Тормозная система КамАЗ

Такая конструкция не похожа на аналоги для легковых автомобилей. В нем 4 узла, каждый из которых имеет свои особенности работы и предназначение. Тормозная система КамАЗ 5320 состоит из современных механизмов, контролирующих работу и отвечающих за повышение безопасности. Предусмотрено устройство для отключения стояночного тормоза в аварийных условиях.

Видео:Тормозная система КамАЗ 5320 (Подробный фильм для студентов)Скачать

Разновидности тормозных систем

Эти огромные грузовики, самосвалы и другие модификации оснащены четырьмя типами систем. Здесь можно выделить основной, запасной, вспомогательный и стояночный тормоза. Перечисленные узлы схожей конструкции работают отдельно друг от друга. Это сделано для того, чтобы водитель мог остановить гиганта в любую погоду, в любых дорожных условиях и даже при неработающем основном тормозе.

Читайте также: Тормозная система МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4, Тормозная система КамАЗ 5320

интересно — список частых поломок ТНВД КамАЗ и способы их устранения — изучаем проблему

Видео:Тормозная система КАМАЗСкачать

Описание тормозов КамАЗ

Устройство тормозных систем состоит из четырех секций: основной, стояночной, вспомогательной и резервной. У них похожая структура, но работают они отдельно. Поэтому в случае полной неисправности одной системы многотонная груженая машина будет остановлена ​​оставшимися тремя агрегатами. Органы управления им расположены в удобном для водителя положении, так что он может использовать каждый из блоков в любой ситуации.

Отделения тормозной системы Камаз-5320

Основной

Создан для управления автомобилем за рулем. Он имеет пневматическую трансмиссию, которая отдельно регулирует передние и задние колеса. Основными частями тормозной системы КамАЗа являются барабан и колодки. Из-за этих элементов часто выходит из строя весь агрегат, так как он подвергается максимальным нагрузкам и изнашивается.

Запасной

Он используется для изменения скорости и остановки при возникновении неисправности в основном тормозном блоке. Он сочетается со стояночным тормозом некоторыми общими механизмами. Включает в себя:

Пневматическое срабатывание тормозов КамАЗ-5320

• 4 пружины;
• 2 пневмоцилиндра;
• предохранительный клапан;
• датчик давления;
• тормозной кран;
• трубопроводы;
• гибкие шланги.

Система резервного копирования активируется парковочным рычагом, который перемещается в промежуточное положение (между горизонтальным и вертикальным).

Вспомогательный

Эта тормозная система приводится в действие энергией автомобиля, спускающегося по склону, и двигатель используется для его остановки. Процесс торможения запускается нажатием кнопки рядом с рулевой колонкой. После этого сжатый воздух начинает двигаться от предохранительного клапана к тормозным цилиндрам. Путь выхлопных газов закрыт, и двигатель в это время действует как компрессор. Давление направлено на колодки и барабан, что приводит к торможению.

КамАЗ тормозной ускорительный клапан

Стояночный блок

Эта система удерживает автомобиль на месте во время короткой остановки или длительной стоянки.

В конструкцию КамАЗа включен механизм аварийной разблокировки. Сожмите те пружины, которые используются при использовании стояночного или запасного агрегата. Для активации есть кнопка на панели. При необходимости можно использовать механический метод для отпускания тормоза путем откручивания специальных винтов пружин накопителя энергии.

Видео:Стенд тормозной системы Камаз.Скачать

Вспомогательное оборудование системы торможения

Для улучшения тормозов на КамАЗе автомобили новейшего производства оснащаются дополнительным оборудованием, отличающим их от агрегатов серии:

• Одноцилиндровое устройство наддува, производит 380 литров в минуту;
• Кран тормозной двухсекционный, управляет основным тормозом ножным рычагом;
• Регулятор безопасности четырехконтурный;
• Механизм, снижающий температуру воздуха под давлением;
• Клапан дроссельной заслонки, сокращает время реакции заднего тормоза;
• Клапан пропорционального изменения входной величины (КамАЗ-65115);
• Адаптеры подключения.

Клапан разгонный КАМАЗ:

Видео:WABCO ABS принцип работы пневматической тормозной системы. ОбзорСкачать

Основной тормоз, устройство

Эта система работает, когда тележка находится в движении. Это пневматические тормоза. У них две рабочие цепи. Тормозные каретки работают отдельно для передней и задней колесной пары. Водитель контролирует действие тормозной системы с помощью педали.

Главный тормоз состоит из барабана, опорного диска, колодок со специальными фрикционными соплами, эксцентриковых осей, пружин, расширителя и регулировочного рычага.

Барабан изготовлен из сплава чугуна. Он расположен на шпильках, которыми крепятся колеса. Чтобы он был надежно закреплен на оси, он закреплен тремя винтами. Подставка сделана методом литья. Он установлен на фланце каретки. На передней оси диск прикручен к корпусу шарнира и снабжен осевым кронштейном, к которому крепятся приварные колодки. Они усилены ребрами жесткости. К колодкам приклепаны специальные фрикционные накладки в форме полумесяца. Блок выполнен таким образом, что одним концом закреплен на оси эксцентрика, а на другом — специальный ролик. Накладки устанавливаются на оси, которые находятся в кронштейне суппорта. Гайки используются для крепления.

Возвратная пружина помогает подушкам вернуться в исходное положение после использования. Для этих целей и тормозная система КамАЗа оснащена раздвижным перфоратором. Его вал крепится скобами на специальных втулках.

Тормоза работают в самых разных условиях. Для защиты системы от дорожной грязи механизм защищен специальным щитком.

Видео:Воздушная система КамАЗа 5320 - 53212 - 55102Скачать

Сигналы экстренного оповещения и контроля КамАЗ

• Индикация (визуальная и звуковая).

Индикация работает благодаря датчикам, размещенным по периметру системы. Индикаторы активируются действием систем (исключение — вспомогательные), контакты инициируют работу индикаторов. Счетчики, контролирующие уровень давления, находятся в контейнерах. Низкий напор вызывает короткое замыкание, в результате загораются сигнальные лампы приборной панели автомобиля, раздается звуковое предупреждение.

• Обойти устройства управления.

Назначьте, проверьте и диагностируйте пневмопривод, при необходимости удалите лишний воздух. КамАЗ-5410 и др. используют исполнительные устройства, тормозящие буксируемую технику. Устройства поддержания давления на заданном уровне позволяют комбинировать машину и муфту, оснащенную пневматическими тормозами.

КамАЗ 5410:

Показатели эффективности тормозов КАМАЗа:

Это интересно — все о ремонте и установке тормозного клапана на КамАЗ

Видео:Л.Р.16 Тормоза с пневмоприводомСкачать

Как это работает?

Короче все работает следующим образом. К тормозному крану подводится сжатый воздух. Затем при нажатии водителем на педаль тормоза воздух из нижней секции крана начинает поступать в тормозные камеры передней колесной пары, затем эти камеры запускают тормозные механизмы.

Через верх крана воздух поступает в камеры заднего моста, приводя в действие задний и промежуточный тормоза. Затем одновременно из двух основных тормозных контуров воздух направляется на регулирующий клапан, после чего запускаются тормоза прицепа КамАЗ, если таковые имеются.

Когда водитель отпускает педаль, воздух выбрасывается в атмосферу через кран.

Видео:ГТК. Камаз. Маленький секретСкачать

Принцип работы

Когда каретка находится в движении, в цилиндр поступает сжатый воздух. Затем сжатый воздух воздействует на поршень, таким образом сжимая силовую пружину. Когда водитель начинает торможение с помощью этих систем, воздух выйдет из цилиндра, пружина будет отпущена, и процесс торможения начнется через толкатель.

Чтобы использовать этот механизм, нужно найти рычаг, активирующий стояночный тормоз. Следовательно, когда рычаг находится в горизонтальном положении, как система парковки, так и запасная система отключены. Если рычаг находится в вертикальном положении, системы запустятся. Запасной тормоз можно использовать в любом промежуточном положении рычага.

Видео:Воздушная система ЕВРО КАМАЗа немного теорииСкачать

Запасной тормоз

Этот механизм предназначен для торможения, когда основная система не работает. Эта конструкция интегрирована и работает в паре с стояночными тормозами. Здесь общие узлы и большинство механизмов. Для выбора того, какой тормоз использовать, в кабине предусмотрен специальный кран.

Видео:Камаз. Тормозная система 1985Скачать

Привод механизма тормоза

Модификации автомобилей КамАЗ конструктивно отличаются механизмами демпфирования скорости.

Схема тормозной системы КамАЗ 5320:

Схема тормозной системы КамАЗ 43118:

Контур, требующий подачи сжатого воздуха, содержит: устройство повышения давления (9), редуктор давления (11), защитный элемент (12), баллон (20). Из контура сжатый воздух транспортируется в дозе, необходимой пользователям. Блок воздушного пожаротушения разделен на независимые контуры, защищенные друг от друга клапанами. Пятиконтурный пневмопривод тормозов: разделенный на двойной и тройной регуляторы.

Первый контур содержит: регулятор (17), цилиндр (24) со средством измерения перепада давления (18), манометр с двумя стрелками (5), нижний сектор тормозного клапана (16), устройство открывания-закрывания 7 вывода (С); устройства ограничения давления 8; камеры 1 (2 шт.); передние ступенчатые тормоза трактора, патрубки.

Второй контур кормового шага содержит: регулятор (17), цилиндр (22) с клапаном (19) и средство измерения снижения давления (18), измеритель давления с двумя стрелками (5), верхнюю часть двухсекционный тормозной кран (16), управляющее байпасное устройство (D), регулятор демпфирующей силы, автомат (30), камеры (26) в количестве четырех штук.

Третий резервно-стопорный тормозной контур содержит: регулятор (13), цилиндр (25) с клапаном (19) и средством измерения перепада давления (18), два клапана (7), управляющий выход (B и E). Ручной тормозной клапан (2), клапан (29.32), аккумулятор (28), регулятор понижения давления (27), клапан (31.35.34), стопорный клапан (37), головки (38, 39), устройство сигнализации (33).

В цепь тормозной системы КамАЗа вписана характеристика датчика (33), которая включает сигнальные лампы как при включении стояночного тормоза, так и при включении основного тормоза.

Четвертый контур не содержит цилиндра; он состоит из регулятора (13), пневмоклапана (4), камеры для механического регулятора зоны потока (23), камеры для приведения в действие стержня ступора силового агрегата (10) и измерительного прибора (14). Четвертый контур подает сжатый воздух другим пользователям: воздушный сигнал, преобразователь силы сцепления и т.д.

Пятая цепь аварийного расцепителя без цилиндра и исполнительных элементов. Состоит из: регулятора (17), клапана (4), регулятора (32).

Машины производителя Кама (53215 и др.) На участке устройства повышения давления: регулятор давления предполагает установку влагоотделителя. Установка устройства — балка продуваемого агрегата. По той же причине установка на Камский транспорт двадцатилитрового баллона (5490, 5320 и др.). Расположение: отделение антифриза — регуляторы безопасности. Самосвалы 55111, 6520 без сочлененных устройств автопоезда.

Видео:Установка дополнительного ускорителя на тормозаСкачать

Устройство запасного тормоза

По конструкции можно выделить пружинные аккумуляторы энергии, пневмоцилиндры, а также перепускные, предохранительные и разгонные клапаны. Устройство также имеет тормозной кран и трубопровод. В качестве механизмов торможения здесь используются те же элементы, что и в основной системе. Они установлены в колесах задней оси.

Подпружиненный накопитель энергии используется для запуска механизмов задних колес при использовании парковочной или аварийной системы. Он установлен на тормозной камере основной системы. Аккумулятор состоит из цилиндра, пружины и поршня, толкателя и винта с упорным подшипником.

Видео:Что пшикает у грузовиков и автобусов когда они останавливаются. Как устроены пневматические тормозаСкачать

Регулирование системы тормозов КамАЗ

Функционирование, установка и регулирование транспорта, производимого на Камском заводе, предусматривает следующие типы регулирования: частичное регулирование, полное регулирование.

Видео:Упрощённая воздушная система КамАЗа старого образцаСкачать

Частичная настройка тормоза КамАЗ

Частичная регулировка тормозов на КамАЗе проводится по мере необходимости. Цель настроек — добиться желаемого расстояния от поверхности колодки до барабана.

Основным признаком, сигнализирующим о времени корректировки настроек механизмов КамАЗа, является размер выходных рычагов тормозных камер. Величина, считающаяся нормой давления на рычаг педали, составляет 20 миллиметров.

Нужный размер устанавливается с помощью червячного винта регулировочного рычага. Манипуляции: на холодном механизме удерживающий тормоз переводят в положение «выключено», фиксирующий болт откручивается на 2-3 оборота, затем снова затягивается. Величина выхода штоков камеры на колесных парах регулируется аналогичным образом, иначе будет возникать неравномерное тормозное усилие.

Регулировка тормозов КамАЗ:

Видео:Опыт с ГТК камаз евро тормоза стали лучшеСкачать

Предназначение вспомогательной тормозной системы

Этот механизм для процесса торможения использует энергию двигателя и тележки при спуске. Звучит запутанно, но на самом деле все очень просто. Просто нажмите кнопку на полу, и воздух из предохранительного клапана начнет закачиваться в тормозные цилиндры. Эти же цилиндры могут управлять положением дроссельных заслонок. Это также прекращает подачу топлива в двигатель, а сам двигатель работает как нагнетатель. Выхлопные газы давят на колодки, а тормозная система КамАЗа позволяет замедлить тяжелую машину.

Видео:Распространённая ошибка при регулировке и ремонте ГТКСкачать

В случае аварии

Помимо этих систем, автомобили описываемой марки оснащаются специальной системой экстренного торможения. Его назначение — сжимать пружины гидроаккумулятора. Они активируются, когда необходимо использовать, например, стояночный тормоз. Для запуска этого механизма на приборной панели есть специальная кнопка.

Видео:Пневматическая тормозная система современного грузового автомобиляСкачать

Схема тормозной системы КамАЗа

Если рассматривать принципиальную схему, компрессор используется для создания давления в системе. Воздух высокого давления из компрессора подается на регулятор давления. Автоматически поддерживает давление в пневмоприводе. Кроме того, эта система отвечает за разгрузочное устройство.

Затем воздух попадает в предохранитель, который защищает от замерзания конденсата. В результате воздушный поток будет насыщен парами спирта. Затем он уйдет к предохранительным клапанам, к которым, в свою очередь, подключено пять контуров. Они полностью независимы друг от друга.

Видео:Принцип работы тормозного крана камазСкачать

Пневматические контуры

Первый контур предназначен для активации тормозных систем пары передних колес. Второй контур отвечает за механизмы центрального и заднего мостов. Третий — система резервного копирования и парковочные механизмы. Четвертый контур пневмосистемы работает с вспомогательными тормозами. И, наконец, пятая — система экстренного растормаживания.

Пневматические приводы связаны между собой тремя линиями. Здесь можно выделить двухпроводной ствол с питанием и однопроводной блок.

Большинство моделей такого автомобиля, как КамАЗ, обладают довольно высокими тормозными характеристиками. С помощью этих механизмов можно тормозить в любых условиях и на любом покрытии. Компрессор способен создать в системе необходимое давление для стабильной работы механики.

Видео:Тормозная система КАМАЗ 740Скачать

Список типичных проблем с тормозами

Многие водители, которые много лет имеют дело с этими грузовиками, могут указать на проблемы с тормозами.

Следовательно, часто наблюдается слишком медленное или неполное заполнение сильфона. Причиной этого часто может быть банальная трещина в корпусе цилиндра. Кроме того, часто не заполняются цилиндры первого и второго контуров. Здесь стоит поискать грязь в трубопроводе и тройном клапане. Если баки прицепа не заполняются, рекомендуется выявить проблему в тормозном механизме прицепа.

Если автомобиль не тормозит при нажатой педали, срабатывание тормозного клапана настроено неправильно. Сбои в системе сброса давления — обычное дело. Если стояночный тормоз не работает, необходимо проверить релейный клапан. Если нет возможности снять машину со стояночного тормоза, то необходимо поискать утечки из третьего контура.

Итак, мы выяснили, как устроена тормозная система КамАЗа.

🎦 Видео

Пневматическая тормозная системаСкачать

СБОРКА тормозной система КАМАЗ 6520Скачать