Схема регулирования кулисы на мазе (7 видео)

Как отрегулировать кулису на мазе Регулировка привода коробки передач МАЗ-64227, МАЗ-53322 Привод коробки передач автомобилей МАЗ-64227, МАЗ-53322. Советуем также прочитать инструкцию по ремонту МАЗ.

Содержание

Регулировка привода коробки передач МАЗ-64227, МАЗ-53322
Регулировка кулисы на МАЗе
Кулиса на МАЗе
Регулировка кулисы МАЗ
Как отрегулировать кулису на мазе
Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
Привод управления КПП ЯМЗ автомобилей Маз-5516, Маз-5440
Как отрегулировать кулису на мазе
🌟 Видео

Видео:Ремонт сборка ружья кулисы кпп МАЗ, удочкаСкачать

Регулировка привода коробки передач МАЗ-64227, МАЗ-53322

Коробка передач автомобилей МАЗ-64227, МАЗ-53322 в процессе эксплуатации предусматривает следующие регулировки:

положение рычага 3 (рис. 37) переключения передач в продольном направлении;
положение рычага переключения передач в поперечном направлении;
фиксатор телескопических элементов продольного соединения.

Читайте также: Кулиса на ПАЗ 32053, Кулиса КПП Камаз

Для регулировки угла наклона рычага 3 в продольном направлении необходимо ослабить гайки болтов 6 и, перемещая шток 4 в осевом направлении, установить угол наклона рычага примерно на 85 ° (см рис. 37) с нейтральным положением в коробке передач.

Регулировка положения рычага в поперечном направлении осуществляется варьированием длины поперечной тяги 77, для чего необходимо отсоединить одну из клемм 16 и, открутив гайки, отрегулировать длину тяги так, чтобы рычаг управления коробкой передач, находясь в нейтральном положении, против включения 6-й и 2-й передачи, имел угол около 90 ° по отношению к горизонтальной плоскости кабины (в поперечной плоскости автомобиля). Также рекомендуем изучить принцип работы механизма сцепления МАЗ.

Регулировку блокировки трансмиссии КПП необходимо производить следующим образом:

поднять кабину;
освободить штифт 23 и отсоединить тягу 4 от вилки 22;
очистить серьгу 25 и внутреннее звено от старой смазки и грязи;
надавите на внутренний стержень 5 до щелчка стопорной втулки 21;
ослабить гайку серьги 25;
вставив отвертку в паз стержня 24 внутреннего стержня, откручиваем до исчезновения углового люфта серьги;
предотвращая проворачивание штока 24, затяните стопорную гайку;
проверьте качество регулировки.

Когда стопорная втулка 27 перемещается по направлению к пружине 19, внутренняя тяга должна быть вытащена, не заедая по всей ее длине, а когда толкающая тяга толкается внутрь, чтобы упираться в канавки, стопорная втулка должна резко двигаться с «щелчком». «до упора втулки в нижний выступ скобы.

При настройке привода соблюдайте следующие требования:

производить регулировку при поднятой кабине и выключенном двигателе;
предотвращать изгиб и изгиб внешних и внутренних подвижных стержней;
во избежание поломки соедините тягу 4 с вилкой 22 так, чтобы отверстие в скобе для пальца 23 находилось выше продольной оси тяги 4;
проверить нейтральное положение коробки передач при поднятой кабине свободным движением рычага 18 механизма коробки передач
шестерни в поперечном направлении (относительно продольной оси автомобиля). Ролик 12 в нейтральном положении коробки имеет осевое смещение 30-35 мм; вы чувствуете сжатие пружины.

Видео:Устраняем люфт МаЗовской кулисыСкачать

Регулировка кулисы на МАЗе

Видео:Сборка ружья кулисы МАЗСкачать

Кулиса на МАЗе

Коромысло переключения — это многорычажный механизм группы, который соединяет рычаг переключения передач и шток, который подается на переключатель. Расположение крыльев, как правило, осуществляется под днищем автомобиля, там же, где и карданный вал. Такое размещение способствует тому, что внутрь механизма может попасть грязь, что приведет к ухудшению свойств смазочных масел и, как следствие, износу механизма.

Видео:замена телескопической тяги на мазе кпп (zf) 1 частьСкачать

Регулировка кулисы МАЗ

Поэтому важно регулярно проверять и регулировать коромысло трансмиссии. Изначально необходимо равномерно обнажить и заблокировать основание рычага, это позволяет исключить нечеткость выбора передач, возникающую с течением времени в процессе эксплуатации транспортного средства.

В этой штанге есть два специальных наконечника, регулирующих движение рычага по горизонтали, то есть, если, выполняя действие переключения крайних рядов, рычаг наталкивается на «препятствие», то необходимо удлинить шток. Если рычаг переключения передач встречает «препятствие» при движении вперед, весь «пистолет» должен быть полностью выдвинут. А когда «замораживаешь» сцены в движении по вертикали, то есть вперед-назад, необходимо укорачивать длину пистолета. Также у нас вы можете найти полное руководство по регулировке сцепления на КамАЗах.

Когда ручка системы включения и выключения передач вправо и влево качается и нет ощущения закрепления, в верхней части корпуса ступени необходимо отпустить стопорную гайку и с помощью отвертки слегка открутить винт, фиксирующий момент тяги переключения передач в нейтральном положении. Далее нужно проверить способность рычага двигаться вперед-назад до полной остановки пружины, затем нужно откручивать винт до тех пор, пока шток не начнет плотно двигаться и щелкнуть.

Через некоторое время при работе с рычагом есть вероятность столкнуться с отверстием «телескопа». Эта проблема возникает, когда автомобиль часто используется в крупных городах, где часто бывают пробки. Для его устранения необходимо ослабить гайку на конце блока «телескоп» и на определенное количество оборотов открутить крепление вилки рычага. Это зафиксирует рычаг переключения передач в более «твердом» состоянии и повысит четкость переключения передач.

Подводя итог, следует отметить, что закулисная регулировка происходит после появления каких-то мелких проблем. Такие как ослабление тяги, ухудшение четкости зажигания шестерен, возможное «выпадение дырки» для зажигания трансмиссии и так далее. Полезное звено, конечно, не требует настройки, но поддерживать его в хорошей «форме» — обязанность каждого водителя, так как качество звена напрямую влияет на качество переключения передач.

Видео:Почему не отстегивается рычаг перекл. скоростей Камаз с ДВС Каменс или ЯМЗСкачать

Как отрегулировать кулису на мазе

ЗАПЧАСТИ И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НА БАЗЕ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Привод управления КПП ЯМЗ автомобилей Маз-5516, Маз-5440

Трансмиссия коробки передач автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ЯМЗ-239 представлена на рисунке 4. В процессе эксплуатации при необходимости производятся следующие регулировки трансмиссии коробки передач:

— регулировка положения рычага в продольном направлении;

— регулировка положения рычага в поперечном направлении;

— регулировка фиксатора телескопических исполнительных органов.

Порядок настройки управления КПП ЯМЗ-239 для автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 следующий:

— перевести рычаг 2 в нейтральное положение;

— продольным перемещением пластины 16 с ослабленными защелками 17 установить угол a рычага 1;

— изменяя длину стержня 3, установите угол.

Если ход пластины 16 или диапазон регулировки тяги 3 недостаточны, ослабьте болты 5, переместите или поверните упор 6 относительно хвостовика 4, затяните болты 5 и повторите регулировку угла a, b, как описано выше.

Угол a должен составлять 80 °, угол b 90°.

Регулировка фиксатора телескопических элементов КПП ЯМЗ-239 для автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 с поднятой кабиной в следующем порядке:

— отпустить штифт 8 и отсоединить тягу 6 от вилки 9 рычага переключения передач;

— ослабить контргайку 13 и отвинтить шток 14 до упора;

— протолкните внутренний стержень 6 до упора выступов серьги 12 в пазах наконечника 15;

— удерживая механизм в сжатом состоянии, завинчивать шток до блокировки механизма втулкой К) под действием пружины 11:

— затянуть контргайку 13, проверить точность стопорного механизма. Когда механизм заблокирован, осевой и угловой люфт должны быть минимальными.

В открытом положении втулка 10 смещена влево. Движение удлинителя должно быть плавным, без заедания, а стопорный механизм должен обеспечивать надежную фиксацию удлинителя в исходном положении. На сайте вы также сможете прочитать про замену тормозного крана маз 5440.

При соединении тяги 6 с вилкой 9 отверстие в серьге под палец 8 должно быть выше продольной оси тяги 6. Отрегулируйте трансмиссию при выключенном двигателе.

При подъеме кабины масло под давлением от насоса подъема кабины по трубке 7 поступает в цилиндр запирающего устройства, и механизм 6 разблокируется.

После опускания кабины, чтобы надежно зафиксировать телескопический механизм 6 в заблокированном положении, необходимо переместить рычаг переключения передач 1 вперед по направлению движения транспортного средства с движением, аналогичным включению передачи. В этом случае механизм заблокирован и готов к работе.

Схема переключения передач в контрольной точке автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ЯМЗ-239 приведена на рисунке 5.

Рисунок 4. Рычаг переключения ЯМЗ автомобилей Маз-5516, 64229, Маз-54323, 54329

1 — кредитное плечо; 2 — плечо; 3.4 — тяга; 5.17 — болт; 6 — тяга (телескопический механизм); 7 — шланг; 8 — палец; 9 — заглушка; 10 — втулка; 11 — пружина; 12 — серьга; 13 — контргайка; 14 — шток; 15 — наконечник; 16 — пластина; 18 — переключатель

Переключатель КПП для автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 с двигателем MAN

Подробнее: Как работать на автокране

При проверке коробки передач автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 руководствоваться следующим:

— Главный редуктор и понижающая передача управляются рычагом переключения передач в соответствии со схемой, показанной на рисунке 19 (коробка передач ZF).

— Переход от медленного диапазона диапазона к быстрому осуществляется перемещением рычага в нейтральное положение по направлению от себя, преодолевая силу захвата, с быстрого диапазона на медленный — в обратном порядке.

— Делитель управляется флажком на рукоятке рычага переключения передач. Переход из медленного диапазона (L) в быстрый диапазон (S) и наоборот осуществляется путем полного нажатия педали сцепления после перемещения флажка в соответствующее положение. Переключение возможно без отключения трансмиссии в главном редукторе.

Регулировка трансмиссии управления коробкой передач автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

В процессе эксплуатации при необходимости вносятся следующие корректировки трансмиссии КПП автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 для двигателей MAN :

— регулировка положения рычага в продольном направлении;

— регулировка положения рычага в поперечном направлении;

— регулировка фиксатора телескопических исполнительных органов.

Регулировка положения рычага 1 (рисунок 7) в продольном и поперечном направлениях осуществляется перемещением и поворотом штока 5 в хвостовике 6 при отпущенных болтах 7.

В этом случае угол a должен составлять 85 °, угол e = 90 °. Угол a также можно регулировать, перемещая пластину 3 при освобожденных защелках 2.

Рисунок 5. Схема переключения передач в контрольной точке автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329, ЯМЗ-239

М — медленная дальность; Б — быстрый диапазон.

Рисунок 6. Схема коробки передач ZF автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

L — медленный диапазон; S — быстрый диапазон.

Рисунок 7. Управление переключением передач автомобиля для Маз-5516, Маз-64229, Маз-54323, 54329

1 — кредитное плечо; 2, 7 — болт; 3 — пластина; 4 — шланг; 5 — промежуточный механизм; 6 — шток; 8 — рычание

Трансмиссия коробки передач автомобилей Маз-5440 показана на рисунке 8.

Переключение основного блока происходит рычагом 1 механизма дистанционного управления. Управление дополнительной коробкой осуществляется переключателем диапазонов 18, расположенным на рычаге переключения передач 1.

Нижнее положение переключателя диапазонов активирует быстрый диапазон в дополнительном поле, а верхнее положение — медленное.

В процессе эксплуатации при необходимости в коробку передач автомобилей Маз-5440 вносятся следующие регулировки:

— регулировка угла наклона рычага 1 в продольном направлении;

— регулировка угла наклона рычага 1 в поперечном направлении;

— регулировка запорного устройства телескопического механизма. Для регулировки угла наклона рычага в продольном направлении:

— рычаг 2 перевести в нейтральное положение, затянув фиксатор нейтрального положения на механизме коробки передач 20 (для коробки передач ЯМЗ-238М).

Проверить нейтральное положение коробки передач автомобилей Маз-5440, перемещая ролик рычага 2 в осевом направлении, нажимая на него рукой. В этом случае ролик должен переместиться на 30 — 35 мм;

— ослабьте затяжку болтов 17 и с помощью продольного перемещения пластины 16 установите угол «а» на 90 градусов;

— при недостаточном ходе пластины 16 ослабить болты 5, сдвинуть шток 6 относительно штока 4, затянуть болты 5 и повторить регулировку угла «а», перемещая пластину 16.

Регулировка рычага 1 в поперечном направлении осуществляется изменением длины бокового стержня 3 путем отсоединения одного из выводов путем откручивания гайки его крепления, а затем путем регулировки длины таким образом, чтобы рычаг 1 принял вертикальное положение.

После регулировки верните фиксатор нейтрального положения в исходное положение (для коробки передач ЯМЗ-238М).

Регулировку фиксатора телескопической коробки передач автомобилей Маз-5440 производить в следующем порядке:

— отверните штифт, отверните гайку, снимите штифт и отсоедините тягу 6 от вилки 9 рычага переключения передач;

— ослабить контргайку 13 и отвинтить шток 14 до упора;

— протолкните внутренний стержень 6 до тех пор, пока выступы серьги не остановятся в пазах наконечника 15;

— удерживая механизм в сжатом состоянии, завинтить шток 14 до тех пор, пока механизм не будет заблокирован втулкой 10 под действием пружины 11;

— затянуть контргайку 13, проверить точность стопорного механизма. Когда механизм заблокирован, осевой и угловой люфт должны быть минимальными. В разблокированном положении (втулка 10 смещена вправо) внутреннее звено необходимо выдвинуть из возвратной пружины на 35-50 мм.

Подробнее: Как прокачать тормоза на Урале

Дальнейшее движение удлинителя должно быть плавным, без заедания, а стопорный механизм должен обеспечивать надежную фиксацию удлинителя в исходном положении.

Избегайте сгибания и перегиба приводной штанги и ее телескопических компонентов. Отрегулируйте коробку передач при выключенном двигателе.

Рисунок 8. Привод управления коробкой передач автомобилей Маз-5440

1,2 — кредитное плечо; 3, 4, 6 — тяга; 5, 7, 17 — болт; 8 — палец; 10 — втулка; 11 — пружина; 12 — серьга; 13 — орех грецкий; 14 — шток; 15 — наконечник; 16 — пластина; 18 — выключатель 19 — шаровой; 20 — механизмы переключения.

Видео:Лайфхак : регулировка удочки на МАЗе 5336Скачать

Как отрегулировать кулису на мазе

Обслуживание и регулировка КПП ЯМЗ-238А для МАЗ-64227, МА3-54322

Техническое обслуживание коробки передач заключается в проверке уровня масла и его замене в картере. Уровень масла в картере должен соответствовать контрольному отверстию. Масло необходимо слить горячим через все сливные отверстия. После слива масла нужно снять крышку в нижней части картера, где поместится маслоприемник масляного насоса с магнитом, тщательно их промыть и установить на место. При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не заблокировать маслопровод заглушкой или ее прокладкой.

Для промывки коробки передач рекомендуется использовать 2,5-3 литра индустриального масла И-12А или И-20А по ГОСТ 20799-75. Когда рычаг управления переключением передач находится в нейтральном положении, двигатель запускается на 7-8 минут, затем он выключается, промывочное масло сливается, а коробка передач доливается маслом, указанным в листе смазки. Недопустимо мыть коробку передач керосином или соляркой.

Регулировка возможна во время работы коробки передач коробки передач: положение рычага 3 (см. Рис. 47)
редуктор продольный;

положение рычага переключения передач в поперечном направлении: устройство блокировки телескопических элементов продольной тяги.

Для регулировки угла наклона рычага 3 в продольном направлении необходимо ослабить гайки болтов 6 и, перемещая шток 4 в осевом направлении, установить угол наклона рычага примерно на 85 ° (см рис.47) с нейтральным положением в коробке передач.

Регулировка положения рычага в поперечном направлении осуществляется изменением длины поперечной тяги 17, для чего необходимо отсоединить одну из клемм 16 и, открутив гайки, отрегулировать длину тяги так, чтобы рычаг управления коробкой передач, находясь в нейтральном положении против включения шестерен 6-2 и 5-1, имел угол примерно 90 ° по отношению к горизонтальной плоскости кабины (в поперечной плоскости автомобиль).

Регулировку блокировки трансмиссии КПП необходимо производить следующим образом:
поднять кабину;
отпустить штифт 23 и отсоединить тягу 4 от вилки 22

очистить серьгу 25 и внутреннее звено от старой смазки и грязи;

надавите на внутренний стержень до тех пор, пока стопорная втулка не «щелкнет» на 15;

ослабить гайку серьги 25 и, вставив отвертку в паз стержня внутреннего звена, открутить ее до исчезновения углового люфта серьги;

предотвращая проворачивание штока 24, затяните стопорную гайку;

проверьте качество регулировки. Когда стопорная втулка 21 перемещается по направлению к пружине 19, внутренняя тяга должна вытягиваться без заклинивания по всей ее длине, а когда толкающая тяга продвигается внутрь до упора в пазах, стопорная втулка должна резко двигаться с «щелчком». «. «до упора втулки в нижний выступ скобы.

При настройке привода необходимо соблюдать следующие требования;

производить регулировку при поднятой кабине и выключенном двигателе;

предотвращать изгиб и изгиб внешних и внутренних подвижных стержней;

во избежание поломки соедините тягу 4 с вилкой 22 так, чтобы отверстие в серьге под палец 23 находилось выше продольной оси тяги 4

проверить нейтральное положение коробки передач при поднятой кабине свободным перемещением рычага 18 механизма переключения передач в поперечном направлении (относительно продольной оси автомобиля). Ролик 12 в нейтральном положении коробки имеет осевое смещение 30 — 35 мм; вы чувствуете сжатие пружины.

Вышеуказанные регулировки трансмиссии коробки передач необходимо производить при снятии и установке двигателя и кабины.

Возможные неисправности коробки передач и ее трансмиссии, а также способы их устранения приведены в таблице. 5.