Датчик давления масла Газ 3110 (4 видео)

Датчики давления масла необходимы для контроля состояния системы смазки. Невнимательность их сигналов может привести к значительному повреждению двигателя и сложному и дорогостоящему ремонту.

Содержание

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ
Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ
Назначение
Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ
Состав
Проверка работоспособности датчиков
Таблица: неисправности датчиков давления масла
Видео: контроль давления масла манометром
Диагностика аварийного ДДМ
Видео: проверка аварийного ДДМ
Проверка контрольного ДДМ
📽️ Видео

Видео:Замена датчика давления масла на ВолгеСкачать

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки необходимо для движения масла, подачи его потребителям. На практическую работу исправного двигателя влияют следующие факторы:

вязкость масла,
температура двигателя,
комнатная температура,
частота вращения коленчатого вала,
нагрузка,
наличие маслоохладителя.

Автомобили Горьковского завода комплектуются разными двигателями. Допустимые значения показателей давления в системе смазки двигателя приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автомобильного завода вошло в число ударных строительных проектов первой пятилетки и, хотя и не без серьезных проблем, было завершено всего за 18 месяцев.

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Мотор	Автомобиль	Значение давления (кгс / см 2)	Условия
ЗМЗ-406	Волга «Газель»	2-4	движение 50 км / ч
4.5	холодный двигатель
1.5	нагревать
1	критерий отказа
ЗМЗ-402	Волга «Газель»	2-4	движение 50 км / ч
4.5	холодный двигатель
1.5	нагревать
1	критерий отказа средней скорости в движении
0,5	критерий отказа неактивен
ЗМЗ-405	«Газель»	4.6	активация перепускного клапана фильтра
6	максимально допустимый
0,4-0,8	активация тревоги
ГАЗ-560	Волга «Газель»	> 1	минимум 850 об / мин, 80–85 ° С
5-7	3800 об / мин, обычный
4	3800 об / мин, допустимый в краткосрочной перспективе
УМП-421	«Газель»	> 1,3	80 ° С, 700 об / мин, масляный радиатор выключен
> 3,5	80 ° С, 2000 об / мин, масляный радиатор выключен
> 0,8	80 ° С, 700 об / мин, масляный радиатор включен
> 2,5	80 ° С, 2000 об / мин, масляный радиатор включен

Видео:Замена датчиков ОЖ и масла ГАЗ 3110Скачать

Назначение

Манометр масла служит для информирования водителя о том, что давление масла в системе смазки двигателя ниже допустимых пределов. В этом случае двигатель необходимо остановить до тех пор, пока не будет обнаружена и устранена неисправность, вызвавшая падение давления масла.

Читайте также: Датчик давления масла Газ 2110.

Видео:Волга ГАЗ 31029 ЗМЗ 402. Давление масла, механический манометрСкачать

Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ

Практическое расположение двигателей различается, но, как правило, расположение датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки после фильтра совпадает. Где именно не так важно, так как давление во всей линии одинаковое.

Давление в маслопроводе такое же

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки.

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока вверху головки

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места находятся на противоположных сторонах двигателя. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контроль — с противоположной стороны на уровне шкива водяного насоса.

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места находятся на противоположных сторонах двигателя

На ЗМЗ-405 расположение датчиков такое же, как на двигателях 406.

На ЗМЗ-405 расположение датчиков такое же, как на двигателях 406

Ранее мы рассказывали про датчик давления масла Гранд Чероки.

Расположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром.

Расположение ДДМ на дизеле ГАЗ-560 — над масляным фильтром

Датчики двигателя ЮМЗ-421 установлены спереди справа на уровне нижнего выреза генератора.

Датчики двигателя ЮМЗ-421 установлены спереди справа на уровне нижнего выреза генератора

Видео:пропало ДАВЛЕНИЕ МАСЛА в двигателе....и как я его нашел!!!!Скачать

Состав

1 металлический корпус с резьбой для ввинчивания датчика в маслопровод двигателя;

2. Маслостойкая диафрагма;

3 неподвижные пластины, соединенные с землей;

4 подвижные пластины, изолированные от массы;

5 шток, опирающийся на диафрагму;

6 пружина, которая пытается удерживать пластины в закрытом состоянии;

7.Пластиковая крышка с контактом, к которой подключается лампа проводом

Видео:Как поднять давление масла в двигателе ЗМЗ 406. Что делать если низкое давление масла в двигателеСкачать

Проверка работоспособности датчиков

DDM предоставляют очень важную информацию о состоянии двигателя. Ответственный водитель относится к ним очень бережно, и это правильно. Невозможно ехать «без давления», но и разбирать двигатель каждый раз, когда загорается аварийная лампа, тоже не стоит.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — являются надежными устройствами, как и все части автомобиля, они могут легко сломаться. Их общие «болезни» показаны в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Датчик давления масла	Неисправность	Демонстрация
Скорая медицинская помощь	обрыв или увеличение контактного сопротивления	индикатор не загорается
приклеить контактные электроды	индикаторная лампа горит постоянно
нарушение целостности диафрагмы	низкая чувствительность датчика, сигнальная лампа гаснет только на высоких оборотах
потеря датчика	утечка масла из датчика
Проверять	выход из строя реостата	отсутствие показаний манометра
увеличение сопротивления подвижного контакта	заниженные показания давления
нарушение целостности диафрагмы	отсутствие показаний или заниженные показания давления
потеря датчика	утечка масла из датчика

Самый надежный способ проверить показания датчика — измерить давление с помощью внешнего контрольного манометра. Подключается в удобном месте для замены любого штатного счетчика (контрольного или аварийного.

Самый надежный способ проверить показания датчика — измерить давление с помощью внешнего контрольного манометра

В другой статье вы узнаете про датчик коленвала Крайслер.

Видео: контроль давления масла манометром

ГАЗ-3302 стал первым отечественным автомобилем, спроектированным по передовому в мировой автомобильной промышленности методике сквозных компьютерных технологий для производственного проектирования с использованием технологий CAD-CAM, аналитических расчетов пресс-форм и пресс-форм с использованием программы для компьютеров CATIA и многого другого.

Использование механического манометра в качестве примерного устройства избавляет от сомнений в работоспособности гильз, коленчатого вала и колец. Но вы можете оценить DDM и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Авария подает сигнал (включает лампу) при падении давления ниже допустимого значения. Контрольная проверяет показания манометра, установленного на приборной панели, который показывает текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

Аварийный датчик имеет две «неприятности»: обрыв и короткое замыкание. В случае перебоя сигнальная лампа давления на приборной панели не загорается. В случае короткого замыкания горит постоянно.

Если зажигание включено, двигатель не работает, но лампочка не горит, отсоедините кабель от датчика и прикоснитесь к корпусу, протерев контактную площадку от грязи.

Лампочка мигает? Это значит, что датчик давления нужно менять, он неисправен. Если сигнализация по-прежнему не включается, проблема может быть в сломанной проводке или неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединен, но при включении зажигания лампочка «масло» все равно горит, скорее всего, проводка замкнута на кузов.

Работоспособность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить с помощью тестера или с помощью автомобильного фонаря и аккумуляторной батареи.

Работоспособность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером

Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около нуля. Если подключить лампочку к аккумулятору через датчик, она загорится.

Если подключить лампочку к аккумулятору через датчик, то загорится

Не выключая автометр, нажмите на шланг насоса или компрессора, чтобы накачать шины до фитинга датчика и создать давление. Тестер должен отреагировать увеличением показания. Если вы использовали лампочку, она погаснет. В противном случае датчик больше нельзя будет использовать.

Утечки масла из датчика указывают на утечку. Чтобы проверить это, покройте датчик мыльной пеной или погрузите его в воду, подсоедините штуцер к насосу и произведите продувку. Пузырьки укажут место повреждения.

Аналогичным образом проверьте герметичность контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ

Проверка контрольного ДДМ

Внутри контрольного датчика находится переменный резистор. Его сопротивление изменяется под давлением давления, что отражается в показаниях индикатора на приборной панели.

Когда стрелка прибора «перевернется», снимите трос с датчика, не выключая зажигание. Стрелка вернется к нулю или останется на правом пределе. Стрелка ответила: Выбросьте датчик. Оставайтесь на месте: ищите короткое замыкание в проводке.

Если показания нулевые, снимаем провод с датчика и подключаем к кузову, включаем зажигание. Если стрелка указателя впоследствии «выходит за пределы допустимого диапазона», датчик сработал. В противном случае, скорее всего, обрыв проводки или неисправен указатель.

В нашем блоге вы прочитаете про датчик температуры Газ 3110.

При работающем двигателе значение сопротивления хорошего контрольного DDM, измеренное тестером, реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Точные цифры можно найти в технической документации.

Чтобы оценить работу датчика регулирования в домашних условиях, вам понадобятся тестер и компрессор или насос с манометром.

Сопротивление датчика близко соответствует входному давлению. Таблицы или графики для каждой модели DDM есть в технических характеристиках и справочниках.

Возможность использования датчика по прямому назначению оценивается путем сравнения измеренного тестером сопротивления и давления на входе с данными из паспорта.

По воспоминаниям ветеранов завода, нижегородцы побежали посмотреть на первые, пока еще прототипы «Газели», как на небывалую техническую диковинку. Я не мог поверить, что это сделано в нашей компании. Водители больших и прожорливых грузовиков буквально гнались за ней, чтобы узнать, где и за сколько можно купить новинку.