Ремонт редукторов КамАЗа

Коробка передач КамАЗ 5320 — это механизм, преобразующий и передающий крутящий момент с коленчатого вала на колеса. Это устройство подвергается сильным нагрузкам и требует регулярных проверок, регулировок и ремонта.

Регулировка редуктора моста КамАЗ 5320

После ремонта или замены запчастей сборку нужно наладить. В картере регулируются следующие параметры: предварительное натяжение подшипников зубчатой ​​пары конических шестерен, межосевой дифференциал, боковой люфт и отметка контакта на зубьях шестерни.

Предварительный натяг подшипников колесных пар регулируется в следующем порядке:

Центральный дифференциал автомобиля КамАЗ-5320

• заточка или замена регулировочных шайб для уменьшения толщины пачки на величину осевого смещения от 0,04 до 0,06 мм;
• затяжка гайки крепления фланца скосом крутящего момента (усилие от 240 до 360 Н);
• измерение силы качения чашки подшипника в условиях непрерывного вращения (5 оборотов) в одном направлении.

Пусковое усилие должно составлять от 11,4 Н до 22,8 Н. Если полученное значение не находится в указанных пределах, необходимо повторить регулировку.

После регулировки натяжения подшипников трансмиссии и ведомых шестерен они устанавливаются в картер. Затем необходимо отрегулировать боковой зазор с помощью регулировочных шайб (допустимое значение от 0,20-0,35 мм).

Перед регулировкой дифференциала его необходимо настроить так, чтобы зубья ведомой шестерни были симметричны зубьям звездочки. Затем болты необходимо затянуть с усилием 100-120 Н. Регулировка дифференциала включает в себя следующие действия:

• равномерная затяжка регулировочных гаек с двух сторон до зазора между крышками подшипников;
• измерение расстояния (значение должно быть равным 0,1–0,2 мм);
• затяжка крепежных болтов крышек с усилием 250-320 Н.

КамАЗ-5320 дифференциал заднего ведущего моста

1 Почему выходит из строя редуктор заднего моста?

Рассмотрим подробнее устройство переключения передач, которое состоит из двух частей, о которых мы уже говорили. Главные шестерни делятся на одинарные и двойные, которые имеют одну и две пары шестерен соответственно для передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Двойные главные передачи бывают центральными (простая конструкция, более высокое передаточное число, но большая нагрузка на элементы системы) и разнесенными (более сложная конструкция, но более эффективная, более компактная, позволяет автомобилю иметь больший дорожный просвет). Одиночные главные передачи:

• цилиндрические (шестерни в одной плоскости, максимальный КПД, передаточное число 3,5-4,2);
• коническая (шестерни расположены перпендикулярно друг другу, из-за чего конструкция занимает много места, высокий КПД);
• червячный (компактный, тише, но малоэффективный, тяжелый в изготовлении);
• гипоидный (легче, меньше по размеру и надежнее передает моторные силы на мост, но эффективность является наиболее средней среди типов передачи данных).

Дифференциал — это механизм, распределяющий крутящий момент между ведущими колесами и ведущими осями. Дифференциал помогает скользить и скользить, изменяя скорость колес.

Коробка передач может выйти из строя в основном из-за бронзовых подшипников, которые находятся в носках, прикрепленных к самой коробке передач. При поломке такого подшипника повреждаются носки и валы начинают гнуться. За счет этого прогиба главная передача может наклоняться. При наклоне могут появиться трещины на зубьях шестерни или сколы, а впоследствии может заклинивать и сам редуктор, а если вал вылетит со своего места, это грозит поломкой картера коробки передач.

Причиной выхода из строя также будет несвоевременная заливка масла в редуктор заднего моста, а точнее его отсутствие или его преждевременная замена. Трансмиссионное масло обычно меняют каждые 35 тысяч километров.

Редуктор камаз ремонт своими руками

• Мазда 3 самостоятельный ремонт
• Камаз ремонт своими руками
• Ремонт боковых разрезов шин своими руками
• Ваз 21213 самостоятельный ремонт

Признаки неисправности редуктора

• Главный признак того, что коробка передач нуждается в ремонте, легко не заметить. Обычно, если деталь неисправна на скорости около 20 км / ч, может возникать посторонний шум. Если при увеличении скорости до 80 шумы пропадают — проблема точно в коробке передач, возможно, ее зубья нуждаются в ремонте.
• Еще один способ определить, плохо ли работает коробка передач. Вы можете включить нейтраль и выключить зажигание на скорости примерно 80 км / ч — посторонний шум снова появляется — приступайте к ремонту коробки передач.

Виды неисправности редуктора

Чаще всего, по мнению автовладельцев, можно выделить всего три основных вида неисправностей коробки передач:

1. Повышенный нагрев главной передачи. Опять же, есть несколько причин этого расстройства:

• Отсутствие или, наоборот, избыток масла в картере. Лечение простое: довести уровень масла до нормы и все.
• Предварительный натяг подшипников увеличился: механизм необходимо отрегулировать.
• Неправильная регулировка зубов: опять же, необходимо отладить устройство.

1. Повышенный шум. Причины могут быть следующие:

• Износ подшипников. Требуется частичная регулировка или замена.
• Слабая адгезия зубов. Его также можно отрегулировать.
• Возможно, подшипники просто болтаются. Вы можете просто растянуть соответствующий кубик.

1. Утечка масла. Выделяются следующие причины:

• Возможно, изношены манжеты переключения передач — потребуется ремонт или замена.
• Грязное отверстие. Деталь просто нужно очистить.

Кстати, в последнем случае при подозрении на утечку масла нужно уметь правильно измерить его уровень и при необходимости долить.

Схема обмена КамАЗ

Масляное голодание

Одна из самых частых причин выхода из строя коробки передач — отсутствие необходимого уровня масла в картере. Наиболее чувствительной к этой проблеме является солнечная шестерня. Он оснащен межосевым дифференциалом МOD, который первым испытывает нехватку масла на своем низком уровне. Негерметичные уплотнения ступицы и фланцы или механическое повреждение могут вызвать утечку масла из картера моста, в котором установлена ​​коробка передач. Недостаток масла приводит к перегреву коробки передач и быстрому выходу из строя.

Попадание посторонних предметов

При замене КПП бывает, что картер моста (носок) недостаточно хорошо очищается от посторонних предметов (осколков шестерен, роликов от подшипников и т.д.) и устанавливается коробка передач, которая выходит из строя практически сразу. Следовательно, его нужно снова менять.

интересно: устройство КПП и схема КПП на грузовиках КамАЗ

Разборка редуктора промежуточного моста автомобилей КамАЗ

Для разборки этого узла вам потребуется:

• откручиваем болты крепления чашки дифференциала и снимаем ее;
• открутить самоконтрящиеся болты чашки подшипника ведущего колеса;
• снимаем шплинт и откручиваем гайку, снимаем шайбу и фланец;
• откручиваем болты крышки и снимаем ее;
• вытащить задний вал.

Попадание воды в картер моста

Вода может попасть в картер моста из-за неплотного соединения с коробкой передач. Это возможно при наличии трещин в картере моста или отсутствии вентиляции (через вентиляционное отверстие течет вода). Масло, смешиваясь с водой, теряет смазывающие свойства, что приводит к повышенному износу подшипников и трущихся деталей. В результате выходит из строя коробка передач.

Разборка ведущей конической шестерни

Для разборки конической шестерни коробки передач центральной оси грузовика КамАЗ необходимо:

• разблокировать и открутить гайку, снять стопорную шайбу;
• откручиваем гайку подшипника штифтом;
• снимаем стекло, регулировочные шайбы и распорную втулку;
• снимите внутреннее кольцо конического подшипника с конической ведущей шестерни.

Аналогичным образом демонтируется редуктор заднего моста КамАЗ.

Подробнее о замене мостового редуктора КамАЗ — подбирается агрегат по такому ключевому параметру, как количество зацеплений зубьев ведомой шестерни с зубьями ведущего колеса, то есть передаточное число. Чем выше его значение, тем больше момент тяги механизма и его цена. Поэтому выбирать эти агрегаты целесообразно исходя из условий эксплуатации, а именно:

Ремонт редуктора заднего моста

• если автомобиль эксплуатируется по ровным дорогам без прицепа, передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43;
• при эксплуатации КамАЗа на ровных дорогах с прицепом передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацепления;
• эксплуатация грузовых автомобилей на плохих дорогах — с 6,53 до 7,22 часа;
• автопоезда или КамАЗ без прицепа по горным дорогам — обязательство 7,22.

Видео по теме: Редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала

Неправильная эксплуатация автомобиля водителем

Коробка передач может выйти из строя, если водитель неосторожно использует автомобиль. Например, преодоление крутого поворота с включенной блокировкой поперечного колеса (ICB) или грубая работа в сложных дорожных условиях.