Замена гидромуфты на КамАЗе

Гидромуфта КамАЗ - необходимое устройство для стабильной работы системы охлаждения двигателя.

Как устроен

В состав гидравлического устройства сцепления входят такие элементы, как:

1. Руль. Он оснащен 33 лопастями. Колесо соединено с коленчатым валом через шлицевую часть вала отбора мощности
2. Колесный привод. Имеет 32 лопатки. Этот колесный механизм неразрывно связан с ведомым валом, который приводит в движение охлаждающий вентилятор системы силового агрегата.
3. Колесо насоса.
4. Коленчатый и ведомый. Главный работает в подшипниках под номерами 8 и 19, а ведомый - под номерами 4 и 13.
5. Рабочие колеса. Без наличия масла в механизме они не контактируют друг с другом. В этом случае будет работать только ведущее колесо.
6. Крышка и футляр.
7. 2 кабельных ввода, уплотнительные кольца и прокладка. Эти детали помогают защитить гидравлическую муфту от протечек масла.
8. Выключатель и выключатель гидравлического сцепления. Эти системы используются для подачи рабочей жидкости. Разъединитель может работать в трех режимах: автоматический, постоянно открытый или постоянно закрытый.
9. Термостат. При достижении антифризом или антифризом температуры + 83... + 86 ° C шток начинает выдвигаться, при понижении температуры он возвращается на место с помощью пружинного механизма.

Как работает

Принцип работы гидравлической муфты:

1. Работающий двигатель приводит в движение насосное колесо.
2. Рабочая жидкость, находящаяся в пространстве между лопастями, начинает вращаться, а затем выбрасывается от оси вращения к периферии колесного механизма.
3. Жидкость обладает кинетической энергией и скоростью. Он движется в том же направлении, что и рабочее колесо.
4. Затем рабочая жидкость перемещается от рабочего колеса к механизму турбинного колеса.
5. В пространстве между лопастями частицы жидкости начинают воздействовать на турбины, заставляя их вращаться с угловой скоростью. Во время этого вращения частицы жидкости отдают свою кинетическую энергию турбинному колесу.
6. Жидкость движется к периферии турбинного механизма, после чего возвращается к крыльчатке.
7. Весь процесс повторяется снова, циркулируя в пространстве между лопастями.
8. Гидравлическая муфта приводит в движение вентилятор, который начинает дуть на радиатор, охлаждая рабочую жидкость.
9. Когда температура масла падает, включается выключатель сцепления, и вентилятор останавливается.

Если вентилятор не включается, осмотрите механизм сцепления, чтобы убедиться, что он не поврежден.

Эксплуатация и обслуживание

Гидравлическая муфта не требует особого обслуживания. Однако важно выбрать правильный режим его работы. Наиболее оптимальным является автоматический режим работы, при котором привод вентилятора включается и выключается в соответствии с заданной температурой. Пороговую температуру можно регулировать, регулируя количество петель между контроллером и датчиком температуры. Обычно он включается и выключается автоматически, обеспечивая необходимую температуру двигателя для стабильной работы. Но иногда приходится принудительно устанавливать только включенные или только
выключенное положение переключателя. Такие режимы работы гидравлической муфты считаются аварийными, эксплуатировать агрегат таким образом длительное время не нужно.

Диагностика гидромуфты КамАЗ

Если вентилятор начинает давать сбой, причина может быть в разных частях гидромуфты. Проверить, не повреждено ли само сцепление или датчик или переключатель, очень легко: если вентилятор по-прежнему не работает при регулировке пороговой температуры или замене датчика / переключателя, неисправность возникла непосредственно в сцеплении.

Если диагностика показала дефект сопряжения, порядок действий будет следующим:

• Сцепление необходимо снимать вместе с передней крышкой
• Осмотрите вал и подшипники
• Проверить качество сальника, прокладки, уплотнительного кольца

Если причиной выхода из строя стал износ какой-либо из вышеперечисленных деталей, произвести замену достаточно просто. Однако износ гидравлической муфты может быть необратимым, и в этом случае требуется полная замена.

Какие гидромуфты устанавливаются на автомобили КамАЗ

Гидравлическая муфта 740.13-1318010 устанавливается на КамАЗ с двигателями Евро-1 и 2. Данная модель подходит для многих моделей КАМАЗ: 4326, 5320, 43114, 65115, 43118 и других.

Более полный перечень грузовых автомобилей КамАЗ, для которых подходит такая гидромуфта, можно найти на сайтах автосалонов.

Технические характеристики

Гидравлические муфты ТТХ КамАЗ 470.1318010:

• Вес - 20 кг
• Параметры: ширина - 0,43 м, высота - 0,26 м, длина - 0,27 м

Основные неисправности

Если гидравлическое сцепление не работает, причина может быть в следующем:

1. Повышенная температура тосола или тосола в системе охлаждения силового агрегата. Это может быть вызвано: недостаточным количеством рабочей жидкости в системе; недостаточное натяжение приводных ремней водяного насоса или их обрыв; неисправность термостата, загрязнение поверхности радиаторной части; медленное вращение или остановка вентилятора. В этом случае необходимо заменить все изношенные элементы, промыть систему чистой водой, отрегулировать натяжение ремня, добавить антифриз и зафиксировать заслонки.
2. Низкая температура жидкости. Это может быть связано с: смещением рычага регулировки гидравлического сцепления; при неисправности термостата; неисправные ставни. Рекомендуется установить рычаг в рабочее положение, заменить изношенный термостат, отремонтировать повреждение гидравлической муфты трансмиссии.
3. Потеря антифриза или антифриза. В этом случае замените поврежденные детали уплотнительного механизма, замените прокладку крышки, отремонтируйте или замените поврежденные части труб и радиатора.

Почему не включается

Причин появления такой проблемы несколько:

1. Некорректная работа датчика тепловой силы
2. Возникновение дефектов вала (изношены шлицы и т.д.)
3. Износ подшипников
4. Сломанный переключатель

Если гидравлическая муфта не воспламеняется, ее необходимо снять и разобрать, чтобы точно определить причину. Если проблема связана с переключателем или датчиком, во многих случаях их необходимо заменить. Вы также можете попробовать отрегулировать пороговую температуру - возможно, она установлена ​​выше, чем обычно, значит, мотор уже перегрелся, а вентилятор еще не включился.

Как заменить

Порядок разборки и замены гидромуфты осуществляется следующим образом:

1. Наклоните кабину водителя во второе положение остановки.
2. Ослабьте гайку крепления генератора.
3. Снимите приводной ремень жидкостного насоса.
4. Снимите масляный поддон двигателя и маслоохладитель.
5. Открутите крепежные болты и снимите фильтр, отвечающий за очистку центробежного масла.
6. Открутите винты переднего кронштейна и ослабьте гайки крепления башмака.
7. Поднимите переднюю часть двигателя и поместите под двигатель деревянные бруски.
8. Откручиваем болты с шайбами ​​в месте крепления передней крышки к блоку цилиндров.
9. Снимите гидравлическую муфту вместе с крышкой и картером.
10. Установите новый механизм и соберите его в обратном порядке.

Для замены сальника гидромуфты КамАЗ необходимо:

1. Снимите все крепежные болты с крыльчатки и снимите их.
2. Разберите насос.
3. Снимите изношенный сальник.
4. Разберите чашу и промойте все фильтрующие элементы чистой водой.
5. Откройте корпус насоса и промойте сито маслом или бензином.
6. Соберите в обратном порядке.

Ремонтные работы

Ремонт муфты гидровентилятора выполняется в следующей последовательности:

1. Установите гидравлическую муфту на специальный инструмент. Для этого можно использовать кран, подвеску и тд
2. Разложите усы фиксирующего механизма.
3. Снимите держатель ступицы вентилятора.
4. Снимите ступицу с гидравлической муфты.
5. Ослабьте крепежные болты шкива и снимите их.
6. Снимите манжету и прокладку.
7. Снимите манжету рукава.
8. Снимите кольцо с пружинного механизма.
9. Убрать угол атаки системы впрыска топлива.
10. Разобрать и сжать ведущее колесо.
11. Выкрутите шпильки из резьбовых соединений.
12. Промойте все загрязненные детали антифризом или бензином.

После очистки всех элементов необходимо заменить изношенные детали на новые. Когда причина неисправности неизвестна, необходимо отсоединить гидромуфту от вентилятора, аккуратно разобрать внутреннюю конструкцию механизма, взорвать все каналы подачи рабочей жидкости и проверить торсионную устойчивость всех колес. При обнаружении неисправностей устраните их, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации автомобиля.

Ремонт переключателя гидромуфты КамАЗ

Выключатель гидравлической муфты - самое слабое место этого агрегата. От этого зависит устойчивость вентилятора.

Неисправность определяется по температуре двигателя: например, если температура не опускается ниже 105 ° C, скорее всего, переключатель не работает должным образом. Та же причина может быть, когда температура опускается ниже нормы.

Работу переключателя определяют по показателям датчика тепловой мощности, который находится в непосредственном контакте с антифризом, измеряет температуру и при необходимости включает / выключает систему. Именно этот элемент отвечает за подачу масла.

Устранение неисправности выключателя заключается в регулировке количества петель между датчиком тепловой мощности и регулятором. С такой работой справится любой опытный водитель, неисправность легко устранить своими руками. Очень часто бывает необходимо изменить пороговую температуру при недостаточном охлаждении. Чтобы мощность вентилятора увеличивалась, а охлаждение было интенсивным, необходимо уменьшить количество шлейфов. Иногда проблема в том, что температура слишком сильно падает, поэтому приходится добавлять кольца. В открытом доступе множество видеороликов, подробно демонстрирующих процесс регулировки переключателя гидросистемы КАМАЗ.

Цены

Стоимость этой запчасти довольно высока, но оправдана тем, что у нее долгий срок службы: ее часто меняют только при замене самого двигателя.

Гидромуфта КамАЗ 740.13-1318010 для двигателей Евро-1,2 стоит от 34 тысяч рублей до 39 тысяч рублей. (розница Опт). В процессе эксплуатации гидромуфты может потребоваться замена переключателя - стоимость такой запчасти около 1200 рублей.

В некоторых случаях выгоднее воспользоваться услугами автосервисов, так как они могут заказать гидравлические муфты по оптовым ценам, поэтому даже с учетом платы за установку стоимость замены в автосервисе может быть дешевле, чем на самостоятельном ремонт.