ЗАЖИГАНИЕ ЗИЛ-130 (3 видео)

ЗАЖИГАНИЕ ЗИЛ-130

На автомобиле ЗИЛ-433360 установлена контактно-транзисторная система зажигания. Схема системы зажигания представлена на рис. 9-16.

В систему зажигания входят катушка зажигания Б114-Б, распределитель 46.3706, транзисторный ключ ТК102А, дополнительный двухсекционный резистор СЭ-107, высоковольтные провода, свечи зажигания А11 с шумоподавляющими резисторами СЭ-110 и выключатель питания ВК- 350.

цепь зажигания

СОДЕРЖАНИЕ

Зажигание ЗИЛ-130

Катушка зажигания

Транзисторный переключатель

Распределитель

Разборка трамблера

Проверка деталей распределителя зажигания

Сборка распределителя зажигания

Свеча

Содержание

Катушка зажигания Б114-Б
Транзисторный коммутатор
Распределитель зажигания
Разборка распределителя
Проверка деталей распределителя зажигания
Сборка распределителя зажигания
Свечи зажигания
Катушка зажигания Б114-Б
Транзисторный коммутатор
Распределитель зажигания
Разборка распределителя
Проверка деталей распределителя зажигания
Сборка распределителя зажигания
🔥 Видео

Видео:плохой трамблёр ЗИЛ 130, оживляем динамику. Обеднялка фунтика.Скачать

Катушка зажигания Б114-Б

катушка

Основные технические данные приведены ниже.

Номинальное напряжение 12

Обмотка НН: диаметр провода, мм 1,25… 1,33

число оборотов 179… 182

сопротивление при температуре 20 ° С, Ом 0,42

Обмотка высокого напряжения: диаметр провода 0,06 мм

количество оборотов 41000… 41700

сопротивление при температуре 20 ° С, Ом 223000

Дополнительное сопротивление: диаметр проволоки, мм 0,7

сопротивление при температуре 20 ° С, Ом 1,04

Размеры катушки зажигания, мм:

длина 156

ширина 68,5

высота 82

катушка

Катушка зажигания расположена на передней панели кабины. Имеет два кабеля первичной обмотки. При установке катушки убедитесь, что провода подключены правильно.

необходимо соединить провода от клеммы одноименного переключателя к клемме «К»; к клемме без обозначения — провод от выключателя.

Катушка зажигания рассчитана на работу только с транзисторным ключом. Использование катушек зажигания других типов не допускается. На катушке зажигания B114-B есть надпись «Только для транзисторной системы».

Обмотки катушек зажигания проверяются на наличие искр на подставке. Отсутствие искры или нестабильная искра свидетельствует о неисправности обмотки катушки. Для выяснения состояния обмоток (пошаговое замыкание первичной обмотки) измеряется их сопротивление, которое должно соответствовать данным технических характеристик.

Неисправности в обмотках катушек зажигания чаще всего проявляются их перегревом, который возникает, когда первичная цепь не разомкнута, оставлена на двигателе на холостом ходу при не выключенном зажигании. При этом катушка зажигания может нагреваться до 120 ° С и выше. Катушка зажигания несъемная и в случае выхода из строя заменяется.

Рядом с катушкой установлен дополнительный резистор, состоящий из двух последовательно включенных резисторов. При запуске двигателя стартером один из последовательных резисторов автоматически замыкается накоротко, тем самым повышая напряжение во время запуска.

необходимо следить за правильностью подключения кабеля к клеммам дополнительного резистора: к клемме ВК должен быть подключен кабель от пускателя; — к выводу ВК-Б от замка зажигания; а к выводу К — от вывода транзисторного ключа. При замене спиралей с автомобиля снимается дополнительное сопротивление.

Распределитель

Рисунок 9-17. Распределитель

1- роликовый; 2- пластина; 3- войлок; 4 — бегунок; 5- покрытие; 6-контактная скоба; 7- контактная пружина; 8 контактов; 9- защелка крышки; 10 — центробежный регулятор; 11 — болт крепления верхней пластины к корпусу; 12 пластин октан-корректора; 13- эксцентричный; 14- рычаг; 15- винт для крепления переключателя; 16 — контакты переключателя; 17- низковольтный выход; 18 — резьба для смазки кулачков; 19 — регулятор вакуума; 20 — регулировочные гайки октан-корректора

распределитель

Видео:ЗИЛ-130 – за что его любили советские водители?Скачать

Транзисторный коммутатор

Транзисторный ключ предназначен для коммутации электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания (прерывание первичной цепи катушки зажигания в нужный момент включением большого омического сопротивления выходного транзистора).

Транзисторный переключатель установлен на левой стене в салоне автомобиля. Следует учитывать, что транзисторный ключ может работать только при температуре окружающей среды не выше 70 ° и не ниже минус 60.

Транзисторный ключ в рабочем состоянии не ремонтируется, а в случае поломки заменяется новым.

При проверке работоспособности устройств контактно-транзисторной системы зажигания разомкните контакты распределителя 4. (см. Рис. 9-16), включите зажигание и проверьте напряжение. При исправной электропроводке и обслуживаемых устройствах напряжение на выводах дополнительного резистора 2 катушки зажигания и выводе «P» переключателя транзистора должно находиться в следующих пределах:

К выводу дополнительного резистора «В» 12,0… 12,2 В, к выводу «ВК» — 9 В, к выводу «К» — 7… 8 В.
К выводам катушки зажигания — 7… 8 В.
На выводе «П» — транзисторный ключ — 3… 4 В.

передать зил

Если кабели и устройства в хорошем состоянии, но на выводе «P» транзисторного переключателя нет напряжения, это будет указывать на то, что транзисторный переключатель неисправен и его необходимо заменить.

«В случае, если запасной транзисторный переключатель недоступен, систему зажигания можно переключить на без транзистора, установив конденсатор и катушку зажигания B 114-B на B13 с дополнительным резистором.

Видео:БЕСКОНТАКТНАЯ система ЗАЖИГАНИЕ БСЗ НА ЗИЛ ММЗ - 4502 ЗИЛ 130 (РЕГУЛИРОВКА ТРАМБЛЕРА)Скачать

Распределитель зажигания

Распределитель зажигания (рис. 9-17) восьмиискровой, работает совместно с катушкой зажигания B 114-B, предназначен для отсечки тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания и распределения тока высокого напряжения по свечи зажигания.

Особенностью контактно-транзисторной системы зажигания является отсутствие в распределителе шунтирующего конденсатора.

Ниже приведены основные данные технических характеристик распределителя зажигания.

Угол замкнутого состояния контактов переключателя, 30

Сила контактного давления, Н (гс) 5… 6,5 (500… 600)

Особенности центробежной машины:

Угол продвижения по валу распределителя (градусы) на одной скорости (мин-1):

500 0,2

1000 4… 5., 65

1400 и более 8..10

Вакуумный контроллер времени зажигания:

Угол продвижения по ролику распределителя (градусы) на выходе (МПа (мм рт. Ст.):

0,013 (100) или… 1

0,023 (175) 1… 3

0,042 (325) 5… 7

0,053 (400) 7… 9

Запчасти для дистрибьюторов

Рис. 9-18. Узлы и детали распределителя зажигания

1 — войлок; 2 — стопорное кольцо; 3 и 9 — шайбы плоские; 4 — кулачок переключателя; 5 и 8 — пружины пластин регулятора; 6 — пластины регулятора; 7-ишак; 10 — контактная пружина; 11 — контакт; 12 — крышка; 13 — ротор; 14 — тарелка ходовой рессоры; 15 — защелка крышки: 16 — рычаг переключателя; 17 — корпус распределителя; 18 — пружинный кронштейн; 19 — диск подвижный; 20 направляющая втулка; 21 — регулировочные гайки октан-корректора; 22 — нижняя пластина октан-корректора; 23 — верхняя пластина октан-корректора; 24 — болт крестильный плоский; 25 — штифт; 26 — ствол дерева; 27 — роликовая втулка; 28 — кулачковый лубрикатор; 29 — войлочное покрытие; 30 — скоба ‹: неподвижный контакт; 31 — провод первичной цепи; 32 и 33 — изоляторы; 34 — отличительные признаки низкого напряжения; 35 — шайба концевого изолятора; 36 — войлок; 37 — регулятор вакуума; 38 — пробка; 39 — весна.

Разборка распределителя

Для разборки распределителя зажигания понадобятся:

очистить полученный в ремонт дозатор от грязи, пыли и масляных пятен;

открутите болт 24 (рис. 9-18) крепления пластин октан-корректора к корпусу распределителя, снимите обе пластины 22 и 23 с корпуса в сборе с помощью регулировочных винтов и уплотнительного кольца между пластинами. Снимите крышку 12, освободив оба фиксатора 15 крышки, снимите ротор 1З и проведите дальнейшую разборку;

для снятия регулятора вакуума 37 необходимо открутить два винта, которыми он крепится к гнезду 17 распределителя. Откручиваем винт, которым шток крепится к подвижному диску 19, одновременно отсоединяя один конец заземляющего провода (перемычки). Отсоедините шток от оси подвижного диска и снимите регулятор вакуума;

для снятия рычага переключателя 16 необходимо ослабить винт крепления клеммы провода первичной цепи и пружины, снять стопорное кольцо рычага, провод и рычаг переключателя в сборе с пружиной;

Для снятия клеммы 34 первичной цепи необходимо отвернуть гайку крепления провода, отсоединить провод, снять внутренний изолятор 32 и вынуть винтовой зажим с внешним изолятором 33 из корпуса;

для снятия пластины с неподвижным контактом выключателя необходимо открутить винт крепления пластины к диску и снять пластину с оси с помощью отвертки;

чтобы снять подвижный и неподвижный диски с подшипниковым узлом, отвинтите два винта, которые крепят диски к седлу, одновременно отсоединив заземляющий провод, затем снимите два держателя дисков и снимите оба диска в сборе с подшипником с гнезда распределителя (Рис. 9-19). Шарикоподшипник, установленный на диске, должен находиться под давлением только в случае замены, так как он катится по нижнему диску диска;

Контакт

Рисунок 9-19. Подвижные и неподвижные диски в сборе с вакуумным подшипником опережения зажигания

на подвижный диск в расширительном кронштейне устанавливается войлок, который при необходимости снимается, промывается и снова устанавливается на место.

Для разборки центробежного регулятора угла опережения зажигания необходимо с помощью острого металлического стержня удалить войлок (рис. 9-20, а) из полости кулачкового вала, снять с помощью плоскогубцев стопорное кольцо 7 для фиксации кулачка (рис. 9-20, б) снимите его с роликовой упорной шайбы и с кулачка 2 в сборе с пластиной (рис. 9-20, в).

Для снятия пластин (грузов) 8 центробежного регулятора необходимо снять с ролика две плоские опорные шайбы с помощью плоскогубцев, снять две шайбы с упорных пальцев 5, снять две ограничительные пружины со штифтов 6 с помощью 4 плоскогубцев и снять обе пластины (утяжелители) с осей нижней пластины 3 регулятора. На рис. 9-20, г изображен распределитель в сборе с центробежным регулятором опережения зажигания, а на рис. 9-20, г — ролик в сборе с днищем.

включить

Для снятия ролика и извлечения втулок из корпуса распределителя необходимо открутить масленку 28 (см. Рис. 9-18) и установить корпус 17 на верстак, подложив под муфту полую металлическую опору, вытащить Стяжной штифт 25. Снимите муфту, упорную шайбу с конца ролика и снимите собранный ролик 7 с корпуса с жестко закрепленной на нем нижней пластиной. Вытащить роликовые втулки 27 из корпуса.

Проверка деталей распределителя зажигания

Осмотрите контакты на рычаге и неподвижном держателе выключателя зажигания.

В случае износа и сильного прогорания контактов необходимо заменить рычаг и неподвижную контактную опору. Если на контактах наблюдается небольшое окисление и подгорание, их необходимо очистить.

В системе зажигания с контактным транзистором через контакты переключателя проходит только управляющий ток транзистора, а не весь ток катушки зажигания, поэтому выгорание и эрозия контактов почти полностью исключаются и их не нужно устранять очищены.

При этом необходимо особенно тщательно следить за чистотой контактов, так как ток, протекающий по ним, небольшой, а при наличии оксидной или масляной пленки контакты не проводят ток, поэтому их необходимо промыть с бензином. Если автомобиль долгое время не эксплуатировался и на контактах переключателя образовался слой оксида, контакты следует очистить, т.е протереть их абразивной пластиной или мелкой наждачной бумагой с покрытием стекла, избегая удаления металла, так как это сократит срок службы контактов.

Регулятор напряжения

Рисунок 9-20. Разборка центробежного регулятора опережения зажигания переключателя-распределителя 46.3706:

а — корпус с центробежным регулятором в сборе; б — снятие стопорного кольца; в — корпус с разобранным кулачком выключателя; г — центробежный регулятор; г — сборка ролика с нижним выступом; 1- войлок; 2 — кулачок; 3 — тарелки (грузы); 4 — ограничительные пружины; 5 — ограничивающие пальцы; 6 — штифты; 7 — стопорное кольцо: 8 — кулачок.

Сборка распределителя зажигания

Для установки распределительного ролика необходимо вдавить втулки 27 (см. Рис. 9-18) в корпус с натягом 0,05… 0,2 мм и подогнать их под диаметр ролика с помощью развертки. Вставьте роликовый блок, показанный на рис. 9-19, а в корпусе, поставив на них верхнюю упорную шайбу и ведущий шарнир и зафиксировав штифтом, заклепав концы.

Ролик во втулках корпуса должен вращаться свободно, без заклинивания и заклинивания.

Для установки центробежного регулятора его необходимо установить на оси нижней подвижной пластины (грузов), см. Рис. 9-20 ‚регулятора и соединить их ограничительными пружинами 4. Надеть упорную шайбу на вал распределителя, и на штифтах ограничителей 5 подвижных пластин (утяжелителей) по две плоских шайбы на каждой. Установить кулачок 2 с втулкой на узел вала распределителя с верхней подвижной пластиной 8, пазы которой должны быть направлены на пальцы 5 пластин (грузов) центробежного регулятора. Установите упорную шайбу на конец ролика распределителя и закрепите кулачок выключателя на ролике стопорным кольцом 7. Затем смочите войлок 1 (см. Рис. 9-20а) маслом и вставьте его в полость кулачка.

Установка и фиксация переключателя на движущемся диске может быть произведена до установки дисков в корпус клапана, а также когда движущийся диск установлен и закреплен в корпусе клапана, что более распространено на практике.

Установите жесткие и подвижные диски вместе с подшипником в корпус и закрепите их двумя винтами с пружинными шайбами.

Установить клемму первичной цепи с изоляторами, подсоединить один конец кабеля и закрепить гайкой.

Установите пластину с неподвижным контактом на оси рычага переключателя, при этом эксцентрик должен войти в вилочный конец пластины для регулировки расстояния контакта, после чего необходимо предварительно закрепить пластину винтом.

Затем установите узел рычага переключателя с эластичной лентой на вал, подсоедините его к установочному винту и затяните винтом, затем закрепите провод первичной цепи.

Установите регулятор вакуума, поместив его наконечник на ось подвижного диска, закрепите корпус регулятора вакуума двумя винтами, предварительно вставив пружину, регулировочные шайбы и зафиксируйте гайкой с уплотнительной шайбой. Регулятор вакуума установлен таким образом, что его тяга заставляет подвижный диск поворачиваться в крайнее положение, соответствующее позднему зажиганию.

Это положение регулируется перемещением корпуса регулятора вакуума относительно корпуса распределителя, вращением его за счет овальных отверстий в корпусе регулятора вакуума. Если этого недостаточно, необходимо выполнить регулировку с помощью шайб, установленных между концами пружин регулятора вакуума и концом фитинга. На устройстве производятся точные настройки.

Корректирование

Рисунок 9-21. Регулировка переключателя-распределителя

а — вид сверху; б — регулировка расстояния между контактами; в — проверка упругости пружины динамометром; 1 — кулачок; 2 — эксцентриковая регулировка; — пластина; 4 оси; 5 — плечо; 6 — пружина; 7 и 8 — винты; 9 и 10 — контакты; 11 — изолятор; 12 — войлок; 13 — терминал; 14 — зонд; 15 — отвертка; 16 — динамометр; 17 — пластины корректора отжима; 18 — регулировочные гайки; 19 — регулятор вакуума

Установите октан-корректор на корпус распределителя и закрепите их.

При сборке распределителя смажьте вал рычага измельчителя, кулачок измельчителя и распределительный вал чистым моторным маслом.

Кроме того, смазку необходимо наносить на роликовые втулки через масленку, ввинченную в корпус распределителя

Зазор между контактами переключателя можно регулировать на распределителе, снятом с двигателя или установленном на нем. Проверку упругости пружины прерывателя и регулировку регуляторов угла опережения зажигания следует проводить только на распределителе, снятом с двигателя.

Чтобы отрегулировать зазор в контактах переключателя, установите кулачок (рис. 9-21) в положение, при котором контакты максимально разнесены, и измерьте размер выступов кулачка.

При регулировке люфта необходимо ослабить винт 8 пластины 3 с неподвижным контактом 10 и, повернув регулировочный эксцентрик 2 отверткой, надеть его на щуп 14 толщиной 0,35 мм, затем затянуть винт. 8 и еще раз проверьте паз чистым зондом, протерев его, пропитанный бензином, тряпкой.

Расстояние между контактами переключателя должно быть 0,3… 0,4 мм.

После регулировки расстояния необходимо проверить упругость пружины 6 рычага 5 переключателя. Слабая пружина может вызвать пропуски зажигания при работающем двигателе

при высоких оборотах двигателя и сильной пружине с повышенной упругостью — ускоренный износ контактов распределителя и выступов кулачков. Упругость пружины проверяется динамометром 16, конец которого захватывается рычагом 5 и затягивается до появления трещины (обрыва) в контактах. Усилие в это время должно быть 500… 650 гс.

Управление синхронизаторами центробежного зажигания и разрежения возможно только на устройстве, оборудованном искровым разрядником, приводом от электродвигателя с переменной частотой вращения якоря и вакуумным насосом с вакуумметром.

Шкала октан-корректора устанавливается в соответствии с октановым числом бензина, на котором работает двигатель. Точность момента зажигания определяется по шкале октан-корректора и осуществляется регулировочными гайками 18.

Чтобы установить распределитель зажигания на двигатель, см. Главу «Двигатель».

Свечи зажигания

Свечи зажигания неразборные, резьбовые типа М14х1, 25, АН с шумоподавляющими резисторами СЕПО (рис. 9-22). Нормальной и бесперебойной работы свечи зажигания можно добиться, когда нижняя часть изолятора имеет температуру нагрева 500… 600 ° С. При таком тепловом режиме происходит самоочистка изоляционного кожуха свечи зажигания от нагара и нагар проходит наилучшим образом.

Если температура изолирующей юбки падает до 450 ° C, на ней образуются нагар, что вызывает утечку тока на «землю», и двигатель начинает работать с перебоями. Отложению нагара на изолирующем кожухе способствует продолжительный холостой ход на малых оборотах коленчатого вала, а также длительное движение автомобиля на малой скорости на четвертой или пятой передаче.

свечи

У закопченных свечей зажигания, когда на изоляционных юбках высохла сажа, становится трудно запустить холодный двигатель; когда поверхность изоляционного кожуха смочена топливом, двигатель не запускается.

При температуре нижней части изолятора 750 ° С происходит «калильное» зажигание, то есть воспламенение смеси происходит от свечи накаливания, а не от искры, своевременно подаваемой на ее электроды.

свечи

Неисправные свечи зажигания, снятые с автомобиля, проверяются и очищаются. Внешний осмотр обнаруживает сколы изоляторов, видимые трещины или сломанные электроды. Такие свечи необходимо заменить.

Свечи зажигания очищаются и проверяются с помощью прибора модели 514-2М (рис. 9-23).

Для очистки свеча 10 вкручивается в отверстие с уплотнением, где под действием сжатого воздуха и песчинок очищается свеча в течение 5… 10 с. 1 — высоковольтный провод; 2 — рукав заостренный; 3 — наконечник контактный; 4 — наконечник свечи; 5 — свечной изолятор; 6 — внутреннее уплотнительное кольцо; 7 — корпус свечи; 8 — уплотнительное кольцо; 9 Центральный электрод; 10-сторонний электрод

свеча

Рисунок 9-22. Свеча:

1 — высоковольтный провод; 2 — рукав заостренный; 3 — наконечник контактный; 4 — кончик свечи; 5- утеплитель для свечи; 6- внутреннее уплотнительное кольцо; 7- тело свечи; 8- уплотнительное кольцо; 9- центральный электрод; 10-сторонний электрод

Далее свечу задувают, продувают в гнездо 8 сжатым воздухом, проверяют расстояние между электродами свечи и при необходимости загибают боковой электрод, чтобы получить зазор определенного размера. Расстояние должно быть 0,5…, 0 6 мм.

Перед проверкой зазора необходимо очистить центральный и боковые электроды свечи зажигания.

свечи

Испытание свечи зажигания проводится под давлением 0 8… 0 9 МПа (8… 9 кгс / см2), контролируемым манометром 6. Для испытания свеча 28 ввинчивается в патрон с пломбой и соединен проводом 26 с катушкой зажигания, находящейся внутри корпуса устройства. Ток активируется контактной кнопкой 24, и за работой свечей следят через глазок камеры 1, в то время как у исправной свечи он должен появляться без перебоев. Для сравнительной оценки искры во второй патрон ввинчивается контрольная свеча 27.

Обрыв искры, отсутствие искры, искренне через трещины в изоляторе укажет на неисправность свечи зажигания и необходимость отказаться от нее.

Прерывание искры и отсутствие искры при одновременном наличии искры на контрольной свече свидетельствует о неисправности свечи зажигания и, в первую очередь, неправильном зазоре между электродами.

Схема прибора

Рисунок 9-23. Схема устройства для чистки и проверки свечей зажигания модели 514-2М:

1- глазок камеры для проверки свечей зажигания; 2 — резиновая мембрана; 3 — регулировочный винт. 4 — регулировочный винт клапана подачи воздуха в струйную камеру для очистки свечи зажигания; 5 — регулировочный винт клапана подачи воздуха к выпускному отверстию для гашения свечи зажигания; б — манометр; 7 — шланг для подачи воздуха от компрессора к устройству; 8 — розетка свечная общинная; 9 — рабочее сопло; 10 — свеча, установленная в день пескоструйной обработки; 11 — сменный резиновый хомут для установки свечи при очистке; 12 — корпус взрывной камеры; 13 — центральный электрод разрядника; 14 — песок для чистки свечей; 15 — вторичная обмотка индукционной катушки; 16 — контактная пластина, соединяющая вторичную обмотку с «массой»; 17 — первичная обмотка индукционной катушки; 18 — карболитовый корпус индукционных катушек; 19 — металлический корпус катушки; 20 — конденсатор; 21 — подвижный контакт переключателя; 22 — контакт выключателя неподвижный (регулируемый); 23 провода, подающие ток на устройство; 24 — кнопка включения индукционной катушки; 25 — соединительный кабель (перемычка); 26 — провод высокого напряжения; 27 — контрольная свеча: 28 ‹свеча прямоугольной формы; 29 — корпус воздушной камеры устройства

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Читать то же самое

Категория: Без рубрики Метка: ЗИЛ-130 ЗАЖИГАНИЕ
админ 22 апр 2018 @ 9:25

«Стартер ЗИЛ-130, устройство и ремонт автомобильных фар ЗИЛ-433360 »

ЗАЖИГАНИЕ ЗИЛ-130

цепь зажигания

СОДЕРЖАНИЕ

Зажигание ЗИЛ-130

Катушка зажигания

Транзисторный переключатель

Распределитель

Разборка трамблера

Проверка деталей распределителя зажигания

Сборка распределителя зажигания

Свеча

Видео:Контактно-транзисторная система и пуск двигателя.Подключение.ЗиЛ-130, 131, ГАЗ-53...Скачать

Катушка зажигания Б114-Б

катушка

Основные технические данные приведены ниже.

Номинальное напряжение 12

Обмотка НН: диаметр провода, мм 1,25… 1,33

число оборотов 179… 182

сопротивление при температуре 20 ° С, Ом 0,42

Обмотка высокого напряжения: диаметр провода 0,06 мм

количество оборотов 41000… 41700

сопротивление при температуре 20 ° С, Ом 223000

Дополнительное сопротивление: диаметр проволоки, мм 0,7

сопротивление при температуре 20 ° С, Ом 1,04

Размеры катушки зажигания, мм:

длина 156

ширина 68,5

высота 82

катушка

Распределитель

Рисунок 9-17. Распределитель

распределитель

Видео:Двигатель ЗИЛ-130Скачать

Транзисторный коммутатор

Транзисторный ключ в рабочем состоянии не ремонтируется, а в случае поломки заменяется новым.

К выводу дополнительного резистора «В» 12,0… 12,2 В, к выводу «ВК» — 9 В, к выводу «К» — 7… 8 В.
К выводам катушки зажигания — 7… 8 В.
На выводе «П» — транзисторный ключ — 3… 4 В.

передать зил