Регулировка клапанов паз 3205 бензин (3 видео)

Регулировка клапанов паз 3205 бензин ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ АВТОБУСА ПАЗ-32053 Перед снятием крышки коромысел, для предупреждения. Также на сайте вы можете прочитать про регулировку клапанов КамАЗ 740.

Содержание

Регулировка клапанов паз 3205 бензин
Регулировка клапанов паз 32053
Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ
Порядок регулировки клапанов ГАЗ
Регулировка клапанов ГАЗ 402
Регулировка клапанов ГАЗ 53
Регулировка клапанов ГАЗ 3307
Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ
🎥 Видео

Видео:Как отрегулировать клапана на ГАЗ 53 и бензиновом ПАЗИКЕСкачать

Регулировка клапанов паз 3205 бензин

АВТОБУС ПАЗ-32053 МЕХАНИЗМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГАЗА ДВИГАТЕЛЯ

Перед снятием крышки коромысла, чтобы не сломать шланг насоса гидроусилителя рулевого управления, ослабьте кронштейн воздушного компрессора, отверните гайки крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления и, не отсоединяя магистрали гидроусилителя руля, переместите насос в сторону с кронштейном, освобождая доступ к клапанной крышке.

Проверка зазора клапана

1. Снимите крышки коромысел и открутите свечу зажигания от первого цилиндра.

2. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого нужно закрыть пальцем отверстие для свечи зажигания первого цилиндра и повернуть коленчатый вал двигателя ручкой стартера до тех пор, пока из-под пальца не начнет выходить воздух. Это произойдет в начале такта сжатия в первом цилиндре.

3. Медленно вращайте коленчатый вал, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с центральным выступом на крышке распределительного механизма. С положением поршня первого цилиндра в vmt. В фазе сжатия впускной и выпускной клапаны полностью закрыты.

4. Проверьте расстояние с помощью щупа. Зазор между коромыслом и штоком клапана должен быть (0.20.0.30) мм на холодном двигателе (15.20) 0C. Допускается уменьшение зазора до (0,15,0,20) мм для клапанов, расположенных по краям головок цилиндров: для впускных клапанов первого и восьмого цилиндров, для выпускных клапанов четвертого и пятого цилиндров.

Регулировка зазора клапана

1. Ослабьте контргайку регулировочного винта (Рисунок 3-3).

2. Поворачивая регулировочный винт отверткой, установите зазор на щупе.

3. Затяните контргайку регулировочного винта и снова проверьте зазор.

Поэтому необходимо проверить и при необходимости отрегулировать зазоры клапанов остальных цилиндров в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров (1-

5-4-2-6-3-7-8), проворачивая коленчатый вал при переходе с одного цилиндра на другой на 900.

4. Установите на место крышки коромысел.

5. Вкрутите свечу зажигания первого цилиндра.

6. Запустите двигатель и послушайте, как он работает. При работающем двигателе в некоторых режимах работы может быть слышно слегка заметное хлопанье клапанов. Не должно быть «чихания» в карбюраторе и «брызг» в глушителе.

При горячем двигателе из-за неравномерной температуры различных деталей в некоторых режимах работы двигателя иногда слышно биение клапанов, которое со временем может исчезнуть или появиться снова. Такой легкий стук не опасен и в этом случае нет необходимости уменьшать зазор между клапанами и коромыслами. Если на прогретом двигателе биение клапанов слышно постоянно, что чаще всего наблюдается в клапанах, расположенных по краям головок, то в этом случае эти клапаны могут уменьшить зазор, так что при холодном двигателе он в пределах (0,15. 0,20) мм.

Видео:ПАЗ-423404 ЯМЗ-534 Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра с двигателем Евро 4. ТракСистемсСкачать

Регулировка клапанов паз 32053

Горьковский автомобильный завод успешно работает с 1932 года, за это время было создано множество легковых и грузовых автомобилей, некоторые модели легковых автомобилей стали легендами российского автопрома. Двигатели этих автомобилей двадцать лет назад не имели гидрокомпенсаторов в газораспределительном механизме, а клапаны ГАЗ регулировались вручную. Читавйте также: Обзор на автобус Паз 32053.

Первые три десятилетия Горьковский автомобильный завод разрабатывал собственные двигатели, но на рубеже 1950-1960-х годов в Поволжье был построен моторный завод, который до сих пор производит двигатели и детали к «газовым» автомобильным двигателям. Чтобы двигатель ЗМЗ работал бесперебойно, он нуждается в обслуживании, в том числе регулировке клапанов.

Видео:Регулировка клапанов двигателя газ 53, без метокСкачать

Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ

Двигатели автомобилей Волга ГАЗ 21, ГАЗ 24 (или 2410), ГАЗ 3110, а также грузовиков ГАЗ 53 и ГАЗ 3307 с регулируемыми клапанами не смогут стабильно работать и обеспечивать необходимую мощность.

Читайте также: Руководитель организации обеспечивает изоляцию задвижек дымовых люков

Клапаны должны иметь определенные зазоры, если зазоры слишком малы или совсем отсутствуют:

клапаны не входят плотно в посадочные места в ГБЦ (ГБЦ), в результате в цилиндрах не будет создаваться необходимое сжатие топливной смеси, двигатель потеряет мощность;
они горят от неплотной посадки на седла клапана.

При слишком большом зазоре возникает стук в газораспределительном механизме, недостаточно открываются клапаны, также теряется мощность двигателя внутреннего сгорания.

На всех двигателях ЗМЗ клапаны регулируются регулировочными винтами, чтобы винты не откручивались, фиксируются сверху контргайками. В разных руководствах и инструкциях по эксплуатации указаны разные зазоры клапанов, но они составляют от 0,25 до 0,45 мм. Как отрегулировать зазоры, на горячем или холодном двигателе, обсуждают давно, хотя во всех книжных мануалах рекомендуется регулировать клапаны автомобилей ГАЗ на холодный.

Видео:ЭБУ + КАРБЮРАТОР или КАРБОВЫЙ ПАЗ С НОРМОЙ ТОКСИЧНОСТИ EVRO 4Скачать

Порядок регулировки клапанов ГАЗ

К двигателям Заволжского завода, требующим регулировки клапанов, относятся ДВС ЗМЗ-402 (устанавливается на Волге) и ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для грузовых автомобилей в различных модификациях. ЗМЗ-402 — двигатель четырехцилиндровый, порядок работы цилиндров этого двигателя 1-2-4-3. Двигатели типа ЗМЗ-53 восьмицилиндровые, цилиндры работают в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8. Клапаны двигателя внутреннего сгорания всегда регулируются в соответствии с процедурой работы и пытаются инициировать регулировку с первого цилиндра, когда его поршень находится в верхней мертвой точке.
Поскольку 8- и 4-цилиндровые двигатели имеют разную конструкцию, процедура регулировки зазора клапанов отличается. Ниже в статье мы увидим, как внести коррективы для обоих типов двигателей.

Видео:Пневмосисьтема ПАЗ или Камаз .И что в ней замерзает зимой ?Скачать

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Двигатель ЗМЗ-402 выпускается с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Восьмиклапанный двигатель имеет нижний распределительный вал и верхнее расположение клапанов, а в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

распределительный вал вращается на пяти подшипниках блока цилиндров;
распределительный вал, передает движение от коленчатого вала к распределительному валу;
8 кнопок, управляемых кулачками распределительных валов;
8 алюминиевых стержней;
ось коромысел, на которой расположены сами коромысла (8 штук) с регулировочными винтами;
выпускной и впускной клапаны расположены в головке блока цилиндров.

сначала происходит всасывание в ДВС, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
затем смесь сжимается в цилиндре и воспламеняется от искры от свечи;
идет удар по работе;
последний этап процесса — выпуск выхлопных газов.

Когда происходит сжатие, оба клапана закрываются и герметизируются: клапаны регулируются в этом положении. Чтобы камера сгорания в момент сжатия была герметичной, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор — если его нет, то при расширении металла на горячем двигателе клапан не войдет плотно в сиденье (сиденье) двигатель может потерять мощность, а в некоторых случаях вообще не запуститься.

Клапаны на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка осуществляется следующим образом (например, возьмем автомобиль ГАЗ 24):

выключить двигатель, выключить зажигание, поставить машину на нейтраль;
откройте капот, снимите корпус воздушного фильтра;
снимаем клапанную крышку, она удерживается шестью болтами;
прокручиваем коленвал, выставляем первый цилиндр по приметам. Метка есть на шкиве переднего коленчатого вала; Вам также можерт быть полезно описание самосвала КамАЗ 6520.
следует отметить, что насечки на шкиве могут совпадать с ВМТ (верхней мертвой точкой) 1-го и 4-го цилиндра, и если клапаны 1-го цилиндра затянуты, а четвертого свободны, то насечки совпадают с с 4-м цилиндром, а не с 1-м. В этом легко убедиться: снимите крышку дозатора и посмотрите, куда смотрит курсор;
отрегулируйте оба клапана первого цилиндра (зазор 0,3 мм), поверните двигатель на пол-оборота по часовой стрелке (метки должны быть внизу)
отрегулируйте оба клапана на втором цилиндре;
сделать еще пол-оборота (знаки снова вверху и совпадают), отрегулировать 4 клапана цилиндров;
сделать еще пол-оборота коленвала (метки снова внизу) и произвести регулировку на третьем цилиндре.

Читайте также: Почему течет клапан унитаза

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как двигатель работает. Клапанные зазоры на всех автомобилях ГАЗ регулируются с помощью специальных щупов, обычно они собираются в один комплект.

Существует такое явление, как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) оба клапана 4-го цилиндра будут заклинивать, а на втором и третьем один клапан останется свободным. Поэтому регулировку можно производить в два оборота коленвала:

выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапаны 1-2-4-6, считая их от передней части двигателя;
проверните коленчатый вал и отрегулируйте все остальные клапаны (3-5-7-8).

В книжках рекомендуется настроить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) установить зазор 0,35 мм, на остальных — 0,3 мм. Но произвести холодную регулировку невозможно: алюминиевые стержни расширяются по мере прогрева двигателя и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант — регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, так же регулируются зазоры клапанов на автомобиле ГАЗ 21 «Волга».

Видео:Верблюд или 4 х контурный защитный клапан роль его в пневма системе ...Скачать

Регулировка клапанов ГАЗ 53

Двигатель ЗМЗ-53 также имеет нижний распредвал и верхнее клапанное устройство, но двигатель имеет две головки блока цилиндров, две оси коромысел и 16 алюминиевых тяг. Клапаны можно регулировать двумя способами:

на каждом цилиндре, каждый раз проворачивая коленчатый вал на четверть оборота;
в два этапа, установка ВМТ первого и шестого цилиндров.

При регулировке клапанов на два оборота установите ВМТ 1-го цилиндра и отрегулируйте зазор выпускных клапанов цилиндров 1-2-4-5, впускных клапанов цилиндров 1-3-7-8. Далее делаем полный оборот коленвала (6-й цилиндр ВМТ) и регулируем все остальные клапаны.

Согласно инструкции по эксплуатации двигателя ЗМЗ-53 на холодном двигателе внутреннего сгорания также рекомендуется регулировать зазор клапанов. «Газонные» штоки мотора намного короче, чем у ЗМЗ-402, поэтому при нагревании зазор уменьшается меньше. Тем не менее, все же лучше всего выполнять регулировку на хорошо прогретом двигателе, и в этом случае клапаны определенно не будут заблокированы при достижении рабочей температуры двигателя внутреннего сгорания. На всех клапанах необходимо установить зазоры 0,25 мм.

Видео:Финал.сборка двигателя ГАЗ 53/66. Установка гбц, прокладки, ось коромысел, паук, зазоры, маслонасосСкачать

Регулировка клапанов ГАЗ 3307

Двигатель ЗМЗ-511 (и другие его модификации) устанавливается на автомобиль ГАЗ 3307. В основном этот двигатель ничем не отличается от двигателя ЗМЗ-53, поэтому клапаны ГАЗ 3307 регулируются так же, как клапаны на клапане автомобиль ГАЗ 53. Отличие двигателей только в конструкции впускного коллектора, камер сгорания ГБЦ и некоторых соединительных элементов.

Видео:Греется пазикСкачать

Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапаны не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях биение сохраняется даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин этого явления может быть несколько:

кулачки распредвалов изношены;
ось, на которой расположены коромысла, имеет механическую обработку;
носики штанги работали неравномерно;
изношенные пушеры;
пружинные хлопушки работали.

Если идет тренировка на пятках со штангой, регулировать клапаны с помощью щупов не получится, в таком случае следует использовать индикатор.

При наличии дефектов на кулачках распредвала устранить детонацию клапана не удастся, даже если произвести регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распредвала и никакие регулировки в этом случае не помогут. Если пружинные сухари сработали, не удастся даже отрегулировать зазоры, так как коромысла будут втягивать не клапан, а в чашку пружины клапана. Этот недостаток можно устранить, установив новые взломщики. Читайте также: Какая длина болтов 8-клапанной ГБЦ ВАЗ 2110

Вытащим свечи.

Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку, для этого закрываем пальцем отверстие для свечи зажигания первого цилиндра и ручкой стартера проворачиваем коленчатый вал двигателя до тех пор, пока воздух не начнет выходить снизу палец. Это произойдет в начале такта сжатия в первом цилиндре.

Убедившись, что сжатие началось, осторожно проворачивайте коленчатый вал двигателя ручкой стартера до тех пор, пока индикатор на картере сцепления не совпадет с шариком, выбитым в маховик (рисунок 1) и в автомобиль ГАЗ-53 — до тех пор, пока не появится опасность шкив коленчатого вала совпадают с центральной линией указателя cm, t (рис. 2).

Когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия, впускные и выпускные клапаны должны быть полностью закрыты.

В этом положении устанавливаем или проверяем зазор между коромыслом и штоком клапана, который должен составлять 0,25 — 030 мм при холодном двигателе (15 — 20 ˚С.

допускается уменьшение зазора до 0,15-0,20 мм для клапанов, расположенных по краям головок: первый и восьмой входы, четвертый и пятый выходы (рис. 3).

Если расстояние не совпадает: — Ослабьте стопорную гайку регулировочного болта и, поворачивая регулировочный болт, установите необходимое расстояние на щупе.

Затягиваем стопорную гайку, не давая болту проворачиваться, и еще раз проверяем люфт.

Расстояния для остальных цилиндров регулируют в порядке работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8, проворачивая коленчатый вал при переключении с одного цилиндра на другой на один оборот.

Чтобы быстрее сориентироваться и ускорить процесс с помощью быстросохнущей краски, мы разметим ведущий шкив на четыре части (рис. 6).

Для проверки и регулировки клапанов на автомобиле ГАЗ 53 понадобится следующий инструмент: ключи гаечные на 11, 14 мм., Отвертка, щуп, ручка стартера.

Проверка зазоров клапанов и, при необходимости, их последующая регулировка проводится в следующей последовательности:

2. Снимите свечу зажигания с первого цилиндра.

3. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия, для этого закройте пальцем отверстие для свечи зажигания первого цилиндра, проверните коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до тех пор, пока воздух не начнет выходить из-под пальца. Это произойдет в начале такта сжатия в первом цилиндре.

4. Осторожно проверните коленчатый вал, пока метки на шкиве коленчатого вала не совпадут с центральной линией индикатора cm t. (см рисунок ниже). Когда поршень первого цилиндра находится в vm такта сжатия, впускной и выпускной клапаны полностью закрыты.

Установка коленвала в положение bm t.

5. Проверьте зазор с помощью щупа, зазор между коромыслом и штоком клапана должен составлять 0,25-0,30 мм на холодном двигателе (15-20 ° C.

допускается уменьшение пространства до 0,15-0,20 мм у клапанов, расположенных по краям головок первого и восьмого впускных, четвертых и пятых выпусков.

6. При необходимости отрегулируйте зазор в следующей последовательности:

ослабьте контргайку регулировочного винта;
поворотом регулировочного винта установите расстояние на щупе;
затяните контргайку регулировочного винта и снова проверьте зазор.

7. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры клапанов остальных цилиндров в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров (1-5-4-2-6-3-7-8), поворачивая коленчатый вал при переходе от цилиндра к цилиндру на 90°.

8. Установите на место крышки коромысел.

9. Вкрутите свечу зажигания первого цилиндра.

10. Запустите двигатель и послушайте, как он работает. При работающем двигателе в некоторых режимах может быть слышен стук клапана малой выброса, не должно быть «чихания» в карбюраторе и «брызг» в глушителе.