. Причина банальна: повреждение топливопровода.
• Отложите инъекцию. Проблема может заключаться в болте регулировки толкателя или поврежденном распределительном валу.

Видео с подробным описанием работы топливной системы двигателя КамАЗ 740.

Регулировка подачи топлива

Видео:Помпа (циркуляционный насос от пжд)Скачать

Как снять ТНВД

1. отсоедините тросы для ручного управления рычагом остановки двигателя и рычагом управления регулятором,
2. снимите масляный щуп,
3. отсоедините все топливные магистрали к насосу, выпускную и сливную магистрали и магистрали от топливного фильтра тонкой очистки,
4. отсоедините трубку подачи масла к насосу и трубку отвода масла,
5. открутить болт крепления переднего фланца ведущей половины муфты и два болта ведомой половины муфты (для откручивания болтов удобно было проворачивать коленчатый вал через люк картера сцепления),
6. отсоединить топливопроводы свечей накаливания,
7. снимаем топливопроводы высокого давления,
8. отсоединить шланг, подающий воздух к вторичному цилиндру вспомогательного тормоза,
9. откручиваем четыре болта крепления ТНВД,
10. снимаем сам насос.

Видео:ремонт помпы камаз евроСкачать

Порядок разборки

• открутите винты крепления задней крышки регулятора скорости и снимите крышку в сборе с насосом низкого давления;
• снять муфту автоматического опережения впрыска с помощью приспособления I-801.16.000. Сначала открутите гайку 2 (рис. А), фиксирующую шарнир. Для этого вставьте отвертку 4 в паз гайки и, не допуская проворачивания шарнира 1, отверните гайку гаечным ключом 3. Затем, вкручивая съемник 5 в муфту (рис. Б), снимите муфту;

Рис.2 — Снятие муфты

• открутите и открутите винты крепления защитных крышек секций ТНВД и снимите крышки;
• открутите и открутите винты крепления верхней крышки регулятора и снимите крышку;
• снимите вал рычага регулятора и снимите рычаг регулятора с рычагом противовеса, сцеплением, пружиной регулятора и рычагом пружины;
• снимите стопорное кольцо и узел держателя груза;
• откручиваем крышки рельсов, снимаем втулки рельсов, затем сами рельсы, предварительно их разблокировав;
• открутить гайки крепления секций ТНВД, снять стопорные шайбы штуцеров секций и снять секции ТНВД и толкатели поршней;
• снимите шплинт, отверните гайки и снимите съемником И-801.26.000 эксцентрик привода насоса низкого давления, шестерню привода регулятора и промежуточную шестерню;
• снимаем второй подшипник с оси холостого хода;
• вынуть шпонки из носика и штока распредвала, снять крышку заднего подшипника, снять узел распредвала с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;
• съемником И-801.30.000 снимите подшипники с распредвала;
• разобрать части ТНВД и ТНН в приспособлении И-801.20.000. Для снятия клапана впрыска секции ТНВД использовать приспособление И-801.21.000.

Видео:Ремонт помпы на камазеСкачать

Сборка и установка ТНВД после ремонта

Сборка ТНВД, как и положено, проводится в обратной последовательности. Для установки подшипников на распределительный вал используется приспособление И-801.27.000. Свободное движение вала не должно превышать 0,1 мм, это достигается подбором регулировочных шайб под крышкой переднего подшипника распределительного вала.

Установка ТНВД:

• поверните коленчатый вал в положение, соответствующее началу впрыска топлива в первый цилиндр (упор находится в зацеплении с маховиком), убедитесь, что метка I на заднем фланце полупроводника шарнира трансмиссии находится на вершина;
• установить топливный насос на двигатель, совместив метки II на корпусе насоса и на муфте опережения впрыска топлива;
• затяните болты крепления помпы;

Рис. 3 — Порядок затяжки болтов крепления ТНВД

• не нарушая взаимного расположения меток, затянуть верхний болт ведомой половины ведущей муфты, переместить фиксатор в неглубокую канавку, повернуть коленчатый вал на один оборот и затянуть второй болт ведомой половины муфты, затянуть болт для затяжки переднего фланца половинки шарнира;
• установить крышку люка картера сцепления;
• подсоедините шланги высокого давления, шланги подачи и отвода масла, шланг подачи воздуха к дополнительному тормозному воздушному цилиндру, шланги низкого давления, тягу управления подачей топлива, тросы ручного управления для рычага остановки и рычага управления регулятором.

После установки ТНВД запустите двигатель и отрегулируйте холостой ход болтом, который не должен превышать 600 об / мин.

📺 Видео

Евро ремкомплект на 740й водяной насосСкачать

Ремонт водяного насоса (помпы) Камаз Евро.Скачать

Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУРСкачать

Ремонт водяного насоса (помпы) Камаз.Скачать

Ремонт помпы Камаз установка роликовых подшипниковСкачать

Ремонт помпы Камаз 740Скачать

Ремонт востановления помпы- охлаждения КАМАЗСкачать

разборка водяного насоса (#помпы) #камаз #евро в домашних условиях.Скачать

Ремонт насоса охлаждающей жидкости (помпы) и автономки.Скачать

Совет по ремонту помпы на автомобиле камазСкачать

КамАЗ.модернизация помпы на всегда.Скачать