Мой самосвал Газ 53 1982 года был куплен в 2004 году за 19 500 рублей.
Идея появилась сразу после покупки, но подходящего мотора для установки не было. Но в 2009 году купил двигатель Д-243 с коробкой от газа 53. Купил двигатель 1993 года за 99 000 рублей. Проработав всего 1 год, он провел несколько лет в дедушкином гараже. Привезли 15 октября 2009 года.
Начало работы
Переделка началась 10 ноября, а точнее сын и друг начали разбирать газон своими руками:
- сняли покрытие,
- подготовили кабину к вывозу,
- оцепили
- снял проводку, чтобы не мешала,
- открутил рулевое.
Читайте также: Установка наконечника рулевой тяги Газ 31105.
Кабина
Кабину сняли только с помощью трактора, но для удаления тела пришлось вызвать Фискара. Разобрали собственный двигатель, и осталась только голая рама с колесами.
Сняли переднюю поперечину, задний мост тоже газовый 53, раму очистили болгаркой, даже крепления амортизаторов не оставили. Каркас остался полностью обнаженным, мы его подтащили ближе к воротам, так как на днях нам пришлось привезти хорошо сохранившийся каркас из автобуса.
Рама
После того, как шасси было доставлено, мы быстро организовали осмотр для выявления ржавчины. В целом все было нормально, рама хорошо сохранилась в эксплуатации, лишь слегка покрылась ржавчиной, а держатель второго пылесоса полностью заржавел.
Пылесос свисал с «соплей», мы убрали этот пылесос, потому что в нем не было необходимости. Отец, вооружившись металлической щеткой, очистил раму от ржавчины за пару часов. Снял старый держатель бака. На этом месте решили поставить новый танк.
Пришлось разрезать раму, в интернете нашли видео, которое нужно обрезать на 30 см. Сначала с помощью болгарки сняли заклепки крепления заднего фаркопа. Отрезав каркас на 30 см, пришлось просверлить новые отверстия для крепления перекладины. Хорошо, что с каждой стороны были дыры и они подходят для наших целей. Закрепив поперечину болтами и гайками, мы перешли к передней балке.
Балка, задний и передний мост
Когда я был в командировке, сын сам разобрал переднюю балку, после чего, купив новые шкворни, мы приступили к сборке машины. Модифицированные упорные шайбы для упорных подшипников. Заменив шкворни, потом поменяли и тормозные цилиндры, старые вообще не работали. После сборки передней балки мы перешли к рессорам.
Ранее мы рассказывали: Установка системы зажигания Газ 53.
Пружины содержали по 13 листов с каждой стороны. Я удалил 1 лист, вырезал 2 новых задних корневых пружины по размеру и добавил их с каждой стороны. Это было сделано потому, что Д-243 на 130 кг тяжелее родного двигателя.
Для грузоподъемности добавлены задние пружины (по 13 с каждой стороны) — по 3 листа с каждой стороны. Получилось 16 листов по одному на каждую весну.
Узнаю, изменилась ли грузоподъемность после первого тест-драйва под нагрузкой. Хотел установить амортизаторы для гашения неровностей, но не вышло, длины лестницы не хватило.
После того, как балка и задний мост были установлены и все каркасные работы были завершены, лужайка выглядела так.
Затем мы пошли вперед и начали возиться с опорами двигателя внутреннего сгорания. Прилагаю фото всего процесса.
Тут разобрались с размерами, отверстиями для крепления, просто взяли и временно с помощью трактора надели на раму.
«Испытав» двигатель, приступили к сборке. Начали с заднего кронштейна, так как газовая муфта и коробка передач тоже подходят. Оказалось, что опора на кожухе такая же, как и на родном кожухе, только отверстия были дальше друг от друга.
Поэтому мы решили просверлить рядом дырочки, посчитав, на сколько сантиметров они будут больше. Две лунки нужно было проработать до 2 часов.
Посмотрите фото машины, что у нас получилось в итоге.
Затем мы перешли к закрытию переда, где пришлось помучиться, исправляя разрез. После приваривания его к шарфам в итоге и произошло вот что.
Потом наступил самый нервный момент, нужно было ставить ДВС. Но мы не знали, правильно ли мы сделали расчеты, останется ли двигатель внутреннего сгорания на месте. К счастью, мы все рассчитали правильно и двигатель внутреннего сгорания располагался на передней опоре. После этого поставили подушку УАЗ с небольшими изменениями. На обороте: его Газовская, купленная в магазине.
В другой статье вы узнаете: Установка привода трамблера Газ 53.
Так стала выглядеть опора для спины.
Что ж, на его месте двигатель внутреннего сгорания.
Топливная система
Вот фото после некоторых доработок уже поставленной топливной системы.
Теперь расскажу о топливной системе.
он остался прежним, 125-литровый бак Зиловский переехал на сторону водителя, да и поддон тоже.
Все работы выполнялись вручную без привлечения сторонних специалистов.
