Описание стартера камаз (3 видео)

Ремонт и устройство стартера КАМАЗ, руководство. Как разобрать стартер камаза?

Стартер — это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя путем создания начального крутящего момента коленчатого вала с частотой вращения, необходимой для создания степени сжатия, обеспечивающей воспламенение горючей смеси.

А когда стартер не работает или работает с перебоями, запуск двигателя становится очень проблематичным, а иногда и невозможным. Однако прежде чем начать искать причины, почему не крутит стартер, важно помнить, что это устройство работает с другими системами автомобиля в общей цепи запуска (аккумулятор-стартер-управляющий механизм-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические неисправности, которые имеют свои особенности.

Содержание

Электрические причины неисправности
Принцип работы стартера и его устройство
Механические неисправности
Электропроводка КАМАЗ в помощь при поиске неисправности и замене стартера
Устройство стартера
Технические характеристики
Принцип работы стартера на КАМАЗе
Как снимать стартер на КАМАЗе?
Типичные неисправности стартера и способы их диагностики
Поиск неисправностей в системе электропуска КамАЗ
Разновидности
Устройство
Якорь
Щетки
Как работает
Технические характеристики
Стартер (КамАЗ): цена
Схема подключения стартера камаз. Нужная схема электропроводки камаз при ремонте стартера своими руками с видео и фото материалами и инструкцией по поиску неисправностей • сам автоэлектрик
Где находиться реле стартера на КАМАЗе
Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ
Подключение реле стартера КАМАЗ 4310
🎦 Видео

Видео:Стартеры Камаз. Какие бывают, 3 и 4 отверстия, как проверить, отличия, особенности установкиСкачать

Электрические причины неисправности

Если стартер не запускает двигатель или запускает его медленно, с недостаточной мощностью для запуска, в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная с аккумулятора:

Аккумулятор должен быть хорошо заряжен;
Соединение с землей должно быть плотным и надежным;
Провод от клеммы реле не поврежден и имеет хороший контакт;
Кабель стартерной батареи исправен и имеет хороший контакт;
Контактная группа выключателя зажигания работает правильно.

На эти неисправности стоит обратить внимание, если после поворота ключа зажигания втягивающее устройство не включается или якорь не вращается. Если имеется обрыв в катушке тягового реле или короткое замыкание между катушками или замыкание на землю.

На электрические проблемы со стартером также указывает медленное прокручивание маховика.

А когда видимых причин нет, стоит разобрать деталь для визуального осмотра, так как возможно, что коллектор сгорел или его пластины закорочены. Основной возможной причиной, однако, является износ или заклинивание щеток.

Типичными неисправностями стартера являются:

Ослабленные щетки на коллекторе;
Неисправность тягового реле;
Износ коллектора якоря.

Видео:ПРОВЕРКА СТАРТЕРА КАМАЗСкачать

Принцип работы стартера и его устройство

Если электрически все в порядке и цепь не повреждена, стоит разобрать деталь для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Однако прежде чем это сделать, сначала необходимо ознакомиться с механикой и функциями автомобильного стартера.

Конструкция автомобильного стартера: 1. передняя крышка; 2. крепление; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. штекер; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка автомобильного стартера.

При повороте ключа и запуске двигателя происходят следующие процессы:

Контакты замка замыкаются, и через реле стартера подается напряжение на обмотки (тяговую и опорную) втягивающего реле.

Магнитное поле в обмотках втягивает якорь в корпус (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

Затем якорь начинает давить на стержень контактной пластины, которая замыкает контактное втягивающее реле, в результате чего стартерный двигатель начинает вращаться. В то же время вилка от якоря перемещает бендикс вперед, приводя его шестерню в зацепление с маховиком. Это запускает двигатель.

Когда маховик начинает вращаться быстрее, чем шестерня маховика, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента, и маховик под действием рычага поворачивается в обратную сторону и возвращается в свое положение под действием возвратной пружины.

Ключ зажигания возвращается в исходное положение, и напряжение на клемме управления исчезает.

На основе описанной схемы можно сделать предположения о возможных помехах на соответствующих этапах.

Видео:РЕМОНТ СТАРТЕРА СТ 142 КАМАЗ.Скачать

Механические неисправности

Механические неисправности указывают на то, что стартер работает, но двигатель не запускается, потому что коленчатый вал не проворачивается.

Детали для проверки: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, кольцо маховика.

Одна из причин, по которой стартер не проворачивает коленчатый вал

При работающем стартере двигатель может не запуститься, если:

Сцепление пробуксовывает, рычаг выключения сцепления поврежден или соскочил с оси, ведущее кольцо сцепления изношено или пружина отбойника не справляется со своей задачей. Если при запуске раздается скрежещущий шум, эти симптомы могут указывать на износ зубьев маховика. В этом случае проверьте регулировку шага шестерни и состояние буферной пружины.

Если это не типичный шум стартера, стоит осмотреть стартер снизу, так как это может быть одна из следующих неисправностей:

Изношены втулки подшипников и шарниры вала якоря;
Крепежные болты стартера ослаблены;
зубы повреждены;
Внутренняя часть крепления полюса стартера ослабла, в результате чего якорь начинает задевать его.

Но помимо того, что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они случаются и после запуска стартера. Обычно это происходит, когда стартер не отключается, но продолжает вращаться. И виновником такой проблемы со стартером может быть:

Заедание приводного рычага или привода на валу якоря.
Заклинило тяговое реле.
Контакты в тяговом реле заклинило.
Износилась возвратная пружина замка зажигания или пружина муфты свободного хода.

В этом случае быстро отсоедините клемму стартера или клемму реле стартера и начните поиск причины неисправности стартера.

А если вы еще не столкнулись с вышеперечисленными неисправностями, но стартер продолжает вести себя ненормально при запуске двигателя, то присмотритесь к симптомам, предвещающим скорую поломку:

Неисправность двигателя стартера в щеточном узле

Двигатель стартера запускается только после нескольких попыток нажать на клавишу. Этот симптом указывает на подгоревшие контакты во втягивающем устройстве;

После запуска двигатель стартера замедляется с задержкой. Изношены зубья шестерни бендикса или кольца маховика;

Двигатель стартера с трудом запускается, даже если аккумулятор заряжен. Такая активация, скорее всего, означает, что щетки изношены или износился подшипник.

Срок службы стартера составляет около 70-200 тыс. км, и для того, чтобы он долго служил в нашем автомобиле, необходимо периодически проводить профилактическое обслуживание.

Для того чтобы наиболее правильно произвести контрольный пуск и последующий ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики модели. Основными из них являются: напряжение и номинальная мощность, потребляемый ток и присутствующий крутящий момент, а также частота вращения вала.

Сборка стартера КАМАЗ СТ142 и его испытание

Видео:ЗАМЕНА СТАРТЕРА НА КАМАЗЕ!!!НОВЫЙ СТАРТЕР В ДВА РАЗ МЕНЬШЕ!!!Скачать

Электропроводка КАМАЗ в помощь при поиске неисправности и замене стартера

В этой статье речь пойдет о стартере КАМАЗа. Мы расскажем вам, из каких механизмов и устройств он состоит, как его разобрать и отремонтировать. Более подробно о типичных отказах и неисправностях этого механизма.

Наверное, каждый будущий автомобилист в детстве поражался тому, как маленькое устройство под названием стартер запускает огромный, тяжелый двигатель. Здесь неподвижная глыба стоит неподвижно и, кажется, дремлет….. Но как только вы поворачиваете ключ и нажимаете на кнопку, неведомая сила заставляет КамАЗ реветь и издавать пугающие звуки, как будто его разбудил залегший в спячку медведь. Магия, не иначе! Позже мы узнали, что никакой магии нет, и что за эту магическую трансмутацию отвечает стартер. В этой статье мы поговорим об этом.

Видео:СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, НО ЩЕЛКАЕТ? Одна из причин. Втягивающее щелкает но не заводится.Скачать

Устройство стартера

Стартер КАМАЗа представляет собой электродвигатель с электромагнитным тяговым реле и механическим приводом. Устройство установлено на картере маховика с левой стороны двигателя. Тип крепления — фланцевый (три винта и штифт).

Электродвигатель представляет собой четырехполюсный двигатель постоянного тока, возбуждаемый последовательно. Он состоит из следующих частей:

— размещение;
— якорь стартера;
— передняя и задняя обложка;
— приводной вал;
— приводная обмотка;
— кисть;
— коллекционер.

Корпус стартера КАМАЗа изготовлен из низкоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, на котором закреплены полюсные сердечники. Корпус закрыт двумя крышками: передняя скрывает приводной механизм, а задняя — щеточно-коллекторный узел.

Обмотка возбуждения стартерного привода разделена на две параллельные ветви (каждая содержит две последовательно соединенные катушки). Для намотки используется прямоугольный медный провод: один конец подключается к изолированной клемме на корпусе, а другой — к положительным щеткам. Сами катушки пропитаны лаком и оплетены хлопчатобумажной лентой, а витки изолированы кабельной бумагой.

Якорь содержит следующие компоненты:

— обмотка;
— уравнительный вал;
— сердечник, собранный из листов электротехнической стали.

Коллектор стартера КАМАЗа используется для поддержания постоянного крутящего момента.

Обмотка якоря выполнена из провода прямоугольного сечения. Тип обмотки — волновой. Два провода помещаются в каждый паз сердечника (катушки изолированы друг от друга и от сердечника). Концы проводов помещаются в пазы медных коллекторных пластин, а затем припаиваются к ним.

Щетки изготавливаются из сплава свинца-меди-графита с добавлением олова, что уменьшает износ коллектора и предотвращает падение напряжения.

Видео:Стартер СТ-142 КамАЗ. Какая была причина отказа работы стартера...Скачать

Технические характеристики

На автомобилях КАМАЗ устанавливается стартер Ст-142б, который имеет следующие технические параметры:

— Номинальное напряжение — 24 В;
— Мощность — 7722 Вт, 10,5 КМ;
— Напряжение, необходимое для включения тягового реле — 8 В;
— минимальная высота щетки — 13 мм (оригинал — 19-20 мм)
— давление щеточной пружины — 1,75-2,04 кгс;
— число оборотов якоря на холостом ходу — 5500-6400 об/мин
— ток холостого хода до 130 A.

Видео:Ремонт стартера СТ 142 КАМАЗСкачать

Принцип работы стартера на КАМАЗе

Стартер запускается поворотом ключа зажигания в фиксированное положение. После запуска двигателя необходимо сразу же извлечь ключ.

При протекании тока тяговое реле принудительно включает маховик и ведущую шестерню и замыкает силовые контакты стартера. Таким образом, якорь начинает вращаться, передавая крутящий момент через ведущую шестерню на кольцевую шестерню маховика. Когда двигатель работает самостоятельно, шестерня отсоединяется от маховика.

Видео:Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)Скачать

Как снимать стартер на КАМАЗе?

Ремонт стартера осуществляется на специальном стенде, поэтому устройство необходимо не только снять с машины, но и разобрать. Для этого необходимо выполнить следующие манипуляции:

— Ослабьте гайки на корпусе стартера и крышке реле;
— снимите перемычки между обмоткой возбуждения и выходным винтом тягового реле;
— открутите гайки, удерживающие поперечину (они расположены на крышке реле со стороны коллектора);
— Открутите стопорные шайбы;
— Открутите винты и снимите крышку со стороны коллектора;
— Выкрутите винты, крепящие щетки и клеммы обмотки к поперечине;
— Снимите щетки;
— Ослабьте винт на регулировочном фланце;
— Снимите шарнир рычага;
— Выкрутите винт со стороны крышки привода;
— Снимите реле якоря;
— Открутите стопорные шайбы и выкрутите винты;
— Снимите боковую крышку привода (крышка привода должна быть снята вместе с приводом и рычагом);
— Снимите упорную шайбу, вытащите якорь стартера из корпуса.

После выполнения этих действий можно приступать к ремонту или диагностике стартера.

Видео:Разбор Стартера на Медь. Какой вес всей меди стартера КамАЗ.Скачать

Типичные неисправности стартера и способы их диагностики

Для стартера КАМАЗа характерны следующие неисправности:

стартер не включается при включении зажигания;
Тяговое реле не включается;
при включении стартера раздаются повторяющиеся щелчки реле, ведущая шестерня зацепляется за кольцо маховика;
шум шестерни слышен при работе стартера;
якорь стартера вращается, но не вращает коленчатый вал.

Если возникла ситуация 1, проверьте соленоид тягового реле: цепь может быть разомкнута или закорочена. При необходимости замените тяговое реле. Неисправность, указанная в пункте 1, также может быть вызвана отсутствием контакта между коллектором и щетками. В этом случае замените щетки или их пружины.

Если после всех этих процедур стартер по-прежнему не работает, попробуйте заменить реле PC530, возможно, оно вышло из строя.

Если тяговое реле не включается (пункт 2)

— проверьте обмотку реле PC530 и при необходимости перемотайте ее;
— проверьте исправность выключателя стартера;
— убедитесь, что тяговая обмотка на тяговом реле цела (возможно, оборвана). В противном случае потребуется замена всего реле.

Если при работе стартера КАМАЗа слышны щелчки и стуки (пункт 3), необходимо

— проверьте надежность контактов в цепи тягового реле стартера. Если обнаружены дефекты, устраните их;
— убедитесь, что обмотка и контактные соединения реле PC530 в порядке. При необходимости замените реле PC530 или перемотайте обмотку.

Причины неисправности, указанной в пункте 4, могут быть следующими:

— Неправильно установлен момент замыкания контактов тягового реле. Чтобы устранить неисправность, отрегулируйте зазор между упорной шайбой и шестерней;
— Засорение зубьев шестерни маховика или привода стартера. Существует несколько способов устранения этой неисправности. Первый — замена привода маховика или шестерни маховика. Второй — восстановление зубов путем их наложения. Третий способ — шлифовка всех неровностей на зубах.

Если стартер КАМАЗа вращает якорь, но не воздействует на коленчатый вал (пункт 5), необходимо:

— Проверьте правильность настройки стартера;
— Проверьте состояние зубьев обода маховика и ведущих колес.

Стартер КАМАЗа — довольно сложное устройство, которое необходимо ремонтировать на специальной станции. Если у вас нет нужного оборудования и достаточного опыта, лучше довериться специализированной станции технического обслуживания.

Больше в этом разделе

Видео:КАК ЗАМКНУТЬ СТАРТЕР НАПРЯМУЮ. Почему щелкает?Скачать

Поиск неисправностей в системе электропуска КамАЗ

Система запуска двигателя в автомобилях КамАЗ может находиться в трех альтернативных состояниях: исправном, исправном и поврежденном (неисправном).

В исправном состоянии система запуска обеспечивает запуск двигателя, а состояние всех устройств соответствует спецификации.

В исправном состоянии система обеспечивает надежный запуск двигателя, но состояние некоторого оборудования не соответствует спецификации.

В аварийном состоянии (отказ) двигатель не может быть запущен из-за отказа одного или нескольких устройств в системе.

Мы не будем рассматривать сервисное состояние системы, поскольку не ставим целью определить время работы системы на основе количества запусков или пробега автомобиля. Для большинства задач достаточно, чтобы система находилась в рабочем состоянии, когда она обеспечивает надежный запуск двигателя. Поэтому давайте сначала рассмотрим сбои в работе системы и возможные неисправности, покажем, как их выявить и быстро устранить.

Система состоит из семи устройств, каждое из которых влияет на производительность всей системы. Поэтому для оптимизации процесса поиска и устранения неисправностей каждый тест должен быть измерен во времени и оценено его влияние на производительность пусковой системы:

Проверка батареи

Снимите крышку с батарейного отсека. Проверьте состояние клемм и затяжку зажимов на клеммах аккумулятора с помощью внешнего контроля (рис. 1). Степень разряда батареи следует определять по плотности электролита. Время проверки: около 5 мин;

Проверка наличия напряжения на амперметре

Выкрутите винты, удерживающие призматический стержень, и наклоните призматический стержень к себе или положите его на рулевую колонку. Это обеспечивает свободный доступ к проводам амперметра. Подключите испытательную лампу последовательно к входу и выходу амперметра. Если «+» лампочки амперметра горит, то цепь к амперметру в порядке, и наоборот. Затем проверьте «-» амперметра. Если индикатор горит, через амперметр протекает ток, и неисправность следует искать дальше по цепи. Если лампочка не горит, неисправность кроется в амперметре. Эта проверка занимает до 2 минут без замены амперметра;

Проверка муфты приборов и выключателя стартера

Перед проверкой устройства необходимо провести подготовительные работы для обеспечения доступа к проводам. Для этого снимите крышку кабины отопителя электродвигателя, открутите гайку, удерживающую прибор и выключатель стартера, и снимите прибор с панели, оставив его на проводе (рис. 2). Отсоедините красный провод от клеммы «AM» и проверьте напряжение с помощью индикаторной лампы. Если лампочка горит, то цепь к выключателю приборов и стартеру исправна. Затем подключите красный провод к контакту «AM», поверните ключ зажигания и стартера во второе положение и проверьте контакт «ST» с помощью лампы (зеленый провод). Если лампочка горит, стартер и переключатель приборов исправны.

Реле блокировки стартера

Реле расположено под откидной панелью предохранителей. Реле оснащено полупроводником и не может быть проверено с помощью контрольной лампы. Его можно проверить с помощью специального инструмента. Неисправность реле блокировки стартера не обязательно приведет к неисправности системы стартера, поэтому эту проверку не всегда следует выполнять при обнаружении неисправности;

Проверка реле стартера

Это реле расположено под откидной панелью предохранителей. С помощью провода подключите «+» от амперметра к клемме «К» реле. Вы должны услышать звуковой щелчок, когда контакты сцепятся. Чтобы убедиться, что контакты и реле замкнуты, подключите индикаторную лампу к клемме «C» реле стартера (черный провод). Если лампочка горит, контакты реле замкнуты.

Проверка тягового реле стартера

Подведите провод «+» от аккумуляторов к клемме, потянув за обмотку реле стартера. Если слышен «щелчок», реле работает. Электродвигатель должен вращаться. Если электродвигатель стартера не вращается, проверьте с помощью индикаторной лампы отсутствие напряжения на контактном винте, подключенном к электродвигателю. Если индикатор горит, тяговое реле стартера работает нормально.

Проверка двигателя стартера

Эта проверка является наиболее трудоемкой, так как выполняется (обычно) при разобранном двигателе стартера. Снятие стартера занимает 30 минут, а диагностика — 25 минут.

Поскольку система стартера состоит из небольшого количества компонентов (всего семь), используется метод испытания каждого компонента или система последовательно делится на две подсистемы.

Чтобы запустить двигатель, он должен быть запущен. Для этого автомобиль оснащен стартером. Им также оснащен КАМАЗ Euro 3. Механизм бывает разных типов. Итак, давайте рассмотрим, как устроен стартер КАМАЗа, как он работает и каковы его технические характеристики.

Разновидности

Существует несколько типов этих механизмов:

Оснащен.
Без передачи.

Стартер КамАЗа относится к первому типу оборудования. Этот механизм является самым мощным, так как здесь крутящий момент передается от якоря к редуктору. Эти стартеры характеризуются не только высокой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Они также характеризуются длительным сроком службы. Такие стартеры используются в 90 процентах современных автомобилей.

Безредукторные компоненты работают следующим образом. При подаче напряжения на электромагнитный выключатель шестерня бендликса перемещается и зацепляет кольцо маховика. Ток течет в обмотку якоря. Происходит ротация. Шестерня и вал выравниваются с помощью муфты свободного хода. После успешного запуска двигателя эта муфта ослабляется. Протекание тока прекращается, и шестерня возвращается в исходное положение. Из-за низкой эффективности и простоты ремонта безредукторные компоненты редко используются в автомобильной промышленности.

Устройство

Конструктивно стартер КАМАЗа представляет собой электродвигатель с тяговым реле и механическим приводом. Этот механизм установлен на картере маховика (расположен с левой стороны двигателя). Он крепится на трех шпильках.

В основе механизма лежит 4-полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением. Стартер также включает следующие компоненты:

Приводной вал.
Якорь.
Задняя и передняя обложка.
Коллекционер.
Щетка в сборе.
Стартер КамАЗа.
Полевая обмотка.

Все это объединено в металлическом корпусе. Внешне стартер КАМАЗа выглядит так, как показано на рисунке ниже.

Корпус изготовлен из низкоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, к которому крепятся сердечники. Корпус закрывается крышками. Задняя часть скрывает щеточный узел. В передней части находится приводной механизм. Обмотка возбуждения разделена на параллельные ветви с помощью последовательно соединенных катушек. В качестве обмотки используется прямоугольный медный провод. Один конец подключается к положительным щеткам, а другой — к изолированному проводу корпуса.

Все катушки пропитаны специальным лаком и дополнительно оплетены хлопковой лентой. Катушки изолированы кабельной бумагой.

Якорь

Что касается арматуры, то она состоит из следующих элементов:

Вал с уравнителем.
Намотка.
Ядро.

Последний изготовлен из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка волнового типа. В каждый паз сердечника вставляется по два провода.

Катушки изолированы от сердечника. Концы проводов помещаются в прорезь в медной коллекторной пластине и припаиваются.

Щетки

Этот узел подает напряжение на коллекторные пластины. Щеткодержатели образуют диэлектрическую обойму с металлическими вставками. Последние расположены внутри щеток. Контакты привариваются к полюсным пластинам точечной сваркой. Этот элемент является завершающей частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготовлены из сплава свинца, меди и графита. Кроме того, в состав добавляется олово. Такой сплав предотвращает падение напряжения в обмотке и уменьшает износ коллектора.

Как работает

После поворота ключа в замке зажигания напряжение поступает на вспомогательное реле стартера (PC-530). КАМАЗ пока стоит на месте. Когда напряжение превышает 8 В бар, активируется тяговое реле.

Этот механизм принудительно соединяет ведущую шестерню с кольцевой шестерней маховика. Также в это время замыкаются силовые контакты стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. При запуске двигателя передача выключается автоматически.

Технические характеристики

Стартер St-142b устанавливается на грузовых автомобилях. Он обладает следующими характеристиками:

Напряжение — 24 В.
Номинальная мощность составляет 7,7 кВт или 10,5 л.с.
Напряжение для активации втягивающего реле — 8 В.
Давление щеточной пружины — 2 кгс.
Высота щетки — 19-20 миллиметров.
Сила тока составляет 130 ампер.
Скорость вращения якоря на холостом ходу — 5,5 тысяч в минуту.

Стартер (КамАЗ): цена

На рынке представлено множество новых и восстановленных.

Видео:Регулировка стартера камаза.Скачать

Схема подключения стартера камаз. Нужная схема электропроводки камаз при ремонте стартера своими руками с видео и фото материалами и инструкцией по поиску неисправностей • сам автоэлектрик

Категория:

Электрическая схема двигателя КАМАЗ 4310

Система электрического стартера в двигателе КАМАЗ 4310.

Он предназначен для запуска двигателя и подготовки его к работе с предварительной нагрузкой.

Система состоит из стартера, вспомогательного реле стартера, реле блокировки стартера (IRL), приборного выключателя и стартера с блокирующим устройством, запасного выключателя стартера, внешней розетки стартера и электрофлажкового устройства.

Стартер используется для вращения коленчатого вала с частотой, обеспечивающей надежный запуск двигателя.

Технические характеристики стартера

Марка -ST142B Конструкция — герметичная Номинальное напряжение, В — 24 Номинальная мощность, кВт (л.с.) -7,7 (10,5) Передаточное число — 11,3

Хорошо загерметизированный стартер может надежно работать при кратковременном погружении в воду на глубину до 1 м (при пересечении глубокого брода).

Стартер прикреплен к корпусу маховика с левой стороны двигателя.

Двигатель стартера — это двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Ведущая шестерня принудительно соединяется с ободом маховика через электромагнитное реле. Передача отключается при отключении электромагнитного реле после запуска двигателя. Стартер оснащен храповым механизмом со свободным ходом.

Для дистанционного приведения в действие реле стартера используются выключатель и выключатель стартера с фиксатором, расположенные на приборной панели (для приведения в действие стартера ключ в замке поворачивается во второе положение без фиксации). Кроме того, двигатель можно запустить в моторном отсеке при наклоненной кабине и выключателе стартера, расположенном в моторном отсеке.

Система электрического запуска двигателя также имеет внешнее гнездо стартера на левом крыле, которое можно использовать для запуска двигателя от внешнего источника энергии (другого автомобиля).

В процессе эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила пользования стартером:- время непрерывной работы стартера при запуске двигателя не должно превышать 15 … 20 сек;- если двигатель не запускается после первой попытки, повторный запуск разрешается только после;- 1 … 2 мин. после двух-трех попыток запуска, найти и устранить неисправность; — после запуска двигателя быстро отпустить клавишный выключатель и ключ стартера; — не включать стартер при работающем двигателе; после парковки автомобиля отключить цепь «стартер-АКБ», используя выключатель «земля» АКБ .

Рис. 1. Схема системы запуска двигателя

Рис. 2. Стартер: 1 — крышка со стороны коллектора, 2, 14, 17 — подшипники; 3 — крейцкопф; 4 — перемычка; 5 — контактный винт; 6 — крышка реле; 7 — контактный диск; в — шток; 9 — ярмо реле с катушкой; 16 — крышка со стороны привода; 11 — ось рычага; 12 — привод; 13 — редуктор; 15 — втулка привода; 16 — стопорные шайбы; 18 — катушки; 19 — изолированная щетка; 20 — неизолированная щетка; 21 — фланец оси рычага

Пусковая система состоит из стартера, аккумулятора, пусковой цепи и пусковых приспособлений.

Особенность стартерной системы автомобильных двигателей заключается в том, что емкости аккумулятора и стартера близки друг к другу. Поэтому при запуске двигателя напряжение аккумулятора значительно изменяется в зависимости от тока, потребляемого стартером. В этих условиях состояние аккумулятора (температура, степень заряда, износ) и состояние цепи стартера оказывают большое влияние на запуск двигателя.

Цепь стартера — это путь, по которому ток течет от аккумулятора к стартеру. Цепь стартера включает в себя провод, соединяющий аккумулятор со стартером, заземление автомобиля и все клеммы выключателя на пути тока стартера.

В качестве пускателей используются двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением. Реже используются стартеры со смешанным возбуждением (для двигателей легковых автомобилей). Это делается для того, чтобы уменьшить обороты холостого хода якоря стартера.

На рисунке 3 показаны электромеханические характеристики стартера в зависимости от тока. При увеличении тока, потребляемого стартером, крутящий момент стартера увеличивается, а скорость вращения якоря уменьшается. Кривая мощности стартера имеет параболическую форму. Якорь стартера имеет максимальную частоту вращения на холостом ходу. В этот момент крутящий момент стартера будет равен нулю. При уменьшении напряжения батареи частота

Видео:Стартер СТ 142 Камаз.Ремонт.Одна из неисправностей.Скачать