Ремонт КАМАЗ-740

Технические характеристики двигателей КАМАЗ-740 (от Евро-0 до Евро-5), неисправности и их причины. Сколько масла заливать, когда менять, где номер двигателя.

Видео:Ремонт двигателя Камаз 740.13-260 часть1Скачать

Характеристики Камаз-740

Читайте также: Ремонт Маз 5440

Видео:Ремонт ДВС Камаз 740 часть-1 | Капитальный ремонт КАМАЗ.Скачать

Надежность, проблемы и ремонт КАМАЗ 740

Производство двигателя для автомобилей КАМАЗ было начато в 1975 году, и это был первый двигатель для КАМАЗа. Этот двигатель имеет 8-цилиндровый V-образный чугунный блок цилиндров с кривизной 90° со смещением рядов цилиндров на 29,5 мм и гильзы из мокрого чугуна. На агрегате был установлен стальной коленчатый вал с ходом поршня 120 мм и диаметром шатуна 95 мм и шатун диаметром 80 мм. Шатуны изготовлены из стали (длина 225 мм), поршни алюминиевые (высота 75,7 мм), камера сгорания смещена на 5 мм. Диаметр поршневого пальца составляет 45 мм. В турбированной версии поршни охлаждаются масляными форсунками, установленными в блоке цилиндров.
Давление масла в автомобиле КАМАЗ 740 составляет от 4,0 до 5,5 кгс/см2.

Отдельные чугунные головки цилиндров для каждого цилиндра установлены на верхней части блока, каждая головка имеет два клапана. Диаметр маковки впускного клапана составляет 51,6 мм, а маковки выпускного клапана — 46,6 мм. Распределительный вал расположен в блоке цилиндров и управляет клапанами через коромысла, толкатели и коромысла. Распределительный вал приводится в движение шестернями от коленчатого вала. В базовом двигателе Euro 0 распределительные валы имеют фазу 242/256 и подъем 14,2/13,7 мм.
Калибровка клапанов в КАМАЗ 740 требуется при необходимости, зазор клапанов: впускной 0,3 мм, выпускной 0,4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Для этого двигателя JAZDA 33 насос и форсунки 33-03/10, в дальнейшем они неоднократно менялись на другие версии (подробности ниже).

Двигатели Евро-1 отличаются коленчатым валом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, переработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом YAZDA 337, 273 форсунками.
Двигатели Евро-2 с ходом поршня 120 мм имеют коленчатый вал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1 и интеркулер.
Существуют также двигатели стандарта Евро-2 с ходом поршня 130 мм, обеспечивающие объем 11,76 л. Двигатели оснащены поршнями диаметром 70,7 мм, поршневые втулки и пальцы одинаковые.
Дизели Евро 3 основаны на двигателях Евро 2 с более мощными головками, они отличаются коленчатым валом, поршневыми кольцами, 274 форсунками.
Двигатели Камаз Евро 4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, головками с системой впрыска Common Rail и наличием катализатора SCR.
Версии без системы SCR соответствуют стандартам класса 4 (Правила 96-02).

КАМАЗ 740 Евро 4 оснащен инжекторными двигателями Bosch CP3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Эти двигатели управляются Bosch EDC7UC31.

Эти двигатели оснащены двумя турбинами ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналогами являются CZ K27-145, CZ K27-49, TKR 7C-6).
Для версии 7403 использовался турбокомпрессор ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

Модификации Камаз-740 и их отличия

1. КАМАЗ-740.10 — атмосферный двигатель Евро 0 мощностью 210 л.с. при 2600 об/мин и крутящим моментом 667 Нм при 1600-1800 об/мин.
Применяется в автомобилях КАМАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; AGMS. Ресурс двигателя — 400 тыс. км.
2.КАМАЗ-740.10-20 — та же модель, но форсунки стоят 271.Мощность чуть выше — 220 л.с.
Данный двигатель предназначен для автомобилей КАМАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
3. КАМАЗ-7403.10 — турбодвигатель на базе 740.10, с поршнями для степени сжатия 16 (увеличенная камера сгорания), с собственными поршневыми пальцами, другой системой впуска, топливоподкачивающим насосом 334, форсунками 271, и с турбокомпрессорами ТКР 7Н1К. Распределительный вал остался без изменений. Двигатель соответствует стандарту Евро-0 и имеет ресурс 400 000 км. Мощность — 260 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент — 834 Нм при 1600-1800 об/мин.
Устанавливался на автомобили КамАЗ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256.
4. КАМАЗ-740.11-240 — турбодизельный двигатель, соответствующий стандарту Евро-1, с системой впрыска топлива ЯЗДА 337-40, форсунками 273-31, степенью сжатия 16,5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об/мин, крутящим моментом 834 Нм при 1400 об/мин. Срок службы увеличен до 800 000 км. Двигатель не оборудован интеркулером.
Это дизельный двигатель в автомобилях КАМАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НефАЗ-5297, 5299.
5. камаз-740.13-260 — аналог 740.11-240 с двигателем YZDA 337-42 и форсунками 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
Автомобили с этим двигателем: КАМАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6) КАМАЗ-740.30-260 — модель Евро-2, оснащена турбиной ТКР 700 с интеркулером, насосом ЯЗДА 337-20 и форсунками 273-20. Мощность составляет 260 л.с. при 2200 об/мин, а крутящий момент — 1079 Нм при 1300 об/мин.
Устанавливается на автомобили КАМАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НефАЗ-5299.
7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но его мощность снижена до 240 л.с.
Устанавливается на тягачи КамАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НефАЗ-5299; ЛиАЗ-5256.
8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленвалом 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11,76 л и степень сжатия до 16,8. Оснащен турбиной ТКР 700 с интеркулером, топливным насосом 337-24, форсунками 274-22, ЭБУ ELARA 50.3763. Мощность составляет 400 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об/мин.
Используется в автомобиле КАМАЗ-6560.
9. КАМАЗ-740.37-400 — такой же, как 740.35, но имеет насос Bosch PE8P120A920/5RV, форсунки AZPI 216-02, контроллер Bosch MS6.1, мощность 400 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1766 Нм при 1300 об/мин.
Это двигатель для КАМАЗ-5460, 65224, 65225.
10. КАМАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но мощность снижена до 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об/мин.
11. КАМАЗ-740.50-360 — двигатель Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, турбиной ТКР-700 и интеркулером. Мощность — 360 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент — 1472 Нм при 1400 об/мин. Заявленный срок службы составляет 800 000 км. Этот двигатель можно встретить в моделях КамАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; Нефаз-5299.
12-й КАМАЗ-740.51-320 — тот же вариант, но мощностью 320 л.с. при 2200 об/мин и крутящим моментом 1275 Нм при 1400 об/мин.
Это двигатель для КАМАЗ-6520 и 6522.
13. 13) КАМАЗ-740.52-260 — версия мощностью 260 л.с.
14. КАМАЗ-740.53-290 — 290-сильная версия.
15. КАМАЗ-740.55-300 — 300-сильная версия для КАМАЗ-43118.
16. КАМАЗ-740.60-360 — модификация Евро-3 с электронной системой впрыска топлива YAZDA 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессором ТКР-700 и ЭБУ ELARA 50.3763. Теперь двигатель развивает мощность 360 л.с. при 1900 об/мин и крутящий момент 1570 Нм при 1300 об/мин. Срок службы по-прежнему составляет 800 000 км.
Он устанавливается на тракторах КАМАЗ-6520 и 65201.
17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог вышеуказанного двигателя мощностью 320 л.с. для КАМАЗ-6520. Здесь используется насос 337-23.01.
18. КАМАЗ-740.62-280 — 280-сильный турбодизельный двигатель, отличающийся насосом 337-23.02.
Этот двигатель можно встретить на автомобилях КАМАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; Нефаз-4208, 5299.
19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильная версия Евро-3 для КАМАЗ-6460, 6520 и 65225, оснащенная форсунками AZPI 216 и электроникой Bosch (насос PE8P120A920/5RV, ЭБУ MS 6.1).
20. КАМАЗ-740.64-420 — модель Евро-3 мощностью 420 л.с. для КАМАЗ-5460 и ЛИАЗ-5256.
21. КАМАЗ-740.65-240 — версия мощностью 240 л.с. для экологического класса Евро 3. Оснащен насосом ЯЗДА 337-23.03/04, форсунками 274-40/41 и блоком управления ЭЛАРА 50.3763.
Он стоит на КамАЗ-5297 и НефАЗ-5299.
22-й КАМАЗ-740.602-360 — модель класса выбросов 4 (правило 96-02) с впрыском common rail. Мощность двигателя составляет 360 л.с., а его ресурс определен в 450 000 км.
23. 23) КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 мощностью 320 л.с.
24. КАМАЗ-740.622-280 — 280-сильный вариант для КАМАЗ-65111; НефАЗ-4208, 5633, 6606.
25. КАМАЗ-740.632-400 — 400-сильная версия.
26. КАМАЗ-740.642-420 — самая высокая модель в этой серии, развивающая 420 л.с.
27. КАМАЗ-740.652-260 — 260-сильная версия для НефАЗ-42111 и АЦ-3.0-40.
28. КАМАЗ-740.662-300 — 300-сильная версия для НефАЗ-5633 и 6606.
29. КАМАЗ-740.70-280 — аналогичен 740.602, но имеет каталитический нейтрализатор и соответствует нормам Евро-4. Срок службы увеличен до 1 млн. км.
30-й КАМАЗ-740.71-320 — тот же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
31. 31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
32. КАМАЗ-740.73-400 — 400-сильная версия для КАМАЗ-6460.
33. КАМАЗ-740.74-420 — версия мощностью 420 л.с.
34. КАМАЗ-740.75-440 — самый мощный из семейства Euro 4 — 440 л.с.
35. КАМАЗ-740.705-300 — 300-сильная версия Евро-5.
36. КАМАЗ-740.725-360 — версия Евро-5 мощностью 360 л.с.
37. КАМАЗ-740.735-400 — 400-сильная версия.
38. КАМАЗ-7409 — газодизельный двигатель для КАМАЗ-5320.

Неисправности КамАЗ-740

1. трещины в головке в районе форсунок. Это распространенная проблема в двигателях Евро-2, которая возникает даже в свежих двигателях (до 100 тыс. км) из-за особенностей головки блока цилиндров. Проблема была решена на головках Euro 3.
2) Износ вкладыша. Еще одна проблема для двигателей стандарта Евро-3, которые необходимо проверять каждые 50-100 000 км и при необходимости заменять. Иногда это происходит еще до 100 тыс. км.
3 Отопление. Ищите причины в радиаторе, который необходимо время от времени чистить, а также в термостатах, гидромуфте, зажигании, накладках или головках. Перегрев может вызвать трещины в футеровке.
4. курение:
— белый дым — в баке есть вода или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры.
— Синий дым — масло просачивается в цилиндры.
— черный дым — проблема с топливом, проверьте, как настроен насос.
5. стук. Ищите стук в форсунках, несоосность клапанов, зажигание, втулки, коленвал, возможно, проблема в несоосности поршней, поршневых пальцев.
6 Дроссельная заслонка. В первую очередь осмотрите насос, фильтры, трубопроводы, форсунки, контрольные свечи, часто проблема кроется именно в этом.
Двигатели Euro 3 имеют масляный насос, который служит около 150 тыс. миль. Двигатели Евро-2 с электроникой Bosch не любят мороз и плохо запускаются на морозе. В двигателях Евро-2 и Евро-3 часто ломается коленчатый вал. Для двигателей Евро-3 характерен повышенный износ направляющих клапанов.
В общем, используйте хорошее масло, регулярно меняйте его, а также регулярно обслуживайте автомобиль, старайтесь не перегружать его, и тогда двигатель будет работать нормально.

Номер двигателя Камаз-740

Маркировка расположена на блоке с левой стороны, перед двигателем. В двигателях до 2007 года этот номер выбит рядом с 4-м цилиндром.

Видео:Ремонт двигателя КАМАЗСкачать

Тюнинг двигателей КамАЗ-740

Поставить турбину

Вы можете установить турбину на обычный атмосферный 740, переделав его в 7403. Для этого нужно купить две турбины TKR 7H1K, заменить поршни на 7403, поставить насос и форсунки от 7403 и систему впуска и выпуска. Все готово, вам нужно только собрать все вместе.
Вы можете установить турбину на совершенно стандартный двигатель и все настроить. Он будет работать, возможно, даже долго, но переход на 7403 более надежен.

💡 Видео

Сборка двигателя камаз, первый запускСкачать

Век живи, век учись ГБЦ КаМАЗ и его пробки Ремонт ГБЦ Горловка Cylinder head repairСкачать

Подробная разборка двигателя Камаз 740!Скачать

Капитальный ремонт двигателя Камаз 740Скачать

Ремонт двигателя камаз 740. 1частьСкачать

Сборка двигателя Камаз, укладка вала и поршневой! Микротрещина в головке! ч1Скачать

Капитальный ремонт двигателя Камаз 740 31 часть 1 Виктор ИлюшкинСкачать

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС КАМАЗ 740Скачать

Сборка и обкатка Двигателя КАМАЗ- Евро-0Скачать

Ремонт двигателя камаз 740.13 часть 3Скачать

Ремонт головки КамазСкачать

Сборка Двигателя КамАЗ 🔥 | Оживление мертвеца ч.2 - Капитальный ремонтСкачать

Ремонт КамАЗа .не всё так плохо, ремонт двигателя "камаз-740-13".Скачать

ремонт тнвд камаз своими руками без стендаСкачать

Ремонт двигателя камазСкачать

МАСТЕР КЛАСС «Устройство современного двигателя КамАЗ 740 евро 4»Скачать

камаз 4310 ремонт ТНВДСкачать