Тюнинг ЗИЛ Бычок — Лада мастер (6 видео)

Тонкая настройка

Есть модели автомобилей, которые без тюнинга использовать практически невозможно. К сожалению, Зиловский Бычок — одна из таких машин. Его время прошло двадцать лет назад, и это понятно, но из-за отсутствия дешевых грузовиков приходится эксплуатировать бывшие в употреблении Бычки. Кстати, как ни назови лодку, так она будет плавать. И сейчас мы говорим не о быках, а об индексе.

Содержание:

Оптимизация индекса Бычки
Устранение проблем с ЗИЛ 5301
Тюнинг салона ЗИЛ Бычок
Тюнинг двигателя ЗИЛ 5301

Содержание

Тюнинг индекса Бычка
Устранение проблем с ЗиЛ 5301
Тюнинг кабины ЗИЛ Бычок
Тюнинг двигателя ЗИЛ 5301
🎬 Видео

Видео:ЗИЛ Бычок для дальнобоя Умелец переделал грузовик для себя Мечта всех дальнобойщиковСкачать

Тюнинг индекса Бычка

Заводской индекс Бычки — ЗИЛ 5301. Если кто-то понимает классификацию грузовиков отечественного производства, то по этому индексу следует говорить, что это транспортное средство общей массой более 10 тонн (5 класс), хотя на самом деле общая масса Бычки составляет 7 500 кг. Если руководствоваться нормами ГОСТа, то индекс этого грузовика должен начинаться с трех, а не с пяти, что соответствует общей массе КамАЗа.

Так и было. Фактически, в середине 1990-х, как и сейчас, у компании не хватало финансов. Поэтому при разработке новой малотоннажной машины мы использовали узлы и агрегаты, которые были и не должны были быть. То же самое и с индексом: чтобы присвоить грузовику индекс, нужно было заплатить за регистрацию, но платить было нечем. Спустились на завод: присвоили Бычку индекс, который ранее был присвоен ЗиЛу по модели, которая не шла к автовозу.

Видео:Тюнинг ЗиЛ бычекСкачать

Устранение проблем с ЗиЛ 5301

Изначально этот автомобиль создавался, чтобы частично преодолеть проблемы, которые он сам создал. Под ногами лежал дизель трактора Д 245, верой и правдой служившего на полях Родины еще со времен Хрущева. Инженеры нашли ему место под капотом нового грузовика. Кабина была от старой модели ЗиЛа, коробка передач — от ЗИЛа 130, а тормоза дисковые — от государственного ЗиЛа. Весь этот набор нужно было склеить в механизм и тщательно протестировать, но завод не успел. Поэтому тюнинг ЗИЛ Бычок остается естественным испытанием и доработкой автомобиля хозяевами.

правда, была попытка заводского тюнинга грузовика. Такую модификацию и сегодня можно встретить на дорогах — ЗИЛ 53012, но, к сожалению, крайне редко. Суть этой модификации в том, что завод просто взял шасси от Mercedes 709 D и перетянул на него кабину и бортовую платформу с Бычки. Действительно, это тот же подержанный Мерседес, но умело стилизованный под оригинальный дизайн грузовика Зилов.

Видео:#2864. Зил 5301 тюнингСкачать

Тюнинг кабины ЗИЛ Бычок

Единственное преимущество этой кабины, по мнению водителей, — это простор и хорошая обзорность. В конце концов, она из большого грузовика. По сравнению с Газелью здесь очень просторно и трое человек чувствуют себя вполне достойно. Если кабина двуспальная или со спальником, то особых проблем тоже нет. Как правило, водители утепляют кабину, меняют отопление, так как штатное отопление — это хорошо, даже зимой в салоне со спальником не холодно, но обычно крепят теплые воздуховоды.

бороться с вибрацией и шумом двигателя трактора бесполезно. Поменять двигатель проще. Спасти, лишь частично, звукоизоляцию салона. Для этого вам понадобятся:

покрыть внутреннюю часть вытяжки звукоизоляцией;
приклейте моторный щит с двух сторон;
по возможности заклейте отверстия для педалей и рычагов.

В салоне станет тише, но вибрация никуда не денется, это результат очень неудачного крепления креплений к каркасу и конструкция подушек оставляет желать лучшего. Эта машина явно не подходит для дальних боевых действий. Даже со спальником.

Видео:#172. Тюнинг Зил 5301 [ЧУДЕСА ТЮНИНГА]Скачать

Тюнинг двигателя ЗИЛ 5301

Сам тракторный двигатель, безусловно, вещь надежная, но установка его на грузовик — очень спорный шаг. Дело в том, что крутящий момент этого двигателя составляет 384 Нм при частоте 1400 об / мин, что в принципе нормально для трактора. Но не для грузовика. На Бычке практически невозможно завестись со второй передачи, как и в сто тридцать, но сцепление долго не протянет. Ведь двигатель не тянет, так что запускать придется с первого в пассажирском режиме. И 105 лошадиных сил для рабочего авто мало.

В принципе, если к технике подойти по-человечески и с пониманием процесса, то она прослужит долго. Главное знать слабые стороны бычка. Чаще всего водители жалуются на недолговечные передние тормоза, постоянные проблемы с проводкой, шум и вибрацию в салоне, недолговечность шкворня в передней оси и есть проблемы с ресурсом сцепления. Словом, ЗИЛ 5301 — это машина в аварийной ситуации, но при хорошем уходе, смазке и капитальном ремонте вероятность поломки за 20-30 тысяч км впереди исключена.