Заливка масла в коробке МАЗ

Во время технического обслуживания проверяйте крепление КПП к двигателю и состояние его подвески, поддерживайте нормальный уровень масла в КПП и своевременно заменяйте его во время ТО-2.

Уровень масла в коробке передач не должен быть ниже нижней кромки смотрового отверстия 3 (рис. 122). Слейте масло из коробки передач, пока оно горячее, через сливное отверстие, закрытое пробкой 4. После слива масла очистите магнит сливной пробки. После слива масла отверните болты и снимите крышку гнезда масляного насоса 2, очистите и промойте сетку, затем установите крышку на место. При установке крышки всасывания будьте осторожны, чтобы не заблокировать маслопровод крышкой или ее прокладкой. Вам также будет интересно узнать, сколько литров масла в коробке Маз?

Рис. 122. Штифты кулисы ЯМЗ-236П:
1 маслозаправочное отверстие; Масляный насос крышки всасывания 2;
3 контрольных отверстия уровня масла; 4 сливных отверстия

Читайте также: Заливка масла в двигатель КамАЗ

Промыть редуктор индустриальным маслом И-12А или И-20А по ГОСТ 20199-88; Залейте 2,5 — 3 литра в картер, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, дайте двигателю поработать 1,8 минуты, затем остановите его, слейте промывочное масло и залейте новое. Категорически запрещается мыть коробку передач керосином или дизелем во избежание выхода из строя масляного насоса из-за недостаточного вакуума всасывания и, как следствие, выхода из строя коробки передач. В случае капитального ремонта коробки передач смажьте масляный насос трансмиссионным маслом перед установкой.

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем первичный и промежуточный валы коробки передач не вращаются, масляный насос в этом случае не работает и не подает смазку на подшипники звездочек промежуточных валов и конические поверхности синхронизаторов, что вызовет истирание поверхностей скольжения, износ колец синхронизатора и приведет к выходу из строя всей коробки передач. Для буксировки выключите сцепление и включите прямую (четвертую) передачу в трансмиссии или отсоедините трансмиссию от трансмиссии.

Читайте также: Если вы потеряли номер из машины

Запрещается буксировать автомобиль на расстояние более 20 км без отсоединения карданного вала или нажатия сцепления при включенном прямом приводе.

Для предотвращения преждевременного износа моментов трения рекомендуется прогреть коробку передач перед запуском двигателя при температуре окружающего воздуха ниже -30 ° С. Если это невозможно, слейте масло из картера при длительной остановке двигателя y двигателя и перед запуском двигателя прогрейте это масло и залейте его в коробку через отверстие в верхней крышке.

Для плавного и легкого переключения передач и защиты зубьев промежуточного вала, первой и задней передач от окончательного износа, а также защиты колец синхронизатора от износа правильно отрегулировать сцепление и не дать ему «крутиться». Здесь же вы можете ознакомиться с нашим обзором МАЗ 5516.

Емкость подачи, л

Топливный бак:
— полный объем 343/515
— объем работы 327/495

Агрегаты и механизмы Система смазки Beautiful Syst без PZD
с PR
Двигатель ЯМЗ-236 НЕ2 / БЭ2, ЯМЗ 7601.10 24 40/42
Двигатель ЯМЗ-7511.10 32 48/50
Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 32 47/49
Двигатель ЯМЗ-6581.10 / 6582.10 32 48/50
Двигатель ЯМЗ-6561.10 / 6562.10 / 6563.10 24 41/43
Двигатель ММЗ-245.30 Е2 14,8 21,9
Двигатель ММЗ 260.5 Е2 18 31
Пункт управления ЯМЗ 239 11,5
Пункт управления ЯМЗ-238М / 2381 ZF 9S109 8
Пункт управления МАЗ-543205 9
КПП ЯМЗ-236.2361 5.5
КПП МЗКТ-65151 7,5
Коробка передач ZF 16S151 11
Коробка передач ZF 16S221 13
Контрольный пункт СААЗ 3206.70 / 695Д 4.5
Пункт управления СААЗ 4334М2 6
Задний главный редуктор / ср мост 13
Кожух главной передачи перед платформой 4.5
Картер ведущего колеса, задний / средний, по 2 оси
Картер ведущего колеса переднего моста 2.3
Система гидроусилителя 6.5
Подъемная система платформы 65
Система подъема платформы п / пр. 120
Бачок омывателя 10
Корпус балансира задней подвески по 0,4 шт
Система подъема кабины 0,75
Хранение переводов 4.5
Картер КОМ 0,5

Коробка передач Ямз-236

Техническое обслуживание коробки передач ЯМЗ заключается в периодическом осмотре и подтяжке крепежа, а также своевременном выполнении смазочных работ.

При профилактических осмотрах в первую очередь необходимо обращать внимание на крепление КПП к двигателю и состояние заднего крепления силового агрегата, а также на правильность затяжки болтов крепления верхней крышки к двигателю картер. Также необходимо проверить отсутствие утечек масла через соединения крышек и уплотнений вала.

Работа по смазке заключается в поддержании уровня масла в картере коробки передач и его периодической замене, а также в смазке выносного механизма, переднего подшипника первичного вала и сменной пары шестерен привода спидометра.

Для смазки коробки передач используйте трансмиссионное масло ТС-14,5 (МРТУ 38-1-150-64) с 5% присадкой ЭПО. Заменители: масло авиационное МК-22 (ГОСТ 1013-49) летом и МС-14 (ГОСТ 1013-49) зимой или масло МТ-16п (ГОСТ 6360-58) летом и зимой.

Емкость крышки ящика — 5,5 л. Масло заливается в картер через маслозаливное отверстие в верхней крышке коробки, опять же через воронку с мелкими ячейками.

Уровень масла в картере проверяется через контрольное отверстие на неработающей коробке. Нормальный уровень должен быть немного выше контрольного отверстия. Если он ниже, следует поднести его к нижнему краю отверстия, закрыть отверстие пробкой и залить еще 1-1,5 л масла в картер.

Масло в картере следует менять каждые 500 часов работы двигателя при использовании базового масла и через 250 часов при использовании заменителей. Также рекомендуем прочитать про ремонт и подключение генератора на грузовых.

При замене масла необходимо предварительно слить отработанное масло из картера. Масло необходимо сливать из обогреваемого бокса одновременно через оба сливных отверстия. Затем вам нужно снять масляную пробку, очистить и промыть магнит и сетку для всасывания керосина и установить пробку на место.

Перед заливкой нового масла желательно промыть картер и систему смазки коробки передач; Для этого в картер заливается 2,5-3 литра масла на шпиндель, коробка может проработать 5-10 минут, затем в картер заливается промывочное масло и заливается новое масло.

запрещается мыть картер картера керосином или дизельным топливом, так как сухой масляный насос может не создавать достаточного вакуума во всасывающем канале и не откачивать масло из картера.

Выносной редуктор смазывается тем же маслом, что и редуктор. Масло заливается в картер механизма через верхнее маслозаливное отверстие. Емкость картера составляет 0,15 литра. Замена масла в выносном механизме осуществляется одновременно с заменой масла в коробке передач.

Передний подшипник первичного вала смазывается только при снятии трансмиссии и сцепления с двигателя для проверки или ремонта. Для смазки подшипника используется смазка 1-13 или ЦИАТИМ-201. Перед смазкой подшипник необходимо снять с гнезда, промыть керосином, а затем заполнить свежей смазкой.

Сменные шестерни привода спидометра при необходимости смазываются нанесением смазки 1-13 или ЦИАТИМ-201 непосредственно на шестерни.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Kamaz-wiki
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: