Обзор ТОП-14 белорусских седельных тягачей МАЗ-5440 (6 видео)

Семейство автомобилей МАЗ-5440 — седельный тягач повышенной грузоподъемности. Оборудование предназначено для коммерческих международных перевозок, а также для доставки грузов по странам. Первые опытные автомобили появились в 1996 году, а через год началось серийное производство. Также вам будет интересно прочитать наш обзор на Седельные тягачи МАЗ.

Содержание

Технические характеристики
Модификации
МАЗ-5440А5
МАЗ-5440А8
МАЗ-5440А9
МАЗ-5440В5
МАЗ-5440В3
МАЗ-5440С9
МАЗ-5440M9
МАЗ-5440Е9
МАЗ-544008
МАЗ-544018
МАЗ-544019
МАЗ-544028
МАЗ-544029
МАЗ-544069
Руководство по ремонту и обслуживанию
🎬 Видео

Видео:тест МАЗ 5440 - Я ОРУ С ЕГО КАПРИЗОВ!!! ХБВ (Хочу быть ВОЛЬВО)Скачать

Технические характеристики

Все автомобили относятся к тракторам с двойным приводом на заднюю ось. Технические характеристики машин позволяют работать с грузовыми автомобилями полной массой до 44 000 кг (за исключением некоторых модификаций с пониженной грузоподъемностью). Тормозная система МАЗ комплектуется штатной антиблокировочной тормозной системой АБС. Электронный модуль контроля тяги ASR доступен по запросу.

Трактор построен на стальной раме, состоящей из 2-х дополнительных лонжеронов и поперечин. Элементы скреплены болтами. Рама используется для установки передней и задней подвески, элементов трансмиссии, кабины.

Сзади сверху установлено седло, обеспечивающее мобильную связь тягача с полуприцепом. Ось седлового узла расположена перед продольной осью задней балки. Это расстояние называется смещением и составляет от 420 до 600 мм.

Все модификации оснащены электросистемой на 24 В. На приборной панели имеется блок контрольных лампочек, которые используются для самодиагностики электрических компонентов. В стандартную комплектацию входит система вентиляции и отопления кабины, оснащенная вентилятором с электродвигателем. Все версии могут быть оборудованы кондиционером. Рекомендуем также изучить марки седельных тягачей.

Общие и весовые характеристики трактора МАЗ-544019:

длина — не более 6200 мм (для некоторых модификаций — 6000 мм);
шаг — 3600 мм;
длина переднего свеса — 1400 мм;
ширина (по боковым панелям кабины) — 2550 мм;
передняя колея — не более 2055 мм;
высота (в верхней точке аэродинамического экрана) — 4000 мм;
масса пустого — 7900 кг;
нагрузка на седло — 10700 кг;
радиус поворота (только трактор) — 9,0 м;
угол поворота управляемых колес 45°.

Автомобиль оснащен двигателем Mercedes-Benz OM501LA, который развивает мощность 435 л.с. На двигателе установлена импортная трансмиссия ZF, обеспечивающая максимальную скорость при нагрузке до 100 км / ч. Грузовик потребляет 31 литр дизельного топлива на 100 км пути (при полной загрузке при скорости 80 км / ч). По желанию заказчика может быть установлен электронный ограничитель максимальной скорости.

Видео:Рассказы о седельных тягачах " Новый Маз 5440 " .Скачать

Модификации

Минский завод устанавливает на седельный тягач МАЗ-5440 дизельные двигатели различных модификаций рядного или V-образного исполнения. Двигатели имеют жидкостное охлаждение и позволяют устанавливать автономные обогреватели. Силовые агрегаты оснащены турбонагнетателями и промежуточным охладителем сжатого воздуха для повышения производительности.

Автомобили с двигателями Mercedes и Renault, соответствующие нормам токсичности Евро-5 и 6, производятся по специальным заказам.

возможно использование дизельных двигателей российского производства. Примером такой машины является МАЗ-5440В9-1420-031 Простор, оснащенный агрегатом ЯМЗ-651-10. Двигатель построен по рядному 6-цилиндровому схеме, развивает мощность 412 л.с. Производитель гарантирует безотказную работу двигателя до пробега 140 тыс. Км, общий ресурс до 1 млн км. Трактор оснащен 16-ступенчатой механической трансмиссией ZF, которая позволяет грузовику развивать скорость до 100 км / ч.

МАЗ-5440А5

Вариант седельного тягача МАЗ-5440А5 оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-6582 мощностью 330 л.с., отвечающим требованиям Евро-3. Для улучшения работы системы охлаждения используются термостаты с твердым рабочим телом и дополнительный клапан в дренажном канале. В стандартной комплектации машины поставляются с 9-ступенчатой коробкой передач российского производства. Вам наверняка также понравится описание седельных тягачей.

Покупатель может заказать автомобиль только в версии с низкой кабиной с двухместным спальным местом. В задней подвеске в качестве упругих элементов используются листовые рессоры или пневмоцилиндры.

Модификация МАЗ-5440А5-370-031 отличается установкой китайской трансмиссии Eaton, имеющей 9 передач переднего хода. Автомобиль оборудован мягкими сиденьями водителя и пассажира, инерционными ремнями безопасности и системой ABS в тормозной трансмиссии. В стандартной комплектации установлен жидкостный подогреватель двигателя, возможна установка воздушного отопителя салона и кондиционера.

МАЗ-5440А8

Модификация МАЗ-5440А8 появилась в производственной программе автозавода в 2000 году. Машина оснащена V-образным 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-6581, развивающим мощность 400 л.с и отвечающим экологическим требованиям Евро-3. В двигателе есть теплообменник для охлаждения сжатого воздуха. Для управления подачей топлива используется микропроцессорный контроллер. Повышенная безопасность достигается за счет установки двери аварийной остановки.

В стандартную комплектацию входит 12-ступенчатая коробка передач. В модификации МАЗ-5440А8-360-031 используется улучшенная 16-ступенчатая коробка передач ZF и шина с уменьшенной высотой профиля. Все версии оснащены 500-литровым топливным баком, установленным на лонжероне рамы.

МАЗ-5440А9

Модификация оснащена дизельными двигателями ЯМЗ-650-10, созданными на базе двигателя французской компании Renault dCi-11. Трактор МАЗ-5440А9-320-031 оснащен агрегатом, развивающим мощность 412 л.с. Двигатель агрегатируется с 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Трактор оборудован кабиной увеличенной высоты, в задней части 2 спальных места. В стандартную комплектацию входят пневмоподвеска задней оси и жидкостный автономный отопитель.

Вариант МАЗ-5440А9-1320-031 отличается установкой модернизированной кабины и расширенным перечнем базового оборудования, в которое входит воздушный отопитель. Есть версии с выходом выхлопной трубы вверх (над кабиной) или под рамой. Высота сиденья во всех вариантах — 1150 мм (от уровня дороги).

МАЗ-5440В5

Трактор с модернизированной версией кабины (стандартная высота) оснащен 310-сильным двигателем ЯМЗ-536-10. Единственный доступный вариант трансмиссии — это 9-ступенчатая трансмиссия ZF. В базовой версии используется небольшая листовая задняя подвеска с дополнительным стабилизатором. Пневматическая конструкция с 4 цилиндрами доступна в качестве опции. Барабанная тормозная система с пневмоприводом, разделенная по осям на 2 контура.

Машина укомплектована цельнометаллической кабиной маловысотной модели 5440. Для снижения вибрационных нагрузок используются пружинные или пневматические опоры. В салоне есть 2 отдельных места для водителя и пассажира, а сзади есть сиденье для отдыха.

МАЗ-5440В3

Трактор МАЗ-5440В3 отличается использованием двигателя ЯМЗ-5361-10 мощностью 270 лошадиных сил и 9-ступенчатой трансмиссии Eaton китайского производства. За счет уменьшенной мощности трансмиссии уменьшена общая масса автопоезда, которая составляет 36000 кг. Подача топлива размещена в баке емкостью 300 литров, установленном на боковой поверхности правого лонжерона.

В автомобиле используется кабина небольшого размера (модель 6501). Точки подвески кабины оснащены демпфирующими элементами. Спальное место в конструкции не предусмотрено, но по запросу устанавливается съемная полка. Рабочее место водителя и пассажира оснащено пневмоподвеской и регулируется в нескольких направлениях. Рулевая колонка регулируется в 2-х уровнях.

МАЗ-5440С9

Автомобиль МАЗ-5440С9 комплектуется рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ 653-10 мощностью 420 л.с. Панель управления имеет комплектующие, соответствующие требованиям стандарта Евро-5. Трансмиссия включает импортную 16-ступенчатую коробку передач (ZF) и задний редуктор с передаточным числом 3,45.

Грузовик оснащен кабиной модели 6431 измененной конструкции. Подвеска заднего моста оснащена 4 пневмоцилиндрами и рассчитана на нагрузки до 11 500 кг.

МАЗ-5440M9

Модификация МАЗ-5440М9, оснащенная немецким дизельным двигателем Mercedes-Benz OM471, появилась в производственной программе завода в 2016 году. Двигатель оборудован управляемой системой наддува с дополнительным радиатором сжатого воздуха. Силовая установка развивает мощность 475 л.с и соответствует стандарту Евро-6.

В трансмиссии используется 12-ступенчатая роботизированная коробка передач Mercedes-Benz G230-12. Импортный мост Daimler R440 комплектуется главной парой с гипоидной муфтой. Задний мост имеет только пневмоподвеску.

Базовая модель оснащена топливным баком на 500 литров; возможна установка дополнительных баков на 700 или 400 литров. В стандартную комплектацию трактора входят:

цифровой тахограф;
ремень безопасности;
автономная система центрального отопления.

Грузовик укомплектован кабиной с измененным внешним видом и измененным салоном. В конструкции салона без изменений осталось только лобовое стекло. Трактор имеет обширный набор электронного оборудования. Есть возможность установить радар, определяющий расстояние до впереди идущего автомобиля. Устройство можно использовать в системе автоматического торможения. Автомобиль оснащен разнесенными фарами Hella, которые улучшили ночное освещение дороги.

МАЗ-5440Е9

Модификация МАЗ-5440Е9 оснащена 435-сильным дизельным двигателем Mercedes OM 501LA, отвечающим требованиям стандарта Евро-5. Трансмиссия включает в себя 16-ступенчатую механическую коробку передач и однодисковую муфту с усилителем в управляющей трансмиссии. Подача топлива осуществляется в 2 бака емкостью 500 и 700 литров жидкости. Топливные баки установлены на боковых поверхностях лонжеронов рамы в задней части кабины. Снаружи резервуары закрыты защитными экранами.

На машине установлен передний мост оригинальной конструкции с дисковыми тормозами. Используется небольшая рессорная подвеска с дополнительным стабилизатором. Поперечина MAN оснащена гипоидной коробкой передач и дисковыми тормозами. Передаточное число составляет 2,85. Подвеска пневматическая, регулируется с помощью электронного контроллера. Шины имеют размер 315 / 70R22,5 и устанавливаются на колеса с дисковой конструкцией.

В кабине 6431 предусмотрены отдельные сиденья для водителя и пассажира. Сиденья и кабина оборудованы амортизаторами для повышения комфорта вождения. Рулевое управление имеет гидроусилитель. Колонну можно отрегулировать по вылету и углу установки.

МАЗ-544008

Седельный тягач МАЗ-544008 оснащен силовой установкой на базе дизельного двигателя ЯМЗ-7511-10 мощностью 400 лошадиных сил. Для передачи крутящего момента используется 9-ступенчатая коробка передач МАЗ или ЯМЗ. Агрегат состоит из главного редуктора и 2-ступенчатого делителя. Параметры трансмиссии дают максимальную скорость груженого грузовика — 100 км / ч. На некоторых автомобилях завод установил электронный ограничитель, снижающий максимальную скорость до 85-90 км / ч.

Передняя поперечина, оснащенная поворотными ступицами, установлена на параболических листовых рессорах. В задней части используется пневматическая конструкция с 4 регулируемыми камерами. Имеется опция с листовыми рессорами в задней части, которая позволяет нагрузку на седло до 12 000 кг. При использовании шин модели 11.00R20 нагрузка снижается до 8400 кг. Такие тракторы оснащались седлом водоизмещением 420 мм. Расход топлива автопоезда при полной загрузке составляет 31,6 и 35,4 литра на 100 км пути (на скорости 60 и 80 км / ч соответственно).

Модификация МАЗ-544008-060-031 отличается использованием 16-ступенчатой трансмиссии ZF и коробки передач с измененным передаточным числом. Использование импортного агрегата позволило улучшить динамические характеристики автопоезда и снизить расход топлива. Все версии автомобиля оснащены кабиной с приподнятой крышей и двухместным спальным местом. Часть тракторов оснащалась дополнительным отопителем, кондиционером.

МАЗ-544018

Трактор МАЗ-544018-1320-031 оснащен V-образным 6-цилиндровым двигателем Mercedes OM 501LA мощностью 435 л.с., токсичность выхлопа соответствует нормам Евро-3. Двигатель оборудован компрессором и промежуточным теплообменником. Система охлаждения имеет автономный подогреватель, обеспечивающий запуск при низких температурах воздуха. Запас топлива хранится в единственном баке емкостью 500 литров, установленном на лонжероне шасси.

Двигатель оснащен электронным контроллером, который определяет объем впрыскиваемого топлива и угол опережения топлива. Педальный щит оборудован датчиками положения, которые передают информацию на блок управления. Коробка передач механическая, имеет 16 передач переднего хода и дополнительную передачу заднего хода.

В автомобиле используется двухступенчатый моторный тормоз. Управление устройством осуществляется рычагом, расположенным под сиденьем водителя. Система рабочего торможения — отдельного типа с пневмоприводом.

Трактор снят с производства; прямым аналогом является автомобиль МАЗ-5440А8-360-031.

МАЗ-544019

Автомобиль оснащен дизельным двигателем Daimler (Mercedes) OM 501LA-IV, отвечающим требованиям Евро-4. Выхлопная система содержит каталитический нейтрализатор и систему впрыска AdBlue. По специальному заказу на двигатель ставится звуконепроницаемая капсула. На грузовиках МАЗ-544019 использовалась старинная кабина, оборудованная 1-м спальным местом.

Доступны версии трактора для эксплуатации в умеренном или тропическом климате. Техника отличается системой охлаждения и резиновыми изделиями. По запросу на грузовик устанавливается цифровой тахограф, который собирает данные о работе трактора. Каждый водитель получает персональную карту, которую необходимо вставить в разъем устройства перед началом работы. Информация, зарегистрированная устройством, отображается в электронном виде или распечатывается на бумаге.

Трактор МАЗ-544019-1421-031 имеет модернизированную кабину увеличенной высоты, оборудованную 2 спальными местами. Внутренние панели облицованы звукопоглощающими листами, улучшающими условия работы водителя. Автомобиль оборудован топливным баком, рассчитанным на 500 литров жидкости. Запаса топлива хватает на 2000 км пробега (при полной нагрузке и скорости 60 км / ч). Максимальная скорость грузовика — 100 км / ч (без ограничителя).

МАЗ-544028

Трактор МАЗ-544028-520-031 отличается установкой дизельного двигателя WP 12 430 мощностью 430 лошадиных сил и 16-ступенчатой трансмиссии ZF. Силовой агрегат имеет увеличенный интервал планового обслуживания. Масло в двигателе необходимо менять через 60 тысяч километров пробега (при эксплуатации автомобиля по загородным дорогам).

В грузовике используется увеличенная кабина измененной конструкции (модель 6431), оснащенная амортизирующими опорами. В качестве упругих элементов используются механические или пневматические амортизаторы. Отдельные сиденья водителя и пассажира установлены на пневматических опорах. Рулевая колонка регулируется по длине и углу установки.

МАЗ-544029

Версия МАЗ-544029 оснащена китайским рядным дизельным двигателем Weichai Power 12 430 мощностью 430 л.с и крутящим моментом до 2060 Н / м. Двигатель имеет 6 цилиндров рабочим объемом 11596 см³. В системе подачи воздуха используется турбонагнетатель, дополненный радиатором для охлаждения сжатого газа.

В топливной системе используются форсунки Common Rail с электронным блоком управления, обеспечивающие давление впрыска до 1800 атм. В выхлопной системе используются каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Кроме того, установлена система впрыска мочевины AdBlue. Все эти меры позволяют нам соответствовать нормам выбросов Евро 5.

На тракторе МАЗ-544029-1420-031 используется 1-дисковое сцепление, в кинематической схеме управления установлен пневмогидравлический усилитель. 16-ступенчатая механическая коробка передач, поставляемая ZF. Коробка включает 4-ступенчатую главную коробку передач, делитель и дополнительный нижний ряд. Переключение передач делителя осуществляется пневмоприводом.

МАЗ-544069

Трактор МАЗ-544069 отличается использованием дизельного двигателя MAN-D2866-LF25 мощностью 410 лошадиных сил. Двигатель имеет 6 цилиндров, расположенных вертикально в ряд. В системе подачи воздуха используется турбонагнетатель и интеркулер. Электронный модуль управления установкой позволяет соответствовать требованиям Евро-3. Используется 16-ступенчатая механическая коробка передач от ZF.

Подвеска переднего и заднего мостов оснащена параболическими рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости. По отдельному заказу сзади устанавливались пневмоцилиндры. Завод поставлял автомобили с задними мостами 2-х модификаций, различающихся передаточным числом.

Эталонный расход топлива составляет 31,5 литра на 100 км пути (при полной нагрузке и скорости 80 км / ч). Максимальная скорость 100 км / ч, некоторые грузовики оснащены принудительными ограничителями. У трактора есть кабина с высокой крышей, которая обеспечивает дополнительное пространство для водителя. За сиденьями 2 спальных места. Местами крепления кабины к раме служат пневмоамортизаторы.

Видео:Сядельный тягач МАЗ-5440 А5. ОбзорСкачать

Руководство по ремонту и обслуживанию

Руководство по ремонту, прилагаемое к грузовику МАЗ-5440А8, содержит следующие советы по ремонту:

При появлении шума (при работе) или вибрации от карданного привода необходимо проверить состояние агрегата, заменить изношенные элементы и долить смазку.
Если картер заднего моста перегревается во время работы, необходимо отрегулировать контактную поверхность и проверить уровень смазки. Если отображается больше шума, требуются аналогичные действия.
Утечки масла из картера говорят о разрушении сальников, которые необходимо заменить.
Шум оси при прохождении поворотов — признак неисправности дифференциала.
Появление ударов при движении автопоезда свидетельствует об увеличении люфта в седельно-сцепном устройстве. Вы хотите остановиться и исправить узел.
Повышенное усилие рулевого управления и толчки являются признаком падения уровня жидкости или ослабления приводных ремней насоса.
Снижение эффективности торможения указывает на необходимость регулировки хода педали и тормозных тяг. Также желательно проверить состояние тормозных приводов; Схема пневмосистемы прилагается к документации на автомобиль.
Отказы цепи включают обрыв цепи или отказ предохранителя и реле. Ремонт заключается в восстановлении целостности проводки и замене элементов. Чертеж электропроводки и предохранителей МАЗ можно найти в сервисной инструкции.
Неправильная работа муфты включения вентилятора охлаждения. Причина неисправности — выход из строя реле или датчиков в цепи управления. Необходимо проверить состояние элементов.

Производитель рекомендует проводить ежедневный техосмотр автомобиля, заключающийся в проверке работы осветительных приборов, уровня жидкости и т.д. Текущее обслуживание проводится через 9-60 тысяч километров пробега (в зависимости от модели и условий эксплуатации трактора.). Кроме того, следует проводить сезонную проверку, включающую замену жидкостей и регулировочные элементы системы АБС.