ГАЗ-3310 Валдай (4 видео)

ГАЗ «Валдай» 3310 — российский среднетоннажный низкорамный грузовик класса №2 группы MCV, который выпускается с конца 2004 года на автомобильном заводе в городе Нижний Новгород. Если модель сравнивать с LCV, то «ГАЗели» нужны водительские права категории С (российская классификация категорий автомобилей). После краха АМО ЗИЛ в конце 1990-х годов ГАЗ занялся разработкой желаемого рынком низкорамного среднетоннажного транспортного средства для доставки, которое могло бы выполнять перевозки по эстакадным автомагистралям. От городского грузовика 3310 все ждали удовлетворения растущих потребностей малых и средних компаний в грузоперевозках. Удивительно, но модель стала одним из самых продаваемых автомобилей средней грузоподъемности в РФ.Весь модельный ряд ГАЗ.

Читайте также: ГАЗ 33086, ГАЗ-2747, ГАЗ 51

Содержание

Исторические факты
Старт серийного производства
Технические характеристики
Двигатель
Трансмиссия
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Внешний вид
Модификации
Плюсы и минусы
🎦 Видео

Видео:Наши тесты - ГАЗ 33106 "Валдай"Скачать

Исторические факты

В 1990-е годы российский авторынок нуждался в автомобилях средней грузоподъемности, способных передвигаться по улучшенным дорогам. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание именно на эту группу автомобилей.

Изначально разработка модели началась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Планировалось занять ее кабиной типа МАЗ-5336. Но потом отказались сотрудничать по инициативе Минска. Поэтому ГАЗ начал разработку собственного типа кабины, которую можно было адаптировать к существующему шасси. Но на этом трудности при сборке автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончились.

В первую очередь завод должен был наладить выпуск более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капот поместили рядный шестицилиндровый двигатель. При этом место для второго пассажира было сохранено.

В 1999 году на Московском международном автомобильном салоне был представлен первый прототип грузовика «Валдай» (ГАЗ-3310).

Видео:Газ 33106 Валдай, что это и с чем его "едят"Скачать

Старт серийного производства

С 2003 года завод начал выпускать блок-фары, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». После этого можно было начать серийное производство ГАЗ-3310.

На Валдае установлено шасси, полученное в результате модернизации ходовой части пятитонного дизельного грузовика ГАЗ-4301. Полностью заменены полуоси, передняя подвеска. Колеса низкопрофильные. Пневматическая тормозная система дополнена антиблокировочной системой.

Видео:ГАЗ-3310 Валдай Честный тест драйвСкачать

Технические характеристики

Количество мест в салоне — 3

Габаритные размеры автомобиля, мм

Длина — 6050

Ширина — 2643

Высота — над кабиной без груза — 2260 / над тентом без груза — 3060

Внутренние размеры платформы Валдай ГАЗ-3310, мм

Длина — 3494

Ширина — 2176

Высота борта — 518

Погрузочная высота платформы, мм — 1070

Колесная база — 3310

Колея переднего колеса, мм — 1740

Ширина колеи задних колес, мм — 1701

Дорожный просвет полностью загруженного автомобиля, мм — 177

Наименьший радиус поворота автомобиля Валдай ГАЗ-3310 по оси колеи переднего внешнего колеса не превышает 6,4 м

Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной загрузкой, % (градусы) — 25 (14)

углы консоли при полной нагрузке, град:

— передний — 27

— задний — 14

Грузоподъемность, кг

— с площадкой без навеса — 3605

— с платформой и с тентом — 3500

Полная масса автомобиля, кг — 7400

— на переднюю ось — 2200

— на заднюю ось — 5200

Снаряженная масса автомобиля Валдай ГАЗ-3310, кг

— с площадкой без навеса — 3500

— с площадкой и с тентом — 3605

Диски, размерность — 6.00×17.5 215/75 R17.5

Марка двигателя Валдай ГАЗ-3310 — ММЗ Д-245.7 Е2

Тип — Р-4, дизельный двигатель с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, с насосом гидроусилителя руля и компрессором системы.

Рабочий объем, л — 4,75

Мощность, кВт (л.с.) при об/мин — 86,2 (117,2)/2400

Крутящий момент, Нм (кг/см) при об/мин — 422 (43,1)

Максимальная скорость, км/ч — 95

Время разгона до 80 км/ч, с — 45

Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км — 13,5

Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км — 18

Коробка передач Валдай ГАЗ-3310 — механическая

Коробка передач — 5 скоростей.

Двигатель

Изначально на эту модель «Валдай» планировалось установить силовой агрегат ГАЗ-562, который представлял собой модифицированную версию лицензионного 6-цилиндрового дизеля Steyr M1. Порадовало, что конструкторский состав не пошел дальше дизайна, так как двигатель был очень сложен в ремонте и к тому же был завышен в стоимости по сравнению с конкурентами. Вследствие этого решили собрать на предприятии дизельный двигатель итальянского производства IVECO, объем которого составлял 3,9 литра. Он выдавал 136 лошадиных сил.

Двигатель ГАЗ-Валдай

Но опять же, это не сработало. В итоге было решено остановиться на минском варианте ММЗ-245, которым стали поставлять весь «Валдай», который предназначался на экспорт. Для внутреннего рынка РФ была выпущена модификация с двигателем Cummins ISF 3.8. Он способен развивать мощность до 143/154/170 лошадиных сил и выдавать крутящий момент 450/491/600 Н/м, и это в диапазоне от 1200 до 1300 об/мин. Техническая составляющая двигателя напрямую зависит от выбора настроек при производстве. Для нашего автомобиля мы выбрали среднее значение, которое, по мнению разработчиков, послужило оптимизированным вариантом — мощности от силового агрегата хватает, а коробка передач сможет прослужить гораздо дольше. Потребляет 3310 от 14 до 17 литров на сотню.

Американская компания по производству силовых агрегатов Cummins является одним из мировых лидеров. Имеет более 20 филиалов в различных странах, но это не мешает производить качественные детали вне зависимости от того, где находится производство. Например, линейка ISF производится специализированной для этих нужд китайской компанией, которая способна поставлять до 400 000 силовых агрегатов в год.

Двигатели подразделения ISF имеют турбокомпрессор, где имеется чугунный безгильзовый блок и общая головка для всех цилиндров, в которой на каждый предусмотрено по 4 клапана. Привод ГРМ производится однорядной цепью, установленной со стороны маховика. Аналогичное намерение они решили сделать для снижения уровня шума. Наличие автоматического натяжителя цепи позволяет не ремонтировать ее на протяжении 500 тысяч километров пробега. По данным компании, это количество миль, которое двигатель может пройти без технического обслуживания.

Также хотелось бы немного рассказать о системе, обеспечивающей безаварийный запуск дизельного силового агрегата в холодное время года. Для этого мы решили установить змеевик подогрева воздуха во впускном коллекторе. Кроме того, имеется функция подогрева топливного фильтра и возможность установки нагревательных элементов с питанием от сети 220 В для подогрева охлаждающей жидкости в рубашке и масла в поддоне силового агрегата. Таким образом, получается, что ГАЗ 3310 был хорошо подготовлен к нашим суровым климатическим условиям, а значит, имеет небольшое преимущество.

Трансмиссия

Что меня удивило, так это то, что ничего нового для эфира не планировалось. Исключением является наличие однодисковой диафрагмы сцепления типа «Sachs». Все остальные детали, которые производились на Горьковском автозаводе, можно увидеть и на других машинах этой фирмы. Все автомобили «Валдай» комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с номерами от 6,55 до 1. Коробка оснащалась валом отбора мощности. Корпус ложи был отлит из алюминиевого сплава, получившего наличие развитых ребер жесткости. За основу заднего моста решили взять наличие «неубиваемого» узла от известной модели ГАЗ-53.

ГАЗ-3310 2004 г.в

Конструкторы решили оставить одноступенчатую гипоидную коробку передач, однако с учетом малой скорости дизельного силового агрегата и уменьшенного диаметра колеса (по сравнению с исходной моделью) ее передаточное число было уменьшено. После этого он начал расти примерно до 2,417 вместо 6,83, как было раньше. Очень сильно не хватает использования самоблокирующегося дифференциала, тогда степень проходимости улучшилась бы намного.

Ходовая часть

Для конструкции автомобиля «Валдай» использовались балки с изменяемой высотой профиля. По бокам она 100 мм, а средняя часть 210 мм, ширина полки 70 миллиметров, толщина металла 6 мм. Исходя из того, что для разных конфигураций автомобилей требуется разная колесная база, на заводе решили не выпускать несколько типоразмеров рамы, а вместо этого использовать вставки в лонжероны рамы. Эти вставки крепятся заклепками и обеспечивают необходимую прочность каркасу.

Пожарная машина ГАЗ-3310

Например, модель 33104 получила измененный конструктивный элемент подвески, где основные листовые рессоры стали иметь витые проушины на концах и сайлентблоки в местах соединения рессор с рамой. Рессоры, установленные впереди, были собраны из листов, ширина которых составляет 75 миллиметров. Что касается задней части, то они получили 3 прямых лопасти из 11, а вот задняя подвеска штатной подвески не получила. Такое решение, наряду с применением стабилизаторов поперечной устойчивости на двух осях, дало автомобилю возможность повысить плавность хода и устойчивость при движении.

ГАЗ-33104

Тормозная система

Представляет собой наличие дисковых механизмов на всех колесах. ГАЗ-33104 стал первым в истории автомобилем с импортным пневматическим приводом. Благодаря новым решениям в тормозной системе появилась возможность использовать грузовик с прицепом, в котором используется пневматическая тормозная система. Также тормозная система в пневматическом устройстве намного надежнее, чем в гидравлическом; эксплуатация также показала, что его легче обслуживать. Также появилась система ABS, что свидетельствует о высоком уровне активной безопасности.

Рулевое управление

Он представлен рулевым механизмом типа «винт-гайка». Было решено совместить его с гидроусилителем руля. Сами колеса поворачиваются до 45 градусов.

Характеристики

Модель	ГАЗ-3310 Валдай
Габаритные размеры, мм
Длина	6250
Широкий	2340
Высота	2570
Колесная база (мм)	2570
Допустимая полная масса (кг)	6300
Снаряженная масса, (кг)	4050
Мотор
Модель	ММЗ-Д245 (Евро-3)
Топливо	Дизель
Рабочий объем, л	4,25
Шасси
Колеса, (ширина)	6,ОБ-20(2,25 Р20)
Передача инфекции	Синхронизатор пятиступенчатая механическая
Объем топливного бака, л	105

Видео:ГАЗ Валдай. Завод готовит НОВЫЙ ГРУЗОВИК! ПЕРВЫЕ ПОДРОБНОСТИСкачать

Внешний вид

Как было сказано выше, «Валдай» (ГАЗ-3310) получил новые фары, выполненные в виде капли. Их дополняет видоизмененная решетка радиатора. Мощный черный окрашенный бампер. Далее вперед по центру под решеткой радиатора установлена вставка серого цвета. Моторный отсек, капот и крылья покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух вариантах. В первом случае он вмещает водителя и двух пассажиров. Но эта способность условна. Места для двух пассажиров не хватает. Поэтому втроем мы можем путешествовать только на короткие расстояния. Для дальних поездок в салоне может разместиться только один пассажир. Второй вариант подразумевает двухместную кабину, в которой могут разместиться 6 человек.

Видео:2013 ГАЗ 33106 Валдай. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).Скачать

Модификации

На базе стандартного автомобиля ГАЗ-3310 конструкторы разработали несколько разновидностей, многие из которых используются и сегодня:

33101 — удлиненная версия автомобиля, под капотом которого находился ГАЗ-562. В серийное производство модель не пошла;
33104 — турбодизельная техника, которой комплектовалась минская силовая установка Д-245;
331041 — аналог предыдущей модели с длинной базой;
331043 — разновидность получила двухместную кабину, рассчитанную на шесть пассажиров;
33106 — версия с американским силовым агрегатом Cummins ISF 3.8;
331061 — предыдущая модификация, но с длинной базой;
331063 — машина получила двухместную кабину с двумя спальными местами;
33104Б — седельный тягач, который использовался для буксировки бортового полуприцепа;
43483 — прототип, получивший усиленную подвеску и улучшенную коробку передач. Массовый выпуск не состоялся;
САЗ-2505 — самосвал с задней разгрузкой, изготовленный на базе шасси 33104. Возил до 3000 кг груза, объем кузова 3,78 куб.м;
САЗ-2505 — усовершенствованная версия самосвала. Грузоподъемность увеличили до 3180 килограммов, объем кузова до 5 кубометров. Разгрузка производилась со всех сторон;
САЗ-3414 — седельный тягач, который выпускался по специальному заказу государственных органов.