Основные поломки редукторов КамАЗа (4 видео)

Коробка передач КамАЗ 5320 — это механизм, преобразующий и передающий крутящий момент с коленчатого вала на колеса. Это устройство подвергается сильным нагрузкам и требует регулярных проверок, регулировок и ремонта.

Содержание

Регулировка редуктора моста КамАЗ 5320
1 Почему выходит из строя редуктор заднего моста?
Редуктор камаз ремонт своими руками
Признаки неисправности редуктора
Виды неисправности редуктора
Масляное голодание
Попадание посторонних предметов
Разборка редуктора промежуточного моста автомобилей КамАЗ
Попадание воды в картер моста
Разборка ведущей конической шестерни
Видео по теме: Редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала
Неправильная эксплуатация автомобиля водителем
📹 Видео

Видео:Регулировка цилиндрической (ведомой) шестерни редуктора Камаз!Скачать

Регулировка редуктора моста КамАЗ 5320

После ремонта или замены запчастей сборку нужно наладить. В картере регулируются следующие параметры: предварительное натяжение подшипников зубчатой пары конических шестерен, межосевой дифференциал, боковой люфт и отметка контакта на зубьях шестерни.

Предварительный натяг подшипников колесных пар регулируется в следующем порядке:

Центральный дифференциал автомобиля КамАЗ-5320

заточка или замена регулировочных шайб для уменьшения толщины пачки на величину осевого смещения от 0,04 до 0,06 мм;
затяжка гайки крепления фланца скосом крутящего момента (усилие от 240 до 360 Н);
измерение силы качения чашки подшипника в условиях непрерывного вращения (5 оборотов) в одном направлении.

Пусковое усилие должно составлять от 11,4 Н до 22,8 Н. Если полученное значение не находится в указанных пределах, необходимо повторить регулировку.

После регулировки натяжения подшипников трансмиссии и ведомых шестерен они устанавливаются в картер. Затем необходимо отрегулировать боковой зазор с помощью регулировочных шайб (допустимое значение от 0,20-0,35 мм).

Перед регулировкой дифференциала его необходимо настроить так, чтобы зубья ведомой шестерни были симметричны зубьям звездочки. Затем болты необходимо затянуть с усилием 100-120 Н. Регулировка дифференциала включает в себя следующие действия:

равномерная затяжка регулировочных гаек с двух сторон до зазора между крышками подшипников;
измерение расстояния (значение должно быть равным 0,1–0,2 мм);
затяжка крепежных болтов крышек с усилием 250-320 Н.

КамАЗ-5320 дифференциал заднего ведущего моста

Видео:КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 1 - РазборкаСкачать

1 Почему выходит из строя редуктор заднего моста?

Рассмотрим подробнее устройство переключения передач, которое состоит из двух частей, о которых мы уже говорили. Главные шестерни делятся на одинарные и двойные, которые имеют одну и две пары шестерен соответственно для передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Двойные главные передачи бывают центральными (простая конструкция, более высокое передаточное число, но большая нагрузка на элементы системы) и разнесенными (более сложная конструкция, но более эффективная, более компактная, позволяет автомобилю иметь больший дорожный просвет). Одиночные главные передачи:

цилиндрические (шестерни в одной плоскости, максимальный КПД, передаточное число 3,5-4,2);
коническая (шестерни расположены перпендикулярно друг другу, из-за чего конструкция занимает много места, высокий КПД);
червячный (компактный, тише, но малоэффективный, тяжелый в изготовлении);
гипоидный (легче, меньше по размеру и надежнее передает моторные силы на мост, но эффективность является наиболее средней среди типов передачи данных).

Дифференциал — это механизм, распределяющий крутящий момент между ведущими колесами и ведущими осями. Дифференциал помогает скользить и скользить, изменяя скорость колес.

Коробка передач может выйти из строя в основном из-за бронзовых подшипников, которые находятся в носках, прикрепленных к самой коробке передач. При поломке такого подшипника повреждаются носки и валы начинают гнуться. За счет этого прогиба главная передача может наклоняться. При наклоне могут появиться трещины на зубьях шестерни или сколы, а впоследствии может заклинивать и сам редуктор, а если вал вылетит со своего места, это грозит поломкой картера коробки передач.

Причиной выхода из строя также будет несвоевременная заливка масла в редуктор заднего моста, а точнее его отсутствие или его преждевременная замена. Трансмиссионное масло обычно меняют каждые 35 тысяч километров.

Редуктор камаз ремонт своими руками

Мазда 3 самостоятельный ремонт
Камаз ремонт своими руками
Ремонт боковых разрезов шин своими руками
Ваз 21213 самостоятельный ремонт

Видео:Ремонт редукторов КамазСкачать

Признаки неисправности редуктора

Главный признак того, что коробка передач нуждается в ремонте, легко не заметить. Обычно, если деталь неисправна на скорости около 20 км / ч, может возникать посторонний шум. Если при увеличении скорости до 80 шумы пропадают — проблема точно в коробке передач, возможно, ее зубья нуждаются в ремонте.
Еще один способ определить, плохо ли работает коробка передач. Вы можете включить нейтраль и выключить зажигание на скорости примерно 80 км / ч — посторонний шум снова появляется — приступайте к ремонту коробки передач.

Виды неисправности редуктора

Чаще всего, по мнению автовладельцев, можно выделить всего три основных вида неисправностей коробки передач:

Повышенный нагрев главной передачи. Опять же, есть несколько причин этого расстройства:

Отсутствие или, наоборот, избыток масла в картере. Лечение простое: довести уровень масла до нормы и все.
Предварительный натяг подшипников увеличился: механизм необходимо отрегулировать.
Неправильная регулировка зубов: опять же, необходимо отладить устройство.

Повышенный шум. Причины могут быть следующие:

Износ подшипников. Требуется частичная регулировка или замена.
Слабая адгезия зубов. Его также можно отрегулировать.
Возможно, подшипники просто болтаются. Вы можете просто растянуть соответствующий кубик.

Утечка масла. Выделяются следующие причины:

Возможно, изношены манжеты переключения передач — потребуется ремонт или замена.
Грязное отверстие. Деталь просто нужно очистить.

Кстати, в последнем случае при подозрении на утечку масла нужно уметь правильно измерить его уровень и при необходимости долить.

Схема обмена КамАЗ

Видео:Редуктор среднего моста камаз из уставших запчастей.Скачать

Масляное голодание

Одна из самых частых причин выхода из строя коробки передач — отсутствие необходимого уровня масла в картере. Наиболее чувствительной к этой проблеме является солнечная шестерня. Он оснащен межосевым дифференциалом МOD, который первым испытывает нехватку масла на своем низком уровне. Негерметичные уплотнения ступицы и фланцы или механическое повреждение могут вызвать утечку масла из картера моста, в котором установлена коробка передач. Недостаток масла приводит к перегреву коробки передач и быстрому выходу из строя.

Видео:Редуктор камаз.46\16 зубовСкачать

$Редуктор камаз.46\\16 зубов$

Попадание посторонних предметов

При замене КПП бывает, что картер моста (носок) недостаточно хорошо очищается от посторонних предметов (осколков шестерен, роликов от подшипников и т.д.) и устанавливается коробка передач, которая выходит из строя практически сразу. Следовательно, его нужно снова менять.

интересно: устройство КПП и схема КПП на грузовиках КамАЗ

Видео:часть 3. Основные дефекты редуктора Камаз. Виктор ИлюшкинСкачать

Разборка редуктора промежуточного моста автомобилей КамАЗ

Для разборки этого узла вам потребуется:

откручиваем болты крепления чашки дифференциала и снимаем ее;
открутить самоконтрящиеся болты чашки подшипника ведущего колеса;
снимаем шплинт и откручиваем гайку, снимаем шайбу и фланец;
откручиваем болты крышки и снимаем ее;
вытащить задний вал.

Видео:Сборка заднего редуктора Камаз!Скачать

Попадание воды в картер моста

Вода может попасть в картер моста из-за неплотного соединения с коробкой передач. Это возможно при наличии трещин в картере моста или отсутствии вентиляции (через вентиляционное отверстие течет вода). Масло, смешиваясь с водой, теряет смазывающие свойства, что приводит к повышенному износу подшипников и трущихся деталей. В результате выходит из строя коробка передач.

Видео:Разборка заднего редуктора Камаз!Скачать

Разборка ведущей конической шестерни

Для разборки конической шестерни коробки передач центральной оси грузовика КамАЗ необходимо:

разблокировать и открутить гайку, снять стопорную шайбу;
откручиваем гайку подшипника штифтом;
снимаем стекло, регулировочные шайбы и распорную втулку;
снимите внутреннее кольцо конического подшипника с конической ведущей шестерни.

Аналогичным образом демонтируется редуктор заднего моста КамАЗ.

Подробнее о замене мостового редуктора КамАЗ — подбирается агрегат по такому ключевому параметру, как количество зацеплений зубьев ведомой шестерни с зубьями ведущего колеса, то есть передаточное число. Чем выше его значение, тем больше момент тяги механизма и его цена. Поэтому выбирать эти агрегаты целесообразно исходя из условий эксплуатации, а именно:

Ремонт редуктора заднего моста

если автомобиль эксплуатируется по ровным дорогам без прицепа, передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43;
при эксплуатации КамАЗа на ровных дорогах с прицепом передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацепления;
эксплуатация грузовых автомобилей на плохих дорогах — с 6,53 до 7,22 часа;
автопоезда или КамАЗ без прицепа по горным дорогам — обязательство 7,22.

Видео по теме: Редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала

Видео:Привезли два редуктора Камаз на ремонт, разборка, дефектовка!Скачать

Неправильная эксплуатация автомобиля водителем

Коробка передач может выйти из строя, если водитель неосторожно использует автомобиль. Например, преодоление крутого поворота с включенной блокировкой поперечного колеса (ICB) или грубая работа в сложных дорожных условиях.