Рулевое управление Газель Next

Рулевое управление ГАЗель Next 4.6т. Устройство и обслуживание.

Другие записи о контроле:

• CSA Automotiv Madrid, S.L. рулевая колонка и карданный вал. ГАЗель Next. Конструкция, ошибки и устранение неисправностей.
• Рулевой диск с сервоприводом ZF ГАЗель Next. Описание, обслуживание.

Система рулевого управления используется для изменения направления движения путем поворота передних управляемых колес.

Рулевое управление оснащено системой рулевого управления с гидравлическим усилителем (HUD), которая обеспечивает контроль над автомобилем, уменьшает передачу ударов на рулевое колесо и повышает безопасность движения.

Система рулевого управления автомобиля с двигателем Cummins.

1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка с промежуточным валом и кронштейном; 3 — приводной вал; 4, 7 — сливные шланги; 5, 11 — кронштейны крепления охладителя CTSD; 6 — масляный бак; 8 — всасывающий шланг; 9 — насос CTSD со шкивом; 10 — охладитель гидравлического масла; 12 — напорный шланг; 13 — крышка рулевого механизма; 14 — рулевой механизм; 15, 17 — кронштейны; 16 — нагнетательная трубка; 18, 21 — болты; 19 — уплотнительное кольцо 7,8×1,7 (мм); 20 — гайка; 22 — шайба; 23 — кронштейн крышки.

Система рулевого управления состоит из рулевого колеса, рулевой колонки с промежуточным валом и кронштейном, шарнирного вала, реечного рулевого механизма, насоса гидроусилителя руля со шкивом, масляного бака, радиатора гидроусилителя руля и трубопроводов.

Крутящий момент, прилагаемый водителем к рулевому колесу, передается на входной вал рулевого механизма через вал рулевой колонки, промежуточный вал и вал-шестерню.

Реечный рулевой механизм служит для преобразования крутящего момента на входном валу в силу, действующую на боковые тяги, которые через элементы рулевого управления создают крутящий момент, необходимый для поворота управляемых колес.

Рулевой механизм крепится к двум кронштейнам вспомогательной рамы, механизм жестко прикручен к левому кронштейну вспомогательной рамы и к правой вспомогательной раме через резиновую подушку с хомутом.

Боковая рулевая тяга состоит из внутреннего шарового шарнира, который крепится к шестерне через резьбовое соединение.

Боковые рулевые тяги соединены с рычагами амортизаторов шаровыми шарнирами.

Рулевой механизм.

1 — рулевой механизм; 2 — рулевая ручка с шарниром; 3 — гайка; 4, 6 — хомуты; 5 — защитный кожух внутреннего шарнира; 7 — внутренний шарнир в сборе с боковой тягой; 8 — рулевая тяга.

Рулевой механизм интегральный, т.е. состоит из гидроцилиндра и распределителя роторного типа и механической шестерни.

Распределитель, соединенный с рулевым колесом шарнирным валом, промежуточным валом и валом рулевой колонки, управляет потоком масла, подаваемого насосом гидроусилителя руля, направляя его под давлением в ту или иную полость цилиндра гидроусилителя руля в зависимости от направления вращения рулевого колеса. Давление масла, поступающего в полость привода, создает дополнительное усилие на боковых тягах, уменьшая усилие, которое водитель прилагает к рулевому колесу для преодоления сопротивления рулевого колеса. Из-за конструкции распределителя усилие, оказываемое водителем на рулевое колесо, пропорционально сопротивлению рулевого колеса.

Технические характеристики рулевой тяги.

Установка рулевой колонки.

1 — верхняя крышка; 2 — рулевая колонка; 3, 4 — болты; 5 — нижняя крышка; 6 — рычаг; 7, 8 — болты; 9 — выключатель приборов и стартера; 10 — основание выключателя колонки; 11 — отрывной болт.

Рулевая колонка 2 с промежуточным валом включает колонку, состоящую из трубы, поворачивающейся относительно кронштейна крепления колонки, и вала, вращающегося в трубе на двух подшипниках, и промежуточного вала с опорой, соединенного с валом рулевой колонки универсальным шарниром.

Рулевая колонка с промежуточным валом и релейным валом обеспечивает подачу сигнала от рулевого колеса на входной вал рулевого механизма. Телескопический шлицевой компенсатор на карданном валу компенсирует взаимные перемещения рулевой колонки и рулевого механизма при движении и при регулировке угла наклона вала колонки.

Колонка крепится четырьмя винтами 3 к основанию приборной панели.

Видео:Газель Некст ЗАМЕНА РУЛЕВОГО ВАЛАСкачать

Читайте также: Рулевой механизм Газ 3110.

В верхней части трубы рулевой колонки находится основание переключателя колонки, силовое реле и переключатель приборов и стартера с противоугонным устройством, фиксатор которого в запертом положении входит в паз втулки на валу рулевой колонки. Корпус рулевой колонки крепится к колонке болтами.

Рулевое колесо крепится к верхнему концу рулевого вала, который имеет коническую форму и шлицы и фиксируется гайкой.

Конструкция рулевой колонки позволяет изменять угол наклона вала колонки для регулировки положения рулевого колеса.

На нижней части промежуточного вала установлен кронштейн, корпус которого крепится к передней стенке кабины двумя болтами 4.

Установка промежуточного вала рулевого управления.

1 — рулевая колонка с промежуточным валом и кронштейном; 2, 5 — болты; 3 — карданный вал; 4 — рулевой механизм; 6 — рулевое колесо.

Шарнирный вал 3 рулевого механизма содержит шлицевой телескопический компенсатор и два универсальных шарнира и соединяет входной вал рулевого механизма с промежуточным валом рулевой колонки посредством вилок и стяжных болтов.

Для компенсации взаимных перемещений колонки и рулевого механизма шлицевой телескопический компенсатор позволяет верхней части вала перемещаться относительно нижней части вдоль оси вала.

Технические характеристики рулевой колонки и карданного вала.

Повреждение рулевой колонки и карданного вала является

• Износ карданных шарниров (люфт в шарнире, неравномерный момент затяжки шарнира, поломка поперечин и вилок);
• Износ телескопических шарниров (увеличение окружного люфта в шарнире, стук в шарнире при изменении направления вращения вала и при движении автомобиля);
• Износ подшипников рулевой колонки (люфт, неравномерный крутящий момент рулевой колонки, заедание подшипников);
• Повреждение вала рулевой колонки и карданного вала.

Если рулевая колонка или карданный вал вышли из строя, их необходимо заменить на новые.

Конструкция рулевой колонки и карданного вала, возможные неисправности и методы их обнаружения описаны в документации поставщика (CSA Automotiv Madrid, S.L.), (см. примечание).

Насос гидроусилителя рулевого управления.

Насос служит для обеспечения необходимого давления и объемного потока в гидравлической системе.

Название насоса гидроусилителя руля — 7692.955.419 (Robert Bosch Automotive Steering).

Технические характеристики насоса.

Насос гидроусилителя руля установлен на кронштейне для инструментов в передней части двигателя и приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым ремнем.

Шкив крепится к валу насоса тремя болтами.

Насос оснащен двумя клапанами: предохранительным клапаном и клапаном регулирования потока.

Предохранительный клапан ограничивает давление в системе рулевого управления. При достижении максимального давления клапан открывается, и линия нагнетания соединяется с линией всасывания. Расходный клапан ограничивает подачу масла в систему при увеличении частоты вращения вала.

Для диагностики неисправности насоса см. документацию поставщика «Реечное рулевое управление с сервоусилителем ZF» см. примечание.

Если насос или шкив вышли из строя, замените их на новые (см. документацию по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Cummins ISF 2.8).

Резервуар для гидравлического масла.

Видео:Обзор рулевой рейки на Газель NEXT (НЕКСТ)Скачать

1 — крышка бака со щупом; 2 — корпус масляного бака; 3 — кронштейн.

Масляный бак 2 служит в качестве резервуара для заполнения, хранения и фильтрации масла для гидравлического рулевого управления, а также компенсирует объемные колебания уровня масла в системе.

На крышке масляного бака 1 находится щуп с метками для проверки уровня масла в баке во время эксплуатации автомобиля.

Бачок установлен под капотом на кронштейне 3, прикрепленном к основанию рамки радиатора.

Фильтрующий элемент устанавливается внутри резервуара.

Кран следует заменить, когда:

• замена насоса;
• замена масла;
• неисправный бак;
• замена рулевого механизма.

Охладитель рулевого управления.

Радиатор 10 (см. рисунок) служит для охлаждения масла в гидравлической системе рулевого управления и представляет собой изогнутую трубу, прикрепленную двумя кронштейнами 5 и 11 и скобами к основанию рамы радиатора.

Возможные неисправности системы рулевого управления и их устранение.

Неустойчивое движение автомобиля по дороге (требуется регулярная дополнительная коррекция заданного направления движения с помощью рулевого колеса) Повышенный люфт рулевого колеса.

Плохое крепление рулевой колонки.

Повышенное усилие на рулевом колесе при поворотах в обоих направлениях.

Чрезмерное усилие на рулевом колесе при повороте в одном направлении.

Шум в гидравлической системе

Масло вытекает из масляного бака через отверстие в пробке.

Работы по техническому обслуживанию системы рулевого управления.

Во время технического обслуживания проверьте состояние многоручьевой ленты на вспомогательном агрегате:

• состояние клинового ремня вспомогательного привода и натяжителя, при необходимости замените неисправные детали;
• состояние наружных и внутренних чехлов шарниров рулевой тяги. Защитные колпачки не должны иметь сквозных повреждений. При необходимости замените торцевые крышки или чехлы внутренних шарниров;
• люфт в шарнирах тяг и, при необходимости, замените наконечники тяг с наружными шарнирами или внутренние шарниры с боковыми тягами в сборе;
• полный люфт в системе рулевого управления и, при необходимости, заменить узлы и детали, достигшие предельного состояния;
• соединения пальцев тяг с рычагами управления стойкой и при необходимости затяните соединения. Если после затяжки остается люфт, замените сопрягаемые детали;
• соединения карданной вилки с рулевыми валами и при необходимости затяните болты крепления вилки.
• механизм блокировки рулевой колонки и при необходимости замените колонку;

Во время работы проверяйте гидравлическую систему рулевого управления на наличие утечек, проверяйте уровень масла в масляном бачке и заменяйте масло в системе в соответствии с рекомендациями сервисной книжки и руководства оператора.

Если шланги потрескались, разбухли или заметно потрепаны, замените их новыми. Шланги должны быть прочно прикреплены к кронштейнам.

Ранее мы рассказывали: Замена шарниров рулевых тяг Газ 3110.

Предупреждение.

1. При установке узла рулевого управления замените самоконтрящиеся гайки, болты, уплотнительные и крепежные элементы новыми.
2. Не смешивайте (доливайте) рулевые масла разных марок и фирм.
3. Самоконтрящиеся гайки не должны затягиваться или ослабляться более четырех раз на сопрягаемом компоненте из-за снижения фиксирующих свойств полимерной кольцевой вставки.

При осмотре системы рулевого управления особое внимание следует обратить на крепление рулевого механизма к кронштейнам подрамника (не проверяйте затяжку нижнего болта (установленного на прокладке) крепления рулевого механизма к левому (по ходу автомобиля) кронштейну подрамника), крепление насоса рулевого управления к двигателю.

Затем проверьте общий люфт рулевого колеса (угол свободного поворота рулевого колеса) в положении передних колес, соответствующем движению по прямой. Общий люфт рулевого колеса не должен превышать 25° (методика испытаний по ГОСТ 51709-2001). Техническое состояние системы рулевого управления можно оценить по люфту рулевого управления.

При ремонте системы рулевого управления после отсоединения шлангов от узлов необходимо закрыть отверстия шлангов и узлов заглушками, чтобы предотвратить утечку жидкости и попадание пыли и грязи в систему.

Во время транспортировки и хранения внутренние пространства компонентов рулевого управления должны быть защищены от попадания грязи с помощью заглушек. Заглушки должны быть удалены непосредственно перед соединением труб.

Регулировка рулевой колонки в соответствии с углом поворота руля.

Регулировка рулевой колонки.

1 — рычаг.

Эта операция выполняется после регулировки положения сиденья водителя по отношению к педалям руля. Чтобы отрегулировать колонну:

Видео:Устранение стука в рулевом кардане газели НекстСкачать

• установите рулевое колесо в удобное положение и заблокируйте колонку, подняв рычаг вверх до упора (исходное положение I).
• опустите рычаг 1 механизма блокировки рулевой колонки вниз (положение II);

Процедура замены масла и прокачки системы рулевого управления.

Замена масла должна выполняться в следующем порядке:

• установите новый бачок и подсоедините шланги к бачку и к рулевому механизму (см. подразделы «Установка бачка на автомобиль» и «Установка рулевого механизма на автомобиль»);
• Поверните рулевое колесо из крайнего левого положения в крайнее правое и обратно два или три раза, чтобы слить масло из рулевого механизма через сливной шланг в бачок;
• Отсоедините сливной и всасывающий шланги от резервуара и верхнего кожуха вентилятора и поместите свободные концы шлангов в емкость для слива масла. Отсоедините сливной и всасывающий шланги от рулевого механизма и опустите их концы в емкость для слива масла (следите за тем, чтобы мусор не попал в крепежные отверстия шлангов в рулевом механизме), запустите двигатель не более чем на 10 секунд и соберите слитое масло;
• при остановленном двигателе и вывешенных передних колесах поверните рулевые колеса 3-4 раза вправо и влево на полный угол;
• незакрытые передние колеса;
• запустите двигатель и на медленной скорости (750-850 об/мин) прокачайте систему гидроусилителя руля, повернув рулевое колесо 2-3 раза до упора в обе стороны, не задерживаясь в крайних положениях и не допуская попадания воздуха в систему из-за резкого падения уровня масла в бачке во время прокачки
• Залейте масло до верхнего уровня с помощью щупа в крышке бака;
• Открутите крышку бака для гидравлического масла;
• Залейте в бак масло до верхнего уровня;
• Ослабьте гайку зажимного болта и снимите бак;

Система считается прокачанной, когда воздух из масла в резервуаре перестает выходить. Выключите двигатель и после того, как пена будет удалена с поверхности путем отстаивания, добавьте масло в бак до нормального уровня.

Уровень масла в бачке должен находиться между отметками «mah» и «min» на щупе завинчивающейся крышки бачка, при температуре масла в бачке 20° C;

• Установите и затяните гайку.

Не допускайте попадания воздуха в гидравлическую систему, что проявляется «заиканием» рулевого колеса при повороте и вспениванием масла.

Утечки в местах соединения шлангов и под крышкой резервуара недопустимы.

В случае чрезмерного вспенивания масла в гидравлическом баке немедленно выключите двигатель во избежание повреждения насоса. Сильное вспенивание масла и шум при работе дроссельной заслонки свидетельствуют о попадании воздуха в систему, недостаточном уровне масла или перегибе шланга от бака к насосу.

Сильное пенообразование может также возникнуть при неправильном заполнении гидравлической системы.

Запускайте двигатель после чрезмерного вспенивания масла в бачке лубрикатора после устранения причин забора воздуха и устранения вспенивания, дав маслу отстояться в течение 20-30 минут.

При замене масла на масло другой марки (чем указано в «Инструкции по эксплуатации»), после слива старого масла промойте гидравлическую систему рулевого управления, заполните ее новым маслом и поверните рулевое колесо из крайнего левого положения в крайнее правое и обратно два-три раза. Слейте масло из гидравлической системы и установите на место масляный бак. Заполните гидравлическую систему новым маслом, как описано выше.

Установите на место ось наружного шарнира в сборе, ось внутреннего шарнира в сборе с боковыми тягами и защитные кожухи оси внутреннего рулевого шарнира.

Если в шарнире внутреннего бокового рычага имеется люфт или треснул защитный кожух, замените шарнир внутреннего бокового рычага в сборе или защитный кожух в соответствии с документацией поставщика «Серворулевой механизм ZF», см. примечание.

Рукоятка для установки и снятия внутреннего шарового шарнира в сборе с рулевой тягой.

1 — внутренний шаровой шарнир; 2 — приспособление для монтажа и демонтажа внутреннего шарового шарнира и соединительного узла; 3 — отвертка; 4 — рулевой механизм.

При откручивании и затягивании внутреннего шарового шарнира и муфты в сборе (правой и левой) необходимо предотвратить вращение рулевой тяги с помощью специального приспособления, входящего в комплект 7418.798.906 производства «Robert Bosch AS». Приспособление должно быть установлено на рулевой тяге в положении, показанном на рисунке.

При откручивании и затягивании внутреннего шарнира и стержня в сборе (справа и слева) необходимо также использовать специальное приспособление, которое крепится к шестигранному креплению внутреннего шарнира. Этот светильник также входит в комплект 7418.798.906.

Затяните резьбовые соединения внутреннего шарнира и стержня в сборе моментом 125-135 Нм (12,7-13,8 кгс м).

Если имеется люфт во внешнем шарнире или треснул защитный чехол, замените весь конец штока.

Шарнир можно заменить без демонтажа узла рулевого управления в следующем порядке:

1. Ослабьте крепежную гайку и открутите наконечник, отметив его положение на тяге. Замените конец штока в порядке, обратном снятию, и установите его в исходное положение. Установите палец шарового шарнира на маятниковый рычаг и затяните гайку крепления пальца моментом 100-120 Нм (10,2-12,2 кгс м), используйте новую гайку, для предотвращения проворачивания пальца шарового шарнира при ослаблении и затягивании гайки используйте шестигранный ключ S=6 мм, который вставляется в углубление на конце пальца;
2. Выдавите штифт шарнира из конического отверстия поворотного рычага стойки с помощью съемника;
3. Открутите гайку, крепящую штифт шарнира к маятнику;
4. Отрегулируйте схождение колес и затяните гайку крепления пальца к шатуну моментом 63-77 Н-м (6,5-7,8 кгс-м).

Демонтаж рулевого механизма.

В случае поломки рулевой механизм не ремонтируется, а заменяется новым (за исключением замены наконечников, внутренних шарниров и их чехлов).

Повреждения рулевого механизма следующие:

• внутренняя утечка (снижение максимального давления масла);
• отсутствие или ограниченное самонатяжение входного вала;
• внешняя утечка (капание), которую невозможно устранить путем подтягивания соединений;
• Увеличенный люфт в муфте шестерня-велосипед.
• Подергивание и заикание при вращении входного вала рулевого механизма;

Видео:Люфт в новой РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ С гидроусилителем ГАЗЕЛЬ\соболь причины?Скачать

Снимите рулевой механизм в следующем порядке:

• Ослабьте и выньте болт крепления вилки карданного вала рулевого механизма к входному валу рулевого механизма и отсоедините вилку от входного вала;
• Установите рулевой механизм в среднее положение (стрелка B на рисунке) на крышке входного вала рулевого механизма должна совпадать с формованной посадочной меткой A на корпусе распределителя. Рулевые колеса должны находиться в положении «прямо»);
• предотвращение поворота рулевого колеса путем предотвращения поворота крышки подающего механизма;
• выдавите поворотные штифты из конических отверстий в рычагах амортизаторов с помощью талрепа, вращая винт 2;
• слейте масло из системы рулевого управления, как описано выше, и подсоедините шланги к бачку;
• Снимите рулевой механизм с передней подвески, открутив болты и гайки, крепящие рулевой механизм к двум кронштейнам подрамника.
• Отсоедините и снимите крышку блока рулевого управления;
• Отсоедините сливной и дренажный шланги от рулевого механизма, открутив крепежные гайки, и слейте оставшееся масло;
• Отверните гайки, крепящие штифты боковых тяг к поворотным рычагам стоек;

Съемник шаровых пальцев.

1 и 3 — рычаги; 2 — болт.

Монтаж рулевого управления в сборе на автомобиль.

Монтажные метки на рулевом механизме.

A — метка на рулевой головке (метка является следом соединительной линии на корпусе распределителя); B — метка на крышке входного вала.

Перед установкой на автомобиль необходимо зафиксировать рулевой ударный вал в центральном положении, при этом стрелка B на крышке рулевого ударного вала должна совпасть с линией соединения литейной формы A на корпусе распределителя и соблюдается размер B=645+1,5 мм (см. рисунок).

Осторожно.

Входной вал нельзя поворачивать до тех пор, пока рулевое колесо не будет отрегулировано по высоте и установлено на автомобиль.

Система рулевого управления должна быть установлена в следующем порядке:

• установите нижнюю вилку карданного вала на входной вал рулевого механизма, совместив отверстие вилки с пазом на входном валу, вставьте болт в отверстие вилки с усилием руки и затяните с моментом 26-30 Н-м (2,6-3,0 кгс-м);
• установите штифты соединителя бокового шарнира рулевого управления в конические отверстия рычагов шарнира и затяните гайки затяжки пальцев моментом 100-120 Н-м (10,2-12,2 кгс-м);
• установить и подогнать кожух (см. рисунок) для рулевого механизма, предварительно установив кронштейн кожуха 23 на вспомогательной раме. При установке колпака сначала затяните болт E, а затем болт D. Затяните болты, крепящие кожух и кронштейн — 6,9-8,8 Н-м (0,7-0,9 кгс-м).
• Заполните гидравлическую систему маслом и насос. Проверьте соединения на наличие утечек;
• переведите рулевые колеса в положение «прямо вперед»;
• Если плоскость симметрии рулевого колеса отклоняется от вертикальной плоскости, проходящей через ось рулевой колонки, более чем на 5° (рулевой механизм должен находиться в центральном положении, а управляемые колеса — в положении «прямо»), необходимо снять и установить рулевое колесо так, чтобы это отклонение не превышало 5° (см. подразделы «Снятие рулевого колеса», «Установка рулевого колеса»).
• Подсоедините сливной и нагнетательный шланги к узлу рулевого управления, затянув контргайки с усилием 28-32 Н-м (2,9-3,2 кгс-м). Выполните окончательную затяжку гайки 20 (рис.), фиксирующей трубку сливного шланга 16, после того как трубка будет закреплена в кронштейне 15;
• Установите рулевой механизм на переднюю подвеску и закрепите его на кронштейнах, затянув нижний болт и гайку верхнего болта крепления рулевого механизма к левому кронштейну подрамника моментом 108-123 Н-м (11,0-12,5 кгс-м); гайки болтов крепления рулевого механизма к правому кронштейну подрамника моментом 21,5-24,5 Н-м (2,2-2,5 кгс-м). При сборке необходимо нанести слой анаэробного герметика Unigerm-6 TU2257-516-00208947-2009 на резьбовую часть нижнего болта крепления к левому кронштейну подрамника (на длину 3-5 витков резьбы от торца);
• отрегулируйте схождение колес;
• разблокируйте рулевое колесо;

Демонтаж бачка рулевого управления.

Снимите бачок в следующем порядке:

• отсоедините шланги;
• После удаления сливной пробки слейте масло из системы;
• Ослабьте гайку крепежного болта и снимите резервуар.

Установите бак на автомобиль.

Установите бак для гидравлического масла.

1 — шток управления смазкой; 2 — передняя часть; 3 — болты; 4 — винт; 5 — гайка; 6 — кронштейн.

Установите бак в следующем порядке:

• подсоедините шланги к баку и затяните хомуты шлангов моментом 2,5-3,5 Н-м (0,26-0,36 кгс-м). Установите хомуты на расстоянии 3-5 мм от конца шланга;
• установить бак до упора на нижний конец фланца в хомуте кронштейна, предварительно установив бак в положение, необходимое для подсоединения шланга, и затянуть болт крепления хомута с усилием 3,5-4,9 Н-м (0,36-0,50 кгс-м);
• заполнить систему маслом, установить крышку бака и затянуть, прокачать систему.

Если шланги бака заменяются, при их установке должны быть соблюдены следующие требования:

• Дренажный и всасывающий шланги должны быть зажаты в кронштейнах на верхнем корпусе вентилятора таким образом, чтобы белые кольца на шлангах совпадали с ножками B и B соответственно (рис.);
• подсоедините шланги к штуцерам бака так, чтобы их концы были ближе к отметкам белых колец на шлангах;
• Расположите всасывающий шланг так, чтобы он доходил до конца трубы коллектора насоса, а сливной шланг — так, чтобы он доходил до конца трубы радиатора CTE.

При замене сливных шлангов 4 и 7 соблюдайте следующие требования: установите шланги до упора на торце трубы охладителя C.H. и трубы сливного шланга 16.

Видео:Замена масла жидкости гидроусилителя руля ГУРСкачать

Установите хомуты на расстоянии 5-7 мм от конца шланга.

Не перетягивайте и не перегибайте шланги.

Снятие и установка масляного насоса двигателя Cummins.

Снимите контрольный насос для смазки в следующем порядке:

• отсоедините шланг подачи масла к насосу и нагнетательный шланг от насоса;
• слейте масло из системы управления смазкой;
• ослабьте натяжение и снимите приводной ремень. Отсоедините шкив от насоса, ослабив болты крепления шкива. Ослабьте болты насоса и снимите насос (см. документацию по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Cummins ISF 2.8).

Установка фланцев насоса.

1 — всасывающий шланг; 2 — нагнетательный шланг; 3 — хомут для шланга.

Установка насоса рулевого управления должна выполняться в следующем порядке:

• Подсоедините всасывающий шланг 1 и нагнетательный шланг 2 к насосу и затяните болты. Установите всасывающий шланг до упора в D-образный конец муфты насоса так, чтобы фиксирующий фланец находился на расстоянии 5-7 мм от конца шланга. Затяните гайку на конце сливного шланга с моментом 35-42 Н-м (3,6-4,2 кгс-м);
• Установите насос на двигатель, установите шкив на вал насоса, подгоните и установите приводной ремень (см. документацию по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Cummins ISF 2.8);
• Заполните гидравлическую систему маслом и прокачайте ее. Проверьте соединения на наличие утечек.

Демонтаж рулевой колонки.

Снимите рулевую колонку в следующем порядке:

• откройте крышку блока предохранителей, отсоединив два пружинных фиксатора, расположенных по бокам крышки, от панели, и снимите крышку, отсоединив ось крышки от штифтов шарнира;
• открутите соединительный болт и отсоедините верхнюю вилку карданного вала от промежуточного вала рулевой колонки;
• Снимите рулевое колесо с рулевой колонки (см. «Снятие рулевого колеса»);
• Отсоедините выключатель зажигания, передатчик питания, выключатель освещения и жгут проводов стеклоочистителя ветрового стекла;
• Выровняйте и закрепите входной вал рулевой передачи так, чтобы центральное положение (стрелка B на рисунке) на крышке входного вала рулевой передачи совпадало с дорожкой A ответного разъема на корпусе распределителя. Рулевые колеса должны находиться в положении «прямо»);
• Снимите рулевую колонку и промежуточный вал с автомобиля.
• Снимите верхний и нижний кожух рулевой колонки, открутив четыре крепежных винта;
• Отсоедините аккумулятор;
• отсоедините рулевую колонку от основания приборной панели, открутив четыре крепежных винта;
• поднимите напольный коврик и отсоедините корпус промежуточного кронштейна вала привода рулевой колонки от передней панели, открутив два крепежных винта;

При необходимости снимите с колонки устройство передачи питания, выключатели освещения и стеклоочистителей, выключатель приборов и выключатель стартера.

Предупреждение.

При снятой рулевой колонке входной вал рулевого механизма не должен вращаться.

Установка рулевой колонки.

При необходимости установите имеющийся блок трансмиссии, переключатели света и стеклоочистителя, переключатель приборов и выключатель стартера на новую колонку.

Установите рулевую колонку в следующем порядке:

• закрепите корпус промежуточного карданного вала рулевой колонки на передней плите, затянув два крепежных болта моментом 5,5-8,0 Н-м (0,55-0,80 кгс-м);
• установите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки, затянув четыре крепежных винта, и установите крышку блока предохранителей;
• подсоедините разъемы жгута проводов к выключателям приборов и стартера, реле питания, выключателям освещения и стеклоочистителя,
• Выровняйте рулевое колесо на рулевой колонке так, чтобы плоскость симметрии рулевого колеса совпадала с вертикальной плоскостью, проходящей через ось рулевой колонки, но отклонение не должно быть более 5°. Порядок установки (см. подраздел «Установка рулевого колеса»);
• установите рулевую колонку с промежуточным валом на автомобиль и соедините ее с основанием приборной панели, затянув четыре болта моментом 18-25 Н-м (1,8-2,5 кгс-м);
• подключите батарею.
• установите верхнюю вилку карданного вала на промежуточный вал рулевой колонки до упора в гнездо А (рис.) промежуточного вала, вставьте болт в отверстие вилки и затяните моментом 28-32 Н-м (2,8-3,2 кгс-м);

Снимите и установите карданный вал.

Снимите карданный вал в следующем порядке:

• предотвращает поворот рулевого колеса;
• выровняйте и зафиксируйте входной вал рулевого управления в центральном положении (стрелка B (рис.) на крышке входного вала рулевого управления должна совпадать с дорожкой A разъема формы на корпусе распределителя. Рулевые колеса должны находиться в положении «прямо»);
• Открутите болты, крепящие вилку приводного вала к рулевому редуктору и промежуточному валу рулевой колонки, выверните болты и снимите приводной вал с входного вала рулевого редуктора и промежуточного вала рулевой колонки.

Осторожно.

При снятом карданном вале вращение входного вала рулевого механизма и рулевого колеса не допускается.

Установите карданный вал в следующем порядке

Видео:Тяжело Крутится Руль на Газели Next, Закусывает Руль Газель Next/ Замена рулевого Карданчика Газель.Скачать

• установите верхнюю вилку карданного вала на промежуточный вал рулевой колонки до упора в выступ А (рис.), вставьте винт в отверстие вилки и затяните с моментом 28-32 Нм (2,8-3,2 кгс м);
• установите нижнюю вилку карданного вала на входной вал рулевого управления, совместив отверстие вилки с пазом на входном валу, вручную вставьте болт в отверстие вилки и затяните с моментом 26-30 Нм (2,6-3,0 кгс м)
• отпустите руль.

Проверьте общий окружной люфт карданного вала.

Проверьте полный люфт стопорных колец карданного вала следующим образом при снятом карданном вале с автомобиля

• закрепите один конец вала;
• установите карданный вал на подставку в прямом положении, длина телескопического компенсатора должна соответствовать расстоянию между центрами сочленений 190 мм
• Измерьте общий окружной люфт вала коробки передач с моментом ±1 Н-м (±0,1 кгс-м), приложенным к свободному концу вала.

Общий окружной лю?

🔥 Видео

Как убрать люфт в рулевом колесе газельСкачать

ГАЗель Некст Стук рулевой колонкиСкачать

Газель Некст Люфт в рулевом механизме РУЛЕВОЙ КАРДАН ЗАМЕНАСкачать

Устроил банный день для газельки (ЧЕРЕПАШКИ). Грузоперевозки по России на газели.Скачать

Обтяжка руля ГАЗель NextСкачать

Устранение стука в рулевом карданчике на ГАЗели NEXT. Один из методовСкачать

Рулевые наконечники Газель некст. Рулевая рейка газель некстСкачать

Перетяжка руля Газель NEXT.Скачать

ГАЗон Next руль крутится рывками и туго.часть2Скачать

ГАЗель NEXT, бежит рулевая рейка (замена трубки рулевой рейки)Скачать

Рулевой карданчик Газель NextСкачать

Замена карданного рулевого вала ГАЗ ГАЗель СобольСкачать

Как убрать Стук рулевой колонки Газель Бизнес.Скачать

Рулевая рейка ГАЗЕЛЬ Next,Ремонт рулевой рейки газельСкачать