Замена датчика давления масла МАЗ

Замена датчика давления масла МАЗ МАЗ

Несколько советов, как быстро заменить датчик давления масла МАЗ Купите запчасть просто в нашем магазине. Также советуем почитать про ремонт бортовых редукторов маз.

Видео:замена датчика давления механического на електроныйСкачать

замена датчика давления механического на електроный

Особенности запчасти

Современный датчик давления масла МАЗ — надежный измерительный прибор.

Однако из-за грязи и больших нагрузок не исключены поломки. Если стрелка не двигается и указатель не работает, то нужно проверить работу устройства и состояние предохранителей.

датчик давления масла маз

При выходе из строя датчика давления масла МАЗ сначала проверьте предохранители. При исправном состоянии элементов требуется срочная замена управляющего устройства. В противном случае КПД двигателя снизится.

Поэтому мы рекомендуем вам периодически проводить технический осмотр детали, согласно рекомендациям производителя.

Как заменить датчик давления масла МАЗ?

В первую очередь нужно проверить работоспособность прибора учета.

необходимо приложить давление к устройству и следить за величиной сопротивления. Показания подтверждены данными, рекомендованными производителем. Если значения сопротивлений различаются, неисправен датчик давления масла МАЗ Евро.

датчик давления масла маз

Для замены должен быть обеспечен легкий доступ к контроллеру.

Не забывайте, что устройство находится внизу двигателя. Поэтому снизу станка работать проще:

  • Сначала аккуратно снимаем старый датчик.
  • Отсоедините провода и трубки.
  • Аккуратно устанавливаем новое устройство в розетку.
  • Обеспечиваем надежную фиксацию датчика.
  • Закрепляем контрольное устройство.
  • Соединяем провода и трубку на место. Советуем также прочитать про описание замены компрессора маз 5336.

датчик давления масла маз

Установка завершена. При ремонте соблюдайте технику безопасности. Также рекомендуется использовать только качественные запчасти МАЗ.

Видео:Урал лесовоз Замена датчика давления масла Стоял не тот датчик...Скачать

Урал лесовоз Замена датчика давления масла Стоял не тот датчик...

Дизельный двигатель. Смазочная система. Часть 2

Часть 2

Продолжение. Начало статьи здесь: часть 1

В отличие от двигателя ЯМЗ-740, в двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 все масло очищается в фильтре грубой очистки, последовательно подключенном к магистральному маслопроводу. Только часть масла, проходящая через центробежный фильтр тонкой очистки, подключенный параллельно к магистральной маслопроводе, подвергается более тщательной очистке. Следовательно, не более десятой части количества масла, подаваемого масляным насосом, подвергается тщательной очистке, но из-за быстрой циркуляции все масло проходит через фильтр тонкой очистки за короткое время, чем короче, тем больше скорость коленчатый вал.

Фильтр грубой очистки двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (рис. 17) задерживает более крупные механические частицы, не позволяя им достичь трущихся поверхностей. Его основная часть — это корпус 1 с навинчивающейся крышкой 3.

Во внутренней полости, закрытой заглушкой, концентрично расположены две цилиндрические металлические решетки 4 и 5. При прохождении через эти решетки масло оставляет на них частицы грязи. Во избежание прекращения подачи масла на трущиеся поверхности при засорении фильтра в его корпусе установлен перепускной клапан 7, который открывается при достижении разницы давлений масла 0,2-0,25 МПа до и после прохождения фильтра. Когда клапан открывается, часть сырой нефти попадает в маслопровод и на части двигателя, требующие смазки. Крышка фильтра соединена с корпусом центральной штангой 2, закрепленной гайкой 6.

Центробежный фильтр, который сейчас используется в большинстве двигателей, удаляет загрязняющие частицы масла за счет центробежной силы, когда ротор вращается при поступлении сырой нефти.

Корпус 1 (рис. 18) центробежного фильтра закрыт сверху крышкой 11. В корпусе закреплен полый вал ротора 4, на который вставлена ​​крышка 9 ротора, вращающаяся на упорном шарикоподшипнике 6. Масло, подаваемое двигателем, проходит по каналу 3 в полой оси. Через отверстия в стенках вала оно подается во внутреннюю полость ротора и направляется к двум форсункам 5. Масло, выходящее под давлением из форсунок, создает реактивную силу, которая толкает ротор во вращение. Плотные частицы, загрязняющие масло, попавшие в капот, оседают на его стенках. Чем выше давление масла, тем выше частота вращения ротора. Таким образом, при давлении масла 0,6 МПа ротор достигает частоты вращения 5000 мин-1. Очищенное масло через полость вала ротора и патрубок поступает в маслоохладитель или через сливной кран, регулируемый на давление 0,05-0,08 МПа, перетекает в картер двигателя (ЯМЗ-740). В двигателях ЯМЗ-236 масло, поступая в картер, одновременно смазывает шестерни привода распределительного вала.

Центробежный фильтр хорошо очищает масло не только от крупных и мелких механических частиц, но и от влаги. Качество очистки не зависит от продолжительности работы фильтра. Очистка очень проста и не требует замены деталей. Рекомендуем также прочитать полную инструкцию по ремонту МАЗ

Масляный радиатор. Чтобы масло не сильно нагревалось во время работы двигателя под большой нагрузкой и при этом не теряло своей вязкости, в систему смазки включен масляный радиатор.

В настоящее время используются маслоохладители трубчато-пластинчатого типа. В них масло охлаждается, проходя по трубам, обдуваемым снаружи воздухом. Перед водяным радиатором установлен масляный радиатор. Масло подается в радиатор из радиаторной секции масляного насоса, который направляет его на охлаждение около 20% масла, циркулирующего в системе смазки двигателя. При работе двигателя с малой нагрузкой, когда давление в системе смазки меньше 0,08 МПа, предохранительный клапан во вспомогательной секции насоса закрыт и масло не поступает в радиатор. При включении радиатора остывшее масло в нем сливается в масляный поддон.

На автомобилях КамАЗ для включения маслоохладителя предусмотрен специальный клапан, который устанавливается на корпусе центробежного фильтра. Этот клапан открывается при температуре окружающей среды выше 0 ° C, а также при работе в сложных дорожных условиях.

Вентиляция картера. Во время работы двигателя выхлопные газы, водяной пар и несгоревшие частицы топлива, загрязняющие масло, попадают в картер. Конденсация паров топлива вызывает разжижение масла, а растворенные в нем продукты сгорания приводят к его быстрому загрязнению, поэтому вентиляция картера помогает сохранить качество масла и снизить износ деталей двигателя.

Карданные газы удаляются под действием разрежения, создаваемого на выходе из дымохода при движении автомобиля. Атмосферный воздух, поступающий в картер, проходит через фильтр, установленный на маслозаливной горловине, тем самым поддерживая нормальное давление в картере.

Проверка давления масла. При управлении автомобилем водитель должен следить за величиной давления масла в системе смазки. Датчик давления масла установлен на магистральном маслопроводе. Манометр давления масла находится на панели приборов. Для двигателя ЯМЗ-236 давление масла должно быть не менее 0,1 МПа при работе на минимальной частоте вращения вала и 0,4-0,47 МПа при нормальной частоте вращения.

Для двигателя ЯМЗ-740 нормальное давление должно составлять 0,4-0,45 МПа.

Кроме того, на автомобилях КамАЗ установлена ​​сигнальная лампа давления масла в виде красной лампочки, которая загорается, когда перепад давления масла до и после полнопоточного фильтра достигает 0,25-0,3 МПа.

Видео:рено-маз ищем давление масла которое есть.((( дешёвый механический датчик давления масла)))Скачать

рено-маз ищем давление масла которое есть.((( дешёвый механический датчик давления масла)))

Причины резкого падения давления в магистрали

Нулевое давление в системе смазки означает полное прекращение подачи масла к рабочим частям. В течение нескольких минут это приведет к фатальным последствиям для двигателя. Возможны следующие варианты:

  • Неисправен масляный насос или его трансмиссия — это происходит из-за больших нагрузок на эти детали. Например, из-за загустения летнего масла зимой;
  • Марка масла не соответствует сезону: при низких температурах летние масла так сильно замерзают, что насос не может их всосать.

Видео:Как проверить датчик давления маслаСкачать

Как проверить датчик давления масла

Особенности системы смазки ЯМЗ 236

ЯМЗ 236 — четырехтактный дизельный двигатель, устанавливаемый на грузовики МАЗ 5551 и Урал 4320, а также на их модификации.

Видео:Бомбический комплект!!!!!!!💥 механический датчик давления масла, то что надо ☝️👍Скачать

Бомбический комплект!!!!!!!💥 механический датчик давления масла, то что надо ☝️👍

Устройство системы

Система смазки ЯМЗ 236 комбинированная, масло подается самотеком, отдельные узлы смазываются разбрызгиванием или принудительно, под давлением. К последним относятся детали, подверженные максимальным механическим нагрузкам:

Система-питания-двигателя-ЯМЗ-236-300x223.png

  • подшипники звездочки привода масляного насоса, распределительного вала, шатуна;
  • поршни;
  • втулки и некоторые другие агрегаты.

Остальная часть моторного отсека, включая внутренние стенки цилиндров и кулачки распределительного вала, обрабатывается маслом, которое вытекает из подшипников коленчатого вала и автоматически разбрызгивается при перемещении шатунов.

Система смазки двигателя ЯМЗ работает в тесном контакте с топливной системой.

Видео:Проверка двигателя ЯМЗ-238, 7514 после капитального ремонта на давление масла.Скачать

Проверка двигателя ЯМЗ-238, 7514 после капитального ремонта на давление масла.

Схема работы топливоподающей аппаратуры дизеля ЯМЗ

Аппаратура подачи топлива системы смазки дизелей ЯМЗ состоит из следующих основных узлов:

Масляный-фильтр-двигатель-ЯМЗ-236-300x251.png

  • насос, подающий топливо под высоким давлением;
  • корректор подачи топлива;
  • бензонасос;
  • насадки;
  • топливный фильтр грубой и тонкой очистки;
  • топливные магистрали.

Некоторые двигатели могут иметь муфту опережения впрыска.

Схема работы следующая: топливный насос забирает топливо из бака, поочередно проходя через оба очистных фильтра. Далее очищенное от загрязнений дизельное топливо подается в насос высокого давления.

Распыляет топливо по трубкам и форсункам в цилиндры в соответствии с алгоритмом их работы. Излишки топлива удаляются через перепускной клапан и жиклер в «тонком» фильтре, сливаются обратно в бак. Туда же уходит лишний воздух.

Видео:Как проверить датчик аварийного давления маслаСкачать

Как проверить датчик аварийного давления масла

Конструкция фильтра грубой очистки двигателя ЯМЗ 236

Основная часть его конструкции — фильтрующий элемент из грубого и мягкого хлопкового шнура. Он намотан на основу из металлической сетки и закреплен между крышкой и дном футляра. Корпус устройства представляет собой колпачок или колбу, в которую помещается промежуточный слой намотанного кабеля. Топливо подается сверху, слив чистого топлива также происходит сверху. В нижней части конструкции имеется сливное отверстие.

Хлопковый шнур — это расходный и заменяемый материал.

Фильтр-грубой-очистки-топлива-двигателя-ЯМЗ-236-1.png

Устройство фильтра тонкой очистки

Состоит из корпуса крышки, внутреннего сердечника, крышки и сменного фильтрующего элемента. Последний прижимается к крышке пружиной изнутри. Он уплотнен прокладками с обоих концов. В крышке имеется жиклер или (на двигателях с устройством фонарика) специальный клапан, через который удаляется излишек топливовоздушной смеси.

В нижней части конструкции имеется сливное отверстие с пробкой.

Фильтр-тонкой-очистки-топлива-дизеля-ЯМЗ-236-e1528442540790.png

Функции топливопроводов

Топливопроводы высокого давления в двигателе располагаются по разным типам, поскольку алгоритм работы секций различается для разных моделей ТНВД. Но все они одинаковой длины. Концы топливопроводов высокого давления обжимаются в виде конусов и подключаются к штуцерам соответствующего топливного насоса.

Топливопроводы низкого давления двигателя закрепляются в соответствующих узлах накидными гайками или «пустотелыми» болтами через проушины. Контакты уплотнены толстостенными медными шайбами.

📸 Видео

Что внутри датчика давления масла?Скачать

Что внутри датчика давления масла?

Датчик давления масла PEKAR, видео возмущение...Скачать

Датчик давления масла PEKAR, видео возмущение...

горит лампа давления масла. 11 причинСкачать

горит лампа давления масла. 11 причин

тягач МАЗ Евро-4, масло масляное ограничение мощностиСкачать

тягач МАЗ Евро-4, масло масляное ограничение мощности

Датчик давления масла КМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ММ370 10 кг/см2 /Автоприбор/Скачать

Датчик давления масла КМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ММ370 10 кг/см2 /Автоприбор/

ЯМЗ 238 установка механического давления маслаСкачать

ЯМЗ 238 установка механического давления масла

Дополнительный датчик давления масла в двигателеСкачать

Дополнительный датчик давления масла в двигателе

Замена датчика давления масла в CorolleСкачать

Замена датчика давления масла в Corolle

Как правильно установить датчик давления масла?Скачать

Как правильно установить датчик давления масла?

Подвёл задние тормоза,установил механический датчик давления масла.Скачать

Подвёл задние тормоза,установил механический датчик давления масла.

МАЗ простор не показывает уровень маслаСкачать

МАЗ простор не показывает уровень масла

Масляный фильтр ЯМЗ-236/238 в сбореСкачать

Масляный фильтр ЯМЗ-236/238 в сборе

Электронный датчик давления маслаСкачать

Электронный датчик давления масла
Поделиться или сохранить к себе: